Перейти к содержанию

Airbus C295

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «CASA C-295»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 июля 2026 года; проверки требуют 15 правок.
CASA C-295
CASA C-295 ВВС Польши, 2013 год
CASA C-295 ВВС Польши, 2013 год
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Испания CASA
Производитель Европейский союз Airbus Defence and Space
Первый полёт 28 ноября 1997 года
Начало эксплуатации 2001 год
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС Польши
ВВС Испании
ВВС Португалии
ВВС Бразилии
ВВС Мексики
ВВС Казахстана
см. на вооружении
Годы производства с 1997 года
Единиц произведено 220[1]
Стоимость единицы $40 млн (C-295M в 2012 году)[2]
Базовая модель CASA CN-235
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airbus C295 (ранее CASA C-295) — двухдвигательный турбовинтовой тактический транспортный самолет средней дальности, разработанный и первоначально производившийся испанской аэрокосмической компанией CASA, которая в настоящее время входит в состав европейской компании Airbus Defence and Space.

Самолёт является развитием самолёта CASA CN-235 и превосходит предшественника на 50 % по грузоподъёмности и дальности. Первый полёт прототипа самолёта состоялся в 1997 году. Серийное производство CASA C-295 начато в 2000 году.

Помимо использования в качестве тактического транспортного самолета, C-295 способен эффективно выполнять широкий спектр задач. К ним относятся десантирование парашютистов и грузов, радиоэлектронная разведка, миссии по медицинской эвакуации и использование в качестве морского патрульного самолёта. Часть оборудования для адаптации самолета к выполнению различных задач устанавливается на стандартные паллеты, что позволяет быстро устанавливать и снимать его. Из-за отсутствия продаж CN-235 в сегменте коммерческой авиации, несмотря на получение гражданской лицензии, облегчающей его использование государственными учреждениями, компания некоторое время не занималась коммерческой версией C-295. Только в 2017 году, более чем через десять лет после того, как ориентированные на военные нужды C-295 поступили в регулярную эксплуатацию, был заключен первый контракт на гражданский вариант C-295.

Закуплен 27 странами, в том числе Чили, Колумбией, Эквадором, Панамой, Францией, Испанией, Польшей и Казахстаном[3][4]. 19 мая 2012 года был подписан контракт на поставку Оману 8 C-295 (5 военно-транспортных и 3 морских патрульных самолёта)[5]. По состоянию на 31 декабря 2023 года всего было заказано 300 самолётов, построено 220 самолётов[1].

После включения компании CASA в состав общеевропейского авиационного консорциума EADS в 2000 году самолет был переименован в EADS CASA C-295. В 2015 году EADS провела ребрендинг и стала называться Airbus, и, таким образом, самолёт приобрел название Airbus C295.

Разработка и производство

[править | править код]
CASA C-295 появился в результате глубокой модернизации совместного испано-индонезийского самолёта CASA/IPTN CN-235

В ноябре 1996 года испанская авиастроительная компания CASA[англ.] официально начала разработку C-295. Он был создан на основе CASA/IPTN CN-235, легкого транспортного самолета совместной испанско-индонезийской разработки. Основными отличиями нового самолёта от предшественника стали удлиненный на 3,05 метра фюзеляж, увеличение полезной загрузки на 50 % (до 9 250 кг) и использование более мощных турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW127G[англ.]. 28 ноября 1997 года первый прототип совершил свой первый полёт[6]. В апреле 1999 года было объявлено о размещении первого заказа на C-295 для ВВС Испании, которые запланировали приобрести девять военно-транспортных самолетов. В декабре 1999 года самолет получил сертификат типа от испанского Генерального управления гражданской авиации, так и от Федерального управления гражданской авиации США. В ноябре 2001 года начались поставки в ВВС Испании[6].

