Volkswagen Scirocco

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Volkswagen Scirocco I»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 июня 2023 года; проверки требуют 16 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Сирокко (значения).
Volkswagen Scirocco
Общие данные
Производитель Karmann (1974—1992), Volkswagen Group (2008—2017)
Годы производства 1974—2017
Класс Спорт-компакт
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Связанные Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta
Похожие модели Honda CR-Z
Сегмент S-сегмент
Volkswagen Karmann Ghia
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen Scirocco — переднеприводный компактный хетчбэк, серийно выпускавшийся в трёх поколениях с 1974—1992 г.г. и с 2008—2017 г.г. Своё название автомобиль получил в честь жаркого Средиземноморского ветра Сирокко,

Первое поколение

[править | править код]
Volkswagen Scirocco I (Typ 53)
Общие данные
Производитель Karmann
Годы производства 1974—1981
Сборка Флаг Германии Willhelm Karmann GmbH (Оснабрюк, ФРГ)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа Volkswagen Group A1
Двигатель
1.1 л. (50 л.с.)
1.3 л. (60 л.с.)
1.5 л. (70 л.с.)
1.6 л. (85-110 л.с.)
1.7 л.
Трансмиссия
3-х ступ. АКПП
4-х ступ. МКПП
5-х ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3880 мм
Ширина 1625 мм
Высота 1310 мм
Клиренс 125 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1350 мм
Колея передняя 1390 мм
Масса 750−875 кг
На рынке
Связанные Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta
Другая информация
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка

[править | править код]

Необходимость в создании нового спортивного автомобиля для Volkswagen назревала достаточно давно. Выпускавшееся с 1955 года Volkswagen Karmann-Ghia к началу 1970-х годов морально устарел, а в мировой автомобильной промышленности появилась тенденция к производству автомобилей с передним приводом. Группа инженеров из Audi и Volkswagen разработала современную переднеприводную платформу Volkswagen Group А1, на которой позже базировались Golf и Jetta первого поколения.

Работа над Scirocco была начата в начале 1970-х годов, проект перспективного хетчбэка носил внутризаводское название Typ 53. Основой для нового Scirocco послужила вышеупомянутая платформа A1, при этом почти все элементы автомобиля были модернизированы в пользу спортивного дизайна, смоделированного Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получился более гладким и спортивным, чем Golf или Jetta.

Производство

[править | править код]

Запуск Scirocco в производство состоялся за шесть месяцев до Golf, для того, чтобы решить возникающие проблемы до производства больших объёмов хетчбэка. Серийная модель Scirocco была показана на Женевском автосалоне 1974 года, тогда же автомобиль поступил в продажу в Европе. Производством Scirocco занималась фирма «Karmann», на которой до этого выпускала Karmann-Ghia[1].

Модели Scirocco имела в линейке рядные четырёхцилиндровые двигатели с рабочими объёмами от 1,1 до 1,6 л. Изначально автомобиль оснащался весьма маломощным мотором объёмом 1,1 литра (50 л.с.), этой мощности было слишком мало для спортивного автомобиля. На фоне более мощных в классе моделей, таких как Opel Manta и Ford Capri на Scirocco стали предлагаться более мощные двигатели вплоть до 1,6 л.

Версия Scirocco GTi поступила в продажу летом 1976 года, в то время как культовый Golf GTI был представлен только осенью того же года[2]. 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт) оснащался электронным впрыском топлива. Передние дисковые тормоза были вентилируемые, а стабилизаторы поперечной устойчивости также устанавливались на передней и задней подвеске. Внешне GTi отличалась шинами 175/70HR13, ковшеобразным передним фартуком и красной рамкой решётки радиатора.

На рынке США на Scirocco был доступен с двигателем объёмом 1,7 л. Этот двигатель имел один верхний распределительный вал и два клапана на цилиндр. Экспортные Sciroccoдля американского рынка с 1979 года оснащались пятискоростными механическими коробками передач, а также была доступна трёхступенчатая автоматическая коробка передач.

Рестайлинг

[править | править код]

В августе 1975 года произошёл рестайлинг Scirocco. Вместо два стеклоочистителя ветрового стекла стоял один большой.

В 1978 году передний сигнал поворота изменён с «плоского», видимого только спереди, на «загибающийся» к переднему крылу, который видно сбоку. Бампера лишились хрома и обзавелись резиновыми торцами.

