Феттель, Себастьян

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

́

Себастьян Феттель 
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svg
Sebastian Vettel 2011 Sebastian Vettel in Yokohama Infiniti event.jpg
Гражданство

ГерманияFlag of Germany.svg Германия

Дата рождения

3 июля 1987(1987-07-03) (27 лет)

Место рождения

Хеппенхайм

№1 Infiniti Red Bull Racing

5 место в текущем сезоне (143 очка)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

8 (2007-2014)

Гран-при

131 (124 старта, 7 ПТ)

Чемпион мира

4 (2010, 2011, 2012, 2013)

Дебют

США 2007

Последний Гран-при

Россия 2014

Место в 2013

1 (397 очков)

Победы Поулы
39 (Италия 2008) 45 (Италия 2008)
Подиумы Очки БК
63 1466 23
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Себастья́н Фе́ттель (нем. Sebastian Vettel [zeˈbasti̯an ˈfɛtəl]; 3 июля 1987, Хеппенхайм) — немецкий автогонщик. Четырёхкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2010, 2011, 2012 и 2013 годов, при этом становился самым молодым обладателем соответствующего количества титулов (в 2010 — самый молодой чемпион, в 2011 — самый молодой двукратный, в 2012 — самый молодой трехкратный, в 2013 — самый молодой четырёхкратный). Также установил множество достижений в категории «самый молодой» — он является самым молодым вице-чемпионом мира (2009), обладателем поул-позиции (Гран-при Италии 2008), победителем Гран-при в истории Формулы-1 (победа в Монце в 2008 году), а также являлся самым молодым участником чемпионата, набравшим очки (Гран-при США 2007 года) до сезона 2014 года, когда этот рекорд был побит российским гонщиком Даниилом Квятом. В 2010 году признан лучшим спортсменом года в Германии[1].

Карьеру в Формуле-1 начал тестовым пилотом в команде BMW с Гран-при Турции 2006 года. Дебют на трассе состоялся на Гран-при США 2007 года, где Феттель заменял травмированного Роберта Кубицу. Начиная с гран-при Венгрии в сезоне 2007 и до конца 2008 года выступал за команду Toro Rosso. С 2009 года выступает за команду «Ред Булл». До перехода в Формулу-1 возглавлял зачёт пилотов в мировой серии Renault.

Личная жизнь[править | править вики-текст]

Себастьян родился 3 июля 1987 года в городе Хеппенхайм, Германия. Он был третьим ребёнком в семье, его старших сестер зовут Мелани и Стефани, а младшего брата Фабиан. По его словам, сказанным в интервью, он ужасно учился в школе, а его кумирами детства были «три Майкла»: Шумахер, Джексон и Джордан. Феттель хотел стать певцом, но быстро осознал, что у него нет голоса и расстался с этой мечтой[2]. В настоящее время живёт в Швейцарии среди других гонщиков и является поклонником немецкой футбольной команды «Айнтрахт»[3].

12 января 2014 года у Себастьяна родилась дочь от его подруги Ханны Прайтер, девочку назвали Эмили.

Карьера[править | править вики-текст]

Юниорские серии[править | править вики-текст]

Феттель демонстрирует болид Евросерии Формулы-3 в 2006 году.

Феттель начал участие в гонках с картинга в 1995 году, стал обладателем нескольких чемпионских титулов, например, в чемпионате Юниоров по картингу в Монако (2001). В 2003 году он перешёл в серии болидов с открытыми колёсами и выиграл чемпионат Немецкой Формулы-БМВ, одержав 18 побед в 20 гонках.

В 2005 году он участвовал в Евросерии Формулы-3 за команду ASL Mucke Motorsport. Он закончил сезон пятым с 64 очками и стал обладателем звания «новичок года». Он не смог одержать победы в гонке, но это было во многом связанно с доминированием Льюиса Хэмилтона. Также он протестировал болид Формулы-1 Williams FW27 27 сентября 2005 года в качестве награды за успехи в Формуле-БМВ. Затем он отправился на тесты команды BMW Sauber.

