Кишинёвский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кишинёвский автобус
03072011336.jpg
Автобусная система
Страна  Молдавия
Город  Кишинёв
Дата открытия 1946
Компании-перевозчики Городской автобусный парк
Маршрутная сеть
Число маршрутов 29
Подвижной состав
Основные типы автобусов Ikarus-260
Ikarus-280
ЛиАЗ-5256.25А
MAN
Число автопарков 1

Кишинёвский автобус — транспортная система города Кишинёва, включающая как внутригородские, так и пригородные маршруты. Также Кишинёв связан автобусными междугородными маршрутами с большинством городов и сёл Республики Молдова, со многими городами Украины, России, Румынии, а также некоторых других стран Восточной и Западной Европы.

История[править | править код]

Ещё до революции, в 1909 году была предпринята попытка организовать в Кишинёве пригородное автобусное сообщение. Организатором выступил крупный землевладелец М. Суручан, построивший гараж в Кишинёве. Перевозки осуществлялись на переоборудованных грузовых автомобилях марки «Уайт». Проезд на них стоил 25 копеек с человека (извозчики брали за то же расстояние 50 копеек), что привело к борьбе с извозчиками за сферы влияния[1]. Официально история кишинёвского автобуса началась в марте 1946 года. Городу остро не хватало транспорта, трамвайное хозяйство было разрушено отступающими гитлеровскими войсками и требовало длительного восстановления. Поэтому в городе ввели автобусное сообщение на автобусах ЗИС-154. К 1955 году в городе работало на линиях 40 машин марки ЗИС-155 и ПАЗ-651, а объём перевозок пассажиров составил около 6 миллионов человек в год[2]. В 1961 году в городе действовали 12 автобусных маршрутов[3]:

Маршрут
А Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт
1 Болгарская улица — Кирпичный Завод (Заводская улица)
2 Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Скиноаса
3 Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Рышкановка
4 Боюканы — Вистерничены
5 Центральный Рынок — Мунчешты
6 Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Дурлешты
7 Центральный Рынок — Училище Виноделия (угол улиц Сармизегетуза и Ботаника Веке)
8 Фабрика им. Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Костюжены
9 Малая Малина — Боюканы
10 Центральный рынок — Улица Дойны (городское кладбище)
11 Вистерничены — Ставчены

В 1972 году в городе действовал уже 21 автобусный маршрут[4]. По маршрутам ходили автобусы ЛАЗ-695, позже в город стали поступать ЛиАЗ-677.

Маршрут
А Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт
5 Центральный рынок — Промзона «Новые Чеканы»
6 Центральный рынок (Армянская улица) — Дурлешты
7 Улица Флорилор (Рышкановка) — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
8 Кольцевой: Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Телецентр — Костюжены — Телецентр — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
9 Онкологический институт (Малая Малина) — Улица Иона Крянгэ
10 Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — СУ-818 (Старая Почта)
11 Улица 31 августа 1989 — Дурлешты
12 Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — Промзона «Новые Чеканы» (через Мелькомбинат)
13 Улица Студенческая (Рышкановка) — Бульвар Дечебал (Ботаника)
14 Улица Индепенденцей (Ботаника) — Новые Боюканы
15 Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Школа (Телецентр)
16 Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал — База «Молдупрснабсбыта» (Петрикань)
17 Улица Вероника Микле (Центр) — Аэропорт
18 Центральный рынок (Бендерская улица) — Сынжера
19 Улица Димо (Рышкановка) — Улица Гика Вода (Ботаника)
20 Улица Марии Чиботарь (Центр) — Гидигич
30 Улица Марии Чиботарь (Центр) — Вадул-луй-Водэ
35 Улица 31 августа 1989 — Яловены
36 Центральный рынок — Бубуечь
37 Центральный рынок — Ставчены

В 1980-е годы сеть кишинёвского городского автобуса развивалась быстрыми темпами. В 1983 году на улицах Кишинёва работали 32 автобусных маршрута[5] общей протяжённостью 415 километров. На линии выходили 258 автобусов в день. Объём пассажирских перевозок в городе составлял 107 миллионов пассажиров в год. С 1961 года к 1982 году объёмы перевозки пассажиров возросли в Кишинёве в 5 раз. Парк городских автобусов был заменён на новые для того времени венгерские машины Ikarus-260 и Ikarus-280[2].

