Бронепалубные крейсера типа «Джем»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронепалубные крейсера типа «Джем»
Gem class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Топаз» типа «Джем»
Бронепалубный крейсер «Топаз» типа «Джем»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Пелорус»
Основные характеристики
Водоизмещение 3048 т
Длина 113,92 м
Ширина 12,19 м
Осадка 4,42 м
Бронирование палуба: 20—51 мм
щиты орудий: 25 мм
рубка: 76 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 10 паровых котлов (на «Аметисте» 3 паровых турбины)
Мощность 9800—10 200 л. с.
(на «Аметисте» 12  000 л. с.)
Движитель 2 винта
(на «Аметисте» 3 винта)
Скорость хода 21,75 узла
(«Аметист» — 22,5 узла)
Дальность плавания 7000 миль на 10 узлах («Аметист» — 5500 миль)
Экипаж 296 человек
Вооружение
Артиллерия 12 × 1 — 102-мм,
8 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Джем» — серия крейсеров 3-го класса британского Королевского флота, построенная в 1900-х гг. XX века. Проект стал развитием крейсеров типа «Пелорус» (англ. Pelorus). Все корабли названы в честь самоцветов, что и дало название серии (англ. Gem — драгоценный камень, самоцвет). Серия также именуется типом «Топаз». Построено 4 крейсера: «Топаз» (англ. Topaze), «Аметист» (англ. Amethyst), «Дайамонд» (рус. Алмаз, англ. Diamond), «Сапфир» (англ. Sapphire).

Крейсер «Аметист» стал первым крупным военным кораблём с паротурбинной энергетической установкой. В дальнейшем Королевский флот намечал построить ещё 4 крейсера этого типа, но, в конечном счёте, перешёл к постройке крейсеров-скаутов. Таким образом, крейсера типа «Джем» стали последними бронепалубными крейсерами 3-го класса в британском флоте.

Проектирование[править | править вики-текст]

В апреле 1901 заказаны 21½-22-узловые крейсера совершенно новой конструкции, вооруженные десятью 4 дюймовыми орудиями (нового образца) и восемью 3-фунтовыми противоминными пушками. Скорость была выбрана специально, чтобы превзойти немецкий тип «Нимфа»[ком. 1]. Контроллер флота контр-адмирал Мэй позже объяснил, что 6 дюймовые пушки были сняты с рассмотрения, потому что они считались более мощным, чем нужно, и потому, что считалось необходимым увеличить число орудий (для увеличения шанса попасть быструю, маневренную цель). Единый калибр основной батареи выбран для упрощения питания боеприпасами. При рассмотрении проекта, признано желательным, иметь больше количество орудий ГК, чем на типе «Нимфа»[2].

Размещение нового вооружения требуется больше длины, и большей мощности. В мае Директор военно-морского строительства попросил дополнительный водоизмещение и пространство, необходимых для добавления 1200 л. с. к существующую проекту. В конце мая военно-морские члены Совета встретились и снова увеличил требования. Теперь они хотели двенадцать 4-дюймовых пушки (но существующей модели, потому что оказалось, что новая модель не готова в срок), плюс все 3-фунтовые и два 356 мм торпедных аппаратов. Двенадцать 102 мм орудий — это на два больше, чем на немецком Nymphe, но британский снаряд был легче, чем снаряд 105 мм немецкой пушки[2].

Котлы должны быть нового типа с тонкостенными трубками малого диаметра, для скорости 21¾ узла. Защита должно совпадать типом «Пелорус», нормальный запас угля рассчитывался в 300 дл. тонн. Максимальная запас угля, который должен обеспечивать дальность 5000 морских миль на 10 узлах, по предварительным оценкам, будет необходим в 780 тонн[2].

Конструкция[править | править вики-текст]

Бронепалубный крейсер «Аметист» типа «Джем»

На следующий день после заседания Совета (28 мая) Уайт оценил, что для того чтобы дать повышенную скорость и нести более вооружение, новый крейсер должен быть на 30 футов длиннее, и будет иметь водоизмещение, по меньшей мере, 3000 тонн и мощность от 10 000 до 10 500 л. с. Для улучшения мореходные качества была увеличена высота бака. Самое важное изменение после утверждения проекта был переход с 356 мм на 450 мм торпеды, и уменьшение запаса торпед пяти до четырёх[2].