Сравнение длины, грузоподъемности и поперечного сечения фюзеляжа средних транспортных самолётов (сверху вниз): Embraer KC-90, Lockheed Martin C-130J-30, Ан-178, Ан-72, Ил-112, Airbus C295, Alenia C-27J

В июне 2012 года Airbus Military объявила о ряде усовершенствований в базовой конструкции C-295, включая использование усовершенствованных законцовок крыла и возможность применения противокорабельной ракеты Sea Killer[англ.]. Также планировалось создание на его базе специализированного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и наведения[7]. В ноябре 2015 года на самолете C-295 был продемонстрирован новый бортовой комплекс обороны, средства радиоэлектронного подавления (активные и пассивные помехи системам наведения) производства израильской компании Elbit и средства оптико-электронного противодействия[8]. В январе 2016 года специалсты Airbus занималась разработкой нового комплекса дозаправки в воздухе с использованием системы «шланг-конус», которая могла бы устанавливаться опционально по центральной оси самолета C-295, облегчая дозаправку вертолётов в полёте. Инженеры компании также провели оптимизацию закрылков и другие модификации конструкции самолета, позволяющие ему осуществлять взлет и посадку с укороченных ВПП[9]. В ноябре 2019 года стало известно, что компания Collins Aerospace[англ.] стала разработчиком новой кабины пилотов Pro Line Fusion для будущих самолетов C-295, c более совершенной интегрированной системой авионики, которая снизит нагрузку на пилотов и упростит дальнейшую модернизацию благодаря модульной конструкции[10].

В 2022 состоялся полёт новой версии C-295, разработанной по программе испытаний Flight Test Bed 2 Sky 2. Самолёт был оснащен новыми высокоэффективными полуадаптивным крыльями, что позволяет автоматически менять геометрию крыла для максимальной аэродинамической эффективности на разных режимах полета. На испытательном самолёте бы ли также внедрены новые системы контроля основными управляющими поверхностями и усовершенствованные винглеты для улучшения аэродинамики и повышения эффективности системы увеличения подъемной силы. В верхнюю часть фюзеляжа была интегрирована система спутниковой связи. По заявлению производителя, новые технологии и материалы, примененные на испытательном C-295, позволяют снизить выбросы оксида азота и диоксида углерода при проведении поисково-спасательных операций на дальности до 400 морских миль на 70 и 43 процента соответственно, а также к снижению уровня шума при взлете на 45 %[11][12].

Конструкция

[править | править код]
Один из двух двигателей Pratt & Whitney Canada PW127G[англ.], устанавливаемых на C295

C-295 — это тактический военно-транспортный самолет, предназначенный для перевозки личного состава и грузов в том числе, в условиях ведения боевых действий. Соответственно, он может эксплуатироваться с укорченных, грунтовых и слабо оборудованных взлетно-посадочных полос с минимальной зависимостью от наземной инфраструктуры без серьезных проблем даже при большой загрузке. Двигатели самолёта оснащены системой автоматического включения реверса, позволяя разворачиваться на 180º на взлетно-посадочных полосах шириной всего 12 метров. Размеры его грузового отсека составляют 12,69 × 1,90 × 2,70 метра, что примерно на три метра больше по сравнению с предшествующим CN-235. Он достаточно вместителен для перевозки до 71 солдата (или 49 парашютистов), или 27 носилок с 4 сопровождающими, пяти стандартных поддонов 463L[англ.] или трех легких автомобилей размером с Land Rover Wolf. Он подходит для десантирования парашютистов и грузов на платформе шириной 2,2 м[13].

Самолет C-295 также разработан для выполнения многоцелевых операций и выпускается в широком диапазоне вариантов. Многие заказчики предпочитают оснащать свои самолеты для проведения разведывательных, наблюдательных и поисково-спасательных миссий, комплектуя их различным дополнительным оборудованием, таким как многоцелевой радиолокационный комплекс. Его даже можно оборудовать как штурмовик и использовать для непосредственной авиационной поддержки наземных сил. При соответствующей комплектации C-295 может выполнять задачи радиоэлектронной разведки, медицинской эвакуации, и в качестве базового морского патрульного самолёта. Для оснащения самолета в качестве VIP-транспортного средства, самолета-заправщика и самолета пожарной авиации можно использовать модульное оборудование, обеспечивающее быструю установку и демонтаж[14].

Передняя стойка шасси C295, оснащенная масляно-пневматическими амортизаторами, дисковыми тормозами и противоскользящей системой, позволяющая взлетать самолёту с мало подготовленных аэродромов

Кабина самолета C-295 оборудована двойным управлением, дублирующимся для командира воздушного судна и второго пилота. В базовой версии она оснащена электронной системой полетной информации Sextant Topdeck, производства французской компании Thales, включающей систему управления полетом, информационный комплекс вертикали и курса, автопилот и трехцветные жидкокристаллические дисплеи, а также систему предупреждения столкновений в воздухе и систему сигнализации об опасном сближении с землей. Для обеспечения полетов по приборам обычно устанавливается метеорологический радар Honeywell RDR-1400C. Авионика разработана таким образом, чтобы самолет мог эксплуатироваться как в соответствии с гражданскими, так и с военными стандартами, включая требования, предъявляемые Федеральным управлением гражданской авиации США[13].

