Броненосные крейсера типа «Нельсон»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Нельсон»
Nelson class cruisers
Броненосный крейсер «Нельсон»
Броненосный крейсер «Нельсон»
Проект
Страна
Предшествующий тип HMS Shannon
Последующий тип «Имперьюз»
Построено 2
Основные характеристики
Водоизмещение 7473—7630 тонн
Длина 85,34 м
Ширина 18,39 м
Осадка 7,57 м
Бронирование Пояс — 152…229 мм,
траверзы — 152…229 мм,
палуба — 51+76 мм,
рубка — 229 мм
Двигатели 2 паровые машины, 10 паровых котлов
Мощность 6624—6073 л. с.
Движитель 2 винта, паруса
Скорость хода 13,17—14 узлов
Дальность плавания 5000 миль на 10 узлах
Экипаж 560 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 1 — 254-мм
8 × 1 — 229-мм,
6 × 1 — 20-фунтовых[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Нельсон» — проект кораблей британского королевского флота, усовершенствованный вариант броненосного крейсера «Шеннон». Всего построено 2 единицы: «Нельсон» (англ. Nelson) и «Нортхэмптон» (англ. Northampton). Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Имперьюз».

Общие сведения:[править | править вики-текст]

Броненосные крейсера типа Nelson, фактически — фрегаты с железным корпусом, были увеличенными копиями первого британского броненосного крейсера HMS Shannon. Их основной задачей была защита океанических торговых маршрутов, игравших решающую роль для безопасности Великобритании. Наметившееся отставание от флотов России и Франции, которые получали на вооружение все более мощные крейсеры-рейдеры, заставляло британское Адмиралтейство финансировать постройку мощных броненосных крейсеров. Хотя по сравнению с провальным HMS Shannon новые крейсера типа Nelson все же стали выполнять функции флагманов зарубежных станций, они были дорогими в эксплуатации, слабо бронированными для борьбы с броненосцами и недостаточно быстрыми, чтобы преследовать рейдеры — главную проблему торгового флота.

История создания:[править | править вики-текст]

Предшественники:[править | править вики-текст]

Предшественником крейсеров типа Nelson был первый британский крейсер, оборудованный броневой защитой, HMS Shannon. Он строился в расчете на борьбу с легкими броненосцами и бронированными корветами, но из за ряда конструктивных ошибок оказался непригоден в выполнению поставленных задач.

Предпосылки к созданию:[править | править вики-текст]

Неудача с постройкой HMS Shannon заставила военно-морское ведомство Великобритании искать возможность усиления группировки кораблей. способных контролировать ситуацию на основных морских коммуникациях и не допускать возможных атак на торговые суда со стороны потенциальных противников — ведущих морских держав того времени. Для защиты требовалась постройка хорошо бронированных, вооруженных мощными орудиями кораблей, которые не уступали бы по скорости корветам и рейдерам. Приняв во внимания ошибки, допущенные при создании HMS Shannon, британское Адмиралтейство инициировало постройку двух броненосных крейсеров, которые должны были хотя бы частично обеспечить контроль за удаленными морскими коммуникациями.

Проектирование:[править | править вики-текст]

Разработка крейсеров велась под руководством Главного строителя флота Натаниэля Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby). Он использовал большинство наработок, появившихся в ходе проектирования крейсера HMS Shannon, но применил более перспективную двухвальную схему, что позволяло рассчитывать на большую скорость хода под паром. Возросшее за этот счет водоизмещение не являлось критическим параметром и этому факту не придавалось большого значения. Барнаби вел проектирование кораблей в расчете на их действие не в составе эскадр, во время решающего сражения, а обособленно, против безбронных крейсеров и рейдеров, защищая торговые маршруты. Исходя из этого назначения в конструкцию была заложена мощная бронепалуба, расположенная в нижней части корпуса вместо традиционных для того времени броневых опоясывающих щитов, которая давала значительное преимущество по сравнению с легкими военными кораблями, как правило вообще лишенными броневой защиты.

Постройка и испытания:[править | править вики-текст]

Головной корабль, HMS Nelson, был заложен на верфи Elder & Co в Глазго 2 ноября 1874 года и спущен на воду 4 ноября 1876. Испытания продолжались на протяжении 4 лет, корабль был введен в строй 26 июля 1880 года. Общая цена постройки составила £390865.