Маршрут
А Центральный рынок (Автовокзал Центральный автовокзал) — Аэропорт
2 Центральный рынок (Болгарская улица) — Криково
3 Улица Куза Водэ (Ботаника) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
4 Улица 31 августа 1989 (Центр) — 1-е отделение ОПХ (Ботаника)
5 Болгарская улица (Центр) — Стекольный завод (Чеканы)
6 Болгарская улица (Центр) — СПМК-2 (Боюканы)
7 Улица Индепенденций — КСХИ (Петрикань)
8 Улица 31 августа 1989 (Центр) — Посёлок Кодры
9 Онкологический институт (Малая Малина) — Дурлешты
10 Болгарская улица (Центр) — Улица Дойны, городское кладбище (Старая Почта)
11 Улица 31 августа 1989 — Дурлешты (через Телецентр)
12 Улица Тигина (Центр) — Чеканы
13 Республиканская клиническая больница (Малая Малина) — Центральная типография (Рышкановка)
14 Проспект Дачия (Ботаника) — Улица Париж (Боюканы)
15 Улица 31 августа 1989 — Улица Друмул Скиноасей (Телецентр)
16 Болгарская улица (Центр) — Жилгородок КСХИ (Петрикань)
17 Железнодорожный вокзал — Жилгородок Аэрофлота (Ботаника)
18 Железнодорожный вокзал — Сынжера
19 Улица Куза Водэ (Ботаника) — Кинотеатр «Шипка» (Рышкановка)
20 Улица 31 августа 1989 (Центр) — Гидигичское водохранилище
21 Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал — Сынжера — Госптицефабрика
22 Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Мотель (Телецентр)
23 Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал — Улица Садовяну (Чеканы)
24 Улица Тигина (Центр) — Колоница
25 Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал
26 Улица Студенческая (Рышкановка) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
27 Болгарская улица (Центр) — СУ-818 (Старая Почта)
29 Улица 31 августа 1989 (Центр) — Улица Петру Заднипру (Чеканы)
30 Улица Студенческая (Рышкановка) — Вадул-луй-Водэ
35 Улица 31 августа 1989 (Центр) — Яловены
36 Улица Тигина (Центр) — Бубуечь
36a Улица Тигина (Центр) — Бубуечь — Посёлок Бык — Тракторная бригада
37 Болгарская улица (Центр) — Ставчены

Во второй половине 1980-х годов вводились новые маршруты автобусов. Многие маршруты существовали недолго и не попали на транспортные карты, сведений о их пути следования не сохранилось.

Современное состояние[править | править код]

В 1990-е годы большинство автобусных маршрутов города были закрыты, в связи с бурным развитием городского маршрутного такси, дублирующего прежние автобусные маршруты[6]. К 2004 году в городском автопарке находились всего 180 машин, из них в рабочем состоянии было только 125 автобусов, причём около половины из них уже выработала свой ресурс. На линии выходили ежедневно только 80-85 автобусов. В 2004 году были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А[7]. Это позволило восстановить некоторые автобусные маршруты города, в частности, маршруты № 3, № 5 и № 16[6]. В 2006 году город закупил в Германии партию автобусов MAN Lion’s Classic[8]. По состоянию на лето 2010 года в Кишинёве выходили на улицы от 89 до 99 автобусов[9]. В декабре того же года начальник управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цернэ сделал по просьбе примара Кишинёва Дорина Киртоакэ заявление, в котором сказал, что из необходимых городу 250 автобусов на данный момент на линии могут выйти всего 108 машин. Также он сказал о необходимости изменения некоторых маршрутов с целью их оптимизации в связи с изменением пассажиропотока в сторону его увеличения[10]. В настоящее время в городе действуют 29 автобусных маршрутов[11]. Чисто внутригородских маршрутов всего 4 — это маршруты № 3, № 5, № 16 и № 23. Два из городских автобусных маршрутов следуют до аэропорта Кишинёва (№ «А» и № 65, проходящий недалеко от здания аэровокзала). Остальные маршруты являются пригородными. Большинство маршрутов кишинёвского автобуса отправляется от Центрального рынка (расположен рядом с Автовокзал Центральным автовокзалом города). Ниже приведены маршруты по состоянию на лето 2018 года.

С 2017 года автобусный маршрут "А" отменён, вместо него курсирует троллейбусный маршрут № 30.

