Volkswagen Scirocco

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Фольксваген Сирокко»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco 2008 75 (8451973721).jpg
Общие данные
Производитель Karmann (1974—1992), Volkswagen Group (2008—2017)
Годы производства 19742017
Класс Спорт-компакт
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Связанные Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta
Похожие модели Honda CR-Z
Сегмент S-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen Scirocco — переднеприводный спортивный компактный хэтчбэк, серийно выпускавшийся Karmann в двух поколениях в 1974—1992 г.г. В 2008 году, через 16 лет после снятия Scirocco с производства, было начато производство третьего поколения, которое производилось до 2017 года.

Своё название автомобиль получил по названию ветра; Сирокко обозначает жаркий ветер в странах Средиземноморья.

Первое поколение[править | править код]

Volkswagen Scirocco I (Typ 53)
VW Scirocco 1973.jpg
Общие данные
Производитель Karmann
Годы производства 19741981
Сборка Флаг Германии Willhelm Karmann GmbH (Оснабрюк, ФРГ)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа Volkswagen Group A1
Двигатель
1.1 л. (50 л.с.)
1.3 л. (60 л.с.)
1.5 л. (70 л.с.)
1.6 л. (85-110 л.с.)
1.7 л.
Трансмиссия
3-х ступ. АКПП
4-х ступ. МКПП
5-х ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3880 мм
Ширина 1625 мм
Высота 1310 мм
Клиренс 125 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1350 мм
Колея передняя 1390 мм
Масса 750−875 кг
На рынке
Связанные Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta
Другая информация
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка[править | править код]

Необходимость в создании нового спортивного автомобиля для Volkswagen назрела достаточно давно. Выпускавшееся с 1955 года Volkswagen Karmann-Ghia к началу 1970-х годов морально устарело, а в мировой автомобильной промышленности появилась тенденция к производству автомобилей с передним приводом. Группой инженеров из Audi и Volkswagen была разработана современная переднеприводная переднемоторная платформа Volkswagen Group А1, на которой в последующем базировались Golf и Jetta первого поколения.

Работа над Scirocco была начата в самом начале 1970-х годов, проект перспективного хэтчбека носил внутризаводское название Typ 53. Основой для нового Scirocco послужила вышеупомянутая платформа A1, при этом почти все элементы автомобиля были модернизированы в пользу спортивного дизайна, смоделированного Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получился более гладким и спортивным, чем любой Golf или Jetta.

Производство[править | править код]

Запуск Scirocco в производство состоялся за шесть месяцев до Golf, для того, чтобы решить возникающие проблемы до производства больших объёмов хэтчбека. Серийная модель Scirocco была показана на Женевском автосалоне 1974 года, тогда же автомобиль поступил в продажу в Европе. Производством Scirocco занималась фирма «Karmann», на которой до этого выпускался Karmann-Ghia[1].

Модели Scirocco имела линейку рядных четырёхцилиндровых двигателей с рабочими объёмами от 1,1 до 1,6 л. Изначально автомобиль оснащался весьма маломощным мотором объёмом 1,1 литра (50 л.с.), этой мощности было слишком мало для спортивного автомобиля. На фоне более мощных в классе моделей, таких как Opel Manta и Ford Capri на Scirocco стали предлагаться более мощные двигатели (вплоть до 1,6 л.).

Версия Scirocco GTi поступила в продажу летом 1976 года, в то время как более известный культовый Golf GTI был представлен только осенью того же года[2]. 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт) оснащался электронным впрыском топлива. Передние дисковые тормоза были вентилируемые, а стабилизаторы поперечной устойчивости также устанавливались на передней и задней подвеске. Внешне GTi отличалась шинами 175/70HR13, ковшеобразным передним фартуком и красной рамкой решётки радиатора.

На рынке США на Scirocco был доступен двигатель 1,7 л. Этот двигатель имел один верхний распределительный вало и два клапана на цилиндр. Экспортные американские Scirocco с 1979 года оснащались пятискоростными механическими коробками передач, а также была доступна трёхступенчатая автоматическая коробка передач.

Рестайлинг[править | править код]

В августе 1975 года Scirocco сменил два стеклоочистителя ветрового стекла на один большой.

В 1978 году передний сигнал поворота изменен с «плоского», видимого только спереди, на «загибающийся» к переднему крылу, который видно сбоку. Бампера лишились хрома и обзавелись резиновыми торцами.