Феттель закончил сезон 2006 Евросерии Ф3 вторым, вслед за напарником по команде ASM Formule 3 Полом ди Рестой. Также он дебютировал в Мировой Серии Рено на этапе в Мизано, и стал победителем после дисквалификации Пастора Мальдонадо[4]. На следующем этапе в Спа-Франкоршам, ему практически отрезало палец, и он выбыл из гонок на несколько недель[5]. Тем не менее, он принял участие в Формула-3 Мастерс на трассе Зандвоорт всего через неделю, и финишировал шестым. Также он показал третье лучшее время на круге, удивив этим владельца команды ASM Фредерика Вассеура. Вассеур сказал: «Я был поражён, потому что был уверен что он не сможет участвовать! Но он показал хорошее время на практиках. Я не уверен, что он готов на 100 процентов, но я знаю, что мы будем конкурентоспособными на следующем этапе Евросерии Формулы-3 в Нюрбургринге — это самое главное.»[6]

Феттель на пятничной практике Гран-при Бразилии 2006 года.

Феттель стал третьим пилотом BMW Sauber начиная с Гран-при Турции 2006 года, после того как бывшего третьего пилота Роберта Кубицу назначили основным пилотом, вместо Жака Вильнёва на Гран-при Венгрии 2006 года.

Феттель поразил всех своим дебютом на тестах, установив быстрейшее время на второй свободной пятничной практике Гран-при Турции 2006 года[7]. Молодой немец также произвёл хорошее впечатление на второй тестовой сессии Гран-при Италии 2006 года, установив лучшее время за всю пятницу, и в течение всего гоночного уик-энда пилоты BMW были очень быстры, Роберт Кубица финишировал на подиуме в этой гонке.

Он был подтверждён в качестве тест-пилота BMW Sauber в 2007 году[8] и продолжил выступать в Мировой Серии Рено, где он одержал свою первую победу на легендарной трассе Нюрбургринг. Он лидировал в чемпионате перед тем как насовсем перейти в Формулу-1, и на его место пришёл Михаэль Аммермюллер[9].

Формула-1[править | править вики-текст]

Сезон 2007[править | править вики-текст]

В 2007 году Феттель заменил на Гран-при США получившего травму на Гран-при Канады Кубицу. Себастьян стартовал 7-м за рулем BMW и финишировал на 8-м месте. Следующие три Гран-при немец был тест-пилотом BMW, а начиная с Гран-при Венгрии стал основным пилотом в команде Toro Rosso, подписав контракт и на сезон 2008 года.

Сезон 2008[править | править вики-текст]

Феттель на Гран-при Италии 2008 года, где он одержал первую победу в карьере.

Партнером по команде в 2008 году стал тёзка, опытный француз, четырёхкратный чемпион Champ Car — Себастьен Бурде. Машина STR2B была совершенно неконкурентноспособной, в большинстве гонок на ней Себастьян сошёл с дистанции. Ситуация резко переменилась с появлением в Toro Rosso новой машины STR3. В Монако Феттель завоевал на ней первые очки в сезоне, заняв пятое место. В следующем Гран-при в Канаде Феттель также попал в очковую зону, став восьмым. В дождевой квалификации Гран-при Италии Себастьяну удалось выиграть поул, и удержать лидерство на протяжении большей части гонки. Благодаря своей победе, Феттель стал самым молодым победителем и обладателем поул-позиции в истории Формулы-1.

