Ликинский автобусный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°43′57″ с. ш. 38°56′49″ в. д. / 55.73250° с. ш. 38.94694° в. д. / 55.73250; 38.94694 (G) (O)

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
Тип

ООО

Год основания

1937

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Ликино-Дулёво

Ключевые фигуры

Казаков Александр Михайлович (управляющий директор)

Отрасль

машиностроение

Продукция

автобусы,
троллейбусы (2005–2012)

Число сотрудников

2061[1]

Материнская компания

Группа ГАЗ

Сайт

http://liaz-bus.ru/

Ли́кинский авто́бусный заво́д (ЛиАЗ) — российское предприятие-производитель автобусов большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы.

История[править | править исходный текст]

ЛиАЗ-677 (1967–1996): самая массовая модель в истории завода. На фото: ЛиАЗ-677М в Костромской области (2008)
ЛиАЗ-5256 (первое поколение) в Старом Осколе (2007)
ЛиАЗ-5256 (второе поколение). На фото: ЛиАЗ-5256.25 в Гатчине (2006)
Автобусы ЛиАЗ-5292.20 № 09120 и № 09222 недалеко от центрального входа на стадион «Лужники», Москва (2008)
Троллейбус ЛиАЗ-5280 в Курске

История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.[1][2] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году завод был преобразован в Ликинский машиностроительный — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции.

В 1959 году ЛиМЗ был переименован в ЛиАЗ. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.[1] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1988 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е годы стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом, и было введено конкурсное производство.

В 2000 году вошёл в компанию «Русские Автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».

В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год[3] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[4] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.[1]

В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.

Модели[править | править исходный текст]

Автобусы[править | править исходный текст]

Исторические модели[править | править исходный текст]

Актуальные модели[править | править исходный текст]

По состоянию на декабрь 2013 г., выпускаются следующие модели автобусов ЛиАЗ[5][6]:

  • ЛиАЗ-5256 (с 1986 г.) — высокопольный автобус для городских и пригородных перевозок
  • ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — низкопольный автобус. На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010)
  • ЛиАЗ-5293 (с 2006 г.) — полунизкопольный автобус
  • ЛиАЗ-6212 (с 2002 г.) — высокопольный сочлененный автобус на базе ЛиАЗ-5256
  • ЛиАЗ-6213 (с 2007 г.) — низкопольный сочлененный автобус на базе ЛиАЗ-5292

Троллейбусы[править | править исходный текст]

(выпускались с 2005 по 2012 год):[1][3]

  • ЛиАЗ-5280 — высокопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5256
  • ЛиАЗ-52802 — низкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
  • ЛиАЗ-52803 — полунизкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5293

Прочие модели[править | править исходный текст]

Опытные модели, собранные на СВАРЗе[править | править исходный текст]

  • СВАРЗ-ЛиАЗ-6220 (1992) — сочлененный троллейбус на базе ЛиАЗ-5256
  • СВАРЗ-6240 (1994) — со­члененный автобус на базе ЛиАЗ-5256
  • СВАРЗ-6234 (2008) — сочлененный троллейбус на базе ЛиАЗ-6213

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 Геннадий Борисов. Без троллейбусов // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2012. — № 10. — С. 110-111.
  2. Группа ГАЗ. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
  3. 1 2 Федор Лапшин. «Рога» для ЛиАЗа // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2008. — № 2.
  4. "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе. НТА-Приволжье (6 декабря 2007). Проверено 27 декабря 2013.
  5. Каталог продукции: ЛиАЗ
  6. Группа ГАЗ. Aвтобусы

Ссылки[править | править исходный текст]