В 1979 году зеркало заднего вида стали устанавливать с водительской и пассажирской стороны

Лимитированные версии

[править | править код]

Существовало множество лимитированных и специальных версий Scirocco на протяжении всего времени производства. Большинство различий связаны с цветами окраски кузова и отделкой. У специальных версий были свои названия: «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». «Champagne Edition II» выпускался только в белом цвете с черными вставками. На североамериканских моделях 1980 года версия «S» продавалась в трех цветах: «Белые Альпы», «Черный» и «Красный Марс» с уникальными цветовыми акцентами. Затем последовала версия «S» 1981 года, автомобили которой были окрашены в «Серебристый Космос Металлик», «Серые Перистые Облака Металлик» и «Красный Марс» без цветовых акцентов. Выдвигающийся вручную люк на крыше стал опционально доступен сначала для версий «S», а затем и для остальных.

  • Volkswagen Scirocco (1976—1981)
    Volkswagen Scirocco (1976—1981)
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Американская версия Scirocco
    Американская версия Scirocco
  • Вид сзади
    Вид сзади

Второе поколение

[править | править код]
Volkswagen Scirocco II (Typ 53B)
Общие данные
Производитель Karmann
Годы производства 1981—1992
Сборка Флаг Германии Willhelm Karmann GmbH (Оснабрюк, ФРГ)
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group A1
Двигатель
1.3 л. (60 л.с.)
1.5 л. (70 л.с.)
1.6 л. (72/75/110 л.с.)
1.8 л. (90-95 л.с.)
1.8 л. DOHC (129-139 л.с.)
Трансмиссия
3-х ступ. АКПП
4-х ступ. МКПП
5-х ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4210 мм
Ширина 1645 мм
Высота 1305 мм
Клиренс 125 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1405 мм
Масса 830−970 кг
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Герберт Шефер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Обзор

[править | править код]
Вид сзади

Volkswagen Scirocco второго поколения (заводское обозначение Typ 53B) имел в своей основе платформу А1, однако в плане дизайна произошли сильные изменения. Новое поколение отличалось увеличенными свесами кузова спереди и сзади, увеличенным багажным отсеком и сниженным коэффициентом лобового сопротивления (0,38). Одной из особенностей Scirocco II было наличие заднего спойлера под задним стеклом. В салоне появилась новая приборная панель с более плавными линиями дизайна.

Scirocco II был впервые показан на Женевском автосалоне в марте 1981 года, в мае того же года начались продажи новой модели[3]. Из-за высокой стоимости Scirocco II пользовался не слишком высоким спросом; в 1981 году цена самой доступной модели с двигателем мощностью 60 л.с. (44 кВт) составляла 16 755 DM — дороже предыдущего поколения.

Рабочие объёмы устанавливаемых двигателей варьировался от 1,3 до 1,8 литров. Мощность варьировалась от 60 л.с. (44 кВт) до 112 л.с (82 кВт) для 8-клапанных двигателей и либо 129 л.с. (95 кВт), либо 139 л.с. (102 кВт) для 16-клапанных двигателей[4].

Модернизация

[править | править код]
VW Scirocco GT II (1989—1992)
VW Scirocco GTS (1983)
VW Scirocco GTX (1984—1989)
VW Scirocco White Cat (1985)

В 1983 году на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне Volkswagen продемонстрировал Scirocco с 16-клапанный двигателем, мощностью 139 л.с. (102 кВт), разработанный инженерами фирмы «Oettinger Performance»[5] и вошедший в модельный ряд VW в июле 1985 года.

В 1984 году произошли небольшие изменения, по сравнению с моделью 1982 года: удалили спойлер, (о котором сказано выше), переработали компрессор кондиционера, а также модифицировали главный тормозной цилиндр, работу его клапанов и выключатель стоп-сигнала с главного тормозного цилиндра переставили на педаль тормоза.

Для увеличения объёма топливного бака изменено расположение запасного колеса. Кожаный салон, электрические стеклоподъёмники и зеркала, кондиционер и ручной люк на крыше были опциями всё время. Мощность двигателя и крутящий момент постоянно увеличивались на протяжении многих лет.

На автомобили 1984 модельного года были возвращены два стеклоочистителя. Модели 1982 и 1983 годов выпускались с двигателем мощностью в 74 л.с. (55 кВт) и крутящим моментом 120 Н•м, код двигателя — EN.