Маршруты[править | править код]

Маршрут Путь следования
2 ул. Василе Александри — Криково Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — пр. Ренаштерий Национале — Улица Каля Орхеюлуй — Криково
4 Ул. Индепенденцей — Бэчой Улица Индепенденцей — бул. Траян (обратно по пр. Куза Водэ) — ул. Гренобле — Бэчойская Дорога — село Брэила — село Стрэистень — Село Бэчой
5 "Мегаполис" — пр. Куза Водэ "Мегаполис" - улица Буковинская - улица Милеску Спэтару — Улица Петру Заднипру — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеко Руссо — Киевская улица — Улица Тудора Владимиреску — пр. Ренаштерий Национале - проспект Григоре Виеру — Улица Тэнасе — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони (обратно по ул. Пушкина) — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук - Проспект Дачия — проспект Куза-Водэ
9 пл. Кантемира — Посёлок Кодру Площадь Кантемира — Проспект Штефан чел Маре — Улица Тигина — Улица А. Матеевича — Улица П. Халиппа (обратно по ул. Измаильской)— Улица Ион Инкулец — Улица Тестимецану — Улица Гренобля — Улица Костюженская — Посёлок Кодру
10 ул. Василе Александри - Гратиешты улица Василе Александри - улица Александру Чел Бун - улица Пушкина - Улица Иерусалим (обратно: улица Албишоара - ул. Василе Александри)) - проспект Григоре Виеру - пр. Рнаштерий Национале - улица Путней (обратно: улица Каля Орхеулуй) - улица Василе Бадю - улица Дойна - Гратиешты: улица Штефан Чел Маре
11 ул. Измаильская - пл. Кантемира (через Дурлешты) Улица Измаильская — пр. Кантемира - бульвар Негруцци - Проспект Штефана чел Маре — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица А. Матеевича — Улица Василе Александри — Шоссе Хынчешть — Улица Яловенская — Дурлешты - ул. Тудора Владимиреску - ул. Крянгэ - пл. Кантемира

Обратный путь: Пл. Кантемира - ул.Крянгэ - ул. Тудора Владимиреску - Дурлешты - ул. Яловенская - ул. Спикулуй - шоссе Хынчешть - ул. Миорица - ул. Георге Асаки - ул. Халиппа - ул. Измаильская

16 Аграрный университет - Парк "Ла Извор Аграрный университет — ш. Балкань — ул. Петрикань — ул. Михай Витязул — ул. Колумна — ул. Х.Коандэ — ул. Каля Иещилор(до ресторана "Butoiaș")
18 Измаильская ул. — Сынжера Измаильская улица — пр. Кантемира (обратно по бульвару Негруцци — Проспект Штефана чел Маре) — Бульвар Гагарина (Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал) — Шоссе Мунчешть — Сынжера
19 пр. Куза Водэ - ул. Студенческая Пр. Куза Водэ - ул. Гренобля - ул. Валя Кручий — пр. Дачия — пр. Куза Водэ — ул. Сармизегетуза (обратно по ул. Зелинского) - пр. Дечебала — пр.Гагарина(Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал) — ул. Албишоара — пр. Ренаштерий Национале - ул. Тудора Владимиреску — ул. Киевская — Москоский пр. — ул. Студенческая
20 ул. 31 Августа 1989 года — Ватра ул. 31 Августа 1989 года - ул. Пушкина (обратно по ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони) - пр. Штефана чел Маре - Площадь Кантемира — Улица Каля Ешилор — Ватра
23 Измаильская улица (UNIC) — Улица Иона Думенюк Улица Измаильская — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля  (обратно по ул. Бухарестской - ул. Измаильской) - Виадук — Проспект Дачия — Улица Буребиста — Улица Сармизегетуза — Улица Грэдина Ботаникэ — Заводская улица — Улица Волунтарилор — Улица Мештерул Маноле — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Петру Заднипру — Улица Садовяну — Улица Игоря Виеру — Проспект Мирча чел Бэтрын - Улица Иона Думенюк
24 ул. Тигина — Посёлок Колоница Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Колоница
26 пр. Алба-Юлия - ул. Дойна Балканское шоссе — ул. Ливиу Дeляну —пр. Алба Юлия (на обратном пути по Алба Юлия) - ул. Ион Крянгэ — пр. Штефан чел Маре - ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони — ул. 31 Августа 1989 — ул. Пушкина (обратно по ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони) - ул. Константина Тэнасе — пр. Григоре Виеру — пр. Ренаштерий Национале - ул. Тудора Владимиреску — ул. Киевская — Московский проспект — Студенческая ул. —ул. Соколень — ул. Дойна — Кладбище "Сф. Лазэр"
28 ул. Василе Александри — Гульбоака Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале  — Улица Тудор Владимиреску — Улица Киев — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Соколень — Улица Дойна — Посёлок Гратиешты — Село Гульбоака
31 ул. Тигина — Вадул-луй-Водэ Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Село Тогатино — Село Будешть — Вадул-луй-Водэ
33 Измаильская ул. — Добружа Измаильская ул. — пр. Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) - Бульвар Гагарина — пр. Дечебала — Проспект Дачия — Галата - Посёлок Сынжера — Посёлок Добружа
38 ул. Тигина — Крузешты Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Улица Измаил — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Тогатино — Крузешты
39 ул. Тигина — Бык Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Заводская улица — Бубуечь — Бык
44 Измаильская ул. — Ревака Улица Измаильская — Проспект Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре)— Бульвар Гагарина (Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Новобачойская ул. - Посёлок Сынжера — Село Ревака
46 ул. Мелестиу — Гидигич Ул. Мелестиу - ул. Валя Трандафирилор - ул. 31 Августа 1989 года - ул. Чуфля - пр. Штефана чел Маре - пл. Кантемира - Ясская дорога - село Гидигич
47 ул. Василе Александри — Чореску Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале — Улица Тудора Владимиреску — Киевская улица — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Каля Орхеюлуй — Село Чореску
48 ул. Василе Александри — Фэурешть Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале - Улица Тудора Владимиреску — Киевская улица — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Каля Орхеюлуй — Село Чореску — Село Гояны — Село Фэурешть
49 Измаильская улица — Браила Измаильская улица — Проспект Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) — Бульвар Гагарина (Железнодорожная станция Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Посёлок Бачоий Ной — Посёлок Бачой — Село Браила
65 Измаильская ул. — Мунчештское шоссе Измаильская улица — пр. Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) — пр. Гагарина — пр. Дечебала — Проспект Дачия — ул. Новобачойская — Шоссе Мунчешть, 810

