Бронепалубные крейсера типа «Веймут»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронепалубные крейсера типа «Веймут»
Town class cruiser (1910)
«Веймут» в 1912 году
«Веймут» в 1912 году
Проект
Страна
Предшествующий тип «Бристоль»
Последующий тип «Чатам»
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 5250 т,
полное — 5800 т
Длина 138,1 м
Ширина 14,8 м
Осадка 4,7 м
Бронирование палуба — 51-19 мм
рубка — 102 мм
Двигатели 4 ПТ Parsons, 12 паровых котлов Ярроу
Мощность 22 000 л. с. (16,2 МВт)
Скорость хода 25 узлов (46,3 км/ч)
Дальность плавания 4500 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж 475 человек
Вооружение
Артиллерия 8 × 1 — 152-мм/50 Mk XI[1],
4 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение Два однотрубных 533-мм торпедных аппарата[2]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Веймут» — тип бронепалубных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Всего построено 4 единицы: «Веймут» (англ. Weymouth), «Дартмут» (англ. Dartmouth), «Фалмут» (англ. Falmouth), «Ярмут» (англ. Yarmouth).

Закладывались как «защитники торговли» (Trade protection cruisers). Также именуются типом Town, поскольку именовались в честь городов. Стали улучшенной версией бронепалубных крейсеров типа «Бристоль». Последние бронепалубные крейсера Королевского флота. Следующая серия «защитников торговли» — тип «Чатам», уже относилась к лёгким крейсерам.

История создания[править | править вики-текст]

Причина появления этой серии крейсеров — недовооружённость предыдущей серии крейсеров. Крейсера стоимостью более 350 тыс. £ и водоизмещением 4800 дл. тонн несли более слабое вооружение, чем модернизированные «Эклипсы» или «Эрроганты» и имели худшую мореходность чем крейсера типа «Челленджер». Поэтому новая серия получила восемь 152-мм орудий — пусть на три меньше, чем на типе «Челленджер»,[3] но это давало перевес над строившимися немецкими малыми крейсерами[4]. Уатт оценил, что новые крейсера будут стоить £440000, но рассчитывая на прогресс судостроения, и он ожидал некоторого сокращения цены, правда не так сильно как для типа Бристоль[3]. Корабли выходили 5280-тонными со скоростью 24,75 узлов. Уатт предложил уменьшить полный запас топлива до 1450 тонн, чтобы компенсировать лишний вес. В результате доработок решили ограничится уменьшением полного запаса топлива с 1600 до 1550 тонн (1290 угля, 260 нефти), сохранить прежнюю длину, увеличить ширину с 47 до 48½ футов, что повлекло уменьшение осадки на три дюйма. Проектное водоизмещение составило 5250 тонн проектная скорость составила 25 узлов[3].

Конструкция[править | править вики-текст]

Полубачные турбинные корабли с длиной по ватерлинии 131 м, максимальной длиной 138,1 м, шириной 14,8 м, осадкой 4,82 м. Все корабли имели водоизмещение меньше проектного (5250 дл. тонн), «Фалмут» имел нормальное водоизмещение 5040, «Веймут» — 5044 и «Дартмут» — 5076 дл. тонн, с аналогичной экономией при полном водоизмещении[5].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Скорость на испытаниях:

Представители серии[править | править вики-текст]

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в строй Судьба
«Веймут» Armstrong Whitworth, Эльсвик, Великобритания 19 января 1910 года 18 ноября 1910 года октябрь 1911 года Сдан на слом в 1928 году[6][4]
«Дартмут» Vickers Limited,Великобритания 19 февраля 1910 года 14 декабря 1910 года 16 октября 1911 года Сдан на слом в 1930 году[6][4]
«Фалмут» William Beardmore and Company,Великобритания 21 февраля 1910 года 20 сентября 1910 года сентябрь 1911 года Торпедирован 16 августа 1916 года U-63[6][4]
«Ярмут» London & Glasgow Co,Великобритания 27 января 1911 года 12 апреля 1911 года апрель 1912 года Сдан на слом в 1929 году[6][4]


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 c 52
  2. Все данные приведены на момент вступления в строй.
  3. 1 2 3 Freidman, British Cruisers, 2010, p. 22.
  4. 1 2 3 4 5 Крейсера, 2015, с. 110.
  5. Freidman, British Cruisers, 2010, p. 23.
  6. 1 2 3 4 Conway's, 1906—1921. — P.52

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Norman Freidman. British Cruisers in Two World Wars & After. — Seaforth, 2010. — 432 p. — ISBN 1848320787.