HRT F112

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HRT F112
Pedro de la Rosa 2012 Malaysia FP2.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Испания HRT F1 Team
Конструктор Бельгия Жаки Экелярт (англ.)
Германия Стефан Шосс
Технические характеристики[1]
Шасси Монокок из фиброкарбона и ячеистых композитных материалов
Подвеска (передняя) Двойные треугольные карбоновые рычаги подвески с толкателями, связанными с торсионной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя) Как и передняя
Рулевое управление Карбоновый руль с интегрированной электроникой и системами управления, разработанный HRT
Тормоза Карбоновые диски и колодки с 6-ти поршневым приводом.
Ширина 1800 мм.
Высота 950 мм.
Колёсная база Передняя колея: 1445 мм. Задняя колея: 1420 мм.
Двигатель Cosworth CA2012 2.4 л., V8 (90°), атмосферный,
ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный
Трансмиссия Williams 7 скоростей + 1 задняя передача, Полуавтоматическая коробка с минимальным временем переключения
Шины Pirelli Cinturato[2] (промежуточная и дождевая резина), Pirelli P Zero (слики)
История выступлений
Команды HRT F1 Team
Пилоты 22. Испания Педро де ла Роса
23. Индия Нараин Картикеян
Дебют Австралия 2012
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
19 (20)[3] 0 0 0
Кубок Конструкторов 12
Личный зачёт 22. Педро де ла Роса
23. Нараин Картикеян

Если не указано иное, все данные относятся
только к Гран-при Формулы-1

HRT F112 — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 HRT F1 Team, разработанный для участия в гонках Гран-при в сезоне 2012 года.

Разработка[править | править исходный текст]

Шасси Dallara, которое команда использовала в сезонах 2010-2011 гг., было неконкурентоспособным, поэтому в команде было принято решение начать выступления в сезоне 2012 года с абсолютно новой машиной. Разработка машины началась в сентябре 2011 года. На F112, как и на её предыдущих шасси, использовавшихся HRT, установлен двигатель Cosworth.[4]

Конструирование и разработка аэродинамики F112 производилась в техническом офисе команды в Мюнхене более 60-тью специалистами[5] под руководством главного конструктора HRT Жаки Экелярта и руководителя отдела аэродинамики Стефана Шосса.[6] Аэродинамические испытания F112 проводились на старой аэродинамической трубе команды Mercedes в Брэкли (Великобритания).[4]

Производство монокока F112 налажено на мощностях компании Mubea Carbo Tech GmbH, базирующейся у австро-германской границы, между Зальцбургом и Фрайлассингом. Финальная сборка будет проведена компанией Holzer Engineering из города Бобинген.[7]

После того как сборка машин будет завершена, большая часть сотрудников команды (порядка 90% персонала[4]) покинут команду, так как они являются сотрудниками бывшего руководителя[8] HRT Колина Коллеса, а в HRT работают лишь на правах аренды. После этого машины будут переданы на базу команды в Мадриде[9], где их будут обслуживать по ходу сезона новые сотрудники, преимущественно перешедшие из Renault.[7]

9 февраля болид не прошёл краш-тест(были пройдены лишь 14 испытаний из 17) и был отправлен на доработку. Предполагается, что HRT смогут показать свой болид не раньше тестов в Барселоне, которые пройдут 1 марта.[10]

Презентация[править | править исходный текст]

Команда планирует провести презентацию 21 февраля во время второй тестовой серии в Барселоне.[11]

Тесты[править | править исходный текст]

Презентация болида состоялась 5 марта, на официальные тесты команда не успела.

История выступлений[править | править исходный текст]

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править исходный текст]

Сезон Команда Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2012 HRT F1 Team Cosworth
CA2012
2,4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
12 0
Испания Педро де ла Роса НКВ 21[12][13] 21 20 19 Сход Сход 17 20 21 22 18 18 17 18 Сход Сход 17 21 17
Индия Нараин Картикеян НКВ 22[12][13] 22 21 Сход 15 Сход 18 21 23 Сход Сход 19 Сход Сход 20 21 Сход 22 18

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Бухаров, Дмитрий. Технические характеристики HRT F112, f1news.ru (21 февраля 2012). Проверено 21 февраля 2012.
  2. Кабановский, Александр. Имя Cinturato присвоено лишь дождевым и промежуточным шинам, f1news.ru (25 января 2012). Проверено 25 января 2012.
  3. Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
  4. 1 2 3 Бельская, Татьяна. Жаки Экелярт о подготовке к сезону и втором пилоте HRT, f1news.ru (10 января 2012). Проверено 24 января 2012.
  5. Кабановский, Александр. Руис де Маркос: "Мы на верном пути, но впереди еще много дел", f1news.ru (23 ноября 2011). Проверено 24 января 2012.
  6. Бухаров, Дмитрий. В HRT отрицают сотрудничество с Caterham, f1news.ru (12 декабря 2011). Проверено 24 января 2012.
  7. 1 2 Кабановский, Александр. Джо Савар о подготовке HRT и других к предстоящему сезону, f1news.ru (23 января 2012). Проверено 24 января 2012.
  8. Кабановский, Александр. Колин Коллес покинул HRT F1, f1news.ru (14 декабря 2011). Проверено 15 декабря 2011.
  9. Бухаров, Дмитрий. HRT официально подтвердила перевод базы в Мадрид, f1news.ru (8 февраля 2012). Проверено 8 февраля 2012.
  10. Бухаров, Дмитрий. Новая машина HRT не прошла краш-тест, f1news.ru (10 февраля 2012). Проверено 13 февраля 2012.
  11. Лось, Андрей. Де ла Роса о команде HRT и предсезонных ожиданиях, f1news.ru (25 января 2012). Проверено 24 января 2012.
  12. 1 2 После  2012 стюарды гонки оштрафовали Нараина Картикеяна прибавкой 20-ти секунд к его результату в Гран-при за столкновение с Себастьяном Феттелем. Из-за этого гонщики HRT поменялись в итоговом протоколе местами: де ла Роса стал 21-ым, а Картикеян - 22-ым.
  13. 1 2 Бухаров, Дмитрий. Стюарды оштрафовали Картикеяна, f1news.ru (25 марта 2012). Проверено 26 марта 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]