Междугородный автобус[править | править код]

Первая попытка организовать перевозки между Кишинёвом и близлежащими сёлами в начале XX века была предпринята купцом Суручаном в 1909 году[1]. Движение было запущено уже в 1926 году в Бессарабии, находившей в то время в составе Румынии. Функционировали два основных маршрута: Кишинёв — Оргеев и Кишинёв — Хынчешть. В начале 1930-х годов была открыта новая автобусная линия Кишинёв — СтрашеныКалараш[2]. Основное развитие междугородные автобусные перевозки получили после Великой Отечественной войны. В 1974 году был открыт Автовокзал Центральный автовокзал города, с которого отправлялись пригородные и междугородные маршруты. В 1982 году, с целью разгрузки Центрального автовокзала, была открыта автостанция Южная (в настоящее время Автовокзал Южный автовокзал Кишинёва). Пассажиропоток на междугородных линиях, отправляющихся с кишинёвских автовокзалов, достиг в 1984 году 9.5 миллионов человек в год[2]. В 2005 году был открыт новый Автовокзал Северный автовокзал, на который были переведены 350 рейсов с Центрального автовокзала. На Северный и Южный автовокзалы были переведены большинство международных и дальних междугородных рейсов, в настоящее время с Центрального автовокзала осуществляются в основном пригородные рейсы в города и сёла Молдовы и Приднестровья и несколько международных рейсов в города России и Румынии. Кишинёв в настоящее время связан автобусным сообщением с большинством населённых пунктов Молдовы, а также с населёнными пунктами других стран. Используются комфортабельные автобусы различных классов, такие, как Setra, Mercedes-Benz, MAN, Neoplan, Ikarus и другие.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Журнал «Спорт и наука» № 9 за 1909 год, статья «Автомобильное сообщение Кишинев — Костюжены»
  2. 1 2 3 4 Кишинёв. Энциклопедия (Кишинёв, Главная редакция Молдавской Советской Энциклопедии, 1984)
  3. Справочник «Кишинёв», издание 1961 года
  4. Справочник «Кишинёв», издание 1972 года
  5. Сайт «Кишинёв», раздел «Транспорт»
  6. 1 2 Общественный Транспорт Кишинёва (недоступная ссылка). Дата обращения 5 июля 2011. Архивировано 31 августа 2010 года.
  7. Кишинев закупит в 2004 г. 50 автобусов «ЛиАЗ» у «РусАвтоПрома» на сумму 3.5 млн долл // Сайт MFD.RU, 19.03.2004
  8. Автобусы - из Германии, троллейбусы - из Украины Архивная копия от 21 сентября 2016 на Wayback Machine // Сайт «Экономическое обозрение», 13.01.2006
  9. В Кишиневе и пригородах станет меньше автобусов и троллейбусов // Сайт «Комсомольская правда», 04.06.2010
  10. Кишинев испытывает дефицит общественного транспорта Архивная копия от 9 июня 2012 на Wayback Machine // Сайт [1], 27.12.2010
  11. Городской транспорт Кишинева. Автобусы // Сайт Terra — Территория Молднета

Ссылки[править | править код]