Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
A-10 Thunderbolt II
USAF A-10 Thunderbolt II after taking on fuel over Afghanistan.jpg
A-10 над Афганистаном, 2011 год.
Тип штурмовик
Разработчик Соединённые Штаты Америки Fairchild-Republic
Производитель Соединённые Штаты Америки Fairchild-Republic
Первый полёт 10 мая 1972 года
Начало эксплуатации A-10A: 1977 год[1]
A-10С: 2007 год[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС США
Годы производства 19751984
Единиц произведено 715
Стоимость единицы $11,8 млн (1994 год)[1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Фэйрчайлд Рипаблик A-10 «Тандерболт» II (англ. Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, прозвище — Warthog) — американский одноместный двухдвигательный штурмовик, разработанный для уничтожения танков, бронемашин и прочих наземных целей[Прим. 1]. Назван в честь истребителя-бомбардировщика Второй мировой войны P-47 «Тандерболт».

История создания[править | править вики-текст]

Война во Вьетнаме продемонстрировала эффективность использования дозвуковых штурмовиков A-1, A-37, OV-10, T-28 для поддержки наземных войск[источник не указан 20 дней]. Однако было очевидно, что такие штурмовики нуждаются в усиленном бронировании, поскольку в Южном Вьетнаме они оказались уязвимы для огня как крупнокалиберных пулемётов, так и ручного стрелкового оружия. Интерес к самолёту-штурмовику проявляла в первую очередь Армия США, однако инициатива была перехвачена ВВС США, которые крайне негативно относились к возможности появления у Армии своей собственной авиации. В 1966 году ВВС начали исследования требований к такому самолёту в рамках программы A-X (Attack eXperimental — ударный экспериментальный). 6 марта 1967 года в 21 авиастроительную фирму были отправлены условия конкурса на проектирование относительно недорогого бронированного штурмовика, который должен был иметь скорость не менее 650 км/ч, высокую маневренность на малой высоте, возможность базирования на грунтовых аэродромах, мощное пушечное вооружение и большое число узлов внешней подвески.

В мае 1970 года для участия в финале конкурса были выбраны проекты компаний Northrop и Fairchild Republic[2]. Для постройки опытного образца Нортроп YA-9A было выделено 28,9 млн долларов, для Фэйрчайлд-Рипаблик YA-10A — 41,2 млн. Первым в воздух поднялся YA-10A (10 мая 1972 года), опередив своего конкурента на двадцать дней. Для проведения сравнительных испытаний на авиабазе Эдвардс было сформировано подразделение JTF (Joint Test Force), состоявшее из лётчиков, имевших большой боевой опыт. Сравнительные испытания начались 24 октября 1972 года. На авиабазе Райт-Паттерсон проводилась оценка боевой живучести самолётов с применением оружия советского производства. Кроме того, оба прототипа сравнивались с состоявшим на вооружении ВВС штурмовиком A-7D. В целом YA-9A и YA-10A оказались достойными соперниками, не имея друг перед другом решающих преимуществ. Самолёт Нортроп имел немного более высокую манёвренность и разгонные характеристики, самолёт Фэйрчайлд-Рипаблик был более экономичным и простым в обслуживании. Наконец, в январе 1973 года было объявлено о победе в конкурсе YA-10A. Фирма Фэйрчайлд-Рипаблик получила первый контракт (159 млн долларов) на производство 10 предсерийных самолётов.

Первый предсерийный YA-10A поднялся в воздух 15 февраля 1975 года. В сентябре на него впервые было установлено штатное оружие — авиапушка GAU-8 «Эвенджер» (до этого самолёты летали с пушкой M61). Авиапушка GAU-8 (калибр 30 мм) была создана специально для A-10 и является одной из мощнейших артиллерийских систем, когда-либо устанавливавшихся на американских самолётах. Пушка установлена по центру фюзеляжа (и заняла половину его), поэтому носовую стойку шасси пришлось установить не по осевой линии, а чуть сбоку[3]. Эффективность её огня испытывали на американских танках M48 и советских Т-62, полученных из Израиля; выяснилось, что она способна уничтожить Т-62 (спровоцировать пожар и детонацию боекомплекта) на дистанции до 1200 м. В октябре 1975 года взлетел первый серийный A-10A, получивший официальное название «Тандерболт» II в честь известного истребителя-бомбардировщика Второй мировой войны P-47 «Тандерболт». С марта 1976 года самолёты начали поступать в подразделения авиабазы Девис-Монтен, штат Аризона[4]. Первая эскадрилья A-10 достигла боеготовности в октябре 1977 года.

