Кп4: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Автодевикификация Болашенко, Сергей Дмитриевич.
иллюстрирование, оформление, источники, уточнение
Строка 3: Строка 3:
{{Паровоз
{{Паровоз
|Серия = К<sub>п</sub>4
|Серия = К<sub>п</sub>4
|Изображение = Kp4-469.jpg
|Изображение = Kp4-447 locomotive - 2019-06-01 - a.jpg
|Комментарий к изображению = Паровоз К<sub>п</sub>4-469 (или П24)
|Комментарий к изображению = Паровоз К<sub>п</sub>4-447 на Малой Царскосельской железной дороге
|Категория в Commons = Kp4
|Категория в Commons = Kp4
|Осевая формула = [[0-4-0]]
|Осевая формула = [[0-4-0]]
Строка 12: Строка 12:
|Нумерация =
|Нумерация =
|Всего построено = 885
|Всего построено = 885
|Страна эксплуатации = {{Флагификация|СССР}}→{{Флагификация|Россия}},<br/> {{Флагификация|Польша}},<br/> {{Флагификация|КНР}},<br/> {{Флагификация|КНДР}}
|Страна эксплуатации = {{Флагификация|СССР}}→{{Флагификация|Россия}},<br> {{Флагификация|Польша}},<br> {{Флагификация|КНР}},<br> {{Флагификация|КНДР}}
|Дорога =
|Дорога =
|Ширина колеи = {{nobr|[[750 мм]]}}, {{nobr|[[762 мм]]}}
|Ширина колеи = {{nobr|[[750 мм]]}}, {{nobr|[[762 мм]]}}
Строка 47: Строка 47:


== Описание ==
== Описание ==

Был создан на основе проекта паровоза [[Паровоз П24|П24]], разработанного в [[1941 год]]у на [[Коломенский завод|Коломенском заводе]]. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам [[Паровоз Кч4|Кч4]] производства [[Чехословакия|Чехословакии]], [[Паровоз Кв4|Кв4]] [[Венгрия|Венгрии]], [[Паровоз Пт-4|Пт-4]] и [[Кф4]] [[Финляндия|Финляндии]] и [[Паровоз ВП4|ВП4]] [[Воткинский завод|Воткинского завода]] [[СССР]]. Все эти машины строились по чертежам серии П24 [[Коломенский завод|Коломенского завода]]. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на [[тепловоз]]ную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на [[Детские железные дороги|детских железных дорогах]].
Был создан на основе проекта паровоза [[Паровоз П24|П24]], разработанного в [[1941 год]]у на [[Коломенский завод|Коломенском заводе]]. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам [[Паровоз Кч4|Кч4]] производства [[Чехословакия|Чехословакии]], [[Паровоз Кв4|Кв4]] [[Венгрия|Венгрии]], [[Паровоз Пт-4|Пт-4]] и [[Кф4]] [[Финляндия|Финляндии]] и [[Паровоз ВП4|ВП4]] [[Воткинский завод|Воткинского завода]] [[СССР]]. Все эти машины строились по чертежам серии П24 [[Коломенский завод|Коломенского завода]]. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на [[тепловоз]]ную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на [[Детские железные дороги|детских железных дорогах]].


