Lockheed Model 10 Electra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
L-10 Electra/C-36
Earhart-electra 10.jpg
Lockheed 10 Electra первой женщины-пилота Амелии Эрхарт
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Lockheed
Производитель Lockheed
Главный конструктор Холл Хиббард
Первый полёт 23 февраля 1934
Единиц произведено 149
Базовая модель Orion[en]
Варианты XC-35[en]
Electra Junior
Super Electra[en]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Локхид Модель 10 Электра (англ. Lockheed Model 10 Electra) — двухмоторный лёгкий транспортный и пассажирский самолёт.

История создания[править | править код]

Авиастроительная компания «Lockheed» имела солидную репутацию благодаря созданию своих очень удачных скоростных, одномоторных монопланов, таких как Vega, Air Express, Sirius, Altair и Orion, однако появление на рынке новейших двухмоторных самолётов, таких как Boeing 247 и Douglas DC-1 заставил компанию приступить к разработке подобных моделей.

Самолёт, разработанный Холлом Хиббардом, стал первым двухмоторным цельнометаллическим монопланом в линейке моделей «Lockheed». Аэродинамические испытания модели самолёта производились в Университете штата Мичиган. В них принимал участие студент этого университета Кларенс Джонсон. Именно он обратил внимание на недостаточную курсовую устойчивость модели и предложил свои изменения: дать самолёту Н-образное хвостовое оперение и уменьшить обтекатели крыльев. Предложения Джонсона были приняты, а сам он после получения диплома был приглашён на работу в «Lockheed», где впоследствии приобрёл славу одного из талантливейших авиаконструкторов.

Первый прототип Модели 10 вышел из ворот сборочного цеха 23 февраля 1934 года. Полётные испытания продолжались почти три месяца, и 11 августа 1934 года Электра получила сертификат Национального Бюро Гражданской Авиации.

Самолёт, способный перевозить 10 пассажиров и управляемый командой из двух человек, привлёк внимание авиакомпаний Northwest Airlines и Pan American Airways ещё до того, как был построен первый прототип. Обе авиакомпании заказали Электру для себя, и Northwest Airlines получила первые два самолёта ещё до того, как они были сертифицированы.

Авиакомпания Pan American Airways имела на тот момент на своих складах большое количество двигателей Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior, самолёт был доработан под них, и эта модель получила наименование Модель 10-C. Авиакомпания Eastern Air Lines выбрала для своих самолётов двигатель Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с., и эта модель получила название 10-B. Некоторое количество самолётов укомплектовывалось двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind, эти машины имели обозначение 10-E. Всего было построено 149 самолётов, из них 107 — модель 10-A, 19 — 10-B и 15 10-E.

Применение[править | править код]

В 1936 году две Электры Были переданы ВМС США и Береговой Охране. Эти самолёты на военной службе получили обозначения XR20-1 и XR30-1 соответственно. Четыре самолёта были закуплены для Армии и Корпуса Национальной Гвардии. Во время Второй мировой войны большое количество гражданских самолётов было призвано для совершения транспортных перевозок в интересах армии. Кроме того часть машин была передана ВВС Великобритании и Канады.

Варианты[править | править код]

  • 10-A/XR20-1/Y1C-36/Y1C-37/UC-36A — с двигателями Pratt & Whitney R-985-13 Wasp Junior мощностью 450 л. с.
  • 10-B/XR30-1/UC-36C — с двигателями Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с.
  • 10-C — с двигателями Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior мощностью 450 л. с.
  • 10-E/UC-36B — с двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind мощностью 550 л. с.

Операторы[править | править код]

Гражданские[править | править код]

 Австралия
Бразилия Бразилия
Канада Канада
 Чили
 Куба
 Чехия
Мексика Мексика
 Нидерланды
 Новая Зеландия
Панама Панама
  • TASA-Turismo Aereo S.A. 1 самолёт выполнял рейсы между столичным аэропортом Пайтилья и городом Читре в 1957—1963 гг.
 Польша
 Королевство Румыния
 Великобритания
Соединённые Штаты Америки США
Венесуэла Венесуэла
 Королевство Югославия

Военные[править | править код]

Восстановленный Lockheed 10A с опознавательными знаками ВВС Канады периода Второй мировой войны
Lockheed Electra 10A из состава ВВС Великобритании
XR2O-1 ВМС США
 Аргентина
 Бразилия
Канада Канада
 Гондурас
Испания Республиканская Испания
Япония Японская империя
 Великобритания
Соединённые Штаты Америки США
Венесуэла Венесуэла

Операторы[править | править код]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Lockheed Model 10 Electra.svg

Приведенные характеристики соответствуют модификации Lockheed Model 10-A. Источник данных: Jane's [1]

Технические характеристики

(2 × 294 кВт)

Лётные характеристики

Факт[править | править код]

На этом самолёте свой кругосветный перелёт совершала знаменитая женщина-пилот Амелия Эрхарт, но самолёт бесследно пропал над Тихим океаном 2 июля 1937 года. Никаких следов самолёта обнаружено не было. Судьба Амелии Эрхарт осталась загадкой.

См. также[править | править код]

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания[править | править код]

  1. C. G. Grey and Leonard Bridgman. Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low, Marston @ Company, LTD, 1938. — P. 276с-277с.

Литература[править | править код]

  • Котельников В.Р. Электра О пассажирских самолётах семейства «Локхид» L-10 (рус.) // Крылья Родины : журнал. — 1999. — № 6. — С. 16—19. — ISSN 0130-2701.
  • United States Congressional Serial Set, Volume 9983, U.S. Government Printing Office, 1936
  • Michael O’Leary: Lockheed 10/12 Electra — Database. In: Aeroplane Monthly August 2001, S. 51-64
  • René J. Francillon: Lockheed Aircraft since 1913, Putnam & Co., 2. überarbeitete Auflage 1987, ISBN 0-85177-805-4, S. 118—129
  • Joseph P. Juptner: U.S. Civil Aircraft Series Volume 6, Aero Publishers, 1978, Nachdruck 1994 durch TAB Books, keine ISBN, S. 184—187, S. 212—214, S. 298 f.

Ссылки[править | править код]