ЗАЗ-968

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ЗАЗ-968 «Запорожец»
ЗАЗ-968 «Запорожец»
Общие данные
Производитель: ЗАЗ
Годы пр-ва: 19711994
Сборка: СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР Запорожский автозавод «Коммунар», (Запорожье, СССР)
УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина Запорожский автозавод «Коммунар», (Запорожье, Украина)
Класс: Малый I группы
Иные обозначения: Запорожец
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. Двухдверный седан (5‑мест.)
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
4-ст МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3730 мм
Ширина: 1570 мм
Высота: 1400 мм
Клиренс: 190 мм
Колёсная база: 2160 мм
Колея задняя: 1200 мм
Колея передняя: 1220 мм
Масса: 840 кг
Полная масса: 1160 1160
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: NSU Prinz IV
NSU 1000
Simca 1000
Fiat 850
Hillman Imp
и другие.
Сегмент: B-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 320 кг
Объём бака: 40

ЗАЗ-968 «Запорожец» («ушастый», «чебурашка»[1] (ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А), «мыльница» ) — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Производился с 1971 по 1994 годы. Первый автомобиль выпущен в 1967 году.

С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а в 1979 году в серию пошёл ЗАЗ-968М с обновлённым внешним оформлением[2]. Экспортировался под брендом «Yalta».

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный отопитель.

Отличия ЗАЗ-968А от ЗАЗ-968[править | править вики-текст]

  • Новые сиденья
  • Замок зажигания с противоугонным устройством
  • Тормоза с раздельным приводом

Отличия ЗАЗ-968М от ЗАЗ-968А[править | править вики-текст]

  • Задние фонари (у 968А круглые, у 968М — усовершенствованные, прямоугольные).
  • Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).
  • Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника), на ней появились прямоугольные — вместо круглых — указатели поворотов, окантовка фар — из чёрной резины, орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей.
  • Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя. (На поздних М-ках вернулось обратно в багажник, а её место занял аккумулятор, перенесенный из багажника).
  • На ЗАЗ-968М устанавливались три двигателя МеМЗ-968Э, МеМЗ-968ГЭ и МеМЗ-968БЭ. Для всех трех двигателей базовой моделью является двигатель МеМЗ-968Э (41 л. с.). Двигатель МеМЗ — 968ГЭ (45 л. с.) отличается от базового двигателя установкой новой конструкции двухкамерного карбюратора типа ДААЗ 2101-20, а также новым впускным коллектором. Двигатель МеМЗ-968БЭ (50 л. с.) отличается теми же элементами, что и двигатель 45 л. с. и дополнительной конструкцией новых головок цилиндров с уменьшенным объемом камер сгорания, за счёт этого повысилась степень сжатия с 7,2 до 8,4, что позволяло использовать бензин АИ93. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления.
  • Изменена схема охлаждения двигателя. Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решёточки (жабры) для вентиляции моторного отсека. А так же, штампованная решётка, имелась на задней панели кузова, служащая для дополнительного забора воздуха.

Специальные модификации ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А[править | править вики-текст]

  • ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968АБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
  • ЗАЗ-968Б2 и ЗАЗ-968АБ2 — для инвалидов, у которых повреждена правая нога, но здоровые руки.
  • ЗАЗ-968АБ4 — для инвалидов, у которых повреждена левая нога, но здоровые руки;
  • ЗАЗ-968Р — для инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу;
  • ЗАЗ-968АП — пикап, использовавшийся для внутризаводского транспорта.

ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Р имеют автоматическое электромагнитное сцепление. ЗАЗ-968Р, ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Б2 имеют двигатель 887 куб. см./27 л. с.[3] и по примерному числу лошадиных сил получили народное название «тридцатка», в отличие от «сороковок», к которым относили модификации с мощностью двигателя 40 л. с.

Специальные модификации ЗАЗ-968М[править | править вики-текст]

ЗАЗ-968М
  • ЗАЗ-968МР — для людей с одной повреждённой рукой и одной ногой;
  • ЗАЗ-968МП — пикап, использовавшийся для внутризаводского транспорта;
  • 3A3-968МБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги;
  • ЗАЗ-968МД — для инвалидов, у которых повреждена одна нога
  • ЗАЗ-968МГ — для инвалидов, у которых повреждена одна нога — единственная модификация ЗАЗ-968М с двигателем МеМЗ-966Г и мощностью 27 л. с., других указанных производителем отличий от ЗАЗ-968МД нет[4][5].

В игровой и сувенирной промышленности[править | править вики-текст]

Советская почтовая марка, 1971.

Масштабная модель автомобиля 1:43 ЗАЗ-968А выпускалась в 1978 году ограниченным тиражом на заводе «Тантал» в городе Саратов. Модель имела индекс А16, надпись «Сделано в СССР», также у модели ничего не открывалось, и она имела Y-образные рычажки подвески. В начале XXI века производство было возобновлено, в том числе и с добавленной проработкой моторного отсека. Правда качество окраски и отливки кузова ухудшились. Модель получила открывающийся капот и крышку багажника, Г-образные рычажки подвески, на днище штампуется номер А16, надпись «Сделано в России». Модель А16 советского производства в наше время достаточно редка.

В рамках проекта «Автолегенды СССР» издательства «ДеАгостини» в 2009 году вышла модель ЗАЗ-968А цвета «коррида», в 2011 году — модель ЗАЗ-968М в масштабе 1:43 цвета «коралл».

В августе 2010 года также вышла коллекционная модель ЗАЗ-968А в масштабе 1:43 синего и красного цвета производства фирмы «Наш Автопром».

В компьютерных играх[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Фучаджи, К.С., Стрюк, Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец». — 2-е изд., перераб и доп.. — М.: Транспорт, 1988. — 352 с.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Жевачевский В. Наш самый старый «чебурашка» круче машины Путина (рус.)(недоступная ссылка — история). «Комсомольская правда»-Украина" (21 июля 2006). Проверено 24 августа 2009.
  2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Москва, «Транспорт», 1983 год.
  3. АВТОМОБИЛИ „ЗАПОРОЖЕЦЬ" МОДЕЛЕЙ ЗАЗ-968Б, ЗАЗ-968Б2, ЗАЗ-968АБ2 и ЗАЗ-968Р Приложение к руководству по эксплуатации автомобилей ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А // СССР МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «ЗАПОРОЖЕЦЬ». — Днепропетровск: Промінь. — 1977.
  4. ЗАЗ-968МБ / ЗАЗ-968МД / ЗАЗ-968МГ / ЗАЗ-968МР "Запорожец"
  5. ПРИЛОЖЕНИЕ. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАЗ-968МБ, ЗАЗ-968МД, ЗАЗ-968МР, ЗАЗ-968МГ
  6. http://games.1c.ru/communism/ Communism Muscle Cars на сайте 1С.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]