Škoda Superb

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Škoda Superb
Skoda Superb III iV at IAA 2019 IMG 0273.jpg
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2001 — настоящее время
Класс Средний
Бизнес-класс
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания и дизельный двигатель
Массово-габаритные характеристики
Ширина 1765 мм
Колёсная база 2800 мм
На рынке
Похожие модели Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Peugeot 508
Сегмент D-сегмент
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Škoda Superb — легковой автомобиль класса D, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с 2001 года. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки машин, производившихся в 1934—1949 годах[1]. Представлен с кузовами лифтбек и универсал. Является флагманской моделью компании, президент Чехии использует для служебных поездок и официальных выездов Škoda Superb в исполнении Laurin & Klement[2][3][4].

Первое поколение Škoda Superb, выпускаемое с 2001 по 2008 год, было спроектировано на платформе Volkswagen Group B5 (PL45+)ruen, с продольным расположением двигателей. Второе поколение, представленное в 2008 году использовало платформу Volkswagen Group B6 (PQ46)ruen с поперечным расположением силовых агрегатов. Нынешнее поколение, третье по счёту, начали производить в 2015 году на модульной платформе MQB концерна Volkswagen Group, также имеющую поперечное расположение силовых агрегатов[5].

Первое поколение (B5, Тип 3U; 2001–2008)[править | править код]

Škoda Superb (B5)
SkodaSuperb.jpg
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 20012008
Сборка Чехия Квасины, Чехия
Китай Антингruen, Китай
Индия Аурангабад, Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group B5 (PL45+)ruen
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Бензиновые:
1,8–2,8 л (115–193 л. с.)
Дизельные:
1,9–2,5 л (101–163 л. с.)
Трансмиссия
5/6-ст МКПП, 5-ст АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4803 мм
Ширина 1765 мм
Высота 1489 мм
Колёсная база 2800 мм
Масса 1576 кг
На рынке
Связанные Audi A4
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat Lingyu
Другая информация
Объём бака 62 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Первоначально седан был представлен на Женевском автосалоне 2001 года под названием Škoda Montreux. В том же году на Франкфуртском автосалоне была представлена серийная версия, уже под именем Superb[6][7], что в переводе с английского означает «исключительный», «превосходный»,«выдающийся», европейские продажи новинки начались осенью 2001-го[8]. Первое поколение производилось на заводе Škoda в Квасинах (Чехия), позже сборку наладили в Индии, Украине, Боснии и Казахстане. Первое поколение было спроектировано на универсальной платформе Volkswagen Group B5 (PL45+)ruen, которая использовалась также для производства Volkswagen Passat пятого поколения. Колёсную базу по сравнению с оригиналом увеличили на 10 см. Удлинённое шасси первоначально разрабатывалось для Shanghai-VWruen, отделения Volkswagen Group в Китае. Машина позиционировалась как бизнес-класс, поэтому в Volkswagen Passat B5 LWB и было применено такое решение – обеспечить дополнительное пространство для пассажиров на заднем сидении, путём увеличения базы[1]. В 2002 году, также на автосалоне в Женеве, публике был представлен концепт-кар Škoda Tudor – спортивное купе на основе седана Superb, но в серию такая машина не пошла. Сегодня автомобиль хранится в запасниках марки в г. Млада-Болеслав (Чехия)[9].

Skoda Superb (B5) 2005 года
Видны коврики Lounge Step и разложенная спинка переднего сиденья Footboard

Ряд устанавливаемых бензиновых и дизельных двигателей соответствовал «соплатформенникам» от Volkswagen, также имевшим продольное расположение силового агрегата: Volkswagen Passat (B5) и Audi A4 (B6). Наиболее доступные комплектации оснащались 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. с. или 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 101 л. с. Более дорогие предлагались с 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 130 л. с., 2,8-литровым бензиновым V6 мощностью 193 л. с., либо с 5-цилиндровым турбодизелем 2,5 TDI мощностью 163 л. с. Позже в гамме появились и другие варианты бензиновых и дизельных двигателей. Список предлагаемых трансмиссий состоял из 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач, и 5-скоростного «типтроника» ZF[10][5][8].

С самого начала для модели предлагались фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, EDS (электронная имитация блокировки дифференциала). В качестве опций фигурировали: ASR (противобуксовочная система), MSR (система позволяющая избежать блокировки ведущих колёс на скользкой дороге, когда водитель слишком быстро отпускает педаль акселератора или некорректно включает низшую передачу), ESP (электронная система контроля устойчивости), бортовой компьютер с многофункциональным экраном, кондиционер или климат-контроль, несколько видов аудиосистем, биксеноновые фары, омыватели фар. Также в число дополнительного оборудования входили: многофункциональный руль, круиз-контроль, датчик дождя, датчики парковки, навигационная система, электрическое сиденье водителя с памятью положений, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев передних и задних сидений, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, электрические регулируемые и автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида с памятью положений и подогревом, отделка сидений кожей. В оснащение модели входили такие необычные опции, как: фирменный зонт, размещённый в специальной нише в задней двери, Footboard — лючок, размещённый в спинке переднего правого кресла, для возможности вытянуть ноги пассажиру сидящему сзади, Lounge Step — оригинальные коврики имеющие форму подставки для ног задних пассажиров[10][5][8][11].