В 1979 году зеркало заднего вида стали устанавливать с водительской и пассажирской стороны[3].

Существовало множество лимитированных и специальных версии Scirocco на протяжении всего времени производства. Большинство различий связаны с цветами окраски кузовов и отделкой. У специальных версий существуют свои названия: «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». «Champagne Edition II» был только в белом цвете с чёрными вставками. На североамериканских моделях 1980 года версии «S» продавались в трех цветах: «Белые Альпы», «Черный» и «Красный Марс» с уникальными цветовыми акцентами. Затем последовала «S» версия 1981 года, автомобили которой были окрашены в «Серебристый Космос Металлик», «Серые Перистые Облака Металлик» и «Красный Марс» без цветовых акцентов. Выдвигающийся вручную люк на потолке стал опционально доступен сначала для «S» версий, а затем и для остальных версий.

Первое поколение Volkswagen Scirocco производилось до 1981 года, когда появилось второе поколение. Всего было выпущено 504.153 автомобиля Scirocco всех версий.

Второе поколение[править | править код]

Volkswagen Scirocco II (Typ 53B)
VW Scirocco front 20080703.jpg
Общие данные
Производитель Karmann
Годы производства 19811992
Сборка Флаг Германии Willhelm Karmann GmbH (Оснабрюк, ФРГ)
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group A1
Двигатель
1.3 л. (60 л.с.)
1.5 л. (70 л.с.)
1.6 л. (72/75/110 л.с.)
1.8 л. (90-95 л.с.)
1.8 л. DOHC (129-139 л.с.)
Трансмиссия
3-х ступ. АКПП
4-х ступ. МКПП
5-х ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4210 мм
Ширина 1645 мм
Высота 1305 мм
Клиренс 125 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1405 мм
Масса 830−970 кг
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Герберт Шефер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Обзор[править | править код]

Вид сзади

Volkswagen Scirocco второго поколения (внутризаводское обозначение Typ 53B) имел в своей основе платформу А1, однако в плане дизайна произошли сильные изменения. Разработанное собственной командой дизайнеров Volkswagen, новое поколение отличалось увеличенными свесами кузова спереди и сзади, увеличенным багажным отсеком и сниженным коэффициентом лобового сопротивления (0,38). Одной из особенностей Scirocco II было наличие заднего спойлера под задним стеклом. В салоне появилась новая приборная панель с более плавными линиями.

Scirocco II был впервые показан на Женевском автосалоне в марте 1981 года, в мае того же года начались продажи новой модели[4]. Из-за высокой стоимости Scirocco II пользовался не слишком высоким спросом; в 1981 году цена самой доступной модели с двигателем мощностью 60 л.с. (44 кВт) составляла 16 755 DM — дороже предыдущего поколения.

Рабочие объёмы устанавливаемых двигателей варьировался от 1,3 до 1,8 литров. Мощность варьировалась от 60 л.с. (44 кВт) до 112 л.с (82 кВт) для 8-клапанных двигателей и либо 129 л.с. (95 кВт), либо 139 л.с. (102 кВт) для 16-клапанных двигателей[5].

Модернизация[править | править код]

VW Scirocco GT II (1989—1992)
VW Scirocco GTS (1983)
VW Scirocco GTX (1984—1989)
VW Scirocco White Cat (1985)

В 1983 году на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне Volkswagen продемонстрировал Scirocco с 16-клапанный двигателем мощностью 139 л.с. (102 кВт), разработанный инженерами фирмы «Oettinger Performance»[6] и вошедший в модельный ряд VW в июле 1985 года.

В 1984 году произошли небольшие изменения, по сравнению с моделью 1982 года: удалили спойлер, (о котором сказано выше), переработали компрессор кондиционера, а также модифицировали главный тормозной цилиндр, работу его клапанов и выключатель стоп-сигнала с главного тормозного цилиндра переставили на педаль тормоза.

Для увеличения объёма топливного бака изменено расположение запасного колеса. Кожаный салон, электрические стеклоподъёмники и зеркала, кондиционер и ручной люк на крыше были опциями всё время. Мощность двигателя и крутящего момента постоянно увеличивались на протяжении многих лет.

На автомобили 1984 модельного года были возвращены два стеклоочистителя. Модели 1982 и 1983 годов выпускались с двигателем мощностью в 74 л.с. (55 кВт) и крутящим моментом 120 Н•м, код двигателя — EN.