На самолете установлены два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW127G[англ.], мощностью по 2645 л. с. (1972 кВт), вращающие шестилопастные винты из композитных материалов Hamilton Standard HS0568F-5. Они имеют модульную конструкцию, обеспечивающую легкий доступ и снижение требований к техническому обслуживанию, что, по имеющимся данным, позволяет налетать до 10 000 летных часов без перерыва до необходимости обслуживания[15].

Самолет C-295 оснащен убирающимся шасси в трехстоечной конфигурации, разработанной компанией Safran Landing Systems[англ.]. Два боковых обтекателя в нижней части фюзеляжа вмещают убранное основное шасси, а ниша почти непосредственно под кабиной пилота вмещает переднее шасси[15].

История службы

[править | править код]
C295 Военно-воздушных сил Испании

Первый заказ на C-295 поступил от ВВС Испании: в 2000 году была запущена программа Future Medium Transport Aircraft II (FATAM II), в рамках которой была заказана партия из девяти самолетов C-295 для замены восьми CN-235, переоборудованных из военно-транспортных самолетов общего назначения в специализированные самолеты для морского патрулирования и поисково-спасательных работ[16].

Первым экспортным заказчиком C-295 стали ВВС Польши, первоначально заказав восемь самолетов в 2001 году, с началом поставок два года спустя. Военно-воздушные силы приобрели этот тип самолета для дополнения, а затем и замены морально устаревших советских транспортных самолетов Ан-26. В дальнейшем Польша заказала еще несколько C-295, в том числе по два самолета в 2006 и 2007 годах. В июне 2012 года было заказано дополнительно пять самолетов, все из которых были поставлены к концу 2013 года[17]. Польские C-295 находятся в составе 8-я военно-транспортной базы расположенной в аэропорту Краков-Балице. Они принимали участие в некоторых зарубежных операциях, в том числе в операциях НАТО, таких как гуманитарные воздушные миссии в Косово в 2020 году[18]. Один C-295 выступает в роли самолёта поддержки пилотажной группа польских ВВС «Орлик»[19]. 23 января 2008 года, самолёт CASA C-295 ВВС Польши выполнял рейс 019 по маршруту Фредерик-Шопен — авиабаза Мирославец[пол.] с 4 членами экипажа и с 16 пассажирами, но при заходе на посадку на 12-ю авиабазу «Мирославец» разбился из-за плохих погодных условий, в результате чего погибли все 4 членов экипажа и 16 пассажиров находившихся на борту. Во время последнего полета самолет был переделан в пассажирский вариант. В передней грузовой кабине смонтировано 12 кресел, а в задней помимо боковых сидений дополнительно установлены сиденья среднего ряда на шесть человек[20][21].

Пара С295 ВВС Индонезии

Еще одной ключевой страной для C-295 является Индонезия. Компания Indonesian Aerospace[англ.], которая производила CN-235 на собственных мощностях, также осуществляет окончательную сборку C-295 внутри страны. Компания стремилась получить лицензию, которая позволила бы ей производить самолеты для экспортных заказчиков, хотя, по сообщению издания Aviation Week[англ.], в Airbus неохотно шли на подобные условия[22]. В сентябре 2012 года первая партия самолетов C-295 была поставлена ВВС Индонезии. Эти самолёты предназначены для замены устаревшего парка нидерландских Fokker F27 Friendship, используемых для тактических и логистических транспортных задач[23].

В 2010-х годах ВВС Египта стали крупнейшим оператором самолетов C-295, имея по состоянию на апрель 2021 года флот из 21 самолета. В октябре 2010 года был объявлен заказ на три самолета для перевозки военных грузов и личного состава. Первая поставка состоялась 24 сентября 2011 года. В январе 2013 года был подписан дополнительный заказ еще на шесть самолетов, а 16 июля 2014 года был заказано еще восемь[24]. В начале 2021 года Египет подписал с компанией Airbus пятилетнее соглашение об техническом обслуживании самолетов C-295, которое включало предоставление материально-технического обеспечения бортовых систем и сопутствующего оборудования[24].