В 2005 году концерн Volkswagen запустил в Китае производство Volkswagen Passat Lingyu, который был сконструирован на основе кузова и технологий Škoda Superb первого поколения. Отличия состояли в том, что дизайн передней и задней частей автомобиля был изменён в стиле других моделей, выпускаемых под брендом Volkswagen[12][5].

Рестайлинг 2006 года[править | править код]

В августе 2006 года был произведён небольшой рестайлинг модели Superb, включивший в себя установку иной решётки радиатора, новых фар, повторителей указателей поворота, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и новых задних фонарей C-образной формы. Изменения коснулись также интерьера и комплектаций автомобиля. К первоначальным вариантам добавился топовый — Laurin & Klement, отличавшийся специальной отделкой салона и более богатым оснащением[5].

Безопасность[править | править код]

Škoda Superb прошла тест Euro NCAP в 2003 году:

Euro NCAP[13]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 26
Пешеход Empty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg n/a
Протестированная модель:
Škoda Superb 1.9 TDi Comfort, LHD (2003)
Škoda Superb выполнявший роль штабного автомобиля во время велогонки Тур де Франс

Двигатели и трансмиссии[править | править код]

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B5, Тип 3U[14][15]:

Название Код двигателя (семейство) Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.8 R4 20v T AWT 1781 cc 150 л.с. при 5700 210 Нм при 1750 216 км/ч 9,5
2.0 R4 8v AZM (EA827) 1984 cc 115 л.с. при 5400 172 Нм при 3500 196 км/ч 11,6
2.8 V6 ACK/APR 2771 cc 193 л.с. при 6000 281 Нм при 3200 237 км/ч 8,0
1.9 TDI-PD AVB (EA188) 1896 cc 101 л.с. при 4000 249 Нм при 1900 188 км/ч 13,2
1.9 TDI-PD BLS (EA188) 1896 cc 104 л.с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3
1.9 TDI-PD BPZ (EA188) 1896 cc 114 л.с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3
1.9 TDI-PD AWX (EA188) 1896 cc 128 л.с. при 4000 292 Нм при 1750-2500 204 км/ч 10,4
2.0 TDI-PD BKD (EA188) 1968 cc 138 л.с. при 4000 320 Нм при 1900 214 км/ч 9,6
2.5 V6 TDI AYM/BDG 2496 cc 163 л.с. при 4000 350 Нм при 1250 224 км/ч 9,2

Второе поколение (B6, Тип 3T; 2008–2015)[править | править код]

Škoda Superb (B6)
SkodaSuperbII.jpg
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 20082015
Сборка Чехия Квасины, Чехия
Китай Антингruen, Китай
Индия Аурангабад, Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group B6 (PQ46)ruen
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Двигатель
Бензиновые:
1,4–3,6 л (125–260 л. с.)
Дизельные:
1,9–2,0 л (105–170 л. с.)
Трансмиссия
5-ст./6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 6-ст./7-ст. DSGruen
Массово-габаритные характеристики
Длина 4838 мм
Ширина 1817 мм
Высота 1462 мм
Колёсная база 2761 мм
На рынке
Связанные Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Другая информация
Объём бака 60 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В марте 2008 года на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Škoda Superb, спроектированное на платформе Volkswagen Group B6 (PQ46)ruen, с поперечной установкой двигателя под капотом. В апреле началось производство второго поколения в Квасинах. Позже сборка осуществлялась также в Китае, Индии, Украине, Казахстане. Основным типом кузова вместо классического седана стал лифтбек, для задней двери которого использовалась инновационная технология Twindoorrucs, которая позволяла открываться ей по выбору пользователя и как обычной крышке багажника седана, и как пятой двери лифтбека, то есть вместе с задним стеклом. Колёсная база Škoda Superb второго поколения (2761 мм) оказалась на 42 мм короче по сравнению с предыдущей версией. В то же время, за счёт перехода от продольного расположения двигателя к поперечному, длина салона не уменьшилась, а увеличилась[1]. Универсал представили прессе в июне 2009-го, а дебютировал он на автосалоне во Франкфурте в сентябре того же года. Superb Combi стал универсалом с самым большим объёмом багажника среди соплатформенников по Volkswagen Group, опередив по этому показателю Volkswagen Passat Variant и Audi A4 Avant, и рекордным в классе D. Объём багажного отделения составлял 633 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивался до 1865 литров[1][5][3][7][16].