Для моделей 1984 года моторы имели мощность 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 140 Н•м, код двигателя был JH. В середине 1986 года в Соединенных Штатах и Канаде была выпущена модель с 16-клапанным двигателем. У этой модели была широкая «юбка» бамперов, большие задние спойлеры, и расширенные арки колёс, что сделано для отличия её от Scirocco с 8-клапанным двигателем. Код 16-клапанного двигателя для США — PL (с 123 л.с. (92 кВт) и 160 Н•м крутящего момента), а для Европы код KR (139 л.с. (104 кВт)). Продажи Scirocco в США прекратились в 1988 году и до 1989 года в Канаде.

В связи с необходимостью повышения престижа VW, Scirocco был заменён моделью Corrado, которая появилась в продаже в 1989 году. После появления Corrado, количество предлагаемых комплектаций для Scirocco уменьшилось (осталось всего два двигателя: карбюраторный 1,6 л. (53 кВт; 72 л.с.) и 1,8 л. (70 кВт; 95 л.с.); обе версии оснащались каталитическим нейтрализатором).

В 1990 году двигатель 16V снова вошёл в модельный ряд — из-за мощностного разрыва между Scirocco мощностью 95 л.с. и Corrado мощностью 160 л.с., что положительно повлияло на показатели продаж. Двигатель мощностью 72 л.с. была исключён из модельного ряда. До прекращения производства в сентябре 1992 года в продаже всё ещё оставались Scirocco GT II и Scirocco Scala (до августа 1991 года).

После того, как было построено 291 497 экземпляров, 7 сентября 1992 года в Оснабрюке с конвейера сошёл последний Scirocco II

Оснащение

[править | править код]

В зависимости от модельного года и страны существовало множество комплектации, включая L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, Scala, GT 16V и GTX 16V. Также выпускались специальные ограниченной версии, такие как «California Edition» (1983, США), «Storm» (1984, Великобритания), «White Cat» (1985, Европа), «Tropic» (1986, Европа), «Wolfsburg Edition» (1983-1985, США и Канада) и «Slegato» (1988, Канада). Эти специальные модели, как правило, отличались нестандартными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, легкосплавными дисками и имели уникальный набор опций:

  • раздвижной люк на крышу;
  • галогенные противотуманные фары;
  • трехфазный генератор на 90 А;
  • подогрев сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • полка под магнитолу;
  • стеклоочиститель заднего стекла и омыватель с разными режимами работы;
  • на выбор предлагалась одна из кассетных магнитол «Alpha», «Beta» или «Gamma»;
  • электрические стеклоподъемники;
  • цифровая приборная панель «Digifiz» (нем. digitales Fahrerinformationszentrum);
  • зеркала заднего вида с электроприводом;
  • фароочистители;
  • кондиционер.

Третье поколение

[править | править код]
Volkswagen Scirocco III
Общие данные
Производитель Volkswagen Group
Годы производства 2008—2017
Сборка Флаг Португалии Volkswagen Autoeuropa (Палмела, Португалия)
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group A5 (PQ35)
Двигатель
Трансмиссия
6 МКПП, 6 АКПП DSG, 7 АКПП DSG
Массогабаритные характеристики
Длина 4256 мм
Ширина 1810 мм
Высота 1404 мм
Клиренс 113 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1575 мм
Колея передняя 1569 мм
Масса 1050 кг
Другая информация
Грузоподъёмность 450 кг
Объём бака 55 л
Дизайнер Вальтер де Сильва
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Концепт-кар Scirocco был показан в 2006 году на Парижском автосалоне под названием Iroc[6], позже название было изменено на Scirocco. Новый Scirocco был схож со своими предшественниками только по названию и типу кузова. В техническом плане Scirocco был почти идентичен модели Golf пятого поколения и также базировался на платформе A5 (PQ35), однако имел весьма оригинальный дизайн.

Производство новой модели Scirocco началось в 2008 году на сборочном заводе «Autoeuropa» в Палмела, Португалия. Тогда же начались продажи в Европе и России. В США модель официально не продавалась из-за возможного негативного влияния на продажи Golf GTI.

Scirocco получил четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных двигателя: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) и 200 л.с. (150 кВт), а также 200 л.с. 2.0T FSI (который также устанавливали на Golf GTI, Jetta и Passat) и дизельные двигатели TDI 2.0 138 л.с. (103 кВт) и 168 л.с. (125 кВт) (в настоящее время устанавливаются в Tiguan).

