Кировский завод (станция метро)
| «Кировский завод» | |
|---|---|
 Кировско-Выборгская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
.jpg) | |
| Район | Кировский |
| Округ | Автово |
| Дата открытия | 15 ноября 1955 |
| Тип | колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 50 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. К. Андреев |
| Инженеры‑конструкторы | О. В. Иванова |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Переходы на станции |
 Путиловская(планируется) |
| Выход к улицам | проспект Стачек |
| Наземный транспорт |
 2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833а, 888 20, 41, 48 |
| Режим работы | 5:30[1]—0:40[1] |
| Код станции | КР (ранее КЗ) |
| Соседние станции | Нарвская и Автово |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | Объект культурного наследия России регионального значения объект № 7830315000 (БД Викигида) |
«Ки́ровский заво́д» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[2][3][4].
Наземные сооружения
[править | править код]Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.
При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.
Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъём, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься обратно без повторной оплаты проезда.
Павильон станции выполнен в той же стилистике, что и Парфенон, Мемориал Линкольну[источник не указан 278 дней]. Проект внешнего вида наземного павильона[5][6] практически идентичен Мемориалу Линкольну, изображение которого можно видеть на купюре 5 долларов США и монете 1 цент США[источник не указан 278 дней][значимость факта?].
На месте наземного вестибюля станции метро «Кировский завод» ранее располагалась усадьба. В разные годы ею владели вице-адмирал барон И. И. Черкасов, баронесса Н. М. Строганова, графиня Е. В. Зубова. Изначально — дача Голицына, в 1770-х гг. принадлежала Татищеву, следующими владельцами стали купец Штальборн и вице-адмирал барон И. И. Черкасов, в 1791 году её владелицей стала баронесса Н. М. Строганова, которая разделила имение и продала его по частям. В 1803 году западная часть была продана жене надворного советника Е. В. фон Гольц, в 1805 году, восточную часть, включающую главную усадьбу, продали графине Е. В. Зубовой[7][8].
Подземные сооружения
[править | править код]«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.
Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.
.jpg)
|
.jpg)
|
.jpg)
|
.jpg)
|
| Электрификация | Нефтяная промышленность | Каменноугольная промышленность | Металлургия |
Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину[9]. Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.
В 2023 году может начаться строительство перехода с «Кировского завода» на новую станцию «Путиловская». Красносельско-Калининской линии. Он будет начинаться из торца центрального нефа «Кировского завода». Стоящий там бюст Ленина перенесут на шесть метров ближе к эскалаторному тоннелю[10]. Задел для перехода присутствовал на чертежах проекта станции 1955 года[11][12].
-
Бюст В. И. Ленина -
Платформа станции по 2-му пути -
Путевая стена -
Дверь с декоративной решёткой
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Особенность проекта
[править | править код]Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»[9].
Перспективы
[править | править код]В декабре 2023 года начато строительство перехода на строящуюся станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии, переход будет располагаться в юго-западном торце станции[10][13][14]. Открытие пересадочного узла запланировано на 2025 год[источник не указан 19 дней].
Наземный общественный транспорт
[править | править код]Городские автобусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 2 |  Нарвская
|
 Адмиралтейская
|
 Лиговопроспект Маршала Жукова |
| 66 | Нарвская Автово
|
Путиловская набережная | АС «Кировский завод» |
| 72 |  Парк Победы Проспект Славы
|
АС «Кировский завод»
|
Купчино Купчино |
| 73 | Автово Ленинский проспект
|
Нарвская
|
Счастливая улица |
| 111 | - | Улица Маршала Говорова | Лигово проспект Маршала Жукова |
| 244 | - | АС «Кировский завод» | Московская
|
Пригородные автобусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 546 | - | Кировский завод
|
Тайцы
|
| 833а | Нарвская Автово
|
Балтийская Балтийский вокзал
|
Калитино |
| 888 | Нарвская Автово
|
Балтийская Балтийский вокзал
|
Извара Волосово[15]
|
Троллейбусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 20 | Автово Проспект Ветеранов
|
Нарвская
|
Авангардная улица |
| 41 | - | улица Васи Алексеева | улица Адмирала Черокова |
| 48 | - | улица Васи Алексеева | проспект Героев |
Ремонт
[править | править код]С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.
Факты
[править | править код]- На павильоне станции «Кировский завод» сохранилась надпись «Ленинградский метрополитен».
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций. Дата обращения: 3 декабря 2013. Архивировано 17 декабря 2013 года.
- ↑ Станции питерского метро признали культурным наследием. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ О включении выявленных объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации… Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
- ↑ Приказ Министерства культуры Российской Федерации — Официальный сайт Министерства культуры Российской Федерации. Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 23 июля 2017 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 16 февраля 2017 года.
- ↑ С. Б. Горбатенко Петергофская дорога. Историко-архитектурный путеводитель. — СПб., 2013 — С. 133./ 2001 г., с. 89
- ↑ «ВСТРЕЧИ НА ПЕТЕРГОФСКОЙ ДОРОГЕ» Материалы краеведческих конференций Санкт-Петербург, 2018 (стр. 27) Составитель и редактор: Л. А. Старкова. СПб: СПб ГБУ ЦБС Кировского района
- ↑ 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели Архивная копия от 11 февраля 2021 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Бюст Ленина на станции «Кировский завод» передвинут на шесть метров Архивная копия от 28 февраля 2023 на Wayback Machine // Канонер. — 28 февраля 2023
- ↑ Смольный внезапно пересмотрел схему пересадки на станцию метро «Кировский завод». dp.ru. Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
- ↑ Кто проследит за «Кировским заводом»? В костер горящих сроков по метро подкидывают новые дрова. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (17 марта 2023). Дата обращения: 17 марта 2023. Архивировано 17 марта 2023 года.
- ↑ У петербургского метро — поствыборный синдром. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
- ↑ В Петербурге продолжают строительство пересадочного узла «Кировский завод – Путиловская». Дата обращения: 26 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ конечная у части рейсов
Литература
[править | править код]- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.
Ссылки
[править | править код]- Станции метрополитена по алфавиту
- Станции Петербургского метрополитена
- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Региональные объекты культурного наследия в Санкт-Петербурге
- Кировско-Выборгская линия
- Колонные станции глубокого заложения
- Станции метрополитена, построенные в 1955 году
- Проспект Стачек
- Кировский район (Санкт-Петербург)
- Появились в 1955 году в Санкт-Петербурге