Škoda Superb (B6) 2009 года в профиль
Универсал Škoda Superb Combi (B6) 2010 года

Линейка бензиновых двигателей первоначально состояла из шести моторов концерна Volkswagen: двух 4-цилиндровых турбированных бензиновых TSI: объёмом 1,4 литра (мощностью 125 л. с.) и 1,8-литра (мощностью 152 л.с. или 160 л.с. на разных рынках), плюс флагманский атмосферный VR6 объёмом 3,6 литра и мощностью 260 л. с., который агрегатировался только с полным приводом и 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSGruen. Ряд дизельных двигателей состоял из трёх турбированных вариантов: 1,9-литрового мощностью 105 л. с. и двух 2-литровых мощностью 140 л. с. или 170 л. с. В 2010 году линейка двигателей была обновлена. Стал доступен 2-литровый бензиновый мотор TSI мощностью 200 л. с. В ряду турбодизелей вместо прежних моторов с впрыском Pumpe Düse (насос-форсунка) пришли новые, с системой Common Rail, все — с фильтрами твёрдых частиц (DPF). Наиболее экономичной стала версия GreenLine, с турбодизелем 1.6 TDI CR мощностью 105 л.с., с системой «старт-стоп» и рекуперацией тормозной энергии, средний расход топлива которой составлял 4,4 л/100 км, а уровень выбросов CO2 — 114 г/км. Трансмиссии для модели второго поколения предлагались в следующих вариантах: 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6- или 7-ступенчатая роботизированная КПП DSGruen. Привод на передние колёса или на все четыре, при помощи муфты Haldex четвёртого поколения[5][3][7][16].

Для Superb II предлагался обширный список стандартного и дополнительного оборудования, включающего: биксеноновые адаптивные фары, передние и задние датчики парковки, автоматическую систему помощи при парковке, датчик падения давления в шинах, систему навигации с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном, систему мультимедиа с жёстким диском на 30 гигабайт, ТВ-приёмником и 6-дисковым CD/DVD-чейнджером, электрически регулируемые сиденья и зеркала заднего вида, датчик дождя, люк в крыше со встроенными солнечными батареями, обеспечивающими охлаждение воздуха и его циркуляцию в салоне автомобиля во время стоянки, передние и задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья с кожаной обивкой. Устанавливались до девяти подушек безопасности, включая коленную для водителя, и надувные занавески. Для Superb Combi в качестве опции стала доступна панорамная крыша c люком[5][3][7][16].

В июне 2012 года в Швеции поступила в продажу модификация универсала с полным приводом, увеличенным на 20 мм дорожным просветом, с защитой днища и картера двигателя, пластиковыми защитными накладками по периметру нижней части кузова и вокруг колёсных арок. По аналогии с Subaru Outback и Volvo XC70 она получила «внедорожное» название AllDrive[17]. А с июля 2012 года по всей Европе начались продажи версии Outdoor со стайлинг-пакетом в виде пластиковых накладок, который стал доступен для практически всех вариантов Superb Combi, включая переднеприводные[18].

В 2009 году Škoda представила китайский Superb второго поколения на автосалоне в Шанхае, под названием Superb Hao Rui. Летом того же года начались его продажи на местном рынке. Внешне такая версия отличалась от европейской иной решёткой радиатора с обилием хрома[19].

Рестайлинг 2013 года[править | править код]

Рестайлинговый Škoda Superb (B6) 2014 года

В апреле 2013 года на Шанхайском автосалоне Škoda представила рестайлинговую версию Superb, поступившую в продажу на европейском рынке в июне того же года. Обновлению подвергся дизайн передней и задней части кузова. Изменились форма капота, радиатора, бамперы, крылья, форма заводской эмблемы, крепление заднего номера переехало с бампера на пятую дверь. Передние фары стали оснащаться встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари также стали оснащаться светодиодами уже в базовой комплектации[7]. Появились электропривод пятой двери и возможность для задних пассажиров двигать вперёд переднее пассажирское сидение при помощи электропривода, увеличивая пространство для ног. Появилась версия с полным приводом и роботизированной коробкой передач DSG для топового двухлитрового дизельного двигателя мощностью 170 л.с. Список дополнительных функций также был расширен. В частности, система помощи при парковке, в дополнение к параллельной парковке, стала способна парковаться перпендикулярно[5][3][20]. С начала 2014 года для обновленных Superb Combi стал доступен дизайн-пакет Outdoor[21].

Отзывы[править | править код]

Škoda Superb второго поколения получил звание «Лучший люксовый автомобиль» 2009 года по версии журнала Top Gear (Великобритания)[22], получил премию «Золотой Клаксон» от российского журнала «Клаксон» в категории «Автомобиль бизнес-класса»[23], был назван «Лучшим иностранным автомобилем» 2012 года (набрал более 22% голосов) по версии журнала Auto, Motor und Sport (Германия)[24] и «Лучшим семейным автомобилем» по версии журнала Money (Австралия)[25]. Одержал победу в исследовании компании J.D. Power, проведённом с декабря 2012 года по февраль 2013 года, и посвящённом выявлению модели в наибольшей степени вызывающей удовлетворенность владельцев транспортных средств Великобритании[26].

