Броненосные крейсера типа «Кент»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Кент»
Monmouth-class cruiser
Броненосный крейсер «Кент»
Броненосный крейсер «Кент»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Дрейк»
Последующий тип «Девоншир»
Построено 10
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 9800-9956 т
Длина 141,27 м
Ширина 20,12 м
Осадка 7,62 м
Бронирование пояс — 51…102 мм
траверз — 127 мм
палуба — 20…51 мм
башни — 127 мм
барбеты 127 мм
казематы — 51…102 мм
рубка — 254 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 31 паровой котёл
Мощность 22 000 л. с. (16,3 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 23 узла (42,6 км/ч)
Дальность плавания 6600 морских миль на 10 узлах
Экипаж 678—735 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 и 10 × 1 — 152-мм/45 Mk VII,
10 × 1 — 76-мм,
3 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Кент»[ком. 1] — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. Стали «умеренной» версией броненосных крейсеров типа «Дрейк», в королевском флоте числились крейсерами 1-го ранга. Всего построено 10 единиц: «Кент» (нем.) (Kent), «Эссекс» (Essex), «Бедфорд» (англ.) (Bedford), «Монмут» (нем.) (Monmouth), «Ланкастер» (англ.)(Lancaster), «Донегал» (англ.) (Donegal), «Бервик» (англ.) (Bernwick), «Корнуолл» (англ.) (Cornwall), «Камберленд» (англ.) (Cumberland), «Саффолк» (англ.)(Suffolk). «Бедфорд» потерпел крушение 21 августа 1910 года у острова Квельпарт, погибло 18 человек. Все оставшиеся принимали активное участие в Первой мировой войне. Крупнейшая в мире серия больших броненосных крейсеров.

Их улучшенной версией стали броненосные крейсера типа «Девоншир».

Проектирование[править | править вики-текст]

Крейсера типа «Гермес» уже были не в состоянии выполнять свою роль защитников торговли. Океанской торговле нужны были новые защитники. Проектировались как ответ на французскую и российскую кораблестроительные программы с океанскими «сверхбыстроходными» истребителями торговли, бронепалубными крейсерами такими как «Шаторено», «Гишен». Эти 8000-8300-тонные корабли были вооружены двумя 164-мм и шестью 138-мм скорострельными орудиями и имели большие полные запасы угля (1400 до 1450 тонн)[2]. Французы были спроектированы на достижение 24 узлов на кратковременных испытаниях.

Для дальних станций требовались корабли размера «Блейка», при этом «числом побольше и ценой подешевле», одновременно, тоже требование, что и при проектировании «Блейка»: скорость, скорость и ещё раз скорость[ком. 2][3]. Эти британские крейсера, как и «Блейк», проектировались с расчётом на то, что бы полным запасом угля проходить через Суэцкий канал для того, что бы в нужный момент появиться в Китайских водах.

Бронепалубный крейсер Богатырь.

Оправдывая такую большую серию Уайт указал на четыре 23 узловых 6000-тонных крейсера недавно заказанных Россией (один в Соединенных Штатах, два в Германии, один во Франции) и то, что ещё два, скорее всего, будет в построены в России. Уайт считал их модифицированной версией российского типа «Диана». В проектных заданиях говорилось, что русские крейсера должны иметь возможность поддерживать 23 узла под естественной тягой на длительных испытаниях (от 12 до 24 часов)[2]. Российские корабли, по его утверждениям, должны быть вооружены двенадцатью 152-мм орудиями (против одиннадцати у сопоставимых британских крейсеров), двенадцатью 75 мм, шестью 47 мм и шестью торпедными аппаратами (три подводных). Уайт также отметил большую группу 21-узловых крейсеров: три французских Klébers (броненосных крейсеров, около 7500 тонн) и похожий Российский корабль, недавно заложенный на Ла Seyne. Французские корабли были вооружены восемью 164 мм орудиями. Уайт был впечатлён их защитой[2].

В дополнение ко всем этим десяти французским и российским крейсерам были ещё с проектными скоростями от 22¼ до 23 узлов: два США, два японца, два аргентинца, два чилийца и два китайца. Все кроме первых двух имели конструкцию фирмы Elswick, и только у чилийской «Эсмеральды» был поясная броня. Уайт полагал, что, несмотря на достижение контрактной скорости на испытаниях, у всех этих кораблей скорости в открытом море составляли от 18 до 19 узлов, и даже менее в некоторых случаях.

Рассмотрев характеристики всех этих крейсеров, Уайт выработал требования для нового броненосного крейсера — защитника торговли. Они должны были способны к 21-узловому ходу на гладкой воде на длительное время, и к 23-узловому ходу на 8-часовых испытаниях с естественной тягой. Вооружение должно превосходить аналогичное на новых российских и французских крейсерах (типа «Дюпле») с достаточной защитой для орудий и команд. Максимальная толщина поясной брони составила бы 4 дюйма, в дополнение с более тонкой бронёй на скосах. Запас угля составил бы приблизительно 1600 тонн (половина — нормальный запас).

Фактически требовался крейсер размеров «Блейка» или чуть больше и со скоростью как у «Дрейков», и такой корабль был спроектирован[3].

