Московский Метрострой

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «Московский метрострой»
Тип

Открытое акционерное общество

Основание

1931 год

Расположение

Flag of Russia.svg Россия: Москва

Ключевые фигуры

Жуков Сергей Анатольевич (генеральный директор)

Отрасль

Строительство

Оборот

17,1 млрд руб. (9 месяцев 2010 года)

Чистая прибыль

942,4 млн руб. (чистый убыток, 9 месяцев 2010 года)

Число сотрудников

10 933 тыс. (30 сентября 2012 года)

Сайт

www.metrostroy.com

ОАО «Московский метрострой» («Мосметрострой») — российская строительная компания, основной подрядчик строительства Московского метрополитена. Полное фирменное наименование — Открытое акционерное общество «Московский Метрострой». Штаб-квартира — в Москве.

История[править | править вики-текст]

«Московский метрострой», созданный в 1932 году, является правопреемником управления «Метрострой», которое, в свою очередь, начало работать в 1931 году в здании бывшей гостиницы «Лоскутная», в то время, когда требовалось создание инфраструктуры для реализации решения о строительстве Московского метрополитена[1]. За годы своей работы (на 2010 год) «Мосметрострой» построил 177 станций и более 300 км линий метро.

Приватизация компании[править | править вики-текст]

До 2010 года 100 % акций компании принадлежало государству. 23 декабря «Московский метрострой» был полностью приватизирован: на открытых торгах 100 % его акций были проданы за 7,56 млрд рублей, превысив стартовую цену почти в 3 раза. Покупателем стало ООО «Центрострой». По данным Reuters, данное ООО принадлежит председателю совета директоров «Мосметростроя» Владимиру Когану (близкому знакомому Владимира Путина), а также структурам ЗАО «Инфраструктура» предпринимателя Валерия Абрамсона.[2][3] Высказывались мнения о возможной коррупционной природе данной сделки, приведшей к существенному занижению доходов государственного бюджета от продажи компании. В частности, к аукциону по формальным причинам («Объявляют аукцион в 9.15, бюро пропусков открывается в 9.00. Пропускают двух участников, а другим объявляют, что на них нет заявок») не были допущены представители крупных российских строительных компаний «Мостовик» и «Группа Е4».[4] Также, эксперт радиостанции Business FM высказывал мнение, что после заключения крупных контрактов на массированное строительство новых станций Московского метрополитена, планируемого в 2011 году, стоимость компании могла бы заметно вырасти[5]. Действительно, менее чем год спустя руководством департамента строительства Москвы было объявлено, что «Мосметрострою» достались подряды по строительству метро в столице на 2012—2014 годы на общую сумму 93,2 млрд руб.[6]

Позднее «Мостовик» и «Группа Е4» подали в суд иски о признании недействительными результатов продажи «Московского метростроя»[1]. В начале февраля 2011 года по иску «Мостовика» суд наложил запрет на передачу акций «Мосметростроя» победителю приватизационных торгов ООО «Центрострой»[7]. Впрочем, уже в марте 2011 года «Мостовик» свой иск отозвал[8], а претензии «Группы Е4» Арбитражный суд Москвы в мае 2011 года отклонил[9].

Дальнейшая перепродажа компании[править | править вики-текст]

В деловой прессе озвучивались мнение представителей строительных кругов о том, что на самом деле Владимир Коган приобрёл «Мосметрострой» в интересах ряда московских чиновников[10]. Через год после приватизации компании структуры Когана перепродали принадлежавшие им пакеты акций группе топ-менеджеров «Московского метростроя» во главе с его руководителем Евгением Кашиным. По словам Кашина, после ухода с государственных постов, Коган «руководствуясь своими собственными соображениями, счел нелогичным заниматься строительством»[10]. Согласно интервью Кашина «Ведомостям», выкуп пакета в личное владение менеджеров осуществлялся за счёт кредита, выданного Банком Москвы самой компании[10].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

«Мосметрострой» (по состоянию на март 2012 года) контролировался менеджментом компании, контрольный пакет принадлежал Евгению Кашину[10]. Генеральный директор — Сергей Жуков.

Деятельность[править | править вики-текст]

Метрострой выполняет разные работы и обеспечивает:

  • Строительство тоннелей метрополитена, в том числе перегонных, станционных и эскалаторных; железнодорожных и автомобильных тоннелей; подземных переходов и вестибюлей; зданий и сооружений и др.
  • Монтаж: подстанций, кабельных линий, осветительной техники, эскалаторов, вентиляций, насосов, трубопроводов, разных конструкций и другого оборудования объектов.
  • Укладку путей, сооружение камер съездов и веток в депо, строительство железнодорожных сооружений.
  • Проведение отделочных работ, в том числе мраморная и гранитная облицовка, современная декорация.
  • Изготовление оборудования для проходки тоннелей и техники для строительства и сооружения тоннелей.

Помимо Московского метрополитена, ОАО «Мосметрострой» занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. Компания выступала подрядчиком при строительстве Краснопресненской магистрали, соединившей центр столицы с Московской кольцевой автодорогой. Есть у компании и иностранные подряды: в 2000-х годах она построила водопроводный тоннель под Босфором в Стамбуле, по состоянию на начало 2012 года строила метро в индийском городе Ченнаи, железнодорожный тоннель в Израиле[10].

Структурно компания включает 20 строительно-монтажных управлений, из них 15 — общестроительного профиля[10].

Численность персонала на марта 2012 года — 8,5 тыс. человек[10]. Выручка компании по РСБУ за 9 месяцев 2010 года составила 17,1 млрд руб., убыток — 942,4 млн руб.[3]

Награды и премии[править | править вики-текст]

Многие станции Московского метрополитена отмечены международными и отечественными премиями в области архитектуры. Премиями «Grand Prix» в Нью-Йорке, Париже, Брюсселе: «Комсомольская»-кольцевая, «Красные Ворота», «Кропоткинская», «Сокольники», «Маяковская».

Премий Совета Министров СССР и Государственных премий СССР удостоились: «Белорусская»-кольцевая, «Электрозаводская», «Новокузнецкая», «Чертановская», «Автозаводская», «Пушкинская», «Кузнецкий Мост» и др.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Арбитраж отложил на 15 апреля заседание по иску Е4 о признании недействительными торгов по продаже «Мосметростроя» // rbc.ru  (Проверено 11 марта 2011)
  2. Петр Канаев. Метро построят частники // gazeta.ru  (Проверено 23 декабря 2010)
  3. 1 2 Росимущество продало «Мосметрострой» более чем за три стартовые цены // vedomosti.ru  (Проверено 23 декабря 2010)
  4. Наталья Копейченко. Продажа «Мосметростроя» за 7,6 млрд рублей будет оспорена // rbcdaily.ru  (Проверено 28 декабря 2010)
  5. Михаил Задорожный. Росимущество проводит аукцион по продаже акций «Московского метростроя» // businessfm.bfm.ru  (Проверено 28 декабря 2010)
  6. Бэла Ляув. Владимир Коган строит метро. // vedomosti.ru. Проверено 1 декабря 2011. Архивировано 6 мая 2012 года.
  7. Суд запретил Росимуществу передавать победителю приватизационного аукциона 100 % акций «Мосметростроя» // pravo.ru  (Проверено 8 февраля 2011)
  8. Леонид Полозов. «Мостовик» отказался от борьбы за «Мосметрострой» // bfm.ru  (Проверено 11 марта 2011)
  9. Суд подтвердил законность приватизации компании, которая строит московское метро. // gazeta.ru. Проверено 12 мая 2011. Архивировано 6 мая 2012 года.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 Бэла Ляув. Евгений Кашин: «Я не фронтую чиновников». // vedomosti.ru. Проверено 21 марта 2012. Архивировано 19 июня 2012 года.

Ссылки[править | править вики-текст]