Безопасность[править | править код]

Škoda Superb AllDrive, 2013 год
Интерьер Škoda Superb (B6)
Škoda Superb (B6) 2009 года
Škoda Superb (B6) 2014 года
Škoda Superb выполнявший роль штабного автомобиля во время велогонки Тур де Франс

Второе поколение прошло тесты Euro NCAP в 2008 и 2009 годах:

Euro NCAP[27]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 35
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svg 40
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 18
Протестированная модель:
Škoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2008)
Euro NCAP[28]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг
YellowE9C91E circle 100%.svg
90%
Blue2F8CC2 circle 100%.svg
81%
Green8ABF3C circle 100%.svg
50%
Purple circle 100%.svg
71%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2009)

Двигатели и трансмиссии[править | править код]

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B6, Typ 3T[29][30][31][32]:

Название Годы выпуска Код двигателя (семейство) Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.4 TSI 92 kW 2008–2015 CAXC (EA111) 1390 cc 92 кВт (125 л. с.) при 5000 200 Нм при 1500–4000 204 км/ч 10,5
1.8 TSI 112 kW 2009–2015 CDAB (EA888) 1798 cc 112 кВт (152 л. с.) при 4300–6200 250 Нм при 1500–4200 219 км/ч 8,8
1.8 TSI 118 kW 2008–2015 CDAA (EA888) 1798 cc 118 кВт (160 л. с.) при 4500–6200 250 Нм при 1500–4200 219 км/ч 8,4
2.0 TSI 147 kW 2010–2015 (EA888) 1984 cc 147 кВт (200 л. с.) при 5100–6000 280 Нм при 1700–5000 240 км/ч 7,7
3.6 FSI VR6 191 kW 2008–2015 (EA390) 3597 cc 191 кВт (260 л. с.) при 6000 350 Нм при 2500–5000 250 км/ч 6,4
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2010–2015 CAYC (EA189) 1598 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4400 250 Нм при 1500–2500 194 км/ч 12,1
1.6 TDI CR DPF 77 kW GreenLine 2010–2015 CAYC (EA189) 1598 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4400 250 Нм при 1500–2500 197 км/ч 12,2
1.9 TDI PD 77 kW 2008–2010 (EA188) 1896 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4000 250 Нм при 1900 190 км/ч 12,5
1.9 TDI PD 77 kW GreenLine 2008–2010 (EA188) 1896 cc 77 кВт (105 л. с.) при 4000 250 Нм при 1900 193 км/ч 12,5
2.0 TDI PD DPF 103 kW 2008–2010 (EA188) 1968 cc 103 кВт (140 л. с.) при 4000 320 Нм при 1800–2500 207 км/ч 10
2.0 TDI CR DPF 103 kW 2010–2015 CFHC (EA189) 1968 cc 103 кВт (140 л. с.) при 4200 320 Нм при 1750–2500 205 км/ч 10
2.0 TDI CR DPF 125 kW 2010–2015 CFJA (EA189) 1968 cc 125 кВт (170 л. с.) при 4200 350 Нм при 1750–2500 228 км/ч 8,6

Третье поколение (B8, тип 3V; с 2015 года по настоящее время)[править | править код]

Škoda Superb (B8)
Skoda Superb III iV at IAA 2019 IMG 0273.jpg
Общие данные
Производитель Skoda
Годы производства 2015 — настоящее время
Сборка Чехия Квасины, Чехия
Китай Антингruen, Китай
Индия Аурангабад, Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа Volkswagen Group MQB
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Двигатель
Бензиновые:
1,4–3,6 л (125–280 л. с.)
Дизельные:
1,6–2,0 л (120–190 л. с.)
Трансмиссия
6-ст. МКПП, 6-ст./7-ст. DSGruen
Массово-габаритные характеристики
Длина 4861 мм
Ширина 1864 мм
Высота 1468 мм
Колёсная база 2841 мм
На рынке
Связанные Volkswagen Passat
Другая информация
Объём бака 66 л
Дизайнер Йозеф Кабанrucs
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Superb третьего поколения на платформе Volkswagen Group MQB был представлен в феврале 2015 года на специальной презентации в Праге, с участием нескольких сотен VIP-гостей, включая легенду чехословацкой эстрады Карела Готта[33]. Производство лифтбека началось в июне того же года, а универсал стал доступен покупателям в сентябре.

Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2018 год
Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2015 год
Интерьер Skoda Superb (B8) до рестайлинга, 2016 год
Skoda Superb Combi (B8) до рестайлинга, 2017 год

Шеф-дизайнером модели третьего поколения выступил Йозеф Кабанrucs, он добавил в фары и фонари «Суперба» декоративные узоры в духе традиционного богемского хрусталя. В последующем этот приём стал активно обыгрываться на различных моделях марки Škoda. По сравнению с предшественником модель третьего поколения ненамного увеличилась в габаритах. Длина лифтбека возросла на 28 мм (до 4861 мм), ширина кузова на 50 мм (до 1864 мм), высота на 6 мм (до 1468 мм). Колёсная база также выросла, на 80 мм (до 2841 мм), колея колёс стала больше на 39 мм спереди и на 54 мм сзади. Одновременно с этим увеличился простор в салоне, так в плечах на первом ряду прибавка составила 31 мм, а на втором — 26 мм. Отличительной чертой модели по-прежнему является большой запас места для ног задних пассажиров. Объём багажника увеличился на 30 л и достиг рекордных для D-класса 625 литров до уровня багажной полки. Масса кузова снизилась на 75 кг, а его жёсткость на кручение при этом возросла на 15%, этого удалось добиться благодаря более активному применению высокопрочных сталей. Задняя подъемная дверь лифтбека снова стала обычной, без системы Twindoorrucs, отказ от которой позволил снизить массу кузова и увеличить пространство в багажном отсеке. Универсал Superb Combi III при одинаковой ширине незначительно отличается от лифтбека по длине и высоте, он на 5 мм меньше по длине (4856 мм), но на 9 мм выше (1477 мм). Размер багажного отделения увеличился по сравнению с Superb Combi II: на 27 л до уровная шторки (660 литров) и на 85 л — при сложенных спинках сидений второго ряда (1950 литров). Он вновь стал самым большим в классе D. Благодаря опционному складывающимся переднему пассажирскому креслу, в салоне можно укладывать по диагонали предметы длиной до 3,1 м[34][1][35][36][37].

Оснащение автомобиля значительно расширилось по сравнению с предшественником. Уже в базовой комплектации «третий» Superb имеет: электронную систему стабилизации, электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+ (её работа заметна при агрессивном прохождении поворотов), электрический стояночный тормоз, 6 подушек безопасности. В дополнительное оснащение впервые вошли: адаптивное шасси DCC с электронно-управляемыми амортизаторами, камера заднего вида, система автоматического торможения на городских скоростях. Также в списке опций — адаптивный круиз-контроль, передние сиденья с вентиляцией и электромассажёром, передние и задние сиденья с подогревом, трёхзонный климат-контроль, несколько медиасистем на выбор, навигационная система, высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi через сим-карту, установленную в медиасистему, панорамный люк в крыше с электроприводом, парковочный ассистент, розетка на 230 В в задней части автомобиля, электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием ногой (так называемая «виртуальная педаль»). Из опциональных средств безопасности: ассистент движения по полосе, распознавание дорожных знаков при помощи камер, датчик падения давления в шинах, дополнительные подушки безопасности — задние боковые и коленная для водителя, ассистент перестроения (контролирующий слепые зоны при перестроении), система, подготавливающая машину в ситуации, которую электроника рассматривает как предаварийную: подтягивает ремни безопасности, закрывает стёкла дверей и люк в крыше[34][1][35][36][37].

Для владельцев Superb в стандартном исполнении и за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например: отделения для светоотражающих жилетов в карманах всех дверей, плюс в торцах передних дверей есть специальные ниши с дренажем — для зонтов от дождя, переносной светодиодный фонарик, скребок для льда под заправочным лючком, на боковинах спинок передних сидений — сетчатые кармашки, в задней части салона — держатель для планшета, и многое другое[34][1][35][36][37].

Предлагаемая линейка двигателей включает в себя четырёхцилиндровые турбированные агрегаты. Бензиновые TSI серий EA 211 и EA 888 с прямым впрыском топлива, объёмом от 1,4 до 2,0 л (мощностью от 125 до 280 л.с.) и турбодизели серии EA 288 объёмом 1,6 или 2,0 л (мощностью от 120 до 190 л.с.). Коробки передач – механические 6-ступенчатые либо автоматические (роботизированные DSGruen) 6- или 7-ступенчатые. Наиболее мощные версии могут оснащаться полным приводом с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения. Подвеска — MacPherson спереди, многорычажная — сзади.
В среднем Superb стал экономичнее предшественника, в чём заслуга не только силовых агрегатов, но и улучшенной аэродинамики и меньшей массы. В зависимости от комплектации Skoda сбросила вес до 75 кг. Самая экономичная версия GreenLine, с мотором 1.6 TDI мощностью 120 л.с., потребляет до 3,6 л/100 км в загородном цикле[38]. Мощность топовой Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 составляет 280 л.с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,5 секунд[1][34][39][35][36][37].

В 2015 году на франкфуртском автосалоне состоялась премьера версии лифтбека SportLine, которую отличают заниженная на 15 мм подвеска, черные декоративные вставки в экстерьере вместо хромированных, машины преимущественно окрашиваются в яркие цвета[40].

Рестайлинг[править | править код]

Skoda Superb Combi iV, 2020 год
Skoda Superb Scout, 2019 год

Рестайлинговая Škoda Superb третьего поколения была представлена в мае 2019 года в рамках 83-го чемпионата мира по хоккею (проходившего в Cловакии), генеральным партнёром которого являлся бренд Škoda (компания имеет длительную историю поддержки турниров по хоккею с шайбой, в частности, с 1993 года непрерывно является генеральным партнёром чемпионата мира)[41]. Главные визуальные отличия — новая передняя и задняя светотехника, бамперы иной формы, на задней двери вместо логотипа появилась крупная надпись ŠKODA заглавными буквами — знак нового языка дизайна чешского бренда. Модернизированный Superb получил в качестве опций светодиодные матричные фары, беспроводную зарядку телефона и новый адаптивный круиз-контроль, который может самостоятельно регулировать скорость, учитывая крутизну поворотов и различные дорожные ограничения. Новая версия Škoda Superb Scout предлагаемая в ряде европейских стран, имеет полный привод, увеличенный на 15 мм дорожный просвет, усиленную защиту двигателя, пластиковые защитные накладки на кузове[42][43].

В мае 2019-го был представлен первый серийный подключаемый гибрид марки Superb iV, дополнивший гамму версий модели. В автомобиле применяется тандем бензинового двигателя 1.4 TSI (мощностью 156 л.с.) в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт. Тяговая аккумуляторная батарея имеет емкость 13 кВт⋅ч позволяет проехать только на электричестве расстояние до 55 км. А общий запас хода с учетом топлива в баке — до 850 км. Суммарные пиковые показатели гибридной силовой установки — мощность 218 л.с. и крутящий момент 400 Нм[44]. В названии этого и всех последующих электрокаров и гибридов чешского бренда планируется использовать приставку iV[45][46].

Оценки[править | править код]

В 2016 году Škoda Superb третьего поколения был удостоен звания «Автомобиль года» в Чехии[47] и Македонии[48]. Получил Гран-при журнала «За рулём» 2016 года, как победитель в номинации «Средний и бизнес-класс», по итогам голосования читателей[49]. Стал обладателем награды «Топ-5 Авто» 2016 года в номинации «Большой и представительский городской автомобиль»[50]. Также Superb стал «Лучшим семейным автомобилем» 2016 года по версии журнала Auto Express (Великобритания)[51]. В 2017 году Superb был назван «Автомобиль года в России» в бизнес-классе[52].

Модель получила в целом положительные отзывы по итогам тест-драйвов[1][34][36][37][53][54][55][56]. В сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[57][58][59][60].

Skoda Superb (B8) после рестайлинга, 2019 год
Skoda Superb (B8) после рестайлинга, 2019 год
Skoda Superb Combi iV, 2020 год
Дорестайлинговый Škoda Superb в качестве штабного автомобиля велогонки
Дорестайлинговый Škoda Superb в качестве автомобиля сопровождения велогонки

Безопасность[править | править код]

Euro NCAP[61]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг
YellowE9C91E circle 100%.svg
86%
Blue2F8CC2 circle 100%.svg
86%
Green8ABF3C circle 100%.svg
71%
Purple circle 100%.svg
76%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Skoda Superb 2.0 TDI 'Ambition', LHD (2015)

Двигатели и трансмиссии[править | править код]

Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B8, Typ 3V[62]:

Бензиновые двигатели
Название Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Коробка передач Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.4 TSI 1395 cc 92 кВт (125 л. с.) при 5000–6000 200 Нм при 1400–4000 6-ст МКПП 208 км/ч 9,9
1.4 TSI 1395 cc 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ст МКПП / 7-ст DSGruen 220 км/ч 8,6
1.4 TSI 4x4 1395 cc 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ст МКПП 215 км/ч 9
1.8 TSI 1798 cc 132 кВт (179 л. с.) при 4000–6200 320 Нм при 1450–3900 6-ст МКПП 232 км/ч 8
1.8 TSI DSG 1798 cc 132 кВт (179 л. с.) при 5100–6200 250 Нм при 1250–5000 7-ст DSG 230 км/ч 8,2
2.0 TSI 1984 cc 162 кВт (220 л. с.) при 4500–6200 350 Нм при 1500–4400 6-ст DSG 245 км/ч 7,0
2.0 TSI 4x4 1984 cc 200 кВт (272 л. с.) при 5500–6500 350 Нм при 2000–5400 7-ст DSG 250 км/ч 5,5
2.0 TSI 4x4 1984 cc 206 кВт (280 л. с.) при 5600–6500 350 Нм при 1700–5600 6-ст DSG 250 км/ч 5,8
Дизельные двигатели
Название Рабочий объём Мощность Крутящий момент Коробка передач Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек]
1.6 TDI 1598 cc 88 кВт (120 л. с.) при 3500–4000 250 Нм при 1500–3250 6-ст МКПП 206 км/ч 10,9
2.0 TDI 1968 cc 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ст МКПП / 6-ст DSGruen 220 км/ч 8,8
2.0 TDI (4x4) 1968 cc 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ст МКПП 215 км/ч 9
2.0 TDI 1968 cc 140 кВт (190 л. с.) при 3500–4000 400 Нм при 1750–3250 6-ст МКПП / 6-ст DSG 237 км/ч 8
2.0 TDI (4x4) 1968 cc 140 кВт (190 л. с.) при 3500–4000 400 Нм при 1750–3250 6-ст DSG 230 км/ч 7,6