Силовая установка[править | править вики-текст]

«Топаз», «Аметист» и «Дайамонд» были оснащены двумя паровыми машинами мощностью около 10 000 индикаторных лошадиных сил (7460 кВт), и развивали максимальную скорость около 22 узлов (40,7 км/ч). «Аметист» был оснащён паровым турбинам, являясь первым кораблем больше, чем эсминец с такой силовой установкой. Он развивал мощность 12 000 л. с. и разгонялся до 23 узлов, и хотя максимальная дальность на ходу 10 узлов была ниже, силовая установка была более эффективна на высокой скорости, и по сравнению с систершипами, дальность на ходу 20 узлов была больше. «Топаз» и «Дайамонд» несли 10 водотрубных котлов «Лэйрд-Норман» («Аметист» Ярроу, «Сапфир» Рида).

Вооружение[править | править вики-текст]

Главный калибр состоял из двенадцати 102-мм /40 (QF 4 inch Mk III)орудий в одиночных установках[2]. Пушки могли поражать цели на дальностях до 8200 м. Их 25-фунтовый снаряд (11,34 кг) оказалось недостаточно мощным. В 1907 году был разработан новый 31-фунтовый(14,06 кг) снаряд. Боекомплект составлял 2400 выстрелов (200 снарядов на ствол)[3].

Служба[4][править | править вики-текст]

Название дата закладки дата спуска на воду дата ввода в строй
«Топаз» 14 августа 1902 23 июля 1903 ноябрь 1904
«Аметист» 7 января 1903 5 ноября 1903 17 марта 1905
«Дайамонд» 24 марта 1903 6 января 1904 январь 1905
«Сапфир» 30 марта 1903 17 марта 1904 7 февраля 1905

Оценка проекта[править | править вики-текст]

ТТХ крейсеров — разведчиков при эскадрах
Характеристики «SMS Nymphe»[5]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Пелорус»[6]
Великобритания
«Топаз»[7]
Великобритания
«Аметист»[7]
Великобритания
«Патфайндер»[8][9]
Великобритания
«Новик»[10]
Россия
«SMS Hamburg»[11]
Флаг Кайзеровских ВМС
«SMS Lübeck»[11]
Флаг Кайзеровских ВМС
Год закладки 1898 1895 1902 1903 1903 1900 1902 1903
Год ввода в строй 1901 1897 1904 1905 1905 1901 1904 1905
Размерения, м (Д×Ш×О) 105,1 ×12,2 ×5,44 95,55×11,13×3,7 113,9×12,2×4,4 113,9×12,2×4,4 116×11,77×3,96 110,1×12×5 111,1×13,3×5,61 111,1×13,3×5,40
Водоизмещение, т 2659 2169 3048 3048 2946 3080 3278 3265
Вооружение 10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см 8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм 12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 10 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см
Бронирование, мм Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80 Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30 Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100 Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с. ПМ, 8000 ПМ, 7000 ПМ, 9800 ПТ, 12 000 ПМ, 16 500 ПМ, 17 000 ПМ, 10 000 ПТ, 11 500
Запас угля нормальный/полный, т 380/560 254/523 305/762 305/762 /609 360/600 400/860 400/860
Дальность плавания, морские мили 3570 на 10 узлах  ?5000 на 10 узлах 5000[2](проектная)
 ?7000 на 10 узлах
 ?5500 на 10 узлах 3400 на 10 узлах[12]. 3428 на 10 узлах 4270 на 12 узлах 3800 на 12 узлах
Проектная скорость, узлов 21,5 20 21¾ 22,5 25 25 22 22,5
Максимальная скорость, узлов 21,4 22,3 23,4 25,22 25,6 23,3 23,1

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. Головной «Газелле» считался одиночным, а тип назывался типом «Нимфа»
Использованная литература и источники
  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 193.
  2. 1 2 3 4 5 6 Victorian Era, 2012, p. 556
  3. Victorian Era, 2012, p. 875
  4. Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 84.
  5. Gröner. Band 1. — P. 127-128.
  6. Victorian Era, 2012, p. 874
  7. 1 2 Conway’s 1860—1905, 1980, p. 84
  8. Conway's, 1906—1921. — P. 53.
  9. Conway’s 1860—1905, 1980, p. 85
  10. Conway’s 1860—1905, 1980, p. 196
  11. 1 2 Gröner. Band 1. — P. 129.
  12. From Earliest Days, 2009, p. 492


Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.