Будапештский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Будапештский метрополитен
Budapesti metró
BKV metro.svg
Информация
Страна

Флаг Венгрии Венгрия

Город

Герб Будапешта Будапешт

Дата открытия

2 мая 1896 года

Длина линий

38,3 км[1]

Количество станций

52

Количество линий

4

Пассажиропоток за день

1 200 000 (рабочий день),
830 000 (в среднем)

Пассажиропоток за год

302,4[2] млн (за 2011 год)

Схема линий

Budapest metro network (2014).png

Будапештский метрополитен (венг. Budapesti metró) — система линий метрополитена в столице Венгрии Будапеште. Один из старейших метрополитенов мира, первый метрополитен (не считая стамбульского Тюнеля) в континентальной Европе.

Состоит из четырёх линий — старой и трёх новых — три из которых пересекаются на пересадочной станции «Деак Ференц тер» («Площадь Ференца Деака»). Общая длина линий 38,3 км, 52 станции. Метро в рабочий день перевозит в среднем 1 200 000 человек.

История[править | править вики-текст]

Будапешт, как столица собственно Венгрии и Транслейтании в целом, имел важное промышленное и культурное значение и являлся одним из крупнейших городов двуединой Австро-Венгерской империи. Растущее население города нуждалось в качественном городском транспорте и ещё в 1870 году Национальная Ассамблея Венгрии приняла решение о строительстве в Будапеште метрополитена.

Большинство станций находится на низком (левом) берегу Дуная — в Пеште.

Старая линия метро Фёлдалатти (венг. Földalatti — Подземка) стала первым «полноценным» метро на Европейском континенте.

Метрополитен Будапешта стал первым метрополитеном континентальной Европы

Строительство метрополитена началось в 1894 году немецкой компанией Siemens & Halske в Пештской части города, вдоль проспекта Дьюлы Андраши. Линия была открыта в 1896 году к 1000-летию Обретения родины (прихода венгров на Дунай).

28 марта 2014 года был открыт первый участок четвёртой линии из 10 станций, включая две новые пересадки. В отдалённых планах продление этой линии, а также строительство пятой.

Линии[править | править вики-текст]

Линия Цвет Маршрут Длина Количество станций Год открытия
Budapest M1 Metro.svg Жёлтый Вёрёшмарти терМексикои ут 4.4 км.[3] 11 1896
Budapest M2 Metro.svg Красный Дели пайаудварЭрш везер тере 10.3 км.[4] 11 1970
Budapest M3 Metro.svg Синий Уйпешт-КёзпонтКёбанья-Кишпешт 16.3 км.[5] 20 1976
Budapest M4 Metro.svg Зелёный Келети пайаудварКеленфёльд вашуталломаш 7.4 км.[6] 10 2014

Линия M1[править | править вики-текст]

Первая линия Будапешта. Благодаря её открытию в 1896 году Будапешт стал первым метрополитеном в Евразии. Обозначается на схемах жёлтым цветом.

Линия M2[править | править вики-текст]

Вторую линию открыли в начале 70-х годов XX века. Она обозначается красным цветом.

Линия M3[править | править вики-текст]

Построена в 1976 году, по состоянию на 2013 год — самая длинная линия в Будапеште. Обозначается синим цветом.

Линия M4[править | править вики-текст]

Открыта в 2014 году. Обозначается зелёным цветом.

Линия M5[править | править вики-текст]

Проектируемая линия Будапешта. Обозначается розовым цветом.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

В начале 50-х годов было запланировано строительство новых линий метро, а для новых линий метро нужен новый подвижной состав. В 1951 году на заводе Ganz началось проектирование и создание нового подвижного состава, на базе вагонов Мытищинского завода, для чего были приглашены специалисты из СССР. 25 июня 1953 года работы над опытным составом из вагонов типа Р1 и Р2 были закончены. В 1954 году строительство Будапештского метро было приостановлено, после чего были прекращены и испытания поездов метро венгерского производства. Вагоны были отправлены в отстойник, где они простояли до 1970 года, после чего их порезали. В 1963 году строительство Будапештского метро возобновилось, и на заводе Ganz в 80-е годы был спроектирован новый состав G2, который ходил на 3-й линии метро в 1990-е годы, но все остальные составы были закуплены в Советском Союзе, на Мытищинском вагоностроительном заводе, это вагоны метро типов Ев и 81-717/714.

По состоянию на июль 2013 года подвижной состав Будапештского метрополитена состоит из вагонов типов Ев3, 81-717.2/714.2, 81-717.2М/714.2М, Alstom Metropolis, а также узкоколейных вагонов местного производства на 1 линии. В 2006 году с французской компанией Alstom был заключён договор на поставку вагонов модели Metropolis для замены вагонов типа Ев на 2 линии и обеспечения подвижным составом 4 линии. 10 июля 2012 года первый такой состав вышел на 2 линию с пассажирами, а в июне 2013 года последний состав из вагонов типа Ев был выведен из эксплуатации на 2 линии. В общей сложности будет поставлено 44 состава (22 для 2-й линии (уже поставлено) и 22 автоматических состава для строящейся 4-й линии). Вагоны Ев3, 81-717.2/714.2, 81-717.2М/714.2М останутся в эксплуатации на 3 линии.

Прочее[править | править вики-текст]

Весь Будапештский метрополитен был воссоздан в игре BVE. Станция Vörösmarty tér и весь пересадочный пункт Deák Ferenc tér воссозданы в Counter-Strike. Линия М2 воссоздана также и в Trainz Railroad Simulator. В OpenBVE созданы все 4 линии метро.

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Budapest Metro Track Map
  2. http://www.bkv.hu/ftp/annual_report/annualreport2011en.pdf
  3. Az M1 Millenniumi Földalatti... (венг.) (PDF). Budapesti Közlekedési Központ (2012). Проверено 2 апреля 2014.
  4. 2-es metróvonal jellemzői (венг.). Проверено 2 апреля 2014.
  5. 3-as metróvonal jellemzői (венг.). Проверено 2 апреля 2014.
  6. New Surface Transport Network Following Start of Metro Line 4 on 29 March 2014. bkk.hu (28 March 2014). Проверено 30 марта 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]