== Сохранившиеся паровозы ==
== Сохранившиеся паровозы ==
⚫
* К<sub>п</sub>4-300 — находится в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]], требует капитального ремонта<ref name="museum">[http://www.kukushka.ru/museum/eksponat.html Экспонаты Переяславского ЖД-музея]</ref>.
⚫
* К<sub>п</sub>4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
⚫
* К<sub>п</sub>4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.
⚫
[[Файл:Kp4-469.jpg|слева|мини|Паровоз Кп4-469 в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]]]]
⚫
* К<sub>п</sub>4-447 — снят с памятника на территории шпалопропиточного завода в [[Бологое]], восстановлен, с [[1 июня]] [[2014 год]]а эксплуатируется на Южной трассе [[Малая Октябрьская железная дорога|Малой Октябрьской детской железной дороги]] (Малой Царскосельской железной дороге). У локомотива тендер от паровоза [[Кч4]]-332, перепутан с родным при продаже последнего в музей в Эстонию<ref>[http://komen-dant.livejournal.com/830346.html Про паровоз Кп4-447]</ref>.
⚫
* К<sub>п</sub>4-456 — с [[1972]] по [[1975 год]] эксплуатировался на [[Запорожская детская железная дорога|Запорожской ДЖД]], после чего в [[1976]] был отремонтирован и поставлен как памятник у ст. Жовтневая.
⚫
* К<sub>п</sub>4-459 — памятник вблизи [[Борзя (станция)|станции Борзя]].
* К<sub>п</sub>4-465 — эксплуатировался на [[Минская детская железная дорога|Минской ДЖД]], в 1970-х — 1980-х стоял в [[Минск]]е во дворе дома 3 по [[улица Кирова (Минск)|улице Кирова]], в 2000-х был перевезён на дачный участок в [[Смолевичский район|Смолевичском районе]] [[Минская область|Минской области]], с 2017 года находится в частном музее старины в деревне [[Забродье (Вилейский район)|Забродье]] [[Вилейский район|Вилейского района]]<ref name="vsplil">[https://www.the-village.me/village/city/news-city/268979-parovoz Минский паровоз «всплыл» под Вилейкой]</ref><ref>[https://www.the-village.me/village/city/news-city/272501-ukrali-parovoz У минчанина украли паровоз]</ref><ref>[http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=94330 О паровозе Кп4-465 (4380)] на сайте [[parovoz.com]]</ref>
⚫
* К<sub>п</sub>4-468 — установлен в городе [[Таврийск]] [[Херсонская область|Херсонской области]], разукомплектован<ref>[http://www.shukach.com/node/19489 Паровоз Кп4-468] на сайте [[shukach.com]]</ref>.
* К<sub>п</sub>4-469 — восстановлен, эксплуатируется в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]]<ref name="museum" />.
⚫
* К<sub>п</sub>4-483 — установлен на территории [[Ростовский государственный университет путей сообщения|Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС)]] в качестве [[Паровозы-памятники (Ростов-на-Дону)|памятника]].
⚫
* К<sub>п</sub>4 с неизвестным номером (предположительно, 486) установлен на территории [[Арыс]]ского [[Шпалопропиточный завод|ШПЗ]], заводской номер паровоза 4401<ref>[http://infojd.ru/27/arys2008_10.html Арысский ШПЗ] на [http://infojd.com сайте о железной дороге] {{Wayback|url=http://infojd.com/ |date=20120201084637 }} Сергея Болашенко</ref>.
⚫
* К<sub>п</sub>4-708 — снят с памятника на станции Паневежис в [[Литва|Литве]], в настоящий момент восстанавливается до рабочего состояния в депо [[Аукштайтская узкоколейная железная дорога|Паневежис]].
⚫
* Некоторое количество К<sub>п</sub>4 с неизвестными номерами работают на различных УЖД в [[Китай|Китае]]<ref>[http://www.sy-country.co.uk/trains/Farrail%20china-narrow-gauge-steam-2013-09.htm Пар в Китае — золотая осень на УЖД] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref><ref>[http://modelhobby.eu/tag/locomotive/ Паровые локомотивы Китая] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref>. Также в Китае выпускались собственные локомотивы проекта [[Паровоз П24|П24]] — C2, работающие на УЖД Китая и Северной Кореи и по сей день<ref>[https://www.railpage.com.au/f-p1493965.htm Паровозы C2] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref>.


⚫
О сохранившихся паровозах К<sub>п</sub>−4 в [[КНДР]] ничего не известно.
⚫
* Кп4-300 — находится в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]], требует капитального ремонта<ref name="museum">[http://www.kukushka.ru/museum/eksponat.html Экспонаты Переяславского ЖД-музея]</ref>.
⚫
[[Файл:Будка паровоза Кп4 - 447.jpg|мини|260x260пкс|Будка паровоза К<sub>п</sub>4-447 после капремонта]]
⚫
* Кп4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
⚫
* Кп4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.
[[Файл:Паровоз Кп4 - 447 (тендер Кч4 - 332) с поездом "Сказка", МОЖД, МЦЖД.jpg|слева|мини|Паровоз Кп4-447 на МЦЖД]]
⚫
* Кп4-447 — снят с памятника на территории шпалопропиточного завода в [[Бологое]], восстановлен, с [[1 июня]] [[2014]] года эксплуатируется на Южной трассе [[Малая Октябрьская железная дорога|Малой Октябрьской детской железной дороги]]. У локомотива тендер от паровоза [[Кч4]]-332, перепутан с родным при продаже последнего в музей в Эстонию<ref>[http://komen-dant.livejournal.com/830346.html Про паровоз Кп4-447]</ref>.
⚫
* Кп4-456 — с [[1972]] по [[1975]] год эксплуатировался на [[Запорожская детская железная дорога|Запорожской ДЖД]], после чего в [[1976]] был отремонтирован и поставлен как памятник у ст. Жовтневая.
⚫
* Кп4-459 — памятник вблизи [[Борзя (станция)|станции Борзя]].
* Кп4-465 — в [[2008]] году выставлялся на продажу под [[Минск]]ом, по словам владельца, в полностью рабочем состоянии<ref>[http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=94330 О паровозе Кп4-465 (4380)] на сайте [[parovoz.com]] </ref>. Ранее эксплуатировался на [[Минская детская железная дорога|Минской ДЖД]], в начале 1990-х был <s>приватизирован</s> украден. В настоящее время найден и определяется его юридический статус с целью сохранения в виде памятника.
⚫
* Кп4-468 — установлен в городе [[Таврийск]] [[Херсонская область|Херсонской области]], разукомплектован<ref>[http://www.shukach.com/node/19489 Паровоз Кп4-468] на сайте [[shukach.com]]</ref>.
⚫
* Кп4-469 — восстановлен, эксплуатируется в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]]<ref name="museum" />.
⚫
* Кп4-483 — установлен на территории [[Ростовский государственный университет путей сообщения|Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС)]] в качестве [[Паровозы-памятники (Ростов-на-Дону) |памятника]].
⚫
* Кп4 с неизвестным номером (предположительно, 486) установлен на территории [[Арыс]]ского [[Шпалопропиточный завод|ШПЗ]], заводской номер паровоза 4401<ref>[http://infojd.ru/27/arys2008_10.html Арысский ШПЗ] на [http://infojd.com сайте о железной дороге] {{Wayback|url=http://infojd.com/ |date=20120201084637 }} Сергея Болашенко</ref>.
⚫
* Кп4-708 — снят с памятника на станции Паневежис в [[Литва|Литве]], в настоящий момент восстанавливается до рабочего состояния в депо [[Аукштайтская узкоколейная железная дорога|Паневежис]].
⚫
* Некоторое количество Кп4 с неизвестными номерами работают на различных УЖД в [[Китай|Китае]]<ref>[http://www.sy-country.co.uk/trains/Farrail%20china-narrow-gauge-steam-2013-09.htm Пар в Китае — золотая осень на УЖД] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref><ref>[http://modelhobby.eu/tag/locomotive/ Паровые локомотивы Китая] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref>. Также в Китае выпускались собственные локомотивы проекта [[Паровоз П24|П24]] — C2, работающие на УЖД Китая и Северной Кореи и по сей день<ref>[https://www.railpage.com.au/f-p1493965.htm Паровозы C2] (''[[Английский язык|англ.]]'')</ref>.