Серийное производство A-10 было завершено в 1984 году после постройки 715 самолётов. Цена одного самолёта — 4,1 млн долларов в ценах 1977 года, или 9,8 млн долларов в ценах 1998 года.

Всего изготовлено 715 самолётов: два прототипа, 6 предсерийных YA-10A и 707 серийных A-10[5] (по другим данным изготовлено 708 серийных самолётов[6]).

Эксплуатация[править | править вики-текст]

A-10 в полёте

После поступления A-10 на вооружение ВВС США к нему долгое время относились как к «гадкому утёнку», что было обусловлено не только ограниченностью его применения, но и внешним видом, за который A-10 получил прозвище «Уортхог» (Warthog) — бородавочник. Самолёт подвергался критике, и ВВС даже подумывали о том, как от него можно избавиться, предполагая использовать в роли штурмовика F-16 (точнее, его модификацию A-16). В 1990 году Конгресс США принял решение о начале передачи «Тандерболтов» в состав Армии, однако в ноябре того же года было решено оставить в ВВС два авиакрыла A-10. Неожиданно успешное применение A-10 в ходе войны в Персидском заливе поставило точку в спорах о судьбе самолёта и доказало его необходимость.

В 1994 году штурмовики A-10 состояли на вооружении четырёх тактических истребительных авиакрыльев ВВС США (20-го, 23-го, 57-го, 355-го), а также подразделений резерва (442-го и 917-го тактических истребительных авиакрыльев и 930-й истребительной авиагруппы). В ВВС Национальной гвардии они имелись в пяти авиагруппах (103-я, Коннектикут; 104-я, Массачусетс; 110-я, Мичиган; 111-я, Пенсильвания; 175-я, Мэриленд). За рубежом они базировались в Великобритании и Южной Корее. Число состоящих на вооружении «Тандерболтов» постепенно снижается. На 2007 год эксплуатировалось 356 самолётов этого типа, в том числе 203 в регулярных подразделениях ВВС, 51 в резервных подразделениях, 102 в ВВС Национальной гвардии[7]. Тем не менее, ВВС США планируют сохранять A-10 на вооружении как минимум до 2028 года[8].

A-10 не поставлялся на экспорт. В разное время им интересовались Австралия, Великобритания, Бельгия, ФРГ, Южная Корея, Япония, однако военные бюджеты этих стран не позволяли закупать узкоспециализированный тяжёлый штурмовик, в результате чего предпочтение во всех случаях отдавалось многоцелевым истребителям-бомбардировщикам. В 19931994 годах предполагалось поставить 50 «Тандерболтов» Турции, но это решение было отменено.

Один полётный час «Тандерболта» обходится американскому бюджету в 17 564 доллара[9].

Боевое применение[править | править вики-текст]

A-10 на авиабазе Баграм, Афганистан

Первое боевое применение штурмовика A-10 произошло во время войны в Персидском заливе 1991 года. Всего в операции было задействовано 144 самолёта этого типа, выполнивших примерно 8100 боевых вылетов при потере 7 машин[10] (в среднем одна потеря на 1350 вылетов). К удивлению многих наблюдателей, неказистый дозвуковой штурмовик стал одним из «героев» войны наряду с истребителем F-15 и ударным самолётом-«невидимкой» F-117. По американским данным, «Тандерболты» уничтожили более 1000 иракских танков (больше, чем любой другой американский самолёт), 2000 других единиц военной техники и 1200 стволов артиллерии; даже если принять во внимание, что первоначальные оценки понесённого иракской армией ущерба были завышены, A-10 всё равно оказался в числе наиболее эффективных американских самолётов этой войны, превзойдя специализированный противотанковый вертолёт AH-64 «Апач». Уровень боеготовности A-10 составлял 95,7 %, что также являлось рекордом для тактических самолётов ВВС США в ходе операции «Буря в пустыне». В одном вылете пара «Тандерболтов» уничтожила 23 иракских танка и повредила 10; во время охоты за пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Скад» A-10 за одну ночь уничтожили 6 стационарных, 3 временные и 3 мобильные пусковые установки[11]. За время боевых действий штурмовиками было сбито два иракских вертолёта (Ми-8 и предположительно MBB Bo 105).

