Кольцово (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Кольцово
Koltsovo International Airport logo.gif
Терминалы A и B аэропорта Кольцово.jpg
Терминалы A и B
Код IATA: SVX — Код ICAO: УССС (USSS)
Информация
Страна Россия
Регион Свердловская область
Тип гражданский
совместного базирования
Местонахождение Екатеринбург, ул. Спутников, 6
Базирующиеся авиакомпании РусЛайн
Уральские авиалинии
Трансаэро
Высота над уровнем моря +234 м.
Координаты 56°45′ с. ш. 60°48′ в. д. / 56.750° с. ш. 60.800° в. д. / 56.750; 60.800 (G) (O)Координаты: 56°45′ с. ш. 60°48′ в. д. / 56.750° с. ш. 60.800° в. д. / 56.750; 60.800 (G) (O)
Местное время UTC +6
Время работы круглосуточно
Веб-сайт www.koltsovo.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
08L/26R 3004х45 асфальтобетон
08R/26L 3026x53 цементобетон
Статистика (2013)
Пассажиро-
оборот (год)
4,293 млн.
Грузо-
оборот (год)
27,8 тыс. тонн
Источники:[1]

Кольцо́во — международный аэропорт Екатеринбурга. Находится в микрорайоне Кольцово г. Екатеринбурга. Имеет статус международного с 1993 года.

Пятый по объёмам пассажироперевозок аэропорт России (после трёх московских и санкт-петербургского аэропортов).

Член Международного Совета Аэропортов (ACI), входит в Ассоциацию аэропортов России и стран СНГ («Аэропорт Гражданской авиации»).

История[править | править вики-текст]

Памятник самолёту БИ-1 возле аэропорта

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[2]. В начале 1950-х через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления ГА, в 1991 преобразованный в Первое Свердловское авиапредприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиапредприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта[3]. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[4]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 тысяч квадратных метров, а пропускная способность возросла вдвое, до 8 миллионов 400 тысяч пассажиров в год[5].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[6].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонны. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[7].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел.[8].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 тысяч 185 квадратных метров.[9] На церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб.

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

50,19 % акций принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[10].

Исполнительный директор — Алексей Борисович Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[11]

Предыдущие генеральные директора:

Общие сведения[править | править вики-текст]

Аэродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 60 стоянок для самолётов, а также допуск на приём 56 типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Ту-204, Ту-144, Airbus A319, 320, 321, Airbus A330 (с ограничениями), Airbus A340 (с ограничениями), Boeing 737, Boeing 747 (с ограничениями) , Boeing 757, Boeing 767 (с ограничениями), Boeing 777 (с ограничениями) .

В 2006 открыт новый международный терминал, считающийся одним из самых современных в России. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница.

Обеспечивает ряд регулярных прямых международных рейсов — на Астану (4 рейса в неделю), Баку (2 рейса в неделю), Барселону (до 10 рейсов в неделю), Бишкек (3 рейса в неделю), Дубай (до 5 рейсов в неделю), Карловы Вары (1 рейс в неделю), Киев (ежедневно), Минск (3 рейса в неделю), Мюнхен (1 рейс в неделю), Пекин (ежедневно), Прагу (до 10 рейсов в неделю), Рим (4 рейса в неделю), Стамбул (4 рейса в неделю), Ташкент (2 рейса в неделю), Тбилиси (1 рейс в неделю), Тель-Авив (1 рейс в неделю), Франкфурт-на-Майне (4 рейса в неделю), Хельсинки (4 рейса в неделю), Шарджу (3 рейса в неделю), а также несколько сезонных международных чартерных рейсов, главным образом, в Турцию, Египет, Италию, Хорватию, Черногорию, Израиль, Индию и другие страны.

Внутри страны осуществляет ежедневные рейсы на Москву (в аэропорт Домодедово — «Уральскими авиалиниями», S7 Airlines, «Трансаэро», «ВИМ-Авиа»; в аэропорт Шереметьево — «Аэрофлотом»; в аэропорт Внуково — «Трансаэро» и «Ютейр»; всего Екатеринбург и Москву связывают до 20 рейсов в сутки). Основные направления по России Санкт-Петербург (ежедневно 3 рейса), Новосибирск (12 рейсов в неделю), Уфа (ежедневно), Самара (ежедневно), Пермь (ежедневно).

