Минджевань (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Минджевань
Османлы-Новые — Джульфа
Минджевань — Кафан
Азербайджанская железная дорога
Mijnavan125.jpg
Посёлок Минджеван 2011
Отделение ж. д. Южное направление
Дата открытия 1936[1]
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 1
Количество путей 2
Тип платформы низкая
Форма платформы прямая
Код в АСУЖТ 551204
Код в «Экспресс-3» 5700836

Минджева́нь — железнодорожная станция в посёлке Миндживан, в полутора километрах от границы с Ираном. Открыта в 1936 году.

Краткая характеристика[править | править код]

Расположена на ныне не действующей линии БакуАлятДжульфа. К востоку от станции на север уходит ответвление на Зангелан и Капан.

Во время Карабахской войны часть железнодорожного пути на была уничтожена и движение поездов прекращено. До настоящего времени движение не восстановлено. Станция находится на территории, контролируемой Нагорно-Карабахской Республикой, пассажирские и грузовые операции на станции не производятся.

История[править | править код]

В начале 1920-х годов остро встал вопрос о возобновлении строительства железной дороги, которая бы связала между собой населённые пункты расположенные на государственной границе с Персией, а также столицу Азербайджанской ССР город Баку с населёнными пунктами Нахичеванской АССР и столицей Армянской ССР городом Эривань по кратчайшему маршруту.

К изысканиям и строительству Алят-Джульфинской (Джульфа-Бакинской) железной дороги приступили ещё в 1916 году но вскоре работы были прекращены — помешали войны и революции. В 1922 году изыскания и строительство возобновили на средства НСР. В декабре 1924 года строительство и дорога перешли в полное ведение НКПС СССР[2].

Участок от Алята до Минджевани был запущен в промышленную эксплуатацию в 1936 году[3], cтоимость работ оценивалась в 22 млн. рублей (1932)[4]. От Джульфы до Минджевани — в 1941 году[5].

Начиная с 1944 года, по этому маршруту регулярно курсировал поезд сообщением Баку-Ереван. В советский период, в состав этих поездов включались международные беспересадочные вагоны сообщением Москва-Баку-Тегеран[6][7].

В настоящее время участок пути на этой линии между станциями Ордубад и Горадиз местами разобран, движение отсутствует.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Н. Е. Аксенко, Ф. К. Бернгард, Г. И. Богданов и др. Раздел III. Железнодорожный транспорт во второй пятилетке (1933—1937). Глава 5. Дальнейшее развитие транспортного строительства и реконструкция железных дорог // История железнодорожного транспорта России и Советского Союза / По общей редакцией В. Е. Павлова и М. М. Уздина. — СПб.-М.: Петерб. гос. ун-т путей сообщ, 1997. — Т. 2. 1917-1945. — 414 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85952-005-0.

Статьи и публикации[править | править код]

  • Борисов И. Н. Начатые линии должны быть закончены: беседа с замнаркомпути И. Н. БорисовымИ (рус.) // Гудок : газетв. — 1925. — 10 ноября.
  • Корнеев Л. И. В Закавказье (рус.) // Гудок : газета. — 2007. — 22 сентября (№ 37).

Ссылки[править | править код]