В операции «Буря в пустыне» впервые была продемонстрирована и живучесть A-10. Один из «Тандерболтов» получил тяжёлое повреждение крыла; по словам наземного техника, «Ни один другой самолёт не вернулся бы на базу [с таким повреждением]». Единственным слабым местом A-10 оказалась его «склонность» к инцидентам «дружественного огня», отмечавшаяся и позднее в других военных конфликтах. Это вызвано спецификой боевой работы самолёта-штурмовика, чаще всего действующего вблизи своих войск. В конце января, во время сражения за Рас-эль-Хафджи, A-10 уничтожил ракетой «Мэйверик» бронетранспортёр LAV-25 морской пехоты США, при этом погибло 7 американцев. Месяц спустя A-10 атаковал британские боевые машины пехоты, что привело к гибели 9 британцев.

Сильные разрушения хвостовой части A-10A в результате неконтактного подрыва боевой части ракеты ПЗРК «Игла-1». Самолёт был отремонтирован[12]. «Война в заливе», 1991.
Повреждения, полученные самолётом капитана Ким Кэмпбелл над Ираком

С авиабаз на территории Италии «Тандерболты» принимали участие в военной операции НАТО против Союзной Республики Югославии 1999 года. Потерь не было, однако вновь подтвердилась высокая живучесть «Уортхога», когда 2 мая самолёт этого типа совершил аварийную посадку в аэропорту Скопье (Македония) на одном двигателе. Второй двигатель был начисто отстрелен и позднее демонстрировался по югославскому телевидению. Последствия применения A-10 на Балканах дали себе знать в начале 2001 года, когда разгорелся скандал вокруг снарядов с урановым сердечником, используемых авиапушкой GAU-8. Как выяснилось, над Косово «Тандерболты» выпустили более 30 тыс. этих снарядов[13], и высказывались предположения, что эти снаряды могут представлять угрозу для здоровья размещённых в Косово миротворцев стран НАТО.

С 2001 года A-10 принимают участие в операции международной коалиции в Афганистане. Некоторое время они базировались на аэродроме Баграм под Кабулом.

В операции «Свобода Ираку» в марте—апреле 2003 года принимали участие в общей сложности 60 штурмовиков A-10. Один самолёт был сбит 7 апреля в районе Багдадского международного аэропорта. Другой «Тандерболт» получил тяжёлые повреждения (повреждён один двигатель, отказ гидравлической системы, сотни пробоин в крыле, оперении и фюзеляже самолёта), однако пилот капитан Ким Кэмпбелл сумела успешно посадить самолёт на авиабазе. После завершения основной фазы боевых действий и с началом партизанской войны A-10 продолжали применяться в Ираке.

В первые дни вторжения коалиционных войск в Ирак A-10 оказались причастны по крайней мере к двум случаям «дружественного огня». В первом из них «Тандерболты» из-за ошибки авианаводчика морской пехоты атаковали подразделение морских пехотинцев во время сражения за Насирию, что привело к гибели по крайней мере 1 американца. В действительности число погибших могло быть больше, поскольку всего в ходе сражения погибло 18 морских пехотинцев, и лишь для 8 из них (по состоянию на 2004 год) причиной смерти был однозначно назван огонь противника[14]. Другой инцидент получил гораздо большую известность. 28 марта пара A-10 атаковала и вывела из строя четыре боевые машины британских войск, при этом погиб 1 британский военнослужащий. В 2007 году видеозапись этой атаки неизвестным образом попала в распоряжение британской газеты «The Sun», причём было названо имя одного из пилотов, участвовавших в инциденте[15]. Случайными жертвами «Тандерболтов» становились и мирные жители. Так, в 2003 году A-10 нанёс удар по дому предполагаемого террориста возле Газни. В результате удара погибли подозреваемый и 9 детей, игравших поблизости[16].

Модификации[править | править вики-текст]

Проекции A-10A
  • YA-10A: Первые 2 прототипа.
  • A-10A: одноместный самолёт воздушной поддержки наземных сил. Единственная модификация, выпускавшаяся серийно.
  • OA-10A: «О» — означет Observation. Одноместный самолёт воздушного контроля. По конструкции и бортовому оборудованию отличается от A-10A подвесными модулями с дополнительной электроникой и средствами радиоэлектронного противодействия, предназначен исключительно для взаимодействия с сухопутными войсками и применяется в боевых целях только в исключительных случаях.
  • Night/Adverse Weather A-10 (YA-10B): двухместный прототип для ночной и всепогодной работы. Построена 1 машина. Серийно не производился.
  • A-10C: обновленная модель A-10. Оснащён современным цифровым оборудованием, способен нести высокоточное оружие с лазерной системой наведения. Первые A-10C поступили на вооружение в 2006 году. К 2011 году планируется переоборудовать в эту модификацию все A-10, остающиеся на вооружении. Стоимость программы оценивается в 420 млн долларов.[17]