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[15].

С ноября 2011 началась новая веха полётов из Кольцово — трансатлантические рейсы. А именно, чартерные рейсы авиакомпании Оренбургские авиалинии[16] в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Таким образом, «Кольцово» — единственный аэропорт в России, помимо аэропортов Московского Авиаузла и Пулково, имеющий в своём расписании подобные рейсы.

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России. В окрестностях посёлка Кольцово находится аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Авиакомпании и рейсы[править | править вики-текст]

Авиакомпании Назначения Терминал
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа B
Флаг Казахстана Air Astana Астана B
Флаг Киргизии Air Bishkek Бишкек, Ош B
Флаг России AirBridgeCargo Амстердам, Гонконг, Гуанчжоу, Франкфурт-на-Майне, Чжэнчжоу, Чэнду, Шанхай Сargo
Флаг Испании Air Europa (SkyTeam) Барселона B
Флаг Киргизии Avia Traffic Company Бишкек, Ош B
Флаг Таджикистана East Air Куляб (до октября 2013), Курган-Тюбе B
Флаг Финляндии Finnair (Oneworld) Хельсинки B
Флаг ОАЭ Flydubai Дубай B
Флаг России Икар (Пегас) Чартерные летние рейсы: Нячанг (план)
Чартерные зимние рейсы: Нячанг
B
Флаг России Metrojet Чартерные летние рейсы: Анталья, Бодрум, Даламан
Чартерные зимние рейсы: Анталья, Шарм-Эль-Шейх
B
Флаг Турции MNG Airlines Стамбул Cargo
Флаг России Nordstar Airlines Красноярск-Емельяново, Минеральные Воды, Норильск, Новосибирск A
Флаг России Nordwind Airlines Чартерные летние рейсы: Анталья, Бангкок, Барселона (план), Денпасар (план), Ираклион (план), Нячанг, Пхукет, Родос (план), Санья, Тенерифе, Тиват (план), Хургада (план), Шарм-Эль-Шейх (план)
Чартерные зимние рейсы: Бангкок, Гоа, Денпасар, Пхукет, Пунта-Кана, Санья, Утапао, Шарджа
B
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Пекин-Столичный B
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Москва-Домодедово A
Флаг России Аэрофлот (SkyTeam)
выполняется Флаг России Россией
Санкт-Петербург A
Флаг Белоруссии Белавиа Минск A
Флаг России ВИМ-Авиа Москва-Домодедово A
Флаг России ВИМ-Авиа Чартерные зимние рейсы: Увда B
Флаг России Газпромавиа Советский A
Флаг России Газпромавиа
выполняется (в т.ч.) Флаг России "Космосом"
Чартерные рейсы: Белгород, Москва-Внуково, Надым, Новый Уренгой, Ямбург A
Флаг России Ижавиа Белоярский (до сентября 2013), Ижевск, Нижнекамск (до августа 2013) A
Флаг России ИрАэро Иркутск, Омск A
Флаг России ИрАэро Караганда (план) B
Флаг России КАТЭКАВИА Красноярск-Емельяново (план), Новосибирск (план), Уфа (план) A
Флаг Киргизии АК Кыргызстан Бишкек, Ош B
Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев-Борисполь
B
Флаг России АК Оренбуржье Оренбург A
Флаг России Оренбургские авиалинии Амритсар (план с 30.01.2014), Бирмингем (план с 30.01.2014)
Чартерные летние рейсы: Анталья, Барселона, Варна, Ираклион, Кальяри, Ламеция Терме, Монастир, Пальма-де-Майорка, Родос, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Чартерные зимние рейсы: Акаба, Пунта-Кана, Тируванантапурам, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Сезонные летние рейсы: Ганновер (план)
B
Флаг России Полёт Сезонные летние рейсы: Воронеж, Ханты-Мансийск A
Флаг России РусЛайн (хаб) Белгород (до июля 2013), Волгоград, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск-Емельяново, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новосибирск, Новый Уренгой, Салехард (до июня 2013), Самара, Сыктывкар, Ульяновск, Уфа, Пермь и Тюмень (Закрытие маршрутов в связи с прекращением субсидирования региональных авиаперевозок для авиакомпании РусЛайн на маршрутах Екатеринбург (Кольцово) - Пермь (Международный аэропорт Пермь) и Екатеринбург (Кольцово) - Тюмень (Рощино)) A
Флаг России Саратовские авиалинии Саратов А
Флаг России Северсталь Сезонные летние рейсы: Череповец A
Флаг Таджикистана Сомон Эйр Душанбе, Худжанд B
Флаг Таджикистана Таджик Эйр Душанбе, Худжанд B
Флаг России Трансаэро Москва-Внуково, Москва-Домодедово A
Флаг России Трансаэро Бангкок, Киев-Жуляны, Пхукет, Хургада
Сезонные летние рейсы: Барселона, Ираклион, Пафос, Родос
Чартерные летние рейсы: Анталья, Бургас, Ларнака, Пальма-де-Майорка, Пардубице, Римини, Тенерифе
Сезонные зимние рейсы: Дубай
B
Флаг Узбекистана Узбекские авиалинии Наманган, Ташкент B
Флаг России Уральские авиалинии (хаб) Владивосток, Иркутск, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва-Домодедово, Новосибирск, Норильск, Санкт-Петербург, Сочи, Хабаровск
Сезонные летние рейсы: Анапа, Благовещенск, Геленджик, Мирный, Надым, Петропавловск-Камчатский, Салехард, Чита, Якутск
A
Флаг России Уральские авиалинии (хаб) Алма-Ата, Баку, Бишкек, Дубай, Душанбе, Ереван, Карловы Вары, Куляб, Мюнхен, Наманган, Ош, Пекин-Столичный, Прага, Рим, Самарканд, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив, Харбин, Худжанд
Сезонные летние рейсы: Барселона, Бургас, Варна, Ираклион, Ларнака, Пула, Римини, Салоники, Симферополь, Тиват
Чартерные летние рейсы: Анталья, Каламата, Керкира, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Чартерные зимние рейсы: Будапешт, Верона, Париж, Рованиеми, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
B
Флаг России ЮТэйр Белоярский, Москва-Внуково, Нижний Новгород, Самара, Сургут, Ханты-Мансийск
Сезонные летние рейсы: Нижневартовск
A
Флаг России ЮТэйр Чартерные летние рейсы: Анталья, Барселона, Хургада
Чартерные зимние рейсы: Бангкок, Гоа, Краби, Пхукет, Санья
B
Флаг России Якутия Новосибирск, Якутск A
Флаг России Ямал Красноярск-Емельяново, Новосибирск, Ноябрьск, Салехард A
Флаг Греции Ellinair Керкира В
Флаг Греции Astra Airlines Салоники В
Флаг Латвии airbaltic Рига В
Флаг Китайской Народной Республики Hainan Airlines Пекин В