Автомобиль сопровождения в велогонках[править | править код]

Škoda является транспортным партнёром двух из трёх самых престижных соревнований в шоссейном велоспортеГранд Туров: Тур де Франс (с 2004 года) и Тур Испании (Вуэльта, с 2011 года). Во время проведения веломногодневок для организации и сопровождения гонок предоставляется до 250 автомобилей разных моделей, среди которых всегда присутствует Superb. Причём, руководитель гонок пользуется специально подготовленной версией модели, в которой установлено различное оборудование, радиосвязь, в крыше сделан большой люк нестандартной формы и установлены поручни, для возможности оперативно выглядывать из машины на ходу[63][64]. Плюс Škoda выступает спонсором награды за спринтерскую номинацию, обладатель которой получает «зелёную майку» (Green Jersey), и на Тур де Франс, и на Вуэльте. Это связано в том числе с историческими корнями, ведь компания Laurin & Klement (предшественник Škoda) начала свою деятельность в 1895 году с производства велосипедов[65][66].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Илья Хлебушкин. Skoda Superb третьего поколения — не седанохэтчбек, а тривиальный лифтбек. Чем будем удивлять теперь?. Авторевю, №10 2015 (май 2015).
  2. Отдел новостей «За рулем». Чешский президент предпочитает отечественные автомобили. «За рулём» (28 июня 2013).
  3. 1 2 3 4 5 Юрий Ветров. Юрий Ветров — о рыночных перспективах универсала Skoda Superb. Авторевю, №12 2013 (июнь 2013).
  4. New limousine for Czech President – ŠKODA Superb Laurin & Klement (англ.). Škoda Auto (9 May 2016).
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Superb: chlouba značky Škoda, 2015.
  6. Сергей Канунников. Сумма технологий. «За рулём», №11, 2001 (ноябрь 2001).
  7. 1 2 3 4 5 Великий комбинатор. Автомобиль года в России (25 апреля 2019).
  8. 1 2 3 Юрий Нечетов. СУПЕРБольшая «Шкода». «За рулём», №5, 2002 (май 2002).
  9. ŠKODA TUDOR: A CAR THAT STILL HAS A LOT TO OFFER (англ.). Škoda Auto (25 April 2019).
  10. 1 2 Automobily Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba, 2005.
  11. Михаил Гзовский. В мире моторов. «Шкода-Суперб». «За рулём», №11, 2001 (ноябрь 2001).
  12. Роберт Есенов. Фольксвагеновцы представили в Китае почти новый местный Passat. drive.ru (21 апреля 2009). Дата обращения: 25 мая 2020.
  13. Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  14. Skoda Superb 2002 - 2006 (англ.). auto-types.com.
  15. Skoda Superb 2006 - 2008 (англ.). auto-types.com.
  16. 1 2 3 Skoda Auto внедряет новые технологии в моделях GreenLine второго поколения. drive.ru (24 сентября 2010).
  17. Stefan Nygren. Skoda Superb AllDrive – en ännu bättre Superb (швед.). Škoda Auto Sverige AB (7 июня 2012).
  18. Леонид Попов. Универсал Skoda Superb получил внедорожный стайлинг-пакет. drive.ru (5 июня 2012).
  19. Skoda launches Superb Hao Rui in China (англ.), GASGOO International (19 August 2009).
  20. Роберт Есенов. Вспоминаем, что требовало обновления в Шкоде Superb. drive.ru (23 мая 2013).
  21. ГОТОВЫЙ К ПРИКЛЮЧЕНИЯМ: ŠKODA ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ ПРИЁМА ЗАКАЗОВ НА SUPERB COMBI OUTDOOR. Škoda Auto (11 марта 2014).
  22. Skoda Gets Two Top Gear Awards (англ.), Autoevolution.
  23. "Золотой Клаксон - 2008". klaxon.ru.
  24. Škoda Superb zvítězila ve čtenářské anketě Nejlepší auta 2012 německého časopisu Auto Motor und Sport (англ.), Auto Periskop.
  25. Money magazine's Best of the Best (англ.). Moneymag.
  26. J.D. Power Ratings (англ.).
  27. Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)
  28. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  29. Skoda Superb 2008 - 2013 (англ.). auto-types.com.
