Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Obersachsebot (обсуждение | вклад) в 16:13, 5 января 2011 (Разрешение значений с помощью бота: ВПП - Changed link(s) to Взлётно-посадочная полоса; косметические изменения). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шаблон:Аэродром заголовок Шаблон:Аэродром данные Шаблон:Аэродром ВПП шапка Шаблон:Аэродром ВПП Шаблон:Аэродром ВПП Шаблон:Военный аэродром конец

Главный вход аэродрома

Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе (ранее — Центральный аэродром имени Л. Д. Троцкого) — аэродром в Москве. Располагался на территории Ходынского поля.

Использовался как испытательный аэродром экспериментальной авиации и военный аэродром. Здесь располагался первый московский аэропорт.

История

Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле. Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации. Была сооружена взлётно-посадочная полоса и шесть небольших ангаров для аэропланов. Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 г. в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов. Первый взлёт с аэродрома совершил М. Ф. Де-Кампо-Сципио.

3 мая 1922 г. с Центрального аэродрома начали выполняться первые в истории России международные авиаперелёты по маршруту Москва — Кёнигсберг — Берлин. 15 июля 1923 г. начались и первые регулярные внутригосударственные пассажирские рейсы Москва — Нижний Новгород. Путь в 420 км преодолевался за 2,5 часа. Полёты выполнялись на четырёхместном моноплане АК-1.

На аэродроме совершали свои полеты выдающиеся русские летчики П. Н. Нестеров, С. И. Уточкин и В. П. Чкалов.

21 сентября 1920 года Приказом Реввоенсовета № 1903 здесь был создан научно-опытный аэродром (НОА) Главвоздухфлота республики - первая в стране исследовательская и испытательная в сфере военной авиационной техники. 24 октября 1924 года НОА при ГУ РККВФ преобразован в Научно-Опытный аэродром ВВС СССР. В связи с возросшим объемом работ 26 октября 1926 года Опытный аэродром преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА. В 1932 году НИИ ВВС (ныне это ГЛИЦ ВВС) был перебазирован на аэродром Чкаловский вблизи города Щёлково Московской области. [1]

В ноябре 1931 года на Центральном аэродроме было открыто первое в СССР здание аэровокзала, в 1936 году аэродром был реконструирован (в период реконструкции авиарейсы выполнялись из нового московского аэропорта Быково), а в 1938 году к аэропорту была подведена линия метро с одноимённой станцией.

Остатки авиационной техники на бывшем аэродроме имени Фрунзе

Вблизи аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева и их авиационные заводы. После Великой отечественной войны вблизи аэродрома осталось (и находятся здесь до настоящего времени) три авиастроительных предприятия: завод № 30 (ныне Производственный центр им. П.А. Воронина РСК «МиГ»), завод № 51 (ныне ОАО «Компания „Сухой“»), завод № 240 (ныне Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина). В 1947-1948 годах большая часть авиарейсов была переведена с Центрального аэродрома в аэропорты Быково и Внуково (кроме того, во второй половине 1940-х годов регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы выполнялись с аэродромов Остафьево и Люберцы (Жулебино)) [2]; с тех пор и на все последующие десятилетия основным назначением Центрального аэродрома стали испытания новых самолётов.

Наиболее активным эксплуатантом аэродрома был завод № 240. В 1950-е годы на аэродроме испытывались производимые заводом пассажирские самолёты Ил-12, Ил-14, бомбардировщики Ил-28 (при этом чаще всего использовался магнитный курс взлёта и посадки 345°). С 1959 по 1978 годы на аэродроме испытывались выпускаемые заводом пассажирские самолёты Ил-18 и созданные на их базе военные самолёты Ил-20, Ил-22, Ил-38 (при этом использовались магнитные курсы взлёта и посадки 093 и 273°).

С 1960 по 1971 годы на аэродроме функционировала «Центральная вертолётная станция»: отсюда выполнялись по расписанию пассажирские рейсы вертолётов Ми-4П и Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево [3].

В 1971 году на аэродроме испытывали самолёт Ил-76, а в 1976 году — Ил-86 [4], при этом взлёт осуществлялся с магнитным курсом 273° (в сторону улицы Куусинена), а посадка с курсом 093°. С конца 1970-х, оказавшись в центре стремительно разраставшегося города, аэродром утратил свое значение, интенсивность полётов стала неуклонно снижаться. Тем не менее, в начале 1990-х здесь проводились испытания самолётов Ил-96-300 и Ил-114.

Последний самолёт взлетел отсюда 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38SD для ВМС Индии. В 2003 аэродром был закрыт и исключён из «Перечня аэродромов совместного базирования РФ» [5], на остатках взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек ныне находятся списанные самолёты и вертолёты. Собственником территории по-прежнему остаётся Министерство обороны РФ. В будущем на этом месте планируется организовать «Музей авиации на Ходынском поле».

Бывшее лётное поле аэродрома

Сохранившиеся строения

На сегодняшний день в различном состоянии сохранились следующие строения аэродрома:

  • старый аэровокзал —- перестроен, сейчас в нём находится штаб ОДКБ;
  • новый аэровокзал —- в здании находится ТЦ «Авиасити»;
  • 3 башни КДП на разных зданиях;
  • склады ГСМ — территория огорожена, состояние неизвестно;
  • Взлетно-посадочная полоса и рулёжные дорожки — сохранились частично.

См. также

Источники

  1. ↑ История ГЛИЦ (НИИ ВВС)
  2. ↑ Коды московских аэропортов
  3. ↑ Хроника наших дней. Киножурнал ЦСДФ, 1960, №36.
  4. ↑ История Ходынки
  5. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 8 января 2003 года № 6-р.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Центральный_аэродром_имени_М._В._Фрунзе&oldid=30746755