Scirocco R (2009—2017)

[править | править код]

Scirocco R — специальная спортивная версия с двухлитровым бензиновым двигателем (265 л. с.) и раздвоенной выхлопной системой. Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или DSG. Также Scirocco R оснащался фирменной системой электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS)[7].

Внешне Scirocco R отличается большими отверстиями для забора воздуха в переднем бампере, встроенным передним спойлером, ксеноновыми фарами, увеличенным задним спойлером на крыше и 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Talladega»[8].

В сентябре 2014 года модель R претерпела изменения в дизайне автомобиля и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с.; 206 кВт).

Рестайлинг

[править | править код]
Volkswagen Scirocco после рестайлинга (2014—2017)
Вид сзади

В 2014 году Volkswagen представил на Женевском автосалоне рестайлинговую версию Scirocco. Внешние изменения не были очень заметны, поскольку Volkswagen установил лишь слегка перепрофилированный бампер, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также изменил решётку радиатора. Сзади появились рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанный бампер и крышка багажника[9].

До рестайлинга Scirocco был представлен в России с тремя бензиновыми моторами TSI мощностью 122, 160 и 210 л.с. Вся линейка двигателей после рестайлинга получила прибавку мощности: в 3, 20 и 10 л.с. и повышение экономичности на 19%[10].

В конце августа 2017 года производство модели Scirocco завершено[11]. После снятия хетчбэка VW Scirocco с производства преемственной модели не появилось. Популярность трёхдверных хетчбэков в Европе к тому моменту сильно снизилась, а спрос сместился в сторону кроссоверов[12].

Безопасность

[править | править код]
Euro NCAP[13]

общий рейтинг
87%
73%
53%
71%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
VW Scirocco 1,4, LHD (2009)

В автоспорте

[править | править код]

В мае 2008 года на трассе 24 часа Нюрбургринга три новых Volkswagen Scirocco обошли в боевых условиях среди свыше 200 автомобилей более высокой мощности, закончили на 11 и 15 местах, с ветераном Ханс Иоахим Штук, который пилотировал оба автомобиля, а Карлос Сайнс вёл более медленную машину. Прямые конкуренты, два автомобиля Opel Astra GTC, c водителями, отобранными из 18 000 счастливчиков были решительно побиты.

  • Volkswagen Scirocco (2008—2014)
    Volkswagen Scirocco (2008—2014)
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Салон
    Салон

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Алексей Олефиренко. История Volkswagen Scirocco. motor (24 июня 2019). Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  2. ↑ The coupé icon (англ.). volkswagen-newsroom.com (2 февраля 2018). Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  3. ↑ André Costa, Fraichard Georges-Michel. Salon 1981: Toutes les Voitures du Monde (фр.) // L'Auto : Journal. — Paris, 1981. — Septembre.
  4. ↑ Claudia Böhler. Scirocco: Aufregend vernünftig. (нем.) // Volkswagen AG. — Wolfsburg, Deutschland, 2008. — 6 Januar. — ISBN 978-3-935112-33-8.
  5. ↑ Tony Verhelle. Salon: De Kleppenoorlog (нид.) // Uitgeverij Auto-Magazine. — Brussels, Belgium: De AutoGids, 1983. — 13 oktober (bd. 5, nr. 106). — P. 24.
  6. ↑ Влад Клепач. Парижский автосалон-2006: все новинки и премьеры. Драйв (19 сентября 2006). Дата обращения: 15 октября 2022. Архивировано 15 октября 2022 года.
  7. ↑ Alex Nunez. Officially Official: Volkswagen Scirocco R (англ.). Autoblog.com (20 мая 2009). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
  8. ↑ Андрей Журов. Volkswagen Scirocco: что дает буква R? Обзор редкого автомобиля. auto.onliner.by (23 июня 2015). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 24 июля 2015 года.
  9. ↑ Олег Растегаев. Тот самый Scirocco // Авторевю : журнал. — 2014. — № 18. Архивировано 15 октября 2022 года.
  10. ↑ Илья Фролов. Обновлённый Volkswagen Scirocco и шесть тенденций современного автомобилестроения. Motor (8 августа 2014). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.
  11. ↑ Кирилл Бревдо. Volkswagen Scirocco: 2017 год оказался последним для модели. Комсомольская правда (14 августа 2017). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  12. ↑ Матвей Дышло. Volkswagen Scirocco уходит в небытие. За рулём (8 октября 2017). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  13. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Scirocco&oldid=140293559#Первое_поколение