Lockheed A-12: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Неправильная фотография,по ошибке расположено фото другого самолета
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 21: Строка 21:
}}
}}


[[Файл:A12Blackbird.jpg|thumb|300px|Единственный построенный двухместный тренировочный A-12, выставленый в Калифорнийском Научном центре в Лос-Анджелесе.]]
[[Файл:A12Blackbird.jpg|thumb|300px|СР-71, выставленый в Калифорнийском Научном центре в Лос-Анджелесе.]]


'''Lockheed A-12''' (Локхид А-12) — [[США|американский]] высотный [[самолёт-разведчик]], разработанный для [[ЦРУ США]] секретным отделением корпорации [[Lockheed Corporation]] — [[Skunk works]]. Самолёт был создан на основе идей американского авиаконструктора [[Джонсон, Кларенс|Кларенса «Келли» Джонсона]]. А-12 был в производстве с [[1962 год|1962]] по [[1964 год]] и находился в эксплуатации с [[1963 год|1963]] по [[1968 год]], последний раз самолёт поднялся в воздух в мае 1968 года. Конструкция одноместного самолёта, первый полёт которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания высокоскоростного высотного разведчика [[SR-71 Blackbird]].
'''Lockheed A-12''' (Локхид А-12) — [[США|американский]] высотный [[самолёт-разведчик]], разработанный для [[ЦРУ США]] секретным отделением корпорации [[Lockheed Corporation]] — [[Skunk works]]. Самолёт был создан на основе идей американского авиаконструктора [[Джонсон, Кларенс|Кларенса «Келли» Джонсона]]. А-12 был в производстве с [[1962 год|1962]] по [[1964 год]] и находился в эксплуатации с [[1963 год|1963]] по [[1968 год]], последний раз самолёт поднялся в воздух в мае 1968 года. Конструкция одноместного самолёта, первый полёт которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания высокоскоростного высотного разведчика [[SR-71 Blackbird]].

Версия от 14:01, 2 марта 2020

У этого термина существуют и другие значения, см. A12.
Lockheed A-12
англ. Lockheed A-12
A-12 (сер. №06932) в полёте, 1960-е гг.
A-12 (сер. №06932) в полёте, 1960-е гг.
Тип высотный стратегический разведчик
Разработчик Флаг США Skunk Works
Производитель Флаг США Lockheed Corporation
Главный конструктор Кларенс «Келли» Джонсон
Первый полёт 25 апреля 1962 года
Начало эксплуатации 1963 год
Конец эксплуатации 1968 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ЦРУ США
Единиц произведено 16 (включая три прототипа)
Варианты Lockheed YF-12[en]
Lockheed SR-71
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
СР-71, выставленый в Калифорнийском Научном центре в Лос-Анджелесе.

Lockheed A-12 (Локхид А-12) — американский высотный самолёт-разведчик, разработанный для ЦРУ США секретным отделением корпорации Lockheed Corporation — Skunk works. Самолёт был создан на основе идей американского авиаконструктора Кларенса «Келли» Джонсона. А-12 был в производстве с 1962 по 1964 год и находился в эксплуатации с 1963 по 1968 год, последний раз самолёт поднялся в воздух в мае 1968 года. Конструкция одноместного самолёта, первый полёт которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания высокоскоростного высотного разведчика SR-71 Blackbird.

История

Предварительная разработка А-12, известного под названием «Архангел», велась компанией Локхид в конце 1950-х годов, и её целью было дальнейшее развитие самолёта-разведчика U-2, известного под кодовым названием «Ангел». По мере дальнейших разработок планера самолёта и изменений в его конфигурации, изменялись и его обозначения, принятые в компании Локхид (Архангел-1, Архангел-2 и т. д.). Вскоре эти названия были сокращены и стали известны просто как «А-1», «А-2» и т. д.[1] Таким образом, А-12 являлся 12-й разработкой в серии перспективных самолётов-разведчиков, имевших целью заменить действовавшие на тот момент U-2.

В 1959 году проект А-12 был предпочтён аналогичному проекту компании Convair — KINGFISH. 26 января 1960 года ЦРУ заказало 12 самолётов А-12. После победы в конкурсе проектов дальнейшее производство и разработка А-12 шли под кодовым названием OXCART.

Лётные испытания самолёта начались 25 апреля 1962 года на полигоне Грум Лэйк. Третий, он же первый «официальный» полёт произошёл 30 апреля, а в начале мая 1962 года на самолёте была достигнута сверхзвуковая скорость в 1,1 М. Первым пилотом, пилотировавшим А-12, был лётчик-испытатель Лу Шальк.

Первые пять самолётов А-12, построенные в 1962 году, были оснащены двигателями Pratt & Whitney J75 с тягой 76 кН, позволявшими А-12 достигать скоростей в пикировании приблизительно в 2 М.

В октябре 1962 года на самолёты А-12 стали устанавливать специально разработанные для них новые двигатели J58, с помощью которых в 1963 году на А-12 удалось достичь скоростей 3,2 М. Кроме того, в 1963 году произошла и первая потеря самолёта, когда 24 мая А-12, пилотируемый Кеннетом Коллинсом потерпел крушение над штатом Юта. Тогда для прикрытия ЦРУ выдало самолёт под именем F-105[2].

Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолётов, из них 13 были непосредственно А-12, 3 являлись прототипами перехватчика YF-12A, остальные 2 были прототипами авианесущих самолётов-разведчиков M-21.

Конструкция

Значительная часть деталей планера была изготовлена из титанового сплава В-120 (непосредственно титан закупался в СССР[3]).

Эксплуатация

Несмотря на то, что изначально самолёт разрабатывался для проведения разведки над территорией Советского Союза и Кубы, А-12 никогда не использовались для этих задач. После того, как 1 мая 1960 года самолёт-разведчик U-2 был сбит в районе Свердловска, СССР считался слишком опасным для выполнения подобных задач (кроме того, для задач разведки к тому времени уже с успехом использовались спутники)[4].

После продолжительных споров ЦРУ решило разместить А-12 в Азии. Первый А-12 прибыл на авиабазу в Окинаве в Японии 22 мая 1967 года, после чего к 30 мая туда прибыло ещё два подобных самолёта. В течение 1967 с авиабазы в Окинаве самолёты А-12 произвели около 22 вылетов для проведения разведки над территорией Северного Вьетнама. Кроме того, А-12 принимали участие в поисках захваченного американского корабля «Пуэбло».

Программа по производству и разработке А-12 была официально закрыта 28 декабря 1968 года в целях экономии бюджета и в связи с разработкой нового самолёта SR-71 Blackbird, основой которого и послужил А-12.

Летно-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Примечания

  1. ↑ «The U-2’s Intended Successor: Project Oxcart 1956—1968». Central Intelligence Agency, approved for release by the CIA in October 1994. Retrieved: 26 January 2007.
  2. ↑ Jacobsen, Annie. «The Road to Area 51». Los Angeles Times, 5 April 2009.
  3. ↑ д/ф «Секретные файлы ЦРУ: Зона 51» (National Geographic)
  4. ↑ McIninch 1996, p. 19.

Ссылки

  • А-12 на сайте «Уголок неба»
  • 32°43′36″ с. ш. 117°09′13″ з. д.HGЯO — Местоположение одного из A-12, установленного около Аэрокосмического музея в Сан-Диего, США
  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed A-12
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_A-12&oldid=105442378