Павловский автобус

Павловский автобус
Тип	открытое акционерное общество
Год основания	1930
Расположение	Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	машиностроение
Продукция	автобусы
Материнская компания	Группа ГАЗ
Сайт	http://www.bus.ru/

ОАО «Па́вловский авто́бус» (ранее Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова) — производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области.

История

Один из производственных корпусов и труба завода

Решение о создании в Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено и начался выпуск продукции.

ПАЗ-651, первенец завода

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке (созданный в 1932 году) был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

черниговская модификация ПАЗ-652

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоев потребителей, путем создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск нынешней базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые) и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230, ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего класса — трехдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями автобусов большого класса ЛиАЗ и НефАЗ, производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Ввиду бОльшего спроса на рынке на малые автобусы, средний ПАЗ-4230 основной моделью завода не стал. Его модификация КАвЗ-4238 по технической документации ПАЗа освоена в производстве небольшими партиями также и в Кургане на КАвЗе.

В 2000 году ПАЗ вошел в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной и прочей автомобильной техники в России.

Национальный проект «Образование»

	2006
ПАЗ-32053-70	664
КАвЗ-397 653	663
Всего	1327

школьные автобусы ПАЗ-4234 национального проекта «Образование»

С 2006 года завод участвует в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобуса ПАЗ-3205 унифицированной жёлтой окраски.

В конце 2000-х годов завод создал первый отечественный низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009 и 2010 гг, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

На рубеже 2000-х — 2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити».

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (7-9м). Автобусы ПАЗ — самые массовые российские автобусы, их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц, почти 80 % рынка автобусов малого класса в России.

Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колесной формулой 4x4, ПАЗ-32053-70 школьный, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и другие спецавтомобили. Модернизация базовой модели ПАЗ-3205 и расширение модельного ряда ведется в соответствии с требованиями времени и потребительскими предпочтениями основных клиентов — транспортников.

Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» (приз профессионалов) и «Комтранс» (приз жюри конкурса).

Автобусы малого класса

ПАЗ-672, массовый малый автобус 1970-х — 1980-х гг

ПАЗ-3205, массовый малый автобус с конца 1980-х гг

ПАЗ-3204, новый малый автобус с конца 2000-х гг

• ПАЗ-3205 — автобус малого класса, основная модель завода. В российском обиходе именуется просто как «Пазик».
• ПАЗ-3206 — автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года. Полноприводной автобус полной массой 7,2 т имеет одну дверь и 28 посадочных мест. Он оснащается отечественными 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и 2-ступенчатой раздаточной.
• ПАЗ-3237 «Лужок» — первый отечественный низкопольный автобус малого класса для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.
• ПАЗ-3204-02 — автобус малого класса нового семейства для коммерческих перевозок.

Автобусы среднего класса

ПАЗ-4230, средний автобус с середины 2000-х гг

• ПАЗ-4234 — удлиненная модификация автобуса ПАЗ-32054 для пригородного и междугороднего сообщения.
• ПАЗ-4230 «Аврора» — автобус среднего класса с осовремененным дизайном. Ввиду характерного передка в обиходе часто именуется как «утёнок». Имеются упрощенная и улучшенная версия автобуса соответственно с окнами на резиновых прокладках и вклеенными. Были разработаны следующие модификации:
  • ПАЗ-4230-01, ПАЗ-4230-04 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 31 место для сидения, общая вместимость — 54 человека.
  • ПАЗ-4230-02, ПАЗ-4230-05 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 29 мест для сидения, общая вместимость — 52 человека.
  • ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4230-06 — городской автобус с двумя двустворчатыми дверьми. Имеет 27 мест для сидения, общая вместимость — 56 человек.
• ПАЗ-3204-12 — автобус среднего класса из нового семейства. Выпускается в следующих модификациях: городская, пригородная, междугородняя.

Ссылки

• ООО «Автобусные запчасти»
• ОАО «Павловский автобус»
• Форум ПАЗ обсуждения в автобусном клубе Bus-club.ru
• История автобусов ПАЗ-672 на сайте Харьков Транспортный
• История автобусов ПАЗ-3205 на сайте Харьков Транспортный
• История автобусов ПАЗ-4234 на сайте Харьков Транспортный
• Форум по автобусам ПАЗ
• всё для ПАЗа
• Фоторепортаж с конвейера ПАЗ