Одним из основных конкурентов C-295 на мировом рынке средних военно-транспортных самолётов является C-27J Spartan, ранее производившийся компаниями Alenia Aeronautica (2006–2012) и Alenia Aermacchi (2012–2016), а с 2016 года — компанией Leonardo S.p.A.[25]. C-295 был одним из главных претендентов на участие в программе создания единого лёгкого транспортного самолета Армии и ВВС США (US Army–US Air Force Joint Cargo Aircraft — JCA), но в июне 2007 года проиграл команде L-3 Communications/Alenia с самолётом C-27J Spartan[26][15]. Издание Aviation Week сообщало, что в Армия США посчитали C-295 более опасным из-за использования нового режима работы двигателей для выполнения требований по высоте и дальности полета[27].

Airbus C295M ВВС Египта в пустынном камуфляже

Хотя подавляющее большинство продаж C-295 приходится на военных операторов, этот самолет также сертифицирован для гражданского использования. В августе 2018 года было объявлено, что ирландская лизинговая компания Stellwagen Group сдала в лизинг один C-295 компании CMC Aviation[англ.], которая стала первым гражданским оператором этого типа самолетов в Африке[28]. Этот самолет принимал участие в гуманитарных операциях, таких как доставка в Мозамбик лекарств для борьбы с холерой, продуктов питания, воды, средств санитарии и гигиены[29].

В 2016 году, после 12-летнего процесса переговоров, в котором участвовали три разных федеральных правительства Канады, Королевские ВВС Канады заказали 16 самолетов CC-295 в поисково-спасательном варианте в качестве замены устаревающего парка CC-115 Buffalo и C-130H Hercules[30]. Первый самолет в ливрее канадской поисково-спасательной службы, был почти готов и завершил испытания на заводе в конце 2019 года. Он прибыл в Канаду в сентябре 2020 года, а поставки продолжались до 2022 года[31]. Поставленные самолеты не использовались в операциях ВВС до 2025 года из-за задержек, вызванных проблемами с оборудованием и программным обеспечением. Планируется, что самолет достигнет полной оперативной готовности к 2029 году[32].

Самолет C-295 MPA рассматривался в качестве кандидата на замену морских патрульных самолетов P-3C ВМС Германии в качестве временного решения в период с 2025 по 2032 годы[33]. Хотя в 2021 году и высказывались предположения о возможности заключения совместного заказа с Испанией, в июле 2021 года Германия объявила о заказе пяти самолетов P-8 Poseidon для удовлетворения своих потребностей в морских патрульных самолётах[34]. В июне 2023 года Испания одобрила закупку 16 самолётов C295W: шести в версии базового морского патрульного самолёта и десяти в разведывательной конфигурации для своих ВМС[35].

Грузовая кабина C-295M

23 июля 2012 года Совет по оборонным закупкам Индии одобрил проведение тендера на приобретение 56 транспортных самолетов для замены устаревающего парка самолетов HS-748 Avro для своих ВВС. В глобальном тендере предполагалось участие таких компаний как Boeing, Lockheed Martin, Airbus Defence & Space, «Антонов», Saab, «Ильюшин» и Alenia Aermacchi. Производители самолётов должны были бы сотрудничать с индийским производственным агентством (IPA) для первоначальной поставки 16 самолетов серийного производства, а затем для производства 40 самолетов по лицензии в стране в течение восьми лет после подписания контракта. В числе конкурентов C-295 назывались Saab 2000 (все 56 единиц должны были быть произведены в Индии), Ил-214, Антонов Ан-132. Однако после истечения срока подачи заявок 22 октября 2014 года консорциум Tata–Airbus остался единственным участником тендера[36]. 24 сентября 2021 года Министерство обороны подписало контракт с компанией Airbus Defence & Space на поставку 56 самолетов C-295[37].

30 октября 2022 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заложил фундамент сборочной линии C-295 на заводе в Вадодаре. В октябре 2024 завод был торжественно открыт. По словам премьер-министра Индии производственные мощности завода "позволят сформировать целостную экосистему от производства, сборки и испытаний до обслуживания всего жизненного цикла самолета"[38]. Первый полёт индийский С-295 совершил 10 июня 2026[39].

16 февраля 2024 года Совет по оборонным закупкам одобрил предложение о закупке девяти тактических морских разведывательных самолетов для ВМС Индии и шести многоцелевых морских патрульных самолетов для Береговой охраны Индии на базе транспортных самолетов C-295MW. Стоимость проекта составляет 3,0 млрд долларов США. Они будут производиться в Индии в рамках партнерства Tata-Airbus в дополнение к существующему парку самолетов Boeing P-8I Poseidon и HAL Dornier 228[40].