Сезон 2009[править | править вики-текст]

Феттель на Гран-при Японии 2009 года, где он одержал четвёртую победу в карьере

В 2009 году Себастьян заменил в Red Bull ушедшего Дэвида Култхарда. На первом этапе в Австралии он стартовал третьим после доминировавшей в тот уик-энд команды Brawn. После заминки на старте Рубенса Баррикелло, большую часть гонки он провёл на втором месте вслед за другим пилотом Brawn Дженсоном Баттоном. Но за три круга до финиша в борьбе за второе место с Робертом Кубицей произошло столкновение и они оба сошли. После гонки Себастьян Феттель принёс извинения BMW и лично Кубице[10]. После гонки стало известно, что Феттель потеряет 10 мест на стартовой решётке Гран-при Малайзии из-за этого инцидента[11]. В Малайзии он квалифицировался третьим, и из-за штрафа откатился на 13-е место на старте. До ливня он шёл восьмым, как только тот начался — Себастьян поехал в боксы за дождевым составом, однако в седьмом повороте произошёл разворот и заглох мотор. Позднее оказалось, что не сработала система, не позволяющая мотору заглохнуть. На последних секундах квалификации Гран-при Китая заработал свой второй поул (первый для команды Red Bull). Днём позднее он принёс первую победу для команды в дождевой гонке и в итоге стал самым молодым обладателем первых побед в Гран-при за две разные команды. В Бахрейне Себастьян квалифицировался третьим, старт он проиграл Хэмилтону и Баттону, но за счёт большего количества топлива пересидел соперников и финишировал вторым. На Гран-при Испании он практически взял поул, но на последних секундах квалификации его время перекрыл Баттон. Старт и гонку снова испортил пилот с KERS, на этот раз — Фелипе Масса. Себастьян провёл за ним практически всю гонку, пока у Массы начались проблемы с количеством топлива и он пропустил Феттеля. В итоге Себастьян финишировал четвёртым. В Монако состоялся дебют болида с двойным диффузором, но особых успехов он не принёс: квалифицировался Себастьян четвёртым, в гонке его преследовали технические проблемы и завершил он гонку у отбойника. В Турции Феттель впервые с Гран-при Китая заработал поул-позицию, но не смог реализовать своё преимущество в гонке, ошибившись на первом же круге гонки и пропустив вперёд Баттона, а из-за ошибочной стратегии трёх пит-стопов также отдал позицию напарнику Марку Уэбберу, в итоге приехав на третье место. В Сильверстоуне, Себастьян впервые в карьере добился хет-трика (поул, победа и быстрый круг). На домашней гонке в Германии, Себастьян большую часть уик-энда уступал своему напарнику и в квалификации и в гонке, приехав вторым, тем самым обеспечив второй дубль для своей команды подряд. На этапе в Венгрии Себастьян квалифицировался вторым. На первом круге гонке немец столкнулся с Кими Райкконеном и завершил гонку из-за поломки левой передней подвески. На субботней практике Гран-при Европы у немца взорвался мотор, и перед квалификацией, где Феттель квалифицировался четвёртым, он был заменён. Старт гонки Себастьян проиграл Райкконену и после первого пит-стопа сошёл из-за повторившихся проблем с мотором. В Спа немец стартовал восьмым, а финишировал третьим, показав лучший круг в гонке. В Монце Red Bull был неконкурентоспособен. Феттель стартовал 9-м, а финишировал 8-м. В Сингапуре Феттель квалифицировался вторым, а в гонке был наказан проездом по пит-лейн за превышение после пит-стопа скорости на пит-лейн и финишировал четвёртым. В Японии немец полностью доминировал и выиграл гонку, стартовав с поула и пролидировав все 53 круга. В Бразилии он плохо квалифицировался (16-м), но в гонке прорвался на 4 место. На первом в истории Формулы-1 Гран-при Абу-Даби Феттель квалифицировался вторым, на старте сохранил позицию, а на 21-м круге вышел в лидеры после того, как лидировавший Льюис Хэмилтон сошёл с дистанции из-за проблем с тормозами. Феттель выиграл гонку и стал на тот момент самым молодым вице-чемпионом мира.

Сезон 2010[править | править вики-текст]

21 августа 2009 года было объявлено, что Red Bull и Феттель продлили контракт до конца сезона 2011 года[12].

