Светлана (бронепалубный крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Светлана»
Крейсер «Светлана»
Крейсер «Светлана»
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Россия
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер
Порт приписки Санкт-Петербург
Организация Балтийский флот
Вторая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель Forges et chantiers de la Méditerranée
Заказан к постройке 28 июня 1895 года
Строительство начато 25 ноября 1895 года
Спущен на воду 24 сентября 1896 года
Введён в эксплуатацию 21 марта 1898 года
Выведен из состава флота 15 мая 1905 года
Статус Потоплен в Цусимском сражении
Основные характеристики
Водоизмещение 3908 тонн
Длина 101 м.
Ширина 13 м.
Осадка 5,7 м.
Бронирование палуба — 25 мм
скосы — 25 и 50 мм
стенки и крыша боевой рубки — 100 мм и 25 мм
орудийные щиты — 25 мм
труба приводов систем управления под боевой рубкой — 50 мм.
Двигатели 2 вертикальные машины тройного расширения, 18 водотрубных котлов Бельвиля
Мощность 9897 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 19,2 узла (вместо 20 контрактных)
Дальность плавания 3500 миль (на 10 узлах)
4300 миль на 11,5 узлах
Автономность плавания 21 сутки
Экипаж 19 офицеров, священник, 11 кондукторов, 426 нижних чинов (на 1905 год)
Вооружение
Артиллерия 6 × 152/45-мм,
10 × 47-мм
С 1904: 6 × 152/45-мм, 4 × 75/50,
8 × 47 мм,
2 × 37 мм
Минно-торпедное вооружение 4 × 381-мм ТА (сняты в 1900)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Светлана» — бронепалубный крейсер Второй Тихоокеанской эскадры, геройски погибший в Цусимском сражении.

Проектирование[править | править вики-текст]

Летом 1894 года Морской технический комитет объявил конкурс на проектирование и постройку нового крейсера. После изучения предложений, комитет остановился на проекте французской компании Forges et Chantiers de la Méditerranée из Гавра, предложившей проект корабля, напоминающий французский крейсер «Фриан».

Строительство[править | править вики-текст]

Заложен 28 июня 1895 года в Гавре (Франция), как яхта великого князя Алексея Александровича, главы морского ведомства в то время. Спущен на воду в декабре 1896 года. 21 марта 1898 года крейсер вступил в строй.

Конструкция[править | править вики-текст]

Крейсер «Паскаль»

Крейсер имел нормальное водоизмещение 3908 т, длину 110 м по ватерлинии, ширину 13 м, осадку 5,7 м. Двойное дно шло на 56 % длины корпуса, под машинным и котельными отделениями, и имело толщину листов 6-мм. Корпус был разделён на одиннадцать основных отсеков. В подводной части стальной корпус обшивался тиком толщиной от 80 до 150 мм и красной медью толщиной 0,8 мм (2,0 мм у клюзов). По французскому проекту проектная численность экипажа составляла 270 человек, что посчитали недостаточным. Корабли имели штатную численность экипажа пятнадцать офицеров, шесть кондукторов и 302 нижних чинов, в военное время экипаж был увеличен до 388 человек, вообще количество коечных сеток и помещения крейсера позволяли разместить на борту до 400 человек экипажа. Наиболее близкую конструкцию имели строившиеся для французского флота бронепалубные крейсера типа «Декарт» (являвшиеся развитием типа «Фриан»).

Вооружение[править | править вики-текст]

Корабль был вооружён шестью 152-мм орудиями Кане в одиночных установках — по одному орудию помещены на баке и юте, два были расположены в носовых спонсонах и два в кормовых. Пушки могли поражать цели на дальностях до 11 100 метров, боекомплект составлял 810 выстрелов (135 снарядов на ствол). Десятью 47-мм скорострельными орудиями, боезапасом 6000 выстрелов. Крейсера также были оснащены четырьмя 381-мм торпедными аппаратами, двумя траверсными и по одному в оконечностях, с общим боезапасом из десяти торпед.

Бронирование[править | править вики-текст]

Карапасная броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 25 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 25 мм, глассисы машинных люков имели толщину 120 мм и высоту 300 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок 100 мм, а крыши — 25 мм. Щиты орудий главного калибра имели толщину 25 мм.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Восемнадцать котлов Бельвиля с рабочим давлением 17 атм. располагались в трех котельных отделениях (шести кочегарках); каждое отделение имело свою дымовую трубу. Площадь нагревательной поверхности котлов равнялась 2418 м², полная площадь колосниковых решеток — 80,7 м². Нормальный запас котельный воды составлял 20 т, питание котлов осуществлялась 12 донками Бельвиля. Вентиляция кочегарок осуществлялась дефлекторами диаметром 700 мм.

На корабле установили две вертикальные четырёхцилиндровые (по два цилиндра низкого давления) паровые машины тройного расширения суммарной мощностью в 8500 л.с. при частоте вращения машин 128 об/мин; давление пара, подаваемого в машины, равнялось 12 атм. Ход поршней составлял 0,78 м. Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления равнялись 0,92, 1,36 и 1,42 м. Экономическая скорость 11,5 узла.

Служба[править | править вики-текст]

Крейсер участвовал в Русско-японской войне 1904-05 в составе 2-й Тихоокеанской эскадры.

Участвуя в Цусимском сражении, 14 мая 1905 года, крейсер «Светлана» получил тяжелые повреждения, а 15 мая, израсходовав все снаряды, был расстрелян в упор японскими крейсерами «Отова» и «Ниитака». К 11 часам крейсер с большим дифферентом на нос лег на левый борт так, что верхняя палуба начала входить в воду. В таком положении, со сбитыми стеньгами и задней трубой, но поднятым кормовым флагом, «Светлана» в 11 ч 08 мин погрузилась на глубину 600 метров в точке с координатами 37°с.ш. и 129°50' в.д. В этом бою погиб всё время находившийся на мостике капитан 1-го ранга С. П. Шеин и старший офицер капитан 2-го ранга А. А. Зуров. Из команды утонуло и умерло от ран в плену 167 моряков.

В честь корабля, погибшего в Цусимском сражении, был назван крейсер, заложенный 11 ноября 1913 года на Русско-Балтийском заводе.

Командиры[править | править вики-текст]

Служили на корабле[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • А. В. Вырубов (2007). «Гибель крейсера «Светлана»». Гангут (№43): 56-66. ISSN 5-85875-050-8.
  • А.В. Скворцов (2001). «Крейсер I ранга «Светлана»». Гангут (№29): 45–62. ISSN 5–85875–039–7.

Ссылки[править | править вики-текст]