Варианты

[править | править код]

C-295M — базовая военно-транспортная версия. Вместимость: 71 военнослужащий, 48 десантников, 27 носилок, пять поддонов размером 2,24 × 2,74 м или три лёгких автомобиля, таких как Land Rover Wolf[6].

C-295 MPA/Persuader — патрульная/противолодочная модификация. Предусмотрено шесть узлов подвески вооружения[6].

CN-295 MSA — самолеты морского наблюдения. Среди функций также поисково-спасательные операции, поддержка операций специального назначения, медицинская эвакуация в неблагоприятных районах условиях и контроль экологической обстановки морской среды[41].

CASA C-295AEW — самолёт радиолокационного наблюдения и наведения

C-295 AEW&C — прототип авиационного комплекса дальнего обнаружения и управления с 360-градусным обзорным РЛС EL/W-2090. Радар с активной фазированной антенной решеткой разработан израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) и имеет интегрированную систему опознавания «свой-чужой»[42].

C-295 Firefighter — специализированный противопожарный самолёт[43].

CC-295 Kingfisher — специализированный поисково-спасательный вариант самолёта для Королевских ВВС Канады, основанный на C-295W[31].

C-295 SIGINT — самолёт радиоэлектронной разведки[44].

C-295W — усовершенствованная модель, оснащенная законцовками крыла (винглетами) для улучшения характеристик на этапах взлета, набора высоты и полёта на крейсерской скорости за счет увеличения отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению[45].

C-295 ISR — вооруженный вариант, который может быть оснащен пулеметами, мелкокалиберными автоматическими пушками, направляющими для неуправляемых авиационных ракет, бомбами с лазерным наведением или противотанковыми ракетами[46][47].

KC-295 — специализированный самолёт-заправщик[48].

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
  • Модификация — C-295
  • Размах крыла, м — 25,81
  • Длина самолёта, м — 24,40
  • Высота самолёта, м — 8,82
  • Площадь крыла, м² — 59,10
  • Масса, кг:
    • пустого самолёта — 11200
    • нормальная взлётная — 20700
    • максимальная взлётная — 23200
  • Топливо, л — 7650
  • Тип двигателя — 2 ТВД Pratt & Whitney Canada PW127G[англ.],
  • Мощность, кВт — 2 х 1975
  • Крейсерская скорость, км/ч — 482
  • Дальность:
    • с 3 000 кг — 4 600 км
    • с 6 000 кг — 3 700 км
  • Дальность с максимальной нагрузкой (9 250 кг) — 1300 км
  • Перегоночная дальность, км: 5 400
  • Практический потолок, м — 7620
  • Экипаж, чел — 2
  • Полезная нагрузка: 69 солдат или 48 парашютистов, или 27 носилок с 4 сопровождающими, или 9700 кг груза

