Броненосцы типа «Ройял Соверен»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа «Ройял Соверен»
Royal Sovereign class battleships
HMS Ramillies
HMS Ramillies
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Трафальгар»
Последующий тип «Центурион»
Годы постройки 1889—1894
Годы в строю 1892—1915
Запланировано 8
Построено 8
Отправлено на слом 8
Основные характеристики
Водоизмещение 14 150 т стандартное
15 580 т полное
Длина 124,97 м
Ширина 22,86 м
Осадка 8,38 м
Бронирование броня: компаунд и стальная
главный пояс: 356—457 мм
верхний пояс: 76—102 мм
траверсы: 356—406 мм
палуба: 64—76 мм
барбеты: 229—432 мм
каземат: 152 мм
командирская рубка: 356 мм
Двигатели 8 котлов
3-цилиндровая паровая машина тройного расширения
Мощность 9000 л. с. нормальная
11 000 л. с. форсированная
Движитель 2 винта
Скорость хода 15,5 узлов нормальная
16,5 узлов форсированная[1]
Экипаж 712 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 343-мм
10 × 1 — 152-мм
16 × 1 — 6-фн.
12 × 1 — 3-фн.
Минно-торпедное вооружение 7 × 457-мм ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосцы типа «Ройял Соверен» (англ. Royal Sovereign class battleships) — серия британских броненосцев 1890-х годов. Явились дальнейшим развитием броненосцев типа «Адмирал», ознаменовавшим собой окончательную выработку британскими кораблестроителями оптимальной конструктивной схемы броненосца, остававшейся в дальнейшем неизменной на последующих кораблях, вплоть до перехода к дредноутам.

История[править | править вики-текст]

В конце 1880-ых, британский флот, оставаясь формально крупнейшим и сильнейшим в мире, тем не менее, испытывал ряд определенных сложностей. Одной из основных было значительное разнообразие типов состоявших на вооружении кораблей. Различные взгляды различных конструкторов на теорию морского боя и неуверенность адмиралтейства в выборе той или иной концепции приводили к тому, что британские броненосцы строились только небольшими сериями, обычно не более 2-3 кораблей. При этом, даже следующие друг за другом серии могли сильно различаться по характеристикам. При проектировании одних кораблей, основное внимание уделялось погонному и ретирадному огню и эти корабли были лучше приспособлены для действий в линии фронта; при проектировании других, господствующие в Адмиралтействе взгляды вновь возвращались к идее боя в кильватерной колонне, и основное внимание уделялось бортовому залпу. Аналогичная неуверенность проявлялась и в вопросе скорости, мореходности, используемого вооружения.

В результате, к концу 1880-ых, британский флот представлял собой странное сборище множества сильно различающихся броненосцев; одни из них были построены из требований сильного погонного и ретирадного огня в ущерб бортовому, другие — наоборот, из требований сильного бортового залпа. Одни были высокобортными и мореходными, другие же — низкобортными и испытывающими затруднения при оперировании в свежую погоду. Сильно различалось используемое вооружение; многие корабли все еще были вооружены старомодными дульнозарядными нарезными орудиями. В результате, совместное применение этих различных кораблей было бы чрезвычайно сложным, и в бою с меньшей по размерам но однородной по конструкции эскадрой, британский флот испытывал бы значительные затруднения.

Все недостатки ситуации были, наконец, осознаны в 1889 году, когда отношения между традиционными морскими противниками Британии — Россией и Францией — улучшились до такой степени, что вполне представимой стала возможность франко-русского альянса. Подобный союз представлял бы смертельную опасность для Британии, так как французский флот в ряде организационных и технических аспектов превосходил британский. Было очевидно, что если Британия желает сохранить господство на морях, она должна предпринять радикальные усилия по увеличению флота.

В 1889 году, парламент принял Акт Морской Обороны, постулировавший необходимость для безопасности Британии иметь флот, равный по силам двум соединенным флотам сильнейших после Британии морских держав. Акт этот предполагал закладку десяти броненосцев, сорока двух крейсеров и восемнадцати торпедно-канонерских лодок. Основной целью новой британской программы было продемонстрировать всему миру превосходство британского флота и промышленности, и внушить враждебным державам мысль о невозможности тягаться с Великобританией в силе флота, тем самым, сдерживая гонку вооружений. При этом Адмиралтейство опиралось на удачный опыт постройки шести близких по конструкции — но различавшихся по вооружению — броненосцев типа «Адмирал». Основной дизайн этих кораблей решено было использовать для постройки новой серии броненосцев, которые должны были быть больше, сильнее и быстрее любого другого военного корабля в мире. Развитие артиллерии в конце 1880-ых вновь вернуло пушку на роль основного вооружения броненосных кораблей, потеснив таран и торпеды. Исходя из этого, новые броненосцы должны были быть разработаны для ведения артиллерийского боя в кильватерной колонне.

