Бронепалубные крейсера типа «Ривер»

Бронепалубные крейсера типа «Ривер»
Mersey-class cruiser
Бронепалубный крейсер «Мерси»
Проект
Страна	Великобритания
Основные характеристики
Водоизмещение	4050—4115 тонн
Длина	96 м
Ширина	14,02 м
Осадка	5,94 м
Бронирование	Палуба — 51 мм (на скосах — 76 мм), башни — 152 мм, щиты орудий — 51 мм, рубка — 229 мм
Двигатели	2 паровые машины типа «компаунд», 12 паровых котлов
Мощность	4500 л. с. (3,3 МВт)
Движитель	2 винта
Скорость хода	17 узлов (31,5 км/ч)
Дальность плавания	8750 морских миль на 10 узлах
Экипаж	300—327 человек
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 — 203-мм, 10 × 1 — 152-мм, 3 × 1 — 57-мм, 3 × 1 — 47-мм, 9 картечниц
Минно-торпедное вооружение	4 × 1 — 457-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Ривер» — серия бронепалубных крейсеров 2-го класса британского королевского флота, построенная в 1880-х гг. XIX века. Являлись развитием типа «Линдер» (англ. Leander). Стали первыми британскими крейсерами принципиально нового типа, без парусного вооружения и с броневой палубой, продлённой на всю длину корабля. Названия получили в честь британских рек. Всего было построено 4 единицы: «Мерси» (англ. Mersey), «Северн» (англ. Severn), «Темз» (англ. Thames), «Форт» (англ. Forth). Также известны как тип «Мерси» (Мерсей), по названию головного корабля.

В дальнейшем британский флот заказал серию удешевлённых крейсеров типа «Ривер», известных как тип M или «Медея» (англ. Medea).

Проектирование

Проект продолжил линию британских крейсеров 2-го класса, начатую «Ирисом». Непосредственная разработка велась на базе проекта «Линдер». Основными отличиями от прототипа стали: стальная броневая палуба, впервые простиравшаяся на всю длину корпуса, бронированная боевая рубка и полное отсутствие парусного вооружения.

Конструкция

Крейсера типа «Ривер». Схема.

Силовая установка

Запас угля 900 тонн. Для повышения максимального хода на них впервые было использовано искусственное дутье. Поле этого в британском флоте появились две скоростные характеристики: при нормальной нагрузке и при форсировке машин, когда все лишние отверстия в кочегарках закрывались, и в них создавалось искусственное избыточное давление, которое создается дутьевым вентилятором, увеличивавшее тягу в котлах. Дымосос не применяется.

Служба

	заложен	спущен	вступил в строй	судьба
«Мерси»	9 июля 1883 г.	31 марта 1885 г.	в строю с 1887 г.	Продан на слом 4 апреля 1905 г.
«Северн»	1 января 1884 г.	29 сентября 1885 г.	в строю с 1888 г.
«Темз»	14 апреля 1884 г.	3 декабря 1885 г.	в строю с 1888 г.
«Форт»	1 декабря 1884 г.	23 октября 1886 г.	в строю с 1889 г.

Оценка проекта

По меркам 1880-х гг., крейсера типа «Ривер» оценивались достаточно высоко. Скорость хода соответствовала тогдашним стандартам, силовая установка была надёжной, сами корабли хорошо управляемыми и мореходными. Несмотря на скромные размеры они считались хорошими артиллерийскими платформами. Крейсера сильно повлияли на военное кораблестроение. Все последующие проекты бронепалубных крейсеров (и не только в Британии) в отношении внутренней компоновки и защиты мало отличались от «Мерси».

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Бронепалубные крейсера типа «Ривер»

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.