Конструкцию уменьшенного крейсера была проработана Уайтом в предыдущем году, как часть процесса проектирования Дрейка. Его четырнадцать 6-дюймовых орудий превосходили вооружение французских или российских крейсеров. Новое 6-дюймовое скорострельное орудие должно пробивать броню на Дюпле[ком. 3]. Схема защиты повторяла Дрейк, но с уменьшенной толщиной. Наиболее значительной разницей от проекта 1897 года была силовая установка: установка котлов Бельвиля (с трубками большого диаметра) для достижения мощности 22 000 л. с. Продолжительная мощность была 16 000 л. с., что давало оценку скорости при естественном давание на испытаниях и непрерывную морскую скорость 23 и 21 узла соответственно[2].

Уайт указал, что есть крейсера с более сильными боевыми характеристиками, достигнутыми, пожертвовав другими качествами. Шесть новых японских броненосных крейсера были лучше защищены и вооружены — но медленнее[2].

Конструкция[править | править вики-текст]

Бронепалубные крейсера типа «Кент». Схема.

Корпус[править | править вики-текст]

Силовая установка[править | править вики-текст]

2 четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 31 котёл Бельвиля («Бервик», «Саффолк» — котлы Никлосса, «Корнуолл» — котлы Бэбкока). Запас угля 1600 дл. тонн[4].

«Эссекс»: скорость на мерной мили 22,8 узла при мощности 22 219 л.с.,
«Ланкастер» 24 узла при 22 881 л.с.,
«Донегал» 23,7 узла при 22 154 л.с.,
«Бервик» 23,7 узла при 22 680 л.с.,
«Корнуолл» 23,6 узла при 22 694 л.с.,
«Камберленд» 23,7 узла при 22 784 л.с.,
«Саффолк» 23,7 узла при 22 645 л.с.[5] В одном из пробегов «Саффолк» достиг 24,7 узлов. Скорость «Кента» и «Монмута» слегка не достигла контрактной.

Самый тихоходный корабль серии -«Кент» во время Фолклендского боя развил 25 узлов (превзошёл проектную скорость на 2 узла) превысив проектную мощность на 5000 л. с.[6] Это был невероятный результат (большинство крейсеров других стран после 5-6 лет службы с трудом выдавали проектную скорость). Правда в топках пришлось жечь мебель и содранное с палубы тиковое дерево. Небольшим разочарованием была дальность хода, корабли могли пройти около 6600 миль 10 узловым ходом вместо расчётных 8500[7].

Бронирование[править | править вики-текст]

Броня толщиной 102 мм и выше — крупповская нецементированная, более тонкая броня — сталеникелевая. Схема бронирования повторяла предыдущий тип, но толщина брони была уменьшена. Главный броневой пояс длиной 73 м имел толщину 102 мм, сзади замыкался броневым траверзом толщиной 127 мм. В носовой части был броневой пояс, толщиной 51 мм. Броневая палуба имела толщину 19…25 мм, а от кормового траверза в корму она представляла карапас и её толщина составляла 51 мм. Толщина брони башен составляла 127 мм, толщина брони казематов была от 102 до 51 мм, боевой рубки — 254 мм. В общем защита могла надёжно защитить корабль лишь от 102—127 мм снарядов, в то время как 138—152 мм бронебойные снаряды представляли определённую опасность[8].

Вооружение[править | править вики-текст]

Башня для 152 мм орудий. Схема.

На этих английских броненосных крейсерах 152 мм пушки Mk VII (новую модель они не получили) располагалась в двухорудийных башнях и казематах. Про эти крейсера ходила шутка: «Сэр Ульям Уайт спроектировал крейсера класса Каути, но забыл про пушки». Башни страдали то ненадёжности электрооборудования, замыканий, заливания водой, из-за тесноты и задымления. В результате скорострельность двух стволов в башне была ниже скорострельности одного орудия установленного открыто. Установка двух стволов в одной люльке давало большое рассеивание. Проблема усугублялась, тем что из оставшихся десяти шесть 152 мм орудий располагались в нижних казематах - не позволяло вести огонь при волнении[8].

Служба[править | править вики-текст]

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Сравнительные ТТХ «Кента» и его предполагаемых противников
Представитель «Богатырь»[9] «Варяг»[10] «Клебер»[11] «Бедфорд»[12] «Шаторено»[13]
Страна Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя ФранцияFlag of France.svg Франция ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания ФранцияFlag of France.svg Франция
Водоизмещение, т 7428 7022 7602 9800 8025
Вооружение 12×152 мм, 12×75 мм, 8×47 мм, 2×37 мм 12×152 мм, 12×75 мм, 8×47 мм, 2×37 мм 8×164 мм, 4×100 мм,10×47 мм 14×152 мм, 10×76-мм, 3×47 мм 2×164 мм, 6×138 мм, 10×47 мм, 5×37 мм
Бронирование, мм палуба — 35-70, башни — 125, казематы — 80, щиты орудий — 25, рубка — 140 палуба — 38-76, рубка — 152 пояс — 100, палуба — 40, башни — 120, рубка — 80 пояс — 102 мм башни — 127, казематы — 51…102 мм, палуба — 20-51, рубка — 254 палуба — 40-100, казематы —40-60, щиты орудий — 55, рубка — 160
Энергетическая установка, л. с. 19 500 15 925 17 500 22 000 24 964
Максимальная скорость, уз. 23,55 23,2 21 23 24

«Кенты», не пригодные для «большого боя», оказались полезными и востребованными в отдаленных морях и океанах. Удача сопутствовала им когда они занимались тем, для чего были созданы: топить бронепалубные крейсера — истребители торговли. Когда в бою они сталкивались с другими броненосными крейсерами шансов у них было мало. В миллиметрах брони и в килограммах залпа «Кенты» радикально уступали броненосным крейсера «9000-тонного класса» любой страны. Но они и не были предназначены для борьбы с ними, а вот для защиты торговли и истребления неприятельских бронепалубных и вспомогательных крейсеров эти корабли оказались почти идеальны[7].

Бронепалубный крейсер Аскольд на испытаниях в Киле, 1901 год

Почти, потому что было два крейсера Российского флота, немецкой постройки, которых могли догнать не все «Кенты», а, при плохой погоде, догнав могли из охотника превратиться в добычу.

И один из них — «Аскольд» доказал мощь своего оружия, заставив выйти из боя более мощный чем «Кенты» броненосный крейсер — японскую «Асаму». «Кенты» могли держать 21,5-22 узла в течении 30 часов и малые бронепалубные крейсера начала ХХ века, включая прекрасного «ходока» «Новика», не могли оторваться днём от погони: машины малых крейсеров могли развить форсированный ход максимум на пару часов[7]. Новые турбинные рейдеры у них догнать не получалось, что доказала безуспешная погоня «Бервика» за «Корлсруэ»[14].

Сравнительные ТТХ броненосных крейсеров начала ХХ века с нормальным водоизмещением менее 10 000 тонн
«Глуар»[15]
Франция
«Сент-Луис»[16]
US Naval Jack 45 stars.svg
«Кент»[17]
Великобритания
«Йорк»[18]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Идзумо»[19]
Япония
«Баян»
Россия
«Монкальм»[20]
Франция
Год закладки 1899 1902 1900 1903 1898 1900 1898
Год ввода в строй 1903 1905 1903 1905 1900 1903 1902
Водоизмещение нормальное, т 9856 9855 9957 9533 9906 7326 9548
Полное, т[ком. 4]  ? 11 024 11 176 10 266 10 305? 8238  ?
Мощность ПМ, л. с. 21 800 21 000 22 000 19 000 14 500 16 500 19 600
Максимальная скорость, узл 21,5 22 23 21 20,75 20,9 21
Дальность, миль (на ходу, узл.) 6500(10) 6000 (10) 6500 (10) 5000 (10)
4200 (12)
4900 (10) 3900 (10) 8500(10)
Бронирование, мм
Тип ГС ГС НКС КС КС ГС ГС
Пояс 150 102 102 100 178 200 150
Палуба(скосы) 55(45) 25(76) 19-51 60(50) 63(63) 60 55
Башни 170 - 127 150 152 150 200
Барбеты 140 - 127 150 152 150 200
Рубка 150 127 (КС) 254 150 356 160 160
Вооружение 2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
6×100 мм
18×1×47-мм/43
2 ТА
14×1×152-мм/50
18×1×76,2-мм/50
14(2×2,10×1)
×152-мм/45
10×1×76,2-мм/40
2 ТА
2×2×210-мм/40
10×1×150-мм/40
14×1×88-мм/35
4 ТА
2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/40
12×1×76,2-мм/40
5 ТА
2×203-мм/40
8×1×152-мм/45
20×1×75-мм/50
2 ТА
2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
4×100 мм
16×1×47-мм/43
2 ТА

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 308.
  2. 1 2 3 4 5 Victorian Era, 2012, с. 672.
  3. 1 2 Крейсера, 2015, с. 50.
  4. Victorian Era, 2012, p. 875.
  5. Jane’s Fighting Ships 1919 p 72
  6. А. Больных Крейсера в бою.
  7. 1 2 3 Крейсера, 2015, с. 52.
  8. 1 2 Крейсера, 2015, с. 51.
  9. Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч.1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3. — С. 6-7.
  10. Мальков Д. Г., Царьков А. Ю. Корабли русско-японской войны. Российский императорский флот // Морская коллекция. — 2009. — № 7. — С. 12.
  11. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 328.
  12. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 191.
  13. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 208.
  14. Крейсера, 2015, с. 53.
  15. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 305.
  16. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 149.
  17. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 70.
  18. Gröner. Band 1. — P.78
  19. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 225.
  20. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 306.

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Серия также именуется типом «Монмут»
  2. Скорость на испытаниях, скорость продолжительная, скорость на волнении.
  3. Оценивалась толщиной 3½ дюйма никелевой (88 мм, фактически 100 мм Гарвевской), которая должна уступать по стойкости нецеметированной Крупповской (по факту было наоборот)
  4. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.