Конструкция[править | править вики-текст]

Броненосцы типа «Ройял Соверен». Схема.

От своего предшественника тип «Ройял Соверен» отличался прежде всего добавлением ещё одной палубы, до 5,5 метров увеличившей высоту надводного борта и значительно поднявшей мореходность, а также введением верхнего броневого пояса для защиты от скорострельной артиллерии и увеличенной глубиной барбетов. Эти, а также ряд других улучшений привели к почти полуторакратному росту водоизмещения новых кораблей по сравнению с типом «Адмирал».

Долгое время шли споры между кораблестроителями по вопросу размещения вооружения. Предшествующие британские броненосцы обычно имели орудия главного калибра во вращающихся башнях; однако, броненосцы типа «Адмирал» продемонстрировали достоинства барбетных орудийных установок, в которых орудие, на вращающейся платформе, окружалось неподвижным бруствером брони. Подобное решение позволяло вращать только сами орудия, а не огромную массу брони вокруг; при этом, орудийная прислуга и механизмы были надежно укрыты от снарядов за броневым барбетом, над которым выступал только весьма устойчивый к повреждениям орудийный ствол. Решение об установке орудий главного калибра в барбетах стало победой Уайта. В качестве уступки рекомендации Худа о том, чтобы один корабль, имел башенную установку орудий, и броненосец, строившейся в Чатеме, был перепроектирован в соответствии с этим требованием и получил название «Худ»[2].

Самой главной особенностью броненосцев типа «Ройал Соверен» стал их высокий надводный борт. В течение последних 15 лет британские линкоры сильно страдали от их низкого борта, вынужденно применяемого с целью экономии водоизмещения. Но с переходом к барбету и снятием ограничений на водоизмещение, Уайту удалось и обеспечить высокий борт, и повысить скорость хода. Теперь стало ясно, что именно высота борта в носу прямо влияет на скорость, с которой корабль может идти против волны. При низком надводном борте при достижении определённой скорости, зависящей от состояния моря, очертания форштевня и других факторов, носом принималось столько воды, а лобовое сопротивление при этом возрастало настолько, что становилось невозможным дальнейшее увеличение хода[1]. Из-за более высокого борта центр тяжести переместился вверх, Уайт возродил на новых броненосцах одну из особенностей конструкции линкоров парусного флота, придав надводному борту «соверенов» приметно заваленную внутрь форму[3]. Теперь британские броненосцы во многом выглядели как французские корабли Эмиля Бертена. Единственным исключением был «Худ», который, в отличие в отличие от остальных кораблей имел башни и низкий надводный борт, из-за чего более напоминал броненосцы «Нил» и «Трафальгар», чем свои систершипы.

Вооружение[править | править вики-текст]

Основное вооружение броненосцев типа «Роял Соверен» составили уже проверенные 343-миллиметровые 30-калиберные орудия. Эти могучие пушки, разработанные для вооружения броненосцев типа «Адмирал», весили 67 тонн каждое и считались на тот момент сильнейшими в мире. Они стреляли 570 килограммовым бронебойным снарядом с начальной скоростью в 670 метров в секунду; теоретически, такой снаряд мог пролететь до 11000 метров, но представления того времени о дистанциях морского боя предполагали, что исход сражения будет решаться в ближнем бою. Броненосцы несли четыре таких орудия, по две в носовой и кормовой орудийных установках соответственно.

Носовые орудия HMS "Royal Sovereing"

Орудийные установки были расположены в барбетах — неподвижных ограждениях из брони, внутри которых располагались орудия, стреляя поверх броневой защиты. На броненосцах типа «Роял Соверен» барбеты имели грушевидную форму; в широкой части (обращенной к оконечности корабля) находилась вращающаяся платформа с орудиями, а в узкой (обращенной к середине корпуса корабля) находились механизмы подачи боеприпасов и заряжания[3]. Так как механизмы перезарядки не вращались вместе с орудием, перезаряжание производилось только при нулевом угле горизонтального наведения, что вынуждало ставить орудия для перезарядки в диаметральную плоскость корабля и существенно замедляло темп стрельбы. Скорострельность орудий «Роял Соверенов» составляла не более 1 выстрела в 2 минуты, а в бою могла быть и еще ниже.

Вид изнутри на орудийную установку HMS "Repulse"

Исключением из общего числа был броненосец «Худ», на котором орудия главного калибра располагались в старомодных вращающихся башнях. Защита орудий и прислуги была лучше, но платой за это стал значительно больший вес орудийных установок «Худа», и — за счет необходимости вращать огромный вес брони — наводились они с большим трудом. В целом, сопоставление в пределах конструктивно близких кораблей продемонстрировало недостаточную эффективность башен; барбетные установки были легче, орудия в них располагались выше, прислуга и орудийные механизмы были адекватно скрыты за броневым ограждением, а сами орудия представляли собой очень небольшую мишень, и были неуязвимы для мелкокалиберных снарядов и осколков. Как следствие, «Худ» стал последним броненосцем британского флота с старомодными цилиндрическими башнями[4].

Огромным шагом вперед стало вспомогательное вооружение. К концу 1880-ых, британским артиллеристам удалось разработать великолепную для своего времени скорострельную пушку калибром 152-мм. Имея скорострельность в 5-7 выстрелов в минуту, 152-мм пушка не уступала в огневой производительности 120-мм, значительно превосходя более легкие орудия в весе снаряда. Учитывая что большая часть броненосцев 1880-ых строилась исходя из требований защиты от огня тяжелых орудий — то есть они имели очень толстое бронирование, но прикрывающее лишь небольшую часть борта — огонь скорострельных орудий мог эффективно разбивать небронированные части кораблей противника, создавая пожары, провоцируя затопления и выводя из строя орудия неприятеля.

Броненосцы типа «Роял Соверен» несли десять таких орудий, три на верхней и два на средней палубе с каждого борта. Расположение среднего калибра повторяло аналогичное на крейсерах «Блэйк» и «Бленхейм» — орудия на верхней палубе прикрывались щитами, в то время как 152-мм пушки на средней палубе заключались в броневые казематы[5]. Учитывая медленный темп стрельбы 343-мм орудий, скорострельные 152-мм пушки воспринимались даже как «настоящий главный калибр броненосца» — тяжелые орудия де-факто отодвигались на второй план.

6-дюймовая 40-калиберная скорострельная пушка

Противоминное вооружение броненосцев типа «Роял Соверен» состояло из десяти 6-фунтовых (57-мм) и двенадцати 3-фунтовых (47-мм) орудий Гочкисса, производившихся по лицензии. Орудия располагались на крыше надстройки, и в небронированных казематах на средней палубе. По меркам времени, это вооружение считалось вполне достаточным для борьбы с небольшими миноносцами; более же крупные и медлительные торпедно-канонерские лодки и минные крейсера должны были стать мишенью для скорострельной батареи.

Так как концепции того времени предполагали решительное сражение на небольших дистанциях, корабли типа «Роял Соверен» имели мощное торпедное вооружение. Они были оснащены шестью 450-мм торпедными аппаратами, из которых четыре поворотных располагались выше ватерлинии, на нижней палубе, а два оставшихся — под водой, наведенные в стороны перпендикулярно курсу корабля. Основным назначением торпедных аппаратов считалась оборона от попыток тарана со стороны неприятеля — предполагалось, что броненосец противника не решится таранить, если будет знать, что может быть поражен торпедой. Кроме того, торпеды могли применяться самим броненосцем в случае промаха при таранной атаке.

Броневая защита[править | править вики-текст]

HMS "Hood" в Средиземном Море в 1901 году

Броневая защита кораблей типа «Ройял Соверен» отражала классические представления 1880-ых, когда основной угрозой кораблю считались бронебойные снаряды тяжелых орудий. Корабли были спроектированы по т. н. «цитадельному» принципу, когда основное внимание уделялось защите центра корпуса — броневой цитадели, включавшей погреба боезапаса, котлы, машины — а остальные части оставались незащищенными. Однако, быстрое развитие скорострельной артиллерии, способной градом фугасных снарядов поражать небронированные части кораблей, потребовало модифицировать схему защиты броненосцев.

Основной броневой пояс имел толщину 457 миллиметров и был изготовлен из сталежелезной брони «Компаунд», полученной спайкой наложенных друг на друга стальной и железной плит. Стальная плита играла роль твердой поверхности, а железная под ней придавала броне необходимую упругость, защищая от растрескивания. Пояс тянулся примерно на две третьих длины корабля, от носовой и до кормовой барбетной установки. Высота пояса составляла 2,6 метра; при нормальной загрузке, только 1 метр пояса выступал над ватерлинией. По краям, пояс был замкнут поперечными броневыми траверзами, толщиной в 406 миллиметров — передний, и 356 миллиметров — задний.

Над главным поясом располагался верхний, равный ему по длине и защищающий борт от верхней кромки главного пояса и до верхней палубы. Этот пояс защищал борт корабля от огня скорострельных орудий. Толщина его составляла всего 120 миллиметров; основной его задачей было воспрепятствовать разрушению надводного борта и казематов вспомогательных орудий огнем скорострельной артиллерии. Дополнительную защиту предоставляли расположенные вдоль борта угольные отсеки.

Барбеты броненосцев типа «Роял Соверен» защищались 432 миллиметровыми плитами в нижней, подпалубной части, и 279 миллиметровыми плитами в верхней. Они обеспечивали защиту орудийной прислуге и механизмам орудий. Сами орудия, выступающие поверх барбетов, не были защищены; вероятность прямого попадания в ствол тяжелым снарядом считалась небольшой[6], а мелкокалиберные снаряды и осколки не были опасны самим орудиям. Недостатком барбетных установок было отсутствие противоосколочных щитов поверх брони; в результате, разорвавшийся над барбетом снаряд мог поразить прислугу осколками. На «Худе», единственном башенном корабле серии, башни защищались аналогичной толщины плитами. Казематы среднего калибра защищались 152 миллиметровой броней.

Горизонтальная защита состояла из единственной выпуклой броневой палубы, расположенной ниже ватерлинии и примыкавшей краями к нижней кромке броневого пояса. Задачей броневой палубы было защищать подводные отсеки от навесных попаданий снарядов. Ее толщина варьировала от 64 до 76 миллиметров; в носовой части, палуба загибалась вниз, усиливая таранную оконечность.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Броненосцы типа «Ройял Соверен» приводились в движение двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, конструкции Хэмпфри-Теннанта. Пар предоставляли восемь цилиндрических котлов. Силовая установка броненосцев развивала 9000 л.с. Скорость кораблей на пробе достигла 15,7 узлов; при форсированной подаче воздуха, скорость могла кратковременно возрастать до 17,5 и даже 18 узлов, но подобное форсирование угрожало повреждениями трубок в котлах и на практике было ненадежно.

Броненосцы типа «Роял Соверен» были спроектированы так, чтобы быть хорошими, стабильными орудийными платформами с плавной качкой. Однако, британцев подвело отсутствие опыта проектирования крупных высокобортных броненосцев[7]; на испытаниях выяснилось, что качка кораблей превысила расчетную, приближаясь к опасному пределу потери остойчивости. Чтобы исправить проблему, броненосцы были оснащены скуловыми килями, и на последующей службе продемонстрировали отличные мореходные качества. Исключением являлся низкобортный «Худ», который заливало при быстром ходе, и который был сочтен непригодным для океанской службы; по иронии судьбы он же был единственным кораблем, не столкнувшимся с проблемой опасной качки.

Служба[править | править вики-текст]

Всего в 18891894 годах было построено семь кораблей типа «Ройял Соверен».

HMS Hood

Ещё один броненосец, «Худ», был в целом аналогичен типу «Ройял Соверен», но отличался башенными установками главного калибра вместо барбетных, для чего высоту надводного борта пришлось сократить более чем на два метра; вследствие вызванной этим низкой мореходности «Худ» был сочтён неудачным образцом и развитие этого направления было прекращено. Первые годы своей службы семь броненосцев типа «Ройял Соверен» провели на Средиземном море и флоте метрополии, а с 1902 года — постоянно в составе последнего. Большинство кораблей этого типа участия в боевых действиях не принимало и в 19091914 годах были сняты с вооружения и пущены на слом. Единственный из кораблей этого типа, «Ривендж», до Первой мировой войны не успели продать на слом и с её началом был возвращён в состав действующего флота. Несмотря на полную устарелость, применялся для обстрела сухопутных позиций у бельгийского побережья, прежде чем быть разукомплектованным в 1915 и проданным на слом в 1919 году.

Представители[править | править вики-текст]

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Ройял Соверен»
Royal Sovereign
Portsmouth Dockyard 30 сентября 1889 г. 26 февраля 1891 г. май 1892 г. продан на слом в 1913 г.
«Эмпресс оф Индиа»
Empress of India
Pembroke Dockyard 9 июля 1889 г. 7 мая 1891 г. август 1893 г. потоплен как мишень в 1913 г.
«Худ»
Hood
Chatham Dockyard 12 августа 1889 г. 30 июля 1891 г. июнь 1893 г. затоплен 4 ноября 1914 г.
«Рамиллес»
Ramillies
Thomson, Clydebank 11 августа 1890 г. 1 марта 1892 г. октябрь 1893 г. продан на слом в 1913 г.
«Рипалс»
Repulse
Pembroke Dockyard 1 января 1890 г. 27 февраля 1892 г. апрель 1894 г. продан на слом в 1911 г.
«Резолюшн»
Resolution
Palmer 14 июня 1890 г. 28 мая 1892 г. ноябрь 1893 г. продан на слом в 1914 г.
«Ривендж»
Revenge
Palmer 12 февраля 1891 г. 3 ноября 1892 г. март 1894 г. продан на слом в 1919 г.
«Ройял Ок»
Royal Oak
Laird, Birkenhead 29 мая 1890 г. 5 ноября 1892 г. июнь 1894 г. продан на слом в 1914 г.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Броненосцы типа «Ройял Соверен» были важнейшей вехой в истории британского броненосного кораблестроения, заложившей основы так называемого «стандартного» типа броненосцев. На них британцы впервые сумели гармонично объединить огневую мощь, защищенность, скорость и мореходность — пускай и ценой значительного роста водоизмещения. Кроме того, постройка «Ройял Соверенов» наглядно продемонстрировала англичанам выгодность крупносерийного строительства тяжелых кораблей и эффективность формирования эскадр из близких по тактико-техническим характеристикам единиц.

Для своего времени, эти корабли, несомненно, относились к сильнейшим. На них впервые был сделан важный шаг к увеличению площади броневой защиты — в противовес ранее господствовавшему направлению, постулировавшему возможно более толстую защиту минимальной площади. Это было связано с развитием скорострельной артиллерии среднего калибра, способной эффективно поражать градом фугасных снарядов небронированные борта противника. Прежние броненосцы, имевшие толстую броню небольшой площади, могли бы быть разбиты огнем скорострельных орудий в небронированных частях, набрать воду сквозь пробоины и утратить боеспособность, даже если бы их мощная броня ни разу не была пробита. «Роял Соверены» были более эффективно защищены против такого воздействия. Их собственная скорострельная батарея, размещенная в казематах, имела эффективные углы обстрела. Наконец, их высокий борт делал их прекрасными океанскими кораблями, способными оперировать в любую погоду.

Сравнение с построенным по аналогичному проекту низкобортным башенным «Худом» наглядно продемонстрировало все преимущества высокобортных барбетных кораблей типа «Роял Соверен». Там, где «Худ» зарывался носом в волны и его орудия теряли работоспособность из-за захлестывания воды в амбразуры, высокобортные «Роял Соверены» могли двигаться и действовать эффективно, теряя лишь возможность оперировать среднекалиберными орудиями на нижней палубе. Осознав это, британцы пришли к выводу о неэффективности ранее доминировавших в их флоте низкобортных башенных кораблей, и более не возвращались к этому типу.

Тем не менее, у этих впечатляющих кораблей были и недостатки. Одним из основных было применение 343-миллиметровых 30-калиберных орудий в качестве главного калибра; мощные на момент закладки, эти орудия к моменту вступления броненосцев в состав флота уже отставали от требований времени. Их скорострельность была очень ограничена, а пробивная сила — невелика из-за небольшой длины ствола. Имелись недостатки и в схеме бронирования: отсутствие вертикальной защиты в оконечностях могло привести к их значимому разрушению огнем скорострельных орудий противника. Корабли были спроектированы так, чтобы не терять плавучести, пока их цитадель не пробита, но повреждения борта у ватерлинии в оконечностях грозили потерей скорости. Также не имелось никакой верхней защиты у барбетных установок, что создавало риск выведения орудий из строя разрывом снаряда над ними.

В целом, броненосцы типа «Ройял Соверен» оказались впечатляющим достижением британской инженерной школы, и произвели значительное впечатление на кораблестроителей. Инженеры других стран, проектируя свои новые броненосцы, начали ориентироваться на тип «Роял Соверена» — что, по иронии судьбы, лишь подстегнуло гонку военно-морских вооружений, которую «Роял Соверены» были призваны сдержать!

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. IV. — С. 26.
  2. Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. IV. — С. 25.
  3. 1 2 Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. IV. — С. 28.
  4. Башни современного типа, которые применялись на броненосцах и линкорах XX века, являлись не столько наследниками старых башен, сколько развитием барбетной установки. В «классической» башне, все компоненты и элементы вращаются вместе с орудием, в то время как поздняя башня представляла собой, по сути дела, бронированный вращающийся купол для барбетного орудия.
  5. Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. IV. — С. 29.
  6. Кроме того, такое попадание так и так вывело бы пушку из строя.
  7. Все британские броненосцы с конца 1870-ых были низкобортными.

Литература[править | править вики-текст]

  • С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
  • All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 4. Его величество стандарт. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 120 с. — ISBN 5-8172-0099-6.