Для моделей 1984 года моторы имели мощность 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 140 Н•м, код двигателя был JH. В середине 1986 года в Соединенных Штатах и Канаде была выпущена модель с 16-клапанным двигателем. У этой модели была широкая «юбка» бамперов, большие задние спойлеры, и расширенные арки колёс, что сделано для отличия её от Scirocco с 8-клапанным двигателем. Код 16-клапанного двигателя для США — PL (с 123 л.с. (92 кВт) и 160 Н•м крутящего момента), а для Европы код KR (139 л.с. (104 кВт)). Продажи Scirocco в США прекратились в 1988 года и до 1989 года в Канаде.

В связи с необходимостью повышения престижа VW, Scirocco был заменён моделью Corrado, которая появилась в продаже в 1989 году. После появления Corrado, количество предлагаемых комплектаций для Scirocco уменьшилось (осталось всего два двигателя: карбюраторный 1,6 л. (53 кВт; 72 л.с.) и 1,8 л. (70 кВт; 95 л.с.); обе версии оснащались каталитическим нейтрализатором).

В 1990 году двигатель 16V снова вошел в модельный ряд — из-за мощностного разрыва между Scirocco мощностью 95 л.с. и Corrado мощностью 160 л.с., что положительно повлияло на показатели продаж. Двигатель мощностью 72 л.с. была исключён из модельного ряда. До прекращения производства в сентябре 1992 года в продаже всё ещё оставались Scirocco GT II и Scirocco Scala (до августа 1991 года).

После того, как было построено 291 497 экземпляров, 7 сентября 1992 года в Оснабрюке с конвейера сошел последний Scirocco II

Оснащение[править | править код]

В зависимости от модельного года и страны существовало множество комплектации, включая L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, Scala, GT 16V и GTX 16V. Также выпускались специальные ограниченной версии, такие как «California Edition» (1983, США), «Storm» (1984, Великобритания), «White Cat» (1985, Европа), «Tropic» (1986, Европа), «Wolfsburg Edition» (1983-1985, США и Канада) и «Slegato» (1988, Канада). Эти специальные модели, как правило, отличались нестандартными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, легкосплавными дисками и имели уникальный набор опций:

  • раздвижной люк на крышу;
  • галогенные противотуманные фары;
  • трехфазный генератор на 90 А;
  • подогрев сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • полка под магнитолу;
  • стеклоочиститель заднего стекла и омыватель с разными режимами работы;
  • на выбор предлагалась одна из кассетных магнитол «Alpha», «Beta» или «Gamma»;
  • электрические стеклоподъемники;
  • цифровая приборная панель «Digifiz» (нем. digitales Fahrerinformationszentrum);
  • зеркала заднего вида с электроприводом;
  • фароочистители;
  • кондиционер.

Третье поколение[править | править код]

Volkswagen Scirocco III
VW Scirocco front 20080730.jpg
Общие данные
Производитель Volkswagen Group
Годы производства 20082017
Сборка Флаг Португалии Volkswagen Autoeuropa (Палмела, Португалия)
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group A5 (PQ35)
Двигатель
Трансмиссия
6 МКПП, 6 АКПП DSG, 7 АКПП DSG
Массогабаритные характеристики
Длина 4256 мм
Ширина 1810 мм
Высота 1404 мм
Клиренс 113 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1575 мм
Колея передняя 1569 мм
Масса 1050 кг
Другая информация
Грузоподъёмность 450 кг
Объём бака 55 л
Дизайнер Вальтер де Сильва
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Концепт-кар Scirocco был показан в 2006 году на Парижском автосалоне под названием Iroc[7], позже название было изменено на Scirocco. Новый Scirocco был схож со своими предшественниками только по названию и типу кузова. В техническом плане Scirocco был почти идентичен модели Golf пятого поколения и также базировался на платформе A5 (PQ35), однако имел весьма оригинальный дизайн.

Производство новой модели Scirocco началось в 2008 году на сборочном заводе «Autoeuropa» в Палмела, Португалия. Тогда же начались продажи в Европе и России. В США модель официально не продавалась из-за возможного негативного влияния на продажи Golf GTI.

Scirocco получил четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных двигателя: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) и 200 л.с. (150 кВт), а также 200 л.с. 2.0T FSI (который также устанавливали на Golf GTI, Jetta и Passat) и дизельные двигатели TDI 2.0 138 л.с. (103 кВт) и 168 л.с. (125 кВт) (в настоящее время устанавливаются в Tiguan).

