Кожуховская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°42′22″ с. ш. 37°41′07″ в. д. / 55.70611° с. ш. 37.68528° в. д. / 55.70611; 37.68528 (G) (O) (Я)

«Кожуховская»
Московский метрополитен
Kozhukhovskaya-mm.jpg
Дата открытия:

28 декабря 1995 года

Проектное название:

Кожухово

Район:

Южнопортовый

Округ:

ЮВАО

Тип:

Односводчатая мелкого заложения, из монолитного железобетона

Глубина заложения, м:

12

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

А. Л. Вигдоров, Л. Л. Борзенков

Инженеры-конструкторы:

С. Кемеж, Э. Ханукова, Д. Савельева

Станцию возвело:

СМУ-3, СМУ-12, ТО-6 Мосметростроя

Выход к улицам:

Южнопортовая, Трофимова, Петра Романова, 5-я Кожуховская

Наземный транспорт:

А 9, 44, 142, 161, 193, 670

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

Билайн, МТС, МегаФон

Код станции:

154

«Кожуховская» на Викискладе
п·о·р
Строящиеся
Дмитровское шоссе
Улица 800-летия Москвы
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ «Лихоборы»
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская застава
Дубровка
Кожуховская
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисово
Доступ для людей с ограниченными способностями Шипиловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Зябликово

«Кожу́ховская» (также «Кожухо́вская») — 155-я станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Дубровка» и «Печатники». Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская».

Названа по одноимённым улицам и местности, которую в последние годы часто путают с находящимся в восточном административном округе одноимённым новым микрорайоном Кожухово. В этой связи, а также в связи со строительством Кожуховской линии, в различных источниках периодически появляется информация о том, что станция может быть переименована в «Южнопортовую».

Конструкция и оформление[править | править вики-текст]

Станция односводчатая, мелкого заложения (глубина — 12 метров), сооружена из монолитного железобетона. В отделке использованы мрамор различных пород, алюминиевый профиль, из которого выполнен карниз эскалаторного павильона, в основе оформления станции — тема развития автомобильного дизайна (неподалеку находится старейший московский автомобильный рынок). Путевые стены, отделанные мрамором, плавно переходят в свод, к которому крепятся оригинальные светильники с кожухами из красного металла. Пол выложен гранитом разных цветов (преимущественно серым).

Вестибюль[править | править вики-текст]

Имеется только один вестибюль — южный, выход по эскалаторам на улицы Южнопортовая, Трофимова, Петра Романова, 5-я Кожуховская. В северном торце имеется законсервированный выход с доступом в подсобные помещения, на поверхности имеется лишь задел под вестибюль в виде сквера.

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

По состоянию на 2002 год, пассажиропоток станции составил 28 200 человек[1].

Произношение[править | править вики-текст]

Два варианта названия улицы и станции метро «Кожухо́вская» или «Кожу́ховская» встречаются в различных словарях русского языка[2] (смотрите, например, «Словарь улиц Москвы»[3]), однако традиционным в Москве считается ударение «Кожу́ховская» — так название станции объявляет автоинформатор.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • По данным председателя Контрольно-счётной палаты города Москва Виктора Двуреченских, станция построена на 225 % дороже изначальной сметы[4][5][6][7]. Ряд СМИ отмечал, что эта станция московского метрополитена стала самой дорогой[4][5][6][7].
  • Разница глубины «Дубровки» и «Кожуховской» составляет 50 метров. Это можно заметить стоя на первой из них по второму пути и смотря в сторону прибывающего поезда: становится видно, что тоннель поднимается резко вверх сразу за станцией. Существует ещё один подъём — на участке в сторону «Печатников», но он менее резок и связан с наличием плывунов и песчанников в Южном порту (из-за чего Таганско-Краснопресненская линия, хотя и трассированная гораздо севернее, на участке «Волгоградский проспект» — «Текстильщики», была заложена наземно из-за отсутствия в те годы технологий заморозки грунтовых вод и ТПМК).

Примечания[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]