ЕвроБрун (команда «Формулы-1»)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Euro Brun (команда Формулы-1)»)
Перейти к: навигация, поиск
Флаг ШвейцарииИталия ЕвроБрун
EuroBrun Racing logo.png
EuroBrun Racing
База

Сенаго, Милан, Италия

Руководители

Флаг Швейцарии Вальтер Брун,
Флаг Италии Джампаоло Паванелло

Пилоты

Флаг Италии Стефано Модена,
Флаг Аргентины Оскар Ларраури,
Флаг Германии Кристиан Даннер,
Флаг Бразилии Роберто Морено

Шины

Goodyear (1988)
Pirelli (1989-1990)

Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют

Бразилия 1988

Последняя гонка

Испания 1990

Гран-при (старты)

46 (14)

Побед

0

Поулы (подряд)

0 (0)

Быстрые круги (подряд)

0 (0)

Подиумы (подряд)

0 (0)

Лучший старт

15

Лучший финиш

11

Очков всего

0

Очков за один сезон

0

Финишей в очках подряд

0

Кубки конструкторов

0

Чемпионы мира

0

ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году . Команда была образована в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов — Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.

История[править | править вики-текст]

После завоевания титула в чемпионате спортпрототипов, Вальтер Брун задался целью перехода своего коллектива в чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, заручившись поддержкой немецкого производителя алкогольных напитков компании Mast-Jägermeister. Однако, Брун вскоре обнаружил, что производственных мощностей его собственной базы в Штансе недостаточно для полноценного дебюта. После неудачного контакта с фирмой Рейнард, отказавшейся из финансовых соображений от совместного дебюта[1], партнёр был найден в лице миланского коллектива Euroracing team итальянца Джампаоло Паванелло, искавшего возможность возвратиться в Формулу-1 после ухода с поста менеджера команды Альфа-Ромео.[2]
Новый проект, получивший название ЕвроБрун, был зарегистрирован в сентябре 1987 года: каждому из партнёров принадлежало 50 % акций команды. База команды расположилась в Милане. Паванелло отвечал за техническую сторону проекта, а Брун был коммерческим директором.[3]

1988[править | править вики-текст]

Для дебютного сезона под руководством Марио Толентино было разработано шасси ER188, в основе которого лежал атмосферный двигатель Cosworth объёмом 3,5 литра. За руль новой машины сели чемпион Формулы-3000 итальянец Стефано Модена и давний знакомый Бруна и Паванелло аргентинец Оскар Ларраури. Несмотря на довольно уверенное начало сезона, в дальнейшем на результатах стало сказываться отсутствие должного финансирования, приведшее, как следствие, к отсутствию каких-либо модернизаций шасси по ходу сезона. Оба пилота так и не смогли заработать очков и к концу года стали с трудом пробиваться через сито квалификации. В результате 11-е место Модены на Гран-при Венгрии, стало лучшим результатом команды.

1989[править | править вики-текст]

К новому сезону 1989 года из-за финансовых ограничений в команде произошло массовое сокращение персонала. В результате EuroBrun смогла выставить только одну машину, пилотом которого стал швейцарец Грегор Фойтек. Новый болид представлял собой слегка модернизированную версию прошлогоднего ER188, адаптированную под двигатель Judd V8 и шины Pirelli. Однако даже появление на Гран-при Германии нового ER189, подготовленного Джорджем Райтом, не помогло Фойтеку и сменившему его Ларраури выйти на старт гонки.[4]

1990[править | править вики-текст]

Несмотря на то, что за весь прошлый сезон команда так и не смогла пройти предквалификацию и уход в конце года Джампаоло Паванелло, Брун решается выставить на старт две машины. Новым лидером команды стал бразилец Роберто Морено, а его напарником был подписан итальянец Клаудио Ланджес. Морено смог пробиться на старт двух этапов в США и Сан-Марино, в то время как Ланджес за весь сезон не смог выйти на старт. В результате после 14 этапов команда снялась с чемпионата.

Результаты выступлений шасси ЕвроБрун в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1988 ER188 Ford
DFZ 3.5 V8
G БРА
САН
МОН
МЕК
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Флаг Аргентины Оскар Ларраури Сход НКВ Сход 13 Сход Сход Сход НКВ 16 НКВ НПКВ НПКВ НПКВ НКВ НКВ Сход
Флаг Италии Стефано Модена Сход НКЛ ДСК ДСК 12 Сход 14 12 Сход 11 НКВ НКВ НКВ 13 НКВ Сход
1989 ER188B
ER189
Judd
CV 3.5 V8
P БРА
САН
МОН
МЕК
СОЕ
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Флаг Швейцарии Грегор Фойтек НКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
Флаг Аргентины Оскар Ларраури НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
1990 ER189B Judd
CV 3.5 V8
P СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Флаг Бразилии Роберто Морено 12 НПКВ Сход НКВ НКВ ДСК НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
Италия Клаудио Ланджес НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
  2. Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
  3. Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
  4. Формула 1 — 1989

Навигаторы[править | править вики-текст]