Сезон 2010 года начался для Себастьяна неровно. В трёх из первых четырёх гонок он стартовал с поул-позишн, но выиграть смог только гран-при Малайзии. В Бахрейне ему помешала техническая неисправность, в Австралии — вылет из-за неисправности тормозов, в Китае неудачная тактика под дождём отбросила его вглубь пелотона. В Барселоне проблемы с тормозами вынудили его совершить лишний пит-стоп. После второго места в Монако Себастьян вышел на второе место в чемпионате. В Турции сломанный стабилизатор не позволил немцу показать чистый круг в решающий момент квалификации. Во время гонки Феттель попал в аварию при попытке обогнать за лидерство своего партнёра, Марка Уэббера и в очередной раз не финишировал.

На Гран-при Канады Себастьян квалифицировался третьим, но после полученного Марком Уэббером штрафа за внеплановую замену коробки передач стартовал вторым. Износ резины на этой трассе был сумасшедшим. И Марк, и Себастьян стартовали на жесткой резине, в надежде, что им удастся отыгрывать позиции. Но этого не произошло. А ближе к концу гонки у немца возникли проблемы с машиной и он приехал на финиш четвёртым.

На Гран-при Европы Феттель завоевал свой четвёртый поул в сезоне, опередив Уэббера на 0,075 с. Себастьян лидировал на протяжении всей дистанции и одержал свою вторую победу в сезоне.

На одной из свободных практик перед Гран-при Великобритании Себастьян сломал одно из двух привезённых на эту гонку передних антикрыльев новой версии (по одному для каждого из пилотов). Однако команда сняла с машины Уэббера и установила Феттелю второй экземпляр, поставив Уэбберу старую версию антикрыла. Немец завоевал пятый поул в сезоне, но на старте он пропустил своего партнера по команде, а также проколол заднюю правую шину об Льюиса Хэмилтона. Удачно перестроенная стратегия и пейс-кар помогли Феттелю догнать пелетон и в конце гонки совершить пару обгонов, благодаря которым Себастьян финишировал седьмым.

На своем домашнем Гран-при Феттель завоевал шестой поул-позишин в сезоне, опередив Алонсо на 0,002 с. Но опять Себастьян провалил старт, и на протяжении всей гонки держался третьим, позади обоих болидов Феррари.

На гран-при Венгрии Феттель завоевал свой четвёртый подряд поул-позишин. Он хорошо стартовал и уверенно отрывался от соперников. Но после выезда на трассу пейс-кара всё его преимущество исчезло. А во время рестарта Себастьян превысил отставание от Машины безопасности на 10 корпусов машины и через несколько кругов судьи наказали его проездом по пит-лейн. Немец вернулся на трассу третьим, позади Алонсо, так и не обогнав его.

В Бельгии Феттель квалифицировался четвёртым. На старте он остался четвёртым, а через несколько кругов поднялся на третью позицию. Затем Себастьян долго преследовал Дженсона Баттона, и, когда приблизился к нему на расстояние атаки, не удержал машину на торможении и протаранил Дженсона. За это немца наказали проездом по пит-лейн. После вынужденного пит-стопа он откатился на десятую позицию. Через пару кругов Феттель догнал Льюцци и попробовал его обогнать в том же месте, что и Баттона. Но попытка обгона опять завершилась контактом. Немец проколол себе левое заднее колесо об крыло Льюции. Второй вынужденный пит-стоп откинул его в хвост пелетона. Финишировал Феттель пятнадцатым.

На Гран-при Италии Феттель квалифицировался шестым. После старта он откатился на седьмую позицию, но команда, избрав агрессивную стратегию с пит-стопом на последнем круге, помогла Себастьяну подняться на четвёртое место.

На Гран-при Сингапура немец квалифицировался вторым. На протяжении всей дистанции преследовал Фернандо Алонсо, но так и финишировал позади него на второй позиции.

Феттель вернулся на поул спустя три гонки на Гран-при Японии. Себастьян уверенно провел эту гонку и одержал свою третью победу в сезоне.

Феттель завоевал девятый поул-позишин на Гран-при Кореи. Гонка проходила при очень сложных погодных условиях. Несмотря на это, Себастьян уверенно проводил гонку, но за 10 кругов до финиша сошёл из-за отказа двигