Московское речное пароходство

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ОАО «Московское речное пароходство»
Тип Публичная компания
Основание 1858
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Касимов Бахтиёр Валерьевич (генеральный директор)
Отрасль водный транспорт
Число сотрудников 5700
Дочерние компании ОАО «Порт Серпухов», ООО «Порт Касимов», ООО «Порт Кимры»
Сайт mosrp.ru

Московское речное пароходство — предприятие, специализирующееся на перевозках грузов и пассажиров по воде в Европейской части России.

Перевозки осуществляются около 150 грузовыми и 20 пассажирскими кораблями. В состав флота компании входит также добывающая и погрузочно-разгрузочная техника, буксиры. С 2012 года в состав пароходства входит подразделение «МРП-танкер», занимающееся перевозкой нефтепродуктов[1].

ОАО «Московское речное пароходство» (ОАО МРП) расположено по адресу: 125195, Россия, Москва, Ленинградское шоссе, д. 59.

История[править | править код]

До Октябрьской революции[править | править код]

Северный речной порт Московского речного пароходства

26 января 1857 года, гвардии капитан и житель города Касимова Геннадий Николаевич Львов подал прошение об организации пароходства по рекам Москве, Оке и Волге[2]. Прошение было удовлетворено 29 мая того же года[3] приказом «по ведомству путей сообщения и публичных зданий № 105». Официально же свою историю Московское речное пароходство отсчитывает от 1858 года, когда начались первые регулярные рейсы. 29 апреля пароход «Москва» и 4 мая пароход «Николай» отправились с грузом и пассажирами из Москвы в Нижний Новгород и в Коломну. Об этом газета «Ведомости Московской городской полиции» написала в объявлении[3]:

«Контора сим честь имеет объявить, что 29 сего апреля в 10 часов утра пароход отправится из Москвы в Нижний Новгород, а потому принимаются пассажиры и кладь всякого рода во все места, лежащие по течению рек Москвы и Оки, о цене за проезд пассажиров и клади можно узнать в Конторе пароходства на Москве-реке близ Краснохолмского моста в доме Рейхенау.»

С этого времени компания производила перевозки водным транспортом, развивала водную инфраструктуру, внедряла новые виды тяги. Вскоре стали появляться и другие пароходные конторы. В 1874—1877 годах в районе Москвы были построены плотины: Перервинская, Бесединская, Андреевская, Софьинская, Фаустовская и Северская (см. Москворецкая шлюзованная система). Плотины имели шлюзы и давали проход судам с осадкой до 90 см. Строительство плотин способствовала росту перевозок компании от устья реки Москвы до города Москвы[4].

С 1880-х годов пароходное судостроение в России активно развивается[3]. На рубеже XX века для нужд компании строились пристани, закупались подъемные машины, пароходы, строились судостроительные предприятия. В 1900 году в Московско-Окском бассейне насчитывалось 106 паровых судов, из которых 96 были отечественного производства[4]. Наибольшая скорость парохода против течения достигала 15 вёрст в час. В 1906 году было открыто буксирное судоходство[3]. К 1918 году в Московско-Окском бассейне было 165 самоходных и 814 несамоходных судов[4].

Советское время[править | править код]

Декретом от 5 февраля 1918 года все судоходные предприятия были объявлены «общенациональной неделимой собственностью Советской республики». Национализация шла постепенно и была полностью завершена к 1924 году. В 1920-е годы новых пароходов в стране строилось очень мало. В 1931 году была организована компания «Московско-Окское управление речного пароходства» (МОУРП), приняв на баланс 48 грузопассажирских и грузовых пароходов, 68 буксиров и 406 единиц несамоходного флота[3]. В середине 1930-х годов в ходе второй пятилетки началась активная реконструкция водного транспорта. Строились суда новых типов мощностью от 200 до 320 л.с., которые пополняли Московско-Окский флот. После ввода в эксплуатацию канала Москва — Волга объём перевозок грузов и пассажиров в московском регионе резко увеличился. Было образовано новое пароходство «Москва-Волга канал». Для него строились пассажирские суда типа «Михаил Калинин» мощностью 700 л.с. и буксиры типа «Дубна» мощностью 300 л.с. В 1938 году пароходства московского региона пополнились катерами типа «Сокол»[3].

После начала Великой Отечественной войны многие работники речного транспорта ушли на фронт. Им на смену пришли женщины и подростки. Пароходства занимались эвакуацией москвичей и промышленных предприятий в тыл. Только в июле 1941 года из Москвы на речных судах было вывезено 110 человек, в первую очередь детей. Корме того, речной транспорт занимался доставкой в столицу топлива и продуктов питания. Когда в октябре 1941 года фронт стал приближаться к Москве многие речные суда передали Московскому военному округу. Пароходы переоборудовались в плавучие госпитали, буксиры использовались в качестве боевых кораблей. За время войны из-за бомбёжек и артиллерийских обстрелов пароходства потеряли 26 грузопассажирских и 40 буксирных судов и более 200 единиц несамоходного флота. За вклад в борьбу с нацистской Германией более 280 речников были награждены медалью «За оборону Москвы», десятки удостоились орденов «Знак Почёта», «Красной Звезды» и медали «За трудовую доблесть». Пароходство «Москва-Волга канал» 7 раз награждалось переходящим Красным Знаменем Государственного комитета обороны. После окончания войны флот московских пароходств пополнился иностранными судами, полученными по репарации[3].

Для водных прогулок в живописные места Подмосковья, расположенные на Канале имени Москвы, завод «Красное Сормово» поставил пассажирские суда на 150 мест, названные в честь лётчиков-Героев Советского Союза: «Водопьянов», «Громов», «Чкалов», «Беляков», «Байдуков», «Коккинаки»[5]. В 1950-1960-е года Московское речное пароходство осуществляло движение пассажирских судов и реализовало (соместно с Московским городским экскурсионным бюро[6] и др.) путёвки по следующим направлениям[7][8]:

В 1954 году компания «Московско-Окское управление речного пароходства» была объединена с пароходством «Москва-Волга канал» и получила название «Московское речное пароходство». Начальником объединённого пароходства стал Александр Илларионович Шемагин. В обновлении флота Московского речного пароходства важную роль сыграл Московский судостроительный и судоремонтный завод. На нём строились теплоходы «Москвич», буксиры «Речной», «РТ» и другие суда. Старые суда заменялись новыми. Последняя в пароходстве деревянная баржа прослужила до 1969 года, последний колёсный буксир «Измаил» прослужил до 1970-х годов, а колёсный пассажирский пароход «Станюкович» был списан в 1983 году[3].

По данным на конец 1970-х годов, перевозки осуществлялись около 1400 грузовыми и 250 пассажирскими кораблями. Пассажиры перевозились на двух-, трёхпалубных теплоходах, скоростных судах «Метеор», «Ракета», «Заря». По Москве компания перевозила пассажиров на теплоходах «Москвич» и «Москва». Действовало и Детское речное пароходство, которое имело три корабля и занималось обучением детей, посещавших московские клубы юных моряков, морскому делу. Объём годовых грузоперевозок пароходства достигал 50 млн тонн грузов. Услугами пароходства за год пользовались около 20 млн пассажиров[9].

Наши дни[править | править код]

Круизные теплоходы компаний Мостурфлот («Александр Фадеев», «Княжна Виктория» и др.) и ВодоходЪ («Александр Радищев», «Константин Симонов») у Северного речного вокзала

В 1994 году предприятие Московское речное пароходство было акционировано[4]. К концу XX — началу XXI века в связи с изменением транспортной инфраструктуры страны значительно снизился объём речных грузоперевозок. В день по Москве проходят всего 2–3 транспорта. В Москву речные суда доставляют нерудные природные материалы, щебень, а также уголь для ТЭЦ. Востребованность некоторых пассажирских речных маршрутов снизилась. Круиз Москва–Санкт-Петербург по-прежнему остаётся популярным, причём среди иностранцев[10].

В настоящее время Московское речное пароходство имеет 12 портов (Северный, Западный, Южный — в Москве, порты в Серпухове, Кимрах и других городах), 5 судостроительно-судоремонтных заводов. Всего в управлении пароходства компании находится 26 предприятий[источник не указан 444 дня].

Пароходство организует летние речные круизы для туристов из России, ближнего и дальнего зарубежья[источник не указан 444 дня].

Награды[править | править код]

Орден Трудового Красного Знамени (1976)[3].

Руководство[править | править код]

Генеральный Директор ОАО Московское речное пароходство — Касимов Бахтиёр Валерьевич.

Примечания[править | править код]

  1. О компании. Официальный сайт Московского речного пароходства. Дата обращения 24 июня 2015.
  2. Первые корабли на Москве-реке // Москва, Выпуски 5-8. — М., 1958. — С. 227.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Аристов, 1997.
  4. 1 2 3 4 Сергей Шишков. Московское речное пароходство. 150 лет на службе России. ttransport.ru (20 декабря 2009). Дата обращения 24 июня 2015.
  5. Пасхин Б. С., 1957, с. 16.
  6. Бурых Е. Б., 1958, с. 3 приложения.
  7. Пасхин Б. С., 1957, с. 63—68.
  8. Бурых Е. Б., 1958, с. Приложение.
  9. Московское речное пароходство // Москва: Энциклопедия / Глав. ред. А. Л. Нарочницкий. — М.: Советская энциклопедия, 1980. — 688 с., ил. — 200 000 экз.
  10. Сергей Гончаров. Все флаги в гости будут к нам! (недоступная ссылка). «Вечерняя Москва» (25 июля 2007). Дата обращения 25 июня 2015. Архивировано 26 июня 2015 года.

Литература[править | править код]

  • Аристов Л. Ю. Московское речное пароходство // Северный округ Москвы. Век XX. — М.: Энциклопедия Российских деревень, 1997. — С. 441—471. — 735 с. — (Энциклопедия московских селений). — ISBN 5-88367-019-02.
  • Бурых Е. Б. По водным путям Подмосковья (с приложением «Справочные сведения и расписания по экскурсионным и пригородным водным маршрутам Подмосковья на 1958 год») / Научн. редактор И. С. Романовский, худ. Г. И. Пикунов. — путеводитель. — М.: Речной транспорт (Министерство речного флота СССР), 1958. — 195 с. — 5000 экз. — ISBN УДК 91(069)+7А6.1, 91(47.31)(026)+796.5(47.31).
  • «Ведомости московской городской полиции» 1858 г. № 88
  • Газета «Известия» 3 мая 1858 года.
  • Пасхин Б. С. На теплоходе по каналу имени Москвы / Ред. П. Шемонаев, техн. ред. А. Лилье. — путеводитель. — М.: Московский рабочий, 1957. — 72 с. — 10 000 экз.

Ссылки[править | править код]