⚫
О сохранившихся паровозах Кп-4 в [[КНДР]] ничего не известно.
⚫
[[Файл:Будка паровоза Кп4 - 447.jpg|мини|260x260пкс|Будка паровоза после капремонта]]

⚫
== Примечания==


⚫
== Примечания ==
{{примечания|2}}
{{примечания|2}}


== Литература ==
== Литература ==

* {{Книга:Паровозы узкой колеи (750 мм)}}
* {{Книга:Паровозы узкой колеи (750 мм)}}



{{Паровозы СССР}}
{{Паровозы СССР}}

Версия от 19:56, 1 июня 2019


Кп4
Паровоз Кп4-447 на Малой Царскосельской железной дороге
Паровоз Кп4-447 на Малой Царскосельской железной дороге
Производство
Страна постройки  Польша
Завод Fablok
Годы постройки 1950 — 1959
Всего построено 885
Технические данные
Осевая формула 0-4-0
Длина паровоза 6008 мм
Диаметр движущих колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм, 762 мм
Служебный вес паровоза 16 т
Порожний вес паровоза 14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 тс
Мощность 180 л.с. (132,5 кВт)
Сила тяги 31,6 кН (3160 кгс)
Давление пара в котле 13  кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 37,15 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 13,48 м²
Площадь колосниковой решётки 1,01 м²
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 285 мм
Ход поршня 300 мм
Эксплуатация
Страна  СССР→ Россия,
 Польша,
 Китай,
 КНДР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Паровозы Кп4 (транскрипция польского обозначения Kp4) — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Для советских УЖД было поставлено 790 таких машин. 14 паровозов не прошли госприёмку и остались работать на УЖД Польши, 81 паровоз был построен для колеи 762 мм для работы в Китае и Северной Корее[1]. Итого было построено 885 паровозов.

Описание

Был создан на основе проекта паровоза П24, разработанного в 1941 году на Коломенском заводе. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам Кч4 производства Чехословакии, Кв4 Венгрии, Пт-4 и Кф4 Финляндии и ВП4 Воткинского завода СССР. Все эти машины строились по чертежам серии П24 Коломенского завода. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на тепловозную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на детских железных дорогах.

Сохранившиеся паровозы

  • Кп4-300 — находится в Переславском железнодорожном музее, требует капитального ремонта[2].
  • Кп4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
  • Кп4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.
Паровоз Кп4-469 в Переславском железнодорожном музее

О сохранившихся паровозах Кп−4 в КНДР ничего не известно.

Будка паровоза Кп4-447 после капремонта

Примечания

  1. ↑ Паровозы проекта П24 на сайте «УЖД Северо-Запада»
  2. ↑ 1 2 Экспонаты Переяславского ЖД-музея
  3. ↑ Про паровоз Кп4-447
  4. ↑ Минский паровоз «всплыл» под Вилейкой
  5. ↑ У минчанина украли паровоз
  6. ↑ О паровозе Кп4-465 (4380) на сайте parovoz.com
  7. ↑ Паровоз Кп4-468 на сайте shukach.com
  8. ↑ Арысский ШПЗ на сайте о железной дороге Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine Сергея Болашенко
  9. ↑ Пар в Китае — золотая осень на УЖД (англ.)
  10. ↑ Паровые локомотивы Китая (англ.)
  11. ↑ Паровозы C2 (англ.)

Литература

  • Сологубов В.Н. Паровозы узкой колеи (750 мм). — Москва: Трансжелдориздат, 1951. — 278 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-458-77801-5.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кп4&oldid=100169511