Происшествия[править | править вики-текст]

  • 8 апреля 2003 — A-10A «Тандерболт II» (сер. номер 78-0691, 190-я истребительная эскадрилья ВВС США). Сбит ЗРК «Роланд» в районе Багдада. Пилот катапультировался и спасён.
  • 10 мая 2010 годаA-10 «Тандерболт» II (сер. номер 79-0141 75-й эскадрильи, 23-го авиакрыла ВВС США) — Джорджия
самолёт разбился в 16:58 при взлете с авиабазы Муддис. Пилот катапультировался
  • 1 апреля 2011 года в нескольких сотнях метров от западногерманской коммуны Лауфельд потерпел крушение штурмовик ВВС США A-10 Thunderbolt. Пилот успел катапультироваться, погибших нет.[18]
  • 26 сентября 2011 годаA-10С «Тандерболт» II (26-е истребительное авиакрыло армии ВВС США) — Джорджия [19]
самолёт разбился в окрестностях город Кук Кантри при выполнении тренировочного полёта после взлета с базы ВВС Муди (Джоржия). Пилот катапультировался и госпитализирован в госпиталь Адель.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации A-10A.

Источник данных: Jane's, 1975.

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимально допустимая скорость: 834 км/ч
  • Максимальная скорость: 722 км/ч у земли
  • Крейсерская скорость: 555 км/ч у земли
  • Боевой радиус:  
    • непосредственная авиационная поддержка: 463 км
    • сопровождение: 484 км
    • воздушная разведка: 803 км
  • Практическая дальность: 740 км (с максимальной боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 4647 км
  • Практический потолок: 13 380 м
  • Скороподъёмность: 30,5 м/с
  • Нагрузка на крыло: 449,88 кг/м² (максимальная)
  • Тяговооружённость: 0,6 (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1152 м (с максимальной боевой нагрузкой)
  • Длина пробега: 623 м

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 1 × 30 мм семиствольная пушка GAU-8/A с 1350 патр.
  • Точки подвески: 11 (8 под крылом, 3 под фюзеляжем)
    • (под фюзеляжем вооружение может подвешиваться либо на центральный пилон, либо на пару боковых)
    • центральный подфюзеляжный с нагрузкой 2268 кг
    • 2 боковых подфюзеляжных и 2 внутренних крыльевых с нагрузкой 1587 кг каждый
    • 4 средних крыльевых с нагрузкой 1134 кг каждый
    • 2 внешних крыльевых с нагрузкой 453 кг каждый
  • Боевая нагрузка: 7257 кг
  • Управляемые ракеты:  
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 4 × блока LAU-61/LAU-68 (с 19× / 7× 70 мм ракетами Hydra 70)
    • 6 × блоков LAU-10 (с 4× 127 мм ракетами Zuni)
  • Бомбы:  
    • свободнопадающие:
      • фугасные: 24 × 227 кг Mk 82 или 6 × 908 кг Mk 84
      • зажигательные: 8 × 340 кг BLU-1 или 340 кг BLU-27/B с напалмом
      • кассетные: 20 × Mk-20 Rockeye II, 20 × 350 кг CBU-52, 20 × 370 кг CBU-71, 10 × CBU-38 или 16 × CBU-70
    • управляемые: 4 × GBU-8 или GBU-10 или 6 × GBU-12
  • Подвесные артиллерийские установки: 2 × SUU-23 с 20 мм пушкой GAU-4/A
  • Подвесные топливные баки: 3 × 2271 л: пара под крылом, один под фюзеляжем

След в культуре[править | править вики-текст]

Фильмы[править | править вики-текст]

  • В кинофильме «Трансформеры» пара А-10, при взаимодействии с AC-130, помогает выжившим морским пехотинцам одолеть десептикона преследовавшего их в пустыне Катара.
  • В кинофильме «Терминатор: Да придёт спаситель» А-10 активно используются войсками сопротивления в борьбе со Скайнетом по прямому назначению, то есть как штурмовики. Также в фильме показывается сцена воздушного боя между парой А-10 и летающим «Охотником-убийцей», в ходе которого оба А-10 уничтожаются[20].
  • Морпехи (фильм)
  • В фантастическом фильме 1990 года «Солнечный кризис» А-10 показан как так называемый «флаер будущего», на котором один из главных героев фильма Майкл Келсо бежит из военной академии, но терпит крушение в пустыне.
  • В фантастическом фильме «Инопланетное вторжение: Битва за Лос-Анджелес» А-10, наряду с другими типами самолетов, ведут оборонительные бои с инопланетянами в районе Санта-Моника.
  • В фильме "Мужество в Бою" c Дензелем Вашингтоном, A-10 сбрасывают напалм на атакующие иракские войска.
  • Железный человек
  • В 19 серии 5 сезона фантастического сериала "Звездные Врата: Атлантида" показана атака А-10 на автомобильный трейлер, в котором находится инопланетянин.