  30. Skoda Superb Combi 2010 - 2013 (англ.). auto-types.com.
  31. Skoda Superb 2013 - 2015 (англ.). auto-types.com.
  32. Skoda Superb Combi 2013 - 2015 (англ.). auto-types.com.
  33. SKODA Superb задает новые ориентиры. autocentre.ua (19 февраля 2015).
  34. 1 2 3 4 5 Юрий Ветров. Юрий Ветров выяснял, кому нужен большой универсал Skoda Superb Combi в эпоху расцвета кроссоверов?. Авторевю, №14 2015 (июль 2015).
  35. 1 2 3 4 Леонид Попов. Новый лифтбек Skoda Superb оказался богато оснащённым. drive.ru (17 февраля 2015).
  36. 1 2 3 4 5 Роберт Есенов. Изучаем влияние амортизаторов на характер лифтбека Skoda Superb. drive.ru (18 мая 2015).
  37. 1 2 3 4 5 Владимир Гурьянов. Знакомимся с большим универсалом Skoda Superb Combi. drive.ru (20 июля 2015).
  38. DER NEUE ŠKODA SUPERB TECHNISCHE DATEN (нем.). Škoda Auto.
  39. Илья Хлебушкин. Новый лифтбек Skoda Superb оказался богато оснащённым. Авторевю, №10 2015 (октябрь 2015).
  40. Олег Меньщиков. Skoda Superb SportLine бьет рекорды цен. Авторевю (1 ноября 2016).
  41. IIHF ICE HOCKEY WORLD CHAMPIONSHIP. History of the ŠKODA Sponsorship (англ.). Škoda Auto (21 May 2017).
  42. Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Superb: роскошь, гибрид и Scout. Авторевю (24 мая 2019).
  43. Никита Гудков. Ярче идентифицируем бренд Skoda с обновлённой моделью Superb. drive.ru (22 июля 2019).
  44. Леонид Попов. Обновлённая Skoda Superb научилась заряжаться от розетки. drive.ru (23 мая 2019).
  45. Игорь Владимирский. Хэтчбек Skoda Citigo iV: первый электромобиль марки. Авторевю (24 мая 2019).
  46. Skoda представила свой первый электромобиль. drom.ru (24 мая 2019).
  47. Skoda Superb becomes CR's Car of the Year (чешск.), ČTK.
  48. Škoda Superb е Автомобил, BMW X1 е SUV на годината во Македонија! (макед.), CARclub.mk.
  49. Максим Гомянин. Гран-при «За рулем» — 2016: «Золотые Пегасы» вручены!. За рулём (17 марта 2016).
  50. SKODA Superb – победитель премии «ТОП-5 АВТО 2016». Коммерсантъ (24 июня 2016).
  51. Family Car of the Year 2016: Skoda Superb (англ.) // Auto Express : magazine.
  52. Новости | Автогода. autogoda.ru (27 апреля 2017).
  53. Skoda Superb – long-term test review (англ.), The Daily Telegraph.
  54. Skoda Superb review (англ.), Auto Express.
  55. Skoda Superb review (англ.), Autocar.
  56. 2016 Skoda Superb TSI review (англ.), caradvice.com.au.
  57. YouTube full-color icon (2017).svg Audi A4 Avant vs Volkswagen Passat Estate vs Skoda Superb Estate. Head2Head Carwowruen, начиная с 12:38
  58. Skoda greift sich den Stern! (нем.), Auto Bild.
  59. Комфорт плюс: новая Hyundai Sonata против седанов Toyota Camry, Kia Optima и лифтбека Skoda Superb, Авторевю, №5, 2020.
  60. Алексей Смирнов. Строим в шеренгу седаны Mazda6, Toyota Camry и Skoda Superb. drive.ru (23 ноября 2013).
  61. Результаты Euro NCAP теста (2015) (англ.)
  62. Škoda Superb Katalog (чешск.). Škoda.
  63. «Тур де Франс»: самые интересные факты о величайшей гонке мира. Mail.ru (25 июля 2019).
  64. THE MOBILE COMMAND CENTER (англ.). Škoda Auto (15 July 2016).
  65. ŠKODA В ПЯТНАДЦАТЫЙ РАЗ СТАНЕТ ОФИЦИАЛЬНЫМ ПАРТНЕРОМ ВЕЛОГОНКИ ТУР ДЕ ФРАНС. Škoda Auto (3 июля 2018).
  66. ŠKODA стала спонсором крупной велогонки «Вуэльта Испании». Škoda Auto (24 августа 2015).

Литература[править | править код]

  • Jiří Schwartz, Jiří Wohlmuth. Automobily Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba (чешск.). — Прага: Grada Publishing, 2005. — 186 с. — ISBN 80-247-0879-5.
  • Tuček Jan. Superb: chlouba značky Škoda (чешск.). — Прага: Grada Publishing, 2015. — 144 с. — ISBN 978-80-247-5682-0.

Ссылки[править | править код]