General Dynamics F-111

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-111
F-111 1.jpg
Тип тактический бомбардировщик
Производитель General Dynamics
Первый полёт 21 декабря 1964 года
Начало эксплуатации 18 июля 1967 года
Конец эксплуатации 1998 год (ВВС США)
декабрь 2010 (ВВС Австралии)
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
ВВС Австралии
Годы производства 1967 - 1982
Единиц произведено 563
Стоимость программы разработки US$ 72 миллиона в ценах 1998 года[1]
Стоимость единицы US$9,8 миллионов (FB-111A)[2]
Варианты EF-111 Raven
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Дженерал Дайнэмикс F-111 (англ. — General Dynamics F-111) — двухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия, самолёт тактической поддержки, первый серийный самолёт, на котором были внедрены крыло изменяемой стреловидности, турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами, РЛС следования рельефу местности[3].

27 июля 1996 года на церемонии, посвящённой выводу этих самолётов из боевого состава ВВС США, было узаконено неофициальное наименование F-111 англ. «Aardvark» (Трубкозуб).
Самолёты, стоявшие на вооружении Австралийских королевских ВВС (RAAF), имели неофициальное прозвище англ. «Pig» (Свинья).

Общие сведения[править | править вики-текст]

Работы по разработке F-111 начались в 1962 году, когда корпорация General Dynamics в содружестве с ещё одной авиационной компанией Grumman Aircraft были выбраны в качестве разработчиков тактического истребителя с изменяемой геометрией крыла. Первоначальный контракт предусматривал производство 23 самолётов, включая 18 штук F-111A, предназначенных для ВВС США, и 5-ти F-111B для ВМС США (в процессе работы над проектом ВМС отменили свой заказ). Первый прототип был снабжён двумя двигателями Pratt & Whitney TF30-P-1 и совершил свой первый полёт 21 декабря 1964 года, а уже во время второго полёта 6 января 1965 года, крылья были сложены и разведены на полном диапазоне углов от 16 до 72,5 градусов.

Всего было построено 160 машин модификации F-111A[4]. Первые экземпляры поступили на вооружение 4480-й тактической истребительной эскадрильи, расквартированной на авиабазе Неллис в штате Невада в октябре 1967 года. Уже 17 марта следующего года 6 самолётов из этого подразделения были переведены на авиабазу Тахли в Таиланде, для проведения испытаний в боевых условиях во Вьетнаме. Впервые они приняли участие в боевой операции 25 марта. За месяц участия в боевых действиях было потеряно три самолёта, после чего испытания были прекращены. В сентябре 1972 года F-111A из состава 429-й и 430-й тактических истребительных эскадрилий, базировавшихся в Тахли, были использованы с высокой эффективностью для атак целей в районе Ханоя. Самолёт очень хорошо себя зарекомендовал при выполнении заданий в любых погодных условиях и ночью. Он оказался способным эффективно прорывать противовоздушную оборону самой высокой плотности.

За F-111A последовали F-111E, которые были снабжены усовершенствованными воздухозаборниками, что улучшило характеристики на скоростях свыше 2,2 числа Маха. Эти самолёты поступили на вооружение 20-го тактического истребительного авиакрыла, расквартированного в Аппер-Хейфорд, Великобритания. Переоснащение ими этой части завершилось летом 1971 года, и ей ставилась задача в случае боевых действий в Европе перехватывать воздушные цели в глубине территории противника. Вторым подразделением, на вооружение которого поступили новые машины, стало 48-е тактическое истребительное авиакрыло, в боевую задачу которого входил перехват целей над Адриатикой. 48-е ТИК получило в своё распоряжение самолёты F-111F. Этот вариант вобрал в себя лучшие качества F-111E и FB-111A (стратегического бомбардировщика), а также был оснащён более мощными двигателями. Самолёты, стоявшие на вооружении 48-го ТИК, были способны нести ядерное оружие во внутренних контейнерах, наряду с широким набором обычного вооружения, располагавшегося на внешних подвесках. Эти самолёты составляли основу тактических ядерных ударных сил НАТО на Европейском театре.

Кроме этого, выпускались следующие модификации:

  • F-111C (всего построено 24 машины, из них несколько в варианте RF-111С) был ударной версией, разработанной специально для ВВС Австралии;
  • F-111D (построено 96 экземпляров) был самолётом тактической поддержки.

Также на базе F-111A был создан самолёт радиоэлектронной борьбы EF-111A.

Всего за время производства выпущено 562 самолёта[уточнить].

Боевое применение[править | править вики-текст]

  • Эти самолёты принимали широкое участие в боевых действиях во Вьетнаме. За 1968-1973 годы совершили до 3000 тысяч вылетов, при этом по данным британского историка К. Хобсона, работавшего с большим количеством официальных и неофициальных источников ВВС США[5], за всё время было потеряно 11 самолётов, по другим американским данным уже к 1969 году было сбито и разбилось 15 F-111. 14 пилотов потерянных F-111 считаются пропавшими без вести.[6][7][8][9];
  • участвовали в ударе американских ВВС по Ливии в апреле 1986 года, один самолёт был сбит и один повреждён огнём Шилки;[10]
  • наносили удары по целям в Ираке во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году.

Также эти самолёты ВВС Австралии применялись для патрулирования в конфликте 1999 года в Восточном Тиморе.

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

Спасательная капсула разбившегося F-111

Список нуждается в доработке

  • 13 марта 1984 года на авиабазе Маунтин-Хоум разбился F-111A.[11]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

General Dynamics F-111

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-111E:

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

F-111F перед налётом на Ливию, Великобритания, 14 апреля 1986

Вооружение[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Federation of American Scientists
  2. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  3. Американский многоцелевой самолёт F-111, журнал Зарубежное военное обозрение №6 1976
  4. Боевые возможности истребителей-бомбардировщиков F-111A, журнал "Зарубежное военное обозрение" №5 1975
  5. Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001, p. 283-285.
  6. Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001
  7. Last Known Activity
  8. GRAHAM, ALLEN UPTON
  9. Name: David Leo Cooley
  10. Глава VII. МУАММАР КАДДАФИ И ЗАПАД
  11. 1966 USAF Serial Numbers

Литература[править | править вики-текст]

  • Ю. Савичев. Американский истребитель-бомбардировщик F-111G // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1990. стр.54
  • Левин М. Тактический бомбардировщик F-111 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 6-7. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]