На вооружении

[править | править код]
  • C-295 на авиашоу в Радоме в 2023 году
     Польша — 16 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[49].
  •  Чехия — 4 C-295M, 2 C-295MW на вооружении, по состоянию на 2024 год[50].
  •  Алжир — 5 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[51].
  •  Бразилия — 14 C-105A Amazonas (C-295M) на вооружении, по состоянию на 2024 год[52].
  •  Бангладеш — 1 C-295, 2 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[53].
  •  Буркина-Фасо — 1 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[54].
  •  Габон — 1 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[55].
  •  Гана — 3 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[56].
  •  Чили — 1 C-295MPA и 2 C-295ASW на вооружении, по состоянию на 2024 год[57].
  •  Египет — 24 C-295М на вооружении, по состоянию на 2024 год[58].
  •  ОАЭ — 5 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[59].
  •  Оман — 4 C-295MPA и 4 С-295М на вооружении, по состоянию на 2024 год[60].
  •  Канада — 5 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[61]. Всего заказано 16 C-295M, по состоянию на 2018 год[62][63][64].
  •  Казахстан — 8 C-295, 2 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[65]
  •  Кот-д’Ивуар — 1 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[66].
  •  Индия — 1 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[67]. Всего заказано 56 C-295M, по состоянию на 2018 год. 40 из них будут произведены в Индии[15][68][69][70].
  •  Индонезия — 10 C-295 и 1 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[71]
  •  Ирландия — 2 C-295MPA на вооружении, по состоянию на 2024 год[72].
  •  Мали — 2 С-295 на вооружении, по состоянию на 2024 год[73].
  •  Мексика[74]:
  •  Мьянма — 2 C-295 на вооружении, по состоянии на 2024 год[77].
  •  Колумбия — 6 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год [78].
  •  Испания — 12 C-295 на вооружении, по состоянию на 2024 год[79].
  •  Португалия — 12 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[80].
  •  Сербия — 1 C-295W на вооружении по состоянию на 2024 год[81].
  •  Сенегал — 2 С-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[82].
  •  Филиппины — 4 C-295M и C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[83].
  •  Финляндия — 3 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[84].
  •  Эквадор — 3 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год [85].
  •  Вьетнам — 3 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[86].
  •  Узбекистан — 4 C-295M на вооружении, по состоянию на 2024 год[87].
  •  Таиланд — 3 C-295W на вооружении, по состоянию на 2024 год[65].
  •  Экваториальная Гвинея — 2 C-295M, по состоянию на 2018 год[88].
  •  Саудовская Аравия — заказано 4 C-295M, по состоянию на 2018 год[15].
  •  Мали — 1 C-295M, по состоянию на 2018 год[89].
  •  Индия — заказано 56 C-295M, по состоянию на 2018 год. 40 из них будут произведены в Индии[15][68][69][70].
  •  Иордания — 2 C-295M на хранении, выставлены на продажу, по состоянию на 2024 год[90].
  •  Ангола — заказано 3 C-295M, по состоянию на 2018 год[91][92][93][94].

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 12 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 2 самолёта CASA C-295. В этих происшествиях погибли 26 человек[95].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
15.08.2006 Флаг Испании Флаг Афганистана Бадгис 0/6 Посадка с невыпущенным шасси. Отремонтирован.
23.01.2008 Флаг Польши 019 Флаг Польши Мирославец 20/20 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях из-за ошибки экипажа. На борту находились высокопоставленные офицеры польских ВВС, возвращавшиеся с конференции по безопасности полетов в Варшаве.
09.11.2012 Флаг Алжира 7T-WGF Флаг Франции Сен-Жермен-дю-Тей 6/6 Врезался в склон холма и загорелся.
27.02.2016 Флаг Бразилии 2800 Флаг Бразилии Алту-Алегри 0/6 Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Не повреждён.
03.04.2019 Флаг Испании T.21-10 Флаг Испании Санта-Силия 0/10 Жёсткая посадка. 9 раненых.
04.05.2020 Флаг Казахстана 04 Флаг Казахстана Жетыген (аэродром) 0/0 Посадка с невыпущенной передней стойкой. Пострадавших нет