Пассажирские направления (2012—2013)[править | править вики-текст]

Авиакомпании дальнего зарубежья, летавшие ранее[править | править вики-текст]

Авиакомпания Направление Период полётов Тип ВС Причина ухода Текущее состояние маршрута
Флаг Китайской Народной Республики Air China Пекин 08.2009-09.2011 B767/A330 Внутренние причины Обслуживается S7 и Уральскими авиалиниями
Флаг Греции Aegean Airlines (Star Alliance) Салоники 07.2012-10.2012 A320 Отсутствие допуска Росавиации Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Италии Alitalia Рим 03.2013-01.2014 А319/A320 Не известны Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Австрии Austrian Airlines Вена 03.2006-04.2010 B735/A319 Lufthansa купила авиакомпанию в сентябре 2009 г. Не обслуживается
Флаг Великобритании British Airways
operated by BMED
Лондон 05.2004-09.2007 A320 bmi купила авиакомпанию в феврале 2007 г. Не обслуживается
Флаг Великобритании British Airways
operated by bmi
Лондон 10.2007-10.2008 A320/321 Кризис Не обслуживается
Флаг Чехии Czech Connect Airlines Карловы Вары 03.2011-01.2012 B737 Банкротство авиакомпании Обслуживается Уральскими авиалиниями
Флаг Германии Lufthansa Франкфурт-на-Майне 1997-01.2014 A319/320/321 Экономические сложности Не обслуживается
Флаг Венгрии Malév Hungarian Airlines Будапешт 1997-1998, 06.2004-08.2004, 04.2007-05.2009 B737 Кризис Не обслуживается

Авиакомпании дальнего зарубежья, начало работы[править | править вики-текст]

Авиакомпании Назначения Тип
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа (с 10.2011) A320
Флаг Испании Air Europa (SkyTeam) Барселона (с 05.2014) B738
Флаг Чехии Czech Airlines (SkyTeam) Прага (с 05.2004) B737/A319/320/321/330
Флаг Финляндии Finnair (Oneworld) Хельсинки (с 09.2008) A319/Emb170/190
Флаг ОАЭ Flydubai Дубай (с 10.2010) B738
Флаг Турции Turkish Airlines (Star Alliance) Стамбул-Ататюрк (с 05.2006) A320/321/B738
Флаг Греции Astra Airlines Салоники ( 05.2012-10.2012, с 04.2014) А320
Флаг Греции Ellinair Керкира (с 06.2014) В733
Флаг Латвии airbaltic Рига (с 08.2014) план В735
Флаг Китайской Народной Республики Hainan Airlines Пекин (с 09.2014) план А333

Дата получения допуска аэропорта к приему воздушных судов[править | править вики-текст]

Список неполный

A300-600 (с 08.10.1997)
A319 (с 25.05.1998)
AVRO 146 RJ85 (с 25.05.1998)
Ту-204, Ту-204-100, Ту-204С (с 24.06.1998)
A320 (с 24.06.1998)
Ил-96-300, Ил-96-300ПУ (с 21.07.1998)
B737-400, B727-200 (с 21.07.1998)
Ан-124 (с 17.02.1999)
B737-300 (с 05.06.2003)
B767 (с 05.11.2004)
B737-500, B737-600, B737-800 (с 10.12.2004)
A321 (с 25.02.2005)
Saab-2000 (с 05.2006)
Emb-170, Emb-190 (с 12.05.2009)
A330 (с 15.08.2009)
Ан-148 (с 12.2009)
B747 (с 05.2010)
A340 (с 12.2010)
B777 (с 12.2010)
Ил-96-400 (с 01.2011)
SSJ-100 (RRJ-95) (с 04.2011)
А300В4 (с 04.2011)
В747-8/8F (с 06.2012)

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

В 2008 году пассажиропоток составил порядка 2,52 млн пассажиров. За 5 месяцев 2009 года было обслужено 706 773 пассажиров, из них пассажиров внутрироссийских рейсов — 457 780 (-19,3 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года), международных — 194 908 (-21,8 %), рейсов в страны СНГ — 54 085 (-19,3 %)[17]. Данный спад соответствует общей тенденции снижения авиаперевозок в России в 2009 году[18].

В 2010 году зафиксирован резкий рост объёмов перевозок через «Кольцово», было обслужено рекордное за последние 18 лет количество пассажиров — 2 748 919 человек (+26,7 % относительно 2009 года, что является одним из лучших показателей по динамике среди российских аэропортов). Максимальный рост отмечен на международных направлениях (+39,8 % в сравнении с 2009 годом) — 1 017 509 человек, на 34,1 % увеличилось количество пассажиров на рейсах в страны СНГ — 202 165 человек, на внутрироссийских линиях рост составил 18,5 % — 1 529 245 человек[7].

В 2011 году рост пассажиропотока продолжился. Общее число пассажиров составило 3 355 883 человек, впервые за предшествующие 20 лет преодолев трёхмиллионный порог[8]. Также на 8,5 % возрос объём грузовых перевозок, составив 24 890,45 т.

По данным Транспортной клиринговой палаты на маршруте Екатеринбург — Москва — Екатеринбург в 2011 году перевезено 1 260 916 пассажиров[19].

По результатам 2012 года было обслужено 3 783 069 пассажиров, что на 12,7 % больше в сравнении с 2012 годом. География полетов включала выполнение рейсов по 114 направлениям[20]. По итогам 2013 года общий объём перевозок составил 4 293 тыс. пассажиров, это на 13,6 % больше пассажиропотока 2012 г[21].

Статистика[править | править вики-текст]

Статистика аэропорта Кольцово
Год Всего
пассажиров
Измен. Внутренние Международные
(всего)
Международные
(кроме СНГ)
СНГ Самолето-
вылеты
Грузы и
почта, т.
2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8 619 18 344
2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9 062 22 178
2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153
2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054
2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457
2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545
2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519
2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965
2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142
2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585
2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946
2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890
2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866
2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800
2014(7 мес) 2 544 563 +8,7 % 1 335 721 1 208 842 13 843

(Источник — годовые отчеты ОАО «Аэропорт Кольцово»[22], за 2013 год[1], за 7 месяцев 2014 года[23])

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Экспресс «Кольцово»
Салон электропоезда

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 4 рейса в сутки в обоих направлениях, время в пути 39 минут). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА-2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки[24] и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной[25].

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс), № 026 (от станции СТЦ «МЕГА»), № 039 (от Компрессорного микрорайона через центр города). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 23 рубля, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Печатное издание[править | править вики-текст]

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцово») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал»[26]. 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

Награды[править | править вики-текст]

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ».[27]

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[28].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года[29][30].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ, выполяющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[31].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богданович Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[32].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[33].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[34].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[35].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[36].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик[37].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражёния ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[38].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[39].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[40].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[41]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[42].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[43].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[44].
  • 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[45].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[46].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах восточнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[47].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[48].
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A-321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[49].
  • 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[50]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[51].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 В 2013 году международный аэропорт Кольцово обслужил почти 4,3 миллиона человек
  2. Журнальный зал | Урал, 2000 N11 | Инна Гладкова — Белый дом из красного кирпича
  3. Koltsovo.ru: В международном аэропорту «Кольцово» сданы в эксплуатацию реконструированная взлетно-посадочная полоса и новый аэронавигационный комплекс
  4. Е1.ru: Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62
  5. E1.ru: Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово»
  6. Татьяна Апрельская. Не время для хабов. «Деловой квартал - Екатерибург» (9 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  7. 1 2 Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  8. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок stat2011 не указан текст
  9. открылся новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово
  10. Свердловская область станет акционером Кольцово — Новости — AVIA.RU
  11. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Контакты -> Руководство
  12. Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог. — 14.01.2010.
  13. Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты. — 14.01.2010.
  14. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку
  15. Koltsovo.ru: Для развития региональных маршрутов Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» приобрёл четыре самолёта Embraer 120
  16. В «Кольцово» открыт прямой рейс в Доминикану. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (9 ноября 2011). Проверено 20 января 2012. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012.
  17. Koltsovo.ru: Международный аэропорт «Кольцово» продолжит внедрение хабовых технологий
  18. Глава Росавиации Геннадий Курзенков: Темпы роста авиаперевозок идут на спад
  19. Обзор рынка авиаперевозок РФ
  20. Koltsovo.ru: По итогам 9 месяцев аэропорт Кольцово обслужил более 2,9 миллионов человек
  21. Пассажиропоток международного аэропорта Кольцово по итогам 2012 года увеличился на 12,7 процентов
  22. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Корпоративная информация -> Корпоративные документы
  23. Пассажиропоток июля в Кольцово побил исторический рекорд: обслужено более 500 тысяч человек за месяц
  24. Koltsovo.ru: В аэроэкспрессе Екатеринбурга подешевеет проезд
  25. Тарифы на проезд в пригородных поездах (Свердловская область)
  26. Aviaterminal.ru: Журнал «Авиатерминал» для авиапассажиров аэропорта «Кольцово»
  27. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Рейтинг аэропорта
  28. Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  29. Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1). Хоккейная история(недоступная ссылка — история). Pro Sport DV. Проверено 30 декабря 2009.
  30. Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС
  31. Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  32. Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  33. Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  34. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  35. Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  36. Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  37. Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  38. Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  39. Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  40. Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  41. Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  42. Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  43. Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  44. Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  45. Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  46. Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  47. Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  48. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  49. Самолёт авиакомпании «Уральские авиалинии» при посадке выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы
  50. ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано из первоисточника 7 декабря 2012.
  51. Телеграма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г.

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2

Ссылки[править | править вики-текст]