Кольцово (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Кольцово
Koltsovo International Airport logo.gif
Терминалы A и B аэропорта Кольцово.jpg
Терминалы A и B
Код IATA: SVX — Код ICAO: УССС (USSS)
Информация
Страна Россия
Регион Свердловская область
Тип гражданский
совместного базирования
Местонахождение Екатеринбург, ул. Спутников, 6
Базирующиеся авиакомпании РусЛайн
Уральские авиалинии
Трансаэро
Высота над уровнем моря +234 м.
Координаты 56°45′ с. ш. 60°48′ в. д. / 56.750° с. ш. 60.800° в. д. / 56.750; 60.800 (G) (O)Координаты: 56°45′ с. ш. 60°48′ в. д. / 56.750° с. ш. 60.800° в. д. / 56.750; 60.800 (G) (O)
Местное время UTC +6
Время работы круглосуточно
Веб-сайт www.koltsovo.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
08L/26R 3004х45 асфальтобетон
08R/26L 3026x53 цементобетон
Статистика (2013)
Пассажиро-
оборот (год)
4,293 млн.
Грузо-
оборот (год)
27,8 тыс. тонн
Источники:[1]

Кольцо́во — международный аэропорт Екатеринбурга. Находится в микрорайоне Кольцово г. Екатеринбурга. Имеет статус международного с 1993 года.

Пятый по объёмам пассажироперевозок аэропорт России (после трёх московских и санкт-петербургского аэропортов).

Член Международного Совета Аэропортов (ACI), входит в Ассоциацию аэропортов России и стран СНГ («Аэропорт Гражданской авиации»).

История[править | править вики-текст]

Памятник самолёту БИ-1 возле аэропорта

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[2]. В начале 1950-х через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления ГА, в 1991 преобразованный в Первое Свердловское авиапредприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиапредприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта[3]. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[4]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 тысяч квадратных метров, а пропускная способность возросла вдвое, до 8 миллионов 400 тысяч пассажиров в год[5].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[6].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонны. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[7].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел.[8].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 тысяч 185 квадратных метров.[9] На церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб.

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

50,19 % акций принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[10].

Исполнительный директор — Алексей Борисович Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[11]

Предыдущие генеральные директора:

Общие сведения[править | править вики-текст]

Аэродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 60 стоянок для самолётов, а также допуск на приём 56 типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Ту-204, Ту-144, Airbus A319, 320, 321, Airbus A330 (с ограничениями), Airbus A340 (с ограничениями), Boeing 737, Boeing 747 (с ограничениями) , Boeing 757, Boeing 767 (с ограничениями), Boeing 777 (с ограничениями) .

В 2006 открыт новый международный терминал, считающийся одним из самых современных в России. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница.

Обеспечивает ряд регулярных прямых международных рейсов — на Астану (4 рейса в неделю), Баку (2 рейса в неделю), Барселону (до 10 рейсов в неделю), Бишкек (3 рейса в неделю), Дубай (до 5 рейсов в неделю), Карловы Вары (1 рейс в неделю), Киев (ежедневно), Минск (3 рейса в неделю), Мюнхен (1 рейс в неделю), Пекин (ежедневно), Прагу (до 10 рейсов в неделю), Рим (4 рейса в неделю), Стамбул (4 рейса в неделю), Ташкент (2 рейса в неделю), Тбилиси (1 рейс в неделю), Тель-Авив (1 рейс в неделю), Франкфурт-на-Майне (4 рейса в неделю), Хельсинки (4 рейса в неделю), Шарджу (3 рейса в неделю), а также несколько сезонных международных чартерных рейсов, главным образом, в Турцию, Египет, Италию, Хорватию, Черногорию, Израиль, Индию и другие страны.

Внутри страны осуществляет ежедневные рейсы на Москву (в аэропорт Домодедово — «Уральскими авиалиниями», S7 Airlines, «Трансаэро», «ВИМ-Авиа»; в аэропорт Шереметьево — «Аэрофлотом»; в аэропорт Внуково — «Трансаэро» и «Ютейр»; всего Екатеринбург и Москву связывают до 20 рейсов в сутки). Основные направления по России Санкт-Петербург (ежедневно 3 рейса), Новосибирск (12 рейсов в неделю), Уфа (ежедневно), Самара (ежедневно), Пермь (ежедневно).

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[15].

С ноября 2011 началась новая веха полётов из Кольцово — трансатлантические рейсы. А именно, чартерные рейсы авиакомпании Оренбургские авиалинии[16] в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Таким образом, «Кольцово» — единственный аэропорт в России, помимо аэропортов Московского Авиаузла и Пулково, имеющий в своём расписании подобные рейсы.

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России. В окрестностях посёлка Кольцово находится аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Авиакомпании и рейсы[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа B
Флаг Казахстана Air Astana Астана B
Флаг Киргизии Air Bishkek Бишкек, Ош B
Флаг России AirBridgeCargo Амстердам, Гонконг, Гуанчжоу, Франкфурт-на-Майне, Чжэнчжоу, Чэнду, Шанхай Сargo
Флаг Испании Air Europa (SkyTeam) Барселона B
Флаг Киргизии Avia Traffic Company Бишкек, Ош B
Флаг Таджикистана East Air Куляб (до октября 2013), Курган-Тюбе B
Флаг Финляндии Finnair (Oneworld) Хельсинки B
Флаг ОАЭ Flydubai Дубай B
Флаг России Икар (Пегас) Чартерные летние рейсы: Нячанг (план)
Чартерные зимние рейсы: Нячанг
B
Флаг России Metrojet Чартерные летние рейсы: Анталья, Бодрум, Даламан
Чартерные зимние рейсы: Анталья, Шарм-Эль-Шейх
B
Флаг Турции MNG Airlines Стамбул Cargo
Флаг России Nordstar Airlines Красноярск-Емельяново, Минеральные Воды, Норильск, Новосибирск A
Флаг России Nordwind Airlines Чартерные летние рейсы: Анталья, Бангкок, Барселона (план), Денпасар (план), Ираклион (план), Нячанг, Пхукет, Родос (план), Санья, Тенерифе, Тиват (план), Хургада (план), Шарм-Эль-Шейх (план)
Чартерные зимние рейсы: Бангкок, Гоа, Денпасар, Пхукет, Пунта-Кана, Санья, Утапао, Шарджа
B
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Пекин-Столичный B
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Москва-Домодедово A
Флаг России Аэрофлот (SkyTeam)
выполняется Флаг России Россией
Санкт-Петербург A
Флаг Белоруссии Белавиа Минск A
Флаг России ВИМ-Авиа Москва-Домодедово A
Флаг России ВИМ-Авиа Чартерные зимние рейсы: Увда B
Флаг России Газпромавиа Советский A
Флаг России Газпромавиа
выполняется (в т.ч.) Флаг России "Космосом"
Чартерные рейсы: Белгород, Москва-Внуково, Надым, Новый Уренгой, Ямбург A
Флаг России Ижавиа Белоярский (до сентября 2013), Ижевск, Нижнекамск (до августа 2013) A
Флаг России ИрАэро Иркутск, Омск A
Флаг России ИрАэро Караганда (план) B
Флаг России КАТЭКАВИА Красноярск-Емельяново (план), Новосибирск (план), Уфа (план) A
Флаг Киргизии АК Кыргызстан Бишкек, Ош B
Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев-Борисполь
B
Флаг России АК Оренбуржье Оренбург A
Флаг России Оренбургские авиалинии Амритсар (план с 30.01.2014), Бирмингем (план с 30.01.2014)
Чартерные летние рейсы: Анталья, Барселона, Варна, Ираклион, Кальяри, Ламеция Терме, Монастир, Пальма-де-Майорка, Родос, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Чартерные зимние рейсы: Акаба, Пунта-Кана, Тируванантапурам, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Сезонные летние рейсы: Ганновер (план)
B
Флаг России Полёт Сезонные летние рейсы: Воронеж, Ханты-Мансийск A
Флаг России РусЛайн (хаб) Белгород (до июля 2013), Волгоград, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск-Емельяново, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новосибирск, Новый Уренгой, Салехард (до июня 2013), Самара, Сыктывкар, Ульяновск, Уфа, Пермь и Тюмень (Закрытие маршрутов в связи с прекращением субсидирования региональных авиаперевозок для авиакомпании РусЛайн на маршрутах Екатеринбург (Кольцово) - Пермь (Международный аэропорт Пермь) и Екатеринбург (Кольцово) - Тюмень (Рощино)) A
Флаг России Саратовские авиалинии Саратов А
Флаг России Северсталь Сезонные летние рейсы: Череповец A
Флаг Таджикистана Сомон Эйр Душанбе, Худжанд B
Флаг Таджикистана Таджик Эйр Душанбе, Худжанд B
Флаг России Трансаэро Москва-Внуково, Москва-Домодедово A
Флаг России Трансаэро Бангкок, Киев-Жуляны, Пхукет, Хургада
Сезонные летние рейсы: Барселона, Ираклион, Пафос, Родос
Чартерные летние рейсы: Анталья, Бургас, Ларнака, Пальма-де-Майорка, Пардубице, Римини, Тенерифе
Сезонные зимние рейсы: Дубай
B
Флаг Узбекистана Узбекские авиалинии Наманган, Ташкент B
Флаг России Уральские авиалинии (хаб) Владивосток, Иркутск, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва-Домодедово, Новосибирск, Норильск, Санкт-Петербург, Сочи, Хабаровск
Сезонные летние рейсы: Анапа, Благовещенск, Геленджик, Мирный, Надым, Петропавловск-Камчатский, Салехард, Чита, Якутск
A
Флаг России Уральские авиалинии (хаб) Алма-Ата, Баку, Бишкек, Дубай, Душанбе, Ереван, Карловы Вары, Куляб, Мюнхен, Наманган, Ош, Пекин-Столичный, Прага, Рим, Самарканд, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив, Харбин, Худжанд
Сезонные летние рейсы: Барселона, Бургас, Варна, Ираклион, Ларнака, Пула, Римини, Салоники, Симферополь, Тиват
Чартерные летние рейсы: Анталья, Каламата, Керкира, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Чартерные зимние рейсы: Будапешт, Верона, Париж, Рованиеми, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
B
Флаг России ЮТэйр Белоярский, Москва-Внуково, Нижний Новгород, Самара, Сургут, Ханты-Мансийск
Сезонные летние рейсы: Нижневартовск
A
Флаг России ЮТэйр Чартерные летние рейсы: Анталья, Барселона, Хургада
Чартерные зимние рейсы: Бангкок, Гоа, Краби, Пхукет, Санья
B
Флаг России Якутия Новосибирск, Якутск A
Флаг России Ямал Красноярск-Емельяново, Новосибирск, Ноябрьск, Салехард A
Флаг Греции Ellinair Керкира В
Флаг Греции Astra Airlines Салоники В
Флаг Латвии airbaltic Рига В
Флаг Китайской Народной Республики Hainan Airlines Пекин В

Пассажирские направления (2012—2013)[править | править вики-текст]

Авиакомпании дальнего зарубежья, летавшие ранее[править | править вики-текст]

Авиакомпания Направление Период полётов Тип ВС Причина ухода Текущее состояние маршрута
Флаг Китайской Народной Республики Air China Пекин 08.2009-09.2011 B767/A330 Внутренние причины Обслуживается Hainan Airlines и Уральскими авиалиниями
Флаг Греции Aegean Airlines (Star Alliance) Салоники 07.2012-10.2012 A320 Отсутствие допуска Росавиации Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Италии Alitalia Рим 03.2013-01.2014 А319/A320 Не известны Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Австрии Austrian Airlines Вена 03.2006-04.2010 B735/A319 Lufthansa купила авиакомпанию в сентябре 2009 г. Не обслуживается
Флаг Великобритании British Airways
operated by BMED
Лондон 05.2004-09.2007 A320 bmi купила авиакомпанию в феврале 2007 г. Не обслуживается
Флаг Великобритании British Airways
operated by bmi
Лондон 10.2007-10.2008 A320/321 Кризис Не обслуживается
Флаг Чехии Czech Connect Airlines Карловы Вары 03.2011-01.2012 B737 Банкротство авиакомпании Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Германии Lufthansa Франкфурт-на-Майне 1997-01.2014 A319/320/321 Экономические сложности Не обслуживается
Флаг Венгрии Malév Hungarian Airlines Будапешт 1997-1998, 06.2004-08.2004, 04.2007-05.2009 B737 Кризис Не обслуживается

Авиакомпании дальнего зарубежья, начало работы[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа (с 10.2011) A320
Флаг Испании Air Europa (SkyTeam) Барселона (с 05.2014) B738
Флаг Греции Astra Airlines Салоники ( 05.2012-10.2012, с 04.2014) А320
Флаг Греции Ellinair Керкира (с 06.2014) В733
Флаг Чехии Czech Airlines (SkyTeam) Прага (с 05.2004) B737/A319/320/321/330
Флаг Финляндии Finnair (Oneworld) Хельсинки (с 09.2008) A319/Emb170/190
Флаг ОАЭ Flydubai Дубай (с 10.2010) B738
Флаг Китайской Народной Республики Hainan Airlines Пекин (с 10.2014) А332
Флаг Турции Turkish Airlines (Star Alliance) Стамбул-Ататюрк (с 05.2006) A320/321/B738
Флаг Латвии airbaltic Рига план В735

Дата получения допуска аэропорта к приему воздушных судов[править | править вики-текст]

Список неполный

A300-600 (с 08.10.1997)
A319 (с 25.05.1998)
AVRO 146 RJ85 (с 25.05.1998)
Ту-204, Ту-204-100, Ту-204С (с 24.06.1998)
A320 (с 24.06.1998)
Ил-96-300, Ил-96-300ПУ (с 21.07.1998)
B737-400, B727-200 (с 21.07.1998)
Ан-124 (с 17.02.1999)
B737-300 (с 05.06.2003)
B767 (с 05.11.2004)
B737-500, B737-600, B737-800 (с 10.12.2004)
A321 (с 25.02.2005)
Saab-2000 (с 05.2006)
Emb-170, Emb-190 (с 12.05.2009)
A330 (с 15.08.2009)
Ан-148 (с 12.2009)
B747 (с 05.2010)
A340 (с 12.2010)
B777 (с 12.2010)
Ил-96-400 (с 01.2011)
SSJ-100 (RRJ-95) (с 04.2011)
А300В4 (с 04.2011)
В747-8/8F (с 06.2012)

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

В 2008 году пассажиропоток составил порядка 2,52 млн пассажиров. За 5 месяцев 2009 года было обслужено 706 773 пассажиров, из них пассажиров внутрироссийских рейсов — 457 780 (-19,3 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года), международных — 194 908 (-21,8 %), рейсов в страны СНГ — 54 085 (-19,3 %)[17]. Данный спад соответствует общей тенденции снижения авиаперевозок в России в 2009 году[18].

В 2010 году зафиксирован резкий рост объёмов перевозок через «Кольцово», было обслужено рекордное за последние 18 лет количество пассажиров — 2 748 919 человек (+26,7 % относительно 2009 года, что является одним из лучших показателей по динамике среди российских аэропортов). Максимальный рост отмечен на международных направлениях (+39,8 % в сравнении с 2009 годом) — 1 017 509 человек, на 34,1 % увеличилось количество пассажиров на рейсах в страны СНГ — 202 165 человек, на внутрироссийских линиях рост составил 18,5 % — 1 529 245 человек[7].

В 2011 году рост пассажиропотока продолжился. Общее число пассажиров составило 3 355 883 человек, впервые за предшествующие 20 лет преодолев трёхмиллионный порог[8]. Также на 8,5 % возрос объём грузовых перевозок, составив 24 890,45 т.

По данным Транспортной клиринговой палаты на маршруте Екатеринбург — Москва — Екатеринбург в 2011 году перевезено 1 260 916 пассажиров[19].

По результатам 2012 года было обслужено 3 783 069 пассажиров, что на 12,7 % больше в сравнении с 2011 годом. География полетов включала выполнение рейсов по 114 направлениям[20]. По итогам 2013 года общий объём перевозок составил 4 293 тыс. пассажиров, это на 13,6 % больше пассажиропотока 2012 г[21].

Статистика[править | править вики-текст]

Статистика аэропорта Кольцово
Год Всего
пассажиров
Измен. Внутренние Международные
(всего)
Международные
(кроме СНГ)
СНГ Самолето-
вылеты
Грузы и
почта, т.
2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8 619 18 344
2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9 062 22 178
2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153
2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054
2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457
2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545
2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519
2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965
2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142
2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585
2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946
2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890
2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866
2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800
2014(9 мес) 3 544 734 +7,7 % 1 839 567 1 705 167 18 585 18 000

(Источник — годовые отчеты ОАО «Аэропорт Кольцово»[22], за 2013 год[1], за 9 месяцев 2014 года[23])

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Экспресс «Кольцово»
Салон электропоезда

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 4 рейса в сутки в обоих направлениях, время в пути 39 минут). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА-2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки[24] и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной[25].

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс), № 026 (от станции СТЦ «МЕГА»), № 039 (от Компрессорного микрорайона через центр города). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 23 рубля, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Печатное издание[править | править вики-текст]

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцово») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал»[26]. 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

Награды[править | править вики-текст]

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ».[27]

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[28].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года[29][30].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ, выполяющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[31].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богданович Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[32].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[33].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[34].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[35].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[36].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик[37].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражёния ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[38].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[39].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[40].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[41]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[42].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[43].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[44].
  • 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[45].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[46].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах восточнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[47].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[48].
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A-321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[49].
  • 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[50]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[51].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 В 2013 году международный аэропорт Кольцово обслужил почти 4,3 миллиона человек
  2. Журнальный зал | Урал, 2000 N11 | Инна Гладкова — Белый дом из красного кирпича
  3. Koltsovo.ru: В международном аэропорту «Кольцово» сданы в эксплуатацию реконструированная взлетно-посадочная полоса и новый аэронавигационный комплекс
  4. Е1.ru: Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62
  5. E1.ru: Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово»
  6. Татьяна Апрельская. Не время для хабов. «Деловой квартал - Екатерибург» (9 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  7. 1 2 Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  8. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок stat2011 не указан текст
  9. открылся новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово
  10. Свердловская область станет акционером Кольцово — Новости — AVIA.RU
  11. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Контакты -> Руководство
  12. Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог. — 14.01.2010.
  13. Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты. — 14.01.2010.
  14. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку
  15. Koltsovo.ru: Для развития региональных маршрутов Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» приобрёл четыре самолёта Embraer 120
  16. В «Кольцово» открыт прямой рейс в Доминикану. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (9 ноября 2011). Проверено 20 января 2012. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012.
  17. Koltsovo.ru: Международный аэропорт «Кольцово» продолжит внедрение хабовых технологий
  18. Глава Росавиации Геннадий Курзенков: Темпы роста авиаперевозок идут на спад
  19. Обзор рынка авиаперевозок РФ
  20. Koltsovo.ru: По итогам 9 месяцев аэропорт Кольцово обслужил более 2,9 миллионов человек
  21. Пассажиропоток международного аэропорта Кольцово по итогам 2012 года увеличился на 12,7 процентов
  22. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Корпоративная информация -> Корпоративные документы
  23. Более 3,5 миллионов пассажиров обслужил за 9 месяцев аэропорт Кольцово
  24. Koltsovo.ru: В аэроэкспрессе Екатеринбурга подешевеет проезд
  25. Тарифы на проезд в пригородных поездах (Свердловская область)
  26. Aviaterminal.ru: Журнал «Авиатерминал» для авиапассажиров аэропорта «Кольцово»
  27. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Рейтинг аэропорта
  28. Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  29. Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1). Хоккейная история(недоступная ссылка — история). Pro Sport DV. Проверено 30 декабря 2009.
  30. Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС
  31. Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  32. Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  33. Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  34. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  35. Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  36. Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  37. Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  38. Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  39. Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  40. Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  41. Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  42. Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  43. Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  44. Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  45. Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  46. Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  47. Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  48. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  49. Самолёт авиакомпании «Уральские авиалинии» при посадке выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы
  50. ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано из первоисточника 7 декабря 2012.
  51. Телеграмма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г.

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2.

Ссылки[править | править вики-текст]