Безопасность[править | править код]

Euro NCAP[8]

общий рейтинг
87%
73%
53%
71%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
VW Scirocco 1,4, LHD (2009)

Scirocco R (2009—2017)[править | править код]

Scirocco R — специальная спортивная версия с двухлитровым бензиновым двигателем (265 л. с.) и раздвоенной выхлопной системой. Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или DSG. Также Scirocco R оснащался фирменной системой электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS)[9].

Внешне Scirocco R отличается большими отверстиями для забора воздуха в переднем бампере, встроенным передним спойлером, ксеноновыми фарами, увеличенным задним спойлером на крыше и 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Talladega»[10].

В сентябре 2014 года модель R претерпела изменения в дизайне автомобиля и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с.; 206 кВт).

Рестайлинг[править | править код]

Volkswagen Scirocco после рестайлинга (2014—2017)
Вид сзади

В 2014 году Volkswagen представил на Женевском автосалоне рестайлинговую версию Scirocco. Внешние изменения не были очень заметны, поскольку Volkswagen установил лишь слегка перепрофилированный бампер, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также изменил решётку радиатора. Сзади появились рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанный бампер и крышка багажника[11].

До рестайлинга Scirocco был представлен в России с тремя бензиновыми моторами TSI мощностью 122, 160 и 210 л.с. Вся линейка двигателей после рестайлинга получила прибавку мощности: в 3, 20 и 10 л.с. и повышение экономичности на 19%[12].

В конце августа 2017 года производство модели Scirocco завершено[13]. После снятия хэтчбека VW Scirocco с производства преемственной модели не появилось. Популярность трёхдверных хэтчбеков в Европе к тому моменту сильно снизилась, а спрос сместился в сторону кроссоверов[14].

В автоспорте[править | править код]

В мае 2008 года на трассе 24 часа Нюрбургринга три новых Volkswagen Scirocco показали очень хорошие результаты, пройдя в боевых условиях среди свыше 200 автомобилей более высокой мощности, закончили на 11 и 15 местах, с ветераном Ханс Иоахим Штук, который пилотировал оба автомобиля, а Карлос Сайнс вёл более медленную машину. Прямые конкуренты, два автомобиля Opel Astra GTC, c водителями, отобранными из 18 000 счастливчиков в течение года телевизионным отбором, были решительно побиты.

Примечания[править | править код]

  1. Алексей Олефиренко. История Volkswagen Scirocco. motor (24 июня 2019).
  2. The coupé icon (англ.). volkswagen-newsroom.com (2 февраля 2018).
  3. Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — Bd. 3. — ISBN 3-613-02116-1.
  4. André Costa, Fraichard Georges-Michel. Salon 1981: Toutes les Voitures du Monde (фр.) // L'Auto : Journal. — Paris, 1981. — Septembre.
  5. Claudia Böhler. Scirocco: Aufregend vernünftig. (нем.) // Volkswagen AG. — Wolfsburg, Deutschland, 2008. — 6 Januar. — ISBN 978-3-935112-33-8.
  6. Tony Verhelle. Salon: De Kleppenoorlog (нид.) // Uitgeverij Auto-Magazine. — Brussels, Belgium: De AutoGids, 1983. — 13 oktober (bd. 5, nr. 106). — P. 24.
  7. Влад Клепач. Парижский автосалон-2006: все новинки и премьеры. Драйв (19 сентября 2006).
  8. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  9. Alex Nunez. Officially Official: Volkswagen Scirocco R (англ.). Autoblog.com (20 мая 2009).
  10. Андрей Журов. Volkswagen Scirocco: что дает буква R? Обзор редкого автомобиля. auto.onliner.by (23 июня 2015).
  11. Олег Растегаев. Тот самый Scirocco // Авторевю : журнал. — 2014. — № 18.
  12. Илья Фролов. Обновлённый Volkswagen Scirocco и шесть тенденций современного автомобилестроения. Motor (8 августа 2014).
  13. Кирилл Бревдо. Volkswagen Scirocco: 2017 год оказался последним для модели. Комсомольская правда (14 августа 2017). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  14. Матвей Дышло. Volkswagen Scirocco уходит в небытие. За рулём (8 октября 2017).

Ссылки[править | править код]