Игры[править | править вики-текст]

  • ArmA 2: Operation Arrowhead — используется ВВС США.
  • Battlefield 3 и Battlefield 4 — используется военными силами США.
  • Call of Duty: Modern Warfare — используется военными силами США.
  • Comanche 4 — используется вооружёнными силами США.
  • DCS: A-10C Warthog — один из модулей военного авиасимулятора, одна из наиболее полно проработанных виртуальных моделей.
  • Lock On: Горячие Скалы 2 — управляемая модель самолета.
  • Operation Flashpoint: Cold War Crisis — используется вооружёнными силами США
  • Saints Row (2 — 4) Двухместный аналог самолёта под названием A.B. Destroyer
  • Silent Thunder: A-10 Tank Killer II — авиасимулятор 1996 года
  • Strike Fighters 2 Europe, Jane`s USAF, Jane`s Fighters Anthology, Over G Fighters (X-Box 360) и AeroElite:Combat Academy (PS2) — симуляторы, среди прочих самолетов есть управляемые игроком A-10
  • В сериях аркадных авиасимуляторов Ace Combat и HAWX

На вооружении[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Существует мнение, что целью создания А-10 было уничтожение советских танковых колонн в случае вторжения СССР в Европу («Don’t save the Warthog», The Economist, Jun 14th 2014)

Сноски[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 A-10 THUNDERBOLT II (недоступная ссылка с 11-08-2013 (403 дня) — историякопия)
  2. Новый американский самолёт А-10А «Тандерболт», журнал "Зарубежное военное обозрение" №7 1975.
  3. Стрелково-пушечное вооружение тактических истребителей, журнал Зарубежное военное обозрение №1 1976.
  4. Bell, 1986, p. 17
  5. Bell, 1986, p. 6
  6. Jenkins, 1998, p. 42
  7. 2007 USAF Almanac-Equipment. Air Force Magazine Journal, volume 90, issue 5, May 2007, p. 62.
  8. Stephen Trimble. US Air Force may extend Fairchild A-10 life beyond 2028
  9. Future of A-10s uncertain
  10. Потери ВВС коалиции входе войны 1991 года
  11. High Tech Weapons In Desert Storm: Hype or Reality? (недоступная ссылка с 11-08-2013 (403 дня) — историякопия)
  12. Gulf War Battle Damage. A-10 80-0186 (Repaired)
  13. Урановый привкус 'Балканского синдрома'
  14. Al Arabiya calls killings 'assassination' (CNN, 30 March 2004)
  15. Следователь из Великобритании обвинил лётчиков США в гибели британского солдата
  16. Karzai shock at child bomb deaths  (Проверено 27 июня 2013)
  17. A Higher-Tech Hog: The A-10C PE Program
  18. В Германии разбился штурмовик ВВС США  (рус.)
  19. net.net - The first domain name on the Internet!
  20. А-10 в фильме «Терминатор: Да придет Спаситель». Видео с YouTube.com

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Капитан В. Антонов, А. Караулин. Американский штурмовик А-10А // «Зарубежное военное обозрение», № 11, 1978, стр.53-59
  • В. Юрцев. Учебно-боевой вариант штурмовика A10A // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1981, стр.62-63
  • Г. Осипов. Испытания всепогодного варианта штурмовика A10 // «Зарубежное военное обозрение», № 11, 1981, стр.55-58
  • Самолет непосредственной поддержки сухопутных войск А-10 (ВВС США). — М.: Военное издательство МО СССР, 1976. — 56 с.
  • Никольский М. В. Штурмовик A-10. — М.: Моделист-конструктор, 2008. — 32 с. — (Авиаколлекция 3/2008).
  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 332-333. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.
  • Bell, Dana A-10 Warthog. — Blue Ridge Summit, PA, USA: TAB Books, 1986. — 72 p. — (In Detail & Scale Vol. 19). — ISBN ISBN 0-8168-5030-5.
  • Jenkins, Dennis R. Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog. — North Branch, MN, USA: Specialty Press, 1998. — 100 p. — (WarbirdTech Vol. 20). — ISBN 1-58007-013-2.

Внешние ссылки[править | править вики-текст]