HMS Northampton строился также в Глазго, на верфи Napiers. Он был заложен 26 октября 1874 года, а спущен на воду 18 ноября 1876. Испытания и достройка были закончены 7 декабря 1878, когда корабль вступил в строй.

На ходовых испытаниях HMS Nelson достиг расчетной скорости 14 узлов, но HMS Northampton с его экспериментальной силовой установкой смог развить лишь 13,17 узла.

Фактическая дальность хода при запасе угля 1150 т составила 7000 миль при скорости 7 узлов.

Конструкция:[править | править вики-текст]

Броненосный крейсер «Нельсон». Схема.

Корпус:[править | править вики-текст]

Корпус крейсеров типа Nelson имел длину между перпендикулярами 85,3 м, ширину 18,3 м и осадку 7,8 м. Водоизмещение составляло 7593 — 7752 т, то есть примерно на 2000 тонн больше, чем у предшественника. В носовой части был сохранен таран, но он имел несъемную конструкцию, в отличии от предшественника. Таран выступал почти на 4 метра от форштевеня и был укреплен 76-мм бронеплитами.

Бронирование:[править | править вики-текст]

Впервые при построении схемы бронирования была использована стальная бортовая броня небольшой, всего 25 мм, толщины. Использование такой небольшой толщины предполагало, что при стрельбе мощными бронебойными снарядами они будут пробивать оба борта насквозь, не причиняя значительных повреждений. В случае попадания фугасного снаряда такой толщины было бы вполне достаточно для защиты от осколков. Наибольшее внимание было уделено защите паровых машин, которые были опущены ниже ватерлинии и закрыты самой толстой броней 229 мм. Общая длина бронепояса составляла 55,2 м, высота над ватерлинией 1,22 м, а ниже нее — 2,74 м. Бронепояс был собран из бронеплит 229 мм в верхней части и 152 мм в нижней. Под бронеплитами находился слой деревянной защиты толщиной 254—343 мм. Оконечности корпуса были перерыты бронеперебоками, которые имели толщину 152 мм ниже ватерлинии и 229 мм выше нее. Эти переборки подымались вверх и над палубой образовывали места установки 254-мм орудий. Броневая палуба толщиной 51 мм закрывала силовую установку и пороховые погреба, а румпельное отделение имело толщину брони 76 мм. Общий вес брони составлял 1720 т.

Энергетическая установка и ходовые качества:[править | править вики-текст]

На корабли устанавливалось по две трехцилиндровые компаудные паровые машины, каждая из которых приводила во вращение отдельных двухлопастной винт диаметром 5,5 м. Мощность двигателей составляла 6624 л.с. у HMS Nelson и 6073 л.с. у HMS Northampton. Машины имели рабочее давление пара 4 кгс/см2, который вырабатывался 10 овальными котлами. На головном корабле были установлены паровые машины компании Elder.

Особенностью паровой машины HMS Northampton, производства компании John Penn and Sons, была возможность изменения режима работы ее цилиндров в соответствии с объемом подаваемого пара. На полном ходу все три цилиндра запитывались паром высокого давления, на крейсерской скорости — пар поступал сначала в первый цилиндр высокого давления, а затем в два цилиндра низкого. При экономичном ходе пар под низким давлением подавался во все три цилиндра одновременно. Система была капризна в эксплуатации и ненадежна, а мощность паровой машины была меньше, чем у головного корабля серии. Это привело к более низкой, на 1 узел, скорости при ходе под машинами, несмотря на все предпринятые попытки исправить ситуацию. 

Несмотря на то, что корабли по старой классификации считались фрегатами, их парусное вооружение соответствовало баркам и имело площадь 2300 м2. Так как для длительных морских переходов использовались паруса, то дальность плавания определялась запасами провизии и воды.

Численность экипажа составляла 560 человек.

Вооружение:[править | править вики-текст]

Схема размещения батарей соответствовала типичной схеме для центральных броненосцев того времени, когда орудия сосредотачивались в средней части корпуса по бортам и между палубами.

Вооружение было представлено дульнозарядными нарезными орудиями, которые устанавливались на массивных лафетах. По два 10-дюймовых орудия 254-мм RML 10" Mk I находились в носовых и кормовых казематах и вели огонь через орудийные порты. Восемь 229-мм орудий RML 9" Mark VI находились на закрытой орудийной палубе за бортовыми портами и вели огонь по траверзам. Для защиты от осколков между орудиями были размещены противоосколочные щиты. Во время боя орудия заряжались под прикрытием брони и затем выкатывались к амбразурам, выстрел инициировался с помощью электрозапала.

Орудия 254 мм использовали шрапнельные, бронебойные и осколочно-фугасные снаряды весом 181,4-186,0 кг. Дальность стрельбы составляла около 5,5 км, суммарный вес залпа составлял более 800 кг.

Корабли имели на борту по два 18-метровых торпедных катера.

Служба:[править | править вики-текст]

Введенные в строй корабли были прохладно приняты на флоте, так как их тактическое предназначение было неясным. HMS Nelson был направлен на службу на Австралийскую станцию в 1881 году, а с 1885 был назначен ее флагманом. В 1889 году корабль вернулся в Метрополию и встал на длительный ремонт. В 1991 году корабль был назначен во флотилию охраны Портсмута, а в 1994 выведен в резерв. С 1901 года корабль использовался в качестве блокшива и учебной базы для кочегаров. 12 июля 1910 года окончательно списан и продан на лом в Голландию.

HMS Northampton после ввода в строй был назначен флагманом Североамериканской Вест-индской станции и прослужил в этой роли семь лет. После возвращения в Метрополию и ремонта был назначен в резерв и выполнял ежегодные походы в качестве учебного судна. В 1894 году стал учебным кораблем школы юнг, а 10 лет спустя декомиссован и продан на слом 4 апреля 1905 года.

«Нельсон» — заложен 2 ноября 1874, спущен 4 ноября 1876, вступил в строй 26 июля 1881 года. 1881—1889 гг. — флагманский корабль Австралийской станции. С 1889 г. ремонт: сняты 20-фн. пушки; установлено 4 — 120 мм скорострельных, 6 — 6-фн. скорострельных пушек, а также 14 — 3-фн. 10.1891 — 11.1894 — сторожевой корабль в Портсмуте. В ноябре 1894 г. переведен в Резервный флот, использовался для перевозки войск на Мальту. 04.1901 — 12.1901 — в портовом резерве. С 12.1904 — блокшив, учебное судно для кочегаров. Продан на слом в 12.07.1910 за £14500, разобран в Голландии.

«Нортхэмптон» — заложен 26 октября 1874, спущен 18 ноября 1876, вступил в строй 7 декабря 1878 года. 1881—1886 гг. — флагманский корабль Северо-Американской/Вест-Индийской станции. С апреля 1886 г. — в резерве. В 1886 г. прошел перевооружение: сняты 20-фн. пушки; установлено 6 — 6-фн. и 8 — 3-фн. скорострельных пушек, а также 2 торпедных аппарата. Укомплектован для манёвров 1888 г. В марте 1889 г. переведен в Ширнесс, как флагманский корабль. Принимал участие в манёврах 1890, 1891 и 1892 гг. В августе 1893 г. переведен в резерв «А» в Ширнессе. В феврале 1894 г. причислен к Резервному флоту. 06.1894 −11.1904 — мореходный учебный корабль для юнг. 11.1904 — исключён из состава Резервного флота. Продан на слом в Чатеме 04.04.1905.

Модернизации и переоборудования:[править | править вики-текст]

В 1889 году HMS Nelson встал на ремонт и модернизацию. Все 20-фунтовые пушки были демонтированы, вместо них установлено четыре 120-мм, шесть 6-фунтовых и четырнадцать 3-фунтовых орудий. Кроме того, крейсер получил новые фок-мачту и бизань-мачту с марсами. Аналогичную модернизацию провели в 1886 году и со вторым кораблем, но на него установили шесть 6-фунтовых и восемь 3-фунтовых пушек, а так же боевой марс на бизань-мачте.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 93.

Литература[править | править вики-текст]