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 C295. airbus.com (8 июля 2021). Дата обращения: 1 июня 2024. Архивировано 4 ноября 2021 года.
  2. ↑ Оман купил восемь транспортников C-295. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
  3. ↑ ВВС Казахстана получили два военно-транспортных самолета CASA C-295. Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  4. ↑ ЦентрАзия. Казахстанская армии получила очередной новый военно-транспортный самолет С-295. ЦентрАзия. Архивировано 25 октября 2016. Дата обращения: 25 октября 2016.
  5. ↑ «Эрбас милитэри» заключила контракт на поставку ВВС Омана восьми самолетов C-295. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 26 июля 2014 года.
  6. 1 2 3 4 Paul Jackson. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 (англ.). — Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. — P. 444—445. — ISBN 0-7106-2537-5.
  7. ↑ Winglets and anti-ship missile top latest additions to C295 (англ.) (недоступная ссылка — история). Flight Global.
  8. ↑ Arie Egozi. Music test protects C295 from missile threats (англ.) (недоступная ссылка — история). Flight Global (26 ноября 2015).
  9. ↑ David Davis. Upgraded Light/Medium Transports From Airbus Military (англ.) (недоступная ссылка — история). Ainonline.com (13 июня 2013).
  10. ↑ Frank Wolfe. Airbus Selects Collins Aerospace’s Pro Line Fusion for C295 Flight Deck (англ.). Aviation Today (18 ноября 2019).
  11. ↑ Grace Nehls. Airbus C295 technology demonstrator makes maiden flight, proves novel design, manufacturing processes (англ.). Composites World (2 февраля 2020).
  12. ↑ Ben Sampson. Airbus' C295 Flight Test Bed 2 makes maiden flight (англ.). Aerospace Testing International (26 января 2022).
  13. 1 2 C295: the most capable and versatile tactical "Workhorse" (англ.) (недоступная ссылка — история). Airbus.
  14. ↑ C295 - The reliable workhorse (англ.). Airbus.
  15. 1 2 3 4 5 6 CASA C.295W. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  16. ↑ G. Jennings. Spain looks to EADS CASA for medium transport aircraft (англ.). Researchgate.net (июль 2007).
  17. ↑ Nowe nabytki Sił Powietrznych (пол.). Altair.com.pl (4 ноября 2013).
  18. ↑ Coronavirus response: Poland delivers medical aid to Kosovar authorities in response to global pandemic (англ.). NATO (22 мая 2020).
  19. ↑ Airshow News: Polish Air Force Team Orlik set to sparkle at Air Day (англ.). Air-shows.org.uk (июнь 2016).
  20. ↑ ASN Aircraft accident CASA C-295M 019 Miroslawiec AB (англ.). Aviation Safety Network (23 января 2008).
  21. ↑ Poland grounds C-295 transports after 20 killed in crash (англ.) (недоступная ссылка — история). Flight Global (25 января 2008).
  22. ↑ Chen Chuanren. PTDI Bid To Manufacture C295 For Export Faces Airbus Reluctance (англ.) (21 февраля 2022).
  23. ↑ Indonesia takes delivery of first two Airbus Military C295 (англ.). Airbus Military (19 сентября 2012).
  24. 1 2 Egyptian Air Force Signs C295 Support Contract with Airbus (англ.). Travel News Asia (15 апреля 2021).
  25. ↑ The Real Story of Peru's C-27J Buy (англ.). Defense Aerospace.
  26. ↑ Defense.gov Contracts for Wednesday (англ.) (недоступная ссылка — история). Defenselink.mil (13 июня 2007).
  27. ↑ Raytheon Lost JCA Over Aircraft Performance Concerns (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Week (10 октября 2007).
  28. ↑ First Airbus C295 delivered to African operator for humanitarian operations (англ.). Timesaerospace.aero (20 сентября 2018).
  29. ↑ Assisting humanitarian efforts with Airbus' versatile C295 airlifter (англ.). Airbus (22 октября 2019).
  30. ↑ Murray Brewster. Airbus chosen to build Canada's new search planes, ending 12-year procurement odyssey (англ.). CBC News (7 декабря 2016).
  31. 1 2 Murray Brewster. A new era for military search-and-rescue begins with the Kingfisher (англ.). CBC News (25 сентября 2020).
  32. ↑ Fixed-wing search and rescue procurement project. National Defence. Government of Canada (1 мая 2025).
  33. ↑ Bundeswehr Sucht Neue Seefernaufklaerer (нем.). N-tv.de.
  34. ↑ Germany signs deal to procure five Boeing P-8A Poseidon aircraft (англ.). Naval Technology (1 июля 2021).
  35. ↑ Tayfun Ozberk. Spain approves the acquisition of 16 Airbus C295W for Maritime Patrol and Surveillance (англ.). Naval News (22 июня 2023).
  36. ↑ Avro replacement: Independent panel set up to look into Airbus–Tata bid (англ.) // Economic Times : журнал. — 2015. — 27 February. — ISSN 0013-0389.
  37. ↑ MoD signs contract with Airbus Defence & Space, Spain for acquisition of 56 C-295MW transport aircraft for IAF (англ.). Press Information Bureau (24 сентября 2021).
  38. ↑ Алексей Швайковский. В Индии открылся индо-испанский завод по производству самолетов. Российская Газета (30 октября 2024).
  39. ↑ First made-in-India C-295 carries out maiden test flight // The Hindu : журнал. — 2026. — 1 июня. — ISSN 0971-751X.
  40. ↑ Defence Ministry approves acquisition of 15 maritime patrol aircraft: Report (англ.). India Today (16 февраля 2024).
  41. ↑ C295 MSA | Military Aircraft | Airbus. Airbus (26 сентября 0202).
  42. ↑ First flight for Airbus Military's AEW&C; C-295 (англ.) (недоступная ссылка — история). Flight Global (8 июня 2011).
  43. ↑ Airbus Military reveals more details of C295 firefighter programme (англ.) (недоступная ссылка — история). Airbus Defence And Space.
  44. ↑ Gareth Jennings. Airbus DS discloses new variants, customers for C295 aircraft (англ.). IHS Jane's Defence Weekly (8 июня 2014).
  45. ↑ Airbus Military begins flight tests of C295 winglets version (англ.). Airbus Military (2 января 2013).
  46. ↑ Dubai Airshow 2017: Airbus 'makes it fly' with 510 aircraft orders and commitments (англ.). Airbus (17 ноября 2017).
  47. ↑ Airbus Defence and Space and ATK welcome Jordan's selection of C295 gunship (англ.) (недоступная ссылка — история). Airbus Defence and Space (18 июня 2014).
  48. ↑ Janes | Latest defence and security news (англ.). Janes (1 февраля 2017).
  49. ↑ The Military Balance 2024. — P. 126.
  50. ↑ The Military Balance 2024. — P. 83.
  51. ↑ The Military Balance 2024. — P. 344.
  52. ↑ The Military Balance 2024. — P. 419.
  53. ↑ The Military Balance 2024. — P. 249.
  54. ↑ The Military Balance 2024. — P. 476.
  55. ↑ The Military Balance 2024. — P. 492.
  56. ↑ The Military Balance 2024. — P. 495.
  57. ↑ The Military Balance 2024. — P. 422.
  58. ↑ The Military Balance 2024. — P. 350.
  59. ↑ The Military Balance 2024. — P. 392.
  60. ↑ The Military Balance 2024. — P. 377.
  61. ↑ The Military Balance 2024. — P. 34.
  62. ↑ Here's why the C-295 was picked as RCAF's new search and rescue aircraft | Ottawa Citizen. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  63. ↑ C295 wins Canadian FWSAR contest. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  64. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 7 декабря 2016 года.
  65. 1 2 The Military Balance 2024. — P. 187.
  66. ↑ The Military Balance 2024. — P. 484.
  67. ↑ The Military Balance 2024. — P. 270.
  68. 1 2 India Approves Purchase of 56 Airbus C295 Transport Planes - WSJ. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 10 июня 2017 года.
  69. 1 2 India’s Airbus C295 Requirement Could Swell | Livefist. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  70. 1 2 Airbus C-295: Great Potential waits in India – Indian Defence Research Wing. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года.
  71. ↑ The Military Balance 2024. — P. 275.
  72. ↑ The Military Balance 2024. — P. 106.
  73. ↑ The Military Balance 2024. — P. 503.
  74. ↑ ВВС Мексики получили новый транспортник C-295. Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  75. ↑ The Military Balance 2024. — P. 442.
  76. ↑ The Military Balance 2024. — P. 441.
  77. ↑ The Military Balance 2024. — P. 298.
  78. ↑ The Military Balance 2024. — P. 426.
  79. ↑ The Military Balance 2024. — P. 141.
  80. ↑ The Military Balance 2024. — P. 129.
  81. ↑ The Military Balance 2024. — P. 134.
  82. ↑ The Military Balance 2024. — P. 513.
  83. ↑ The Military Balance 2024. — P. 308.
  84. ↑ The Military Balance 2024. — P. 89.
  85. ↑ The Military Balance 2024. — P. 432.
  86. ↑ The Military Balance 2024. — P. 326.
  87. ↑ The Military Balance 2024. — P. 216.
  88. ↑ Экваториальная Гвинея заказала два самолета С295М - bmpd. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 10 марта 2016 года.
  89. ↑ «Эрбас дифенз энд спейс» передала ВВС Мали самолет C-295W - ВПК.name. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  90. ↑ The Military Balance 2024. — P. 365.
  91. ↑ Ангола покупает патрульные самолеты C295 - ВПК.name. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  92. ↑ Ангола приобретает транспортные C295 — Рамблер/новости. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  93. ↑ Ангола заказывает три базовых патрульных самолета С295 - bmpd. Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 22 января 2021 года.
  94. ↑ Ангола покупает патрульные самолеты C295 (Страница 1) — 1 + ЭКСКЛЮЗИВ / АРХИВ — Форум сайта «Военный паритет». Дата обращения: 13 июня 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
  95. ↑ Aviation Safety Network CASA C-295 Statistics. Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 12 августа 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:
Эта статья нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в статье с помощью более конкретного шаблона.
Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. (3 сентября 2009)
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (3 сентября 2009)
Пожалуйста, после исправления проблемы удалите соответствующий шаблон. Узнать, как это сделать, можно на справочной странице.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_C295&oldid=153845049