Днепровский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Днепропетровский метрополитен»)
Перейти к: навигация, поиск
Днепровский метрополитен
Дніпровський метрополітен
Dnipropetrovskiy metropolitan logo.jpg
Vokzalna station 3, Dnipropetrovsk.jpg
Описание
Страна

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

Расположение

Coat of arms of Dnipro.svg Днепр

Дата открытия

29 декабря 1995

Дневной пассажиропоток

15,0 тыс. (2014)

Годовой пассажиропоток

7448,3 тыс. пасс. (2016)[1]

Сайт

metro.dp.ua

Маршрутная сеть
Число линий

1

Число станций

6

Длина сети

7,1 км

Схема линии

Dnipro Metro.jpg

Днепровский метрополитен на Викискладе

Днепро́вский метрополите́н (укр. Дніпровський метрополітен, до 17 марта 2017 года — Днепропетро́вский) — система метро в городе Днепре (Украина).

Насчитывает 6 станций, расположенных на одной линии. Длина её составляет 7,1 км, время поездки из конца в конец — 12 минут. Интервал движения: 7—20 минут.

Торжественная закладка метрополитена прошла 20 февраля 1981 года после проведения изыскательских и проектных работ, проходивших с 1979 года. В 1990 году были закуплены все эскалаторы, так как строительство находилось в завершающей стадии (90 % готовности) и открытие было намечено на 1991 год, но состоялось только 29 декабря 1995 года (первый метрополитен на территории бывшего СССР, открытый после его распада), и с этого момента количество станций не изменялось.

Метрополитен работает с 5:35 до 23:00. Стоимость жетона составляет 2 гривны.

Спуск в метро на станции Метростроителей


Подвижной состав[править | править вики-текст]

Метрополитен обслуживается составами из трёх вагонов типа 81-717.5М/714.5М (производства «Метровагонмаш») и 81-717.5/714.5 (производства ЗАО «Вагонмаш»), подвижной состав обслуживает одно электродепо — «Диёвка». Всего в городе 45 вагонов, из которых 18 — головные.

Тариф для проезда пассажира[править | править вики-текст]

  • 1995—1996 — 30000 крб.
  • 1996—1997 — 30 коп.
  • 1997—2000 — 40 коп.
  • 2001—2002 — 50 коп.
  • 2002 — сен. 2009 — 60 коп.
  • сен. 2009 — 1,5 гривны.
  • 2011 — 2 гривны.

Линии[править | править вики-текст]

Метро состоит из части одной линии, соединяющей западные жилые массивы города (а также его западную промзону) с Вокзальной площадью и выходом к вокзалу.

Перспективы[править | править вики-текст]

Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей».

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: Парус и Парус-2, а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал»[2]. Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

1 ноября 2010 года стало известно, что президент Украины Виктор Янукович поручил выделить на строительство метрополитена 250 млн грн[3].

Также в 2010 году сообщалось, что строительством второй линии, которая должна соединить правый берег с левым, могут заняться инвесторы из Китая[4].

28 февраля 2011 года возобновилось строительство станции «Центральная». На тот момент открытие было запланировано на конец 2013 года[5].

19 октября 2011 года Днепропетровский метрополитен передали в коммунальную собственность[6].

11 июня 2013 года Верховная Рада ратифицировала кредитное соглашение между Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Украиной о завершении строительства метрополитена в Днепропетровске. Сумма кредита составляет 152 млн евро, которые необходимо погашать со 2 декабря 2016 по 2 июня 2027 года равными частями каждые полгода. Ожидалось также, что Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделит для реализации данного проекта софинансирование на такую же сумму. В целом, согласно технико-экономическому обоснованию, стоимость проекта составляет 367 млн евро. Привлеченные средства планировалось направить на строительство трех станций первой линии.

В июле 2013 года стало известно, что строительство метро будет активизировано в первой половине 2014 года[7]. Фактически этого не произошло. Закон о ратификации кредита ЕБРР был подписан только 19 сентября 2014 года президентом Петром Порошенко[8].

В октябре 2015 года правительство Украины увеличило сметную стоимость строительства первой очереди Днепропетровского метрополитена с 4,489 млрд до 5,618 млрд гривен[9]. 18 ноября того же года заказчиком строительства вместо облгосадминистрации был определён городской совет[9].

В феврале 2016 года появились сообщения о том, что мэрия города рассматривает вариант затопления недостроенных участков[10].

19 июля 2016 года стало известно, что тендер на строительство метро по кредитам ЕБРР и ЕИБ в конкурентной борьбе с компаниями из Италии, Украины и Китая выиграла турецкая компания Limak (англ.), и её представители передали мэрии города согласованный контракт на работы[9]. 28 июля контракт был подписан, работы будут проводиться при участии французской компании Egis и украинской «Киев-Метрострой». Согласно контракту, за 5 лет планируется постройка трёх новых станций — «Театральная», «Центральная» и «Музейная»[11].

В сентябре 2016 года, городской голова подхватил идею своего предшественника объединить подземное метро с наземной городской электричкой, оборудовав пересадочный узел станция метро «Исторический музей» — остановочный пункт «Проспектная»[12]


Строительство[править | править вики-текст]

Данные на 15 июня 2013 г.

11-й ствол:

1-й путь к Вокзальной — пройден до 1996 года.

1-й путь к Театральной — 0 м.

2-й путь к Вокзальной — 148 м (проходка завершена).

2-й путь к Театральной — 75 м.

12-й ствол:

Идет проходка подходных штолен к перегонным тоннелям. Пройдено 24 м.

13-й ствол: На данный момент разобран. Пройдено вниз — 0 м.

14-й ствол (данные от оси ствола):

1-й путь к Центральной — 237 м.

1-й путь к Музейной — 90 м.

2-й путь к Центральной — 75 м.

2-й путь к Музейной — 113 м.

15-й ствол:

Законсервирован. Пройден вниз на 37 м (осталось 19).

16-й ствол:

Законсервирован. Пройден вниз (73 м) и пройдена подходная штольня на 67 м.

Ст. Театральная:

Строительство не начиналось.

Ст. Центральная:

Ведутся подготовительные работы по проходке наклонного хода. Почти окончены работы по строительству СВГ.

Ст. Музейная:

Строительство не начиналось. На площадке наклонного хода в 90-х были установлены кондукторы для скважин заморозки грунта.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Пасажирські перевезення за 2016 рік // Головне управління статистики у Дніпропетровській області
  2. Облгосадминистрация пересматривает проект строительства метрополитена — Днепропетровск
  3. На финансирование объектов социальной сферы Днепропетровской обл. из госбюджета в октябре было перечислено 18 млн грн, — В. Яцуба
  4. Новую линию Днепропетровского метрополитена построят китайцы :: Строительство
  5. Центральную станцию метро уже строят
  6. Днепропетровское метро передали в коммунальную собственность
  7. Метро в Днепропетровске начнут строить в 2014 году
  8. В Днепропетровске начнут строительство метрополитена. Деловая столица (19 сентября 2014). Проверено 6 февраля 2015.
  9. 1 2 3 В Днепре в конце июля подпишут контракт на продолжение строительства метро. УНИАН (19 июля 2016). Проверено 21 июля 2016.
  10. Мэрия рассматривает вариант затопления недостроенного метро в Днепропетровске
  11. Днепр подписал контракт по достройке метро с турецкой компанией: какие станции откроют первыми?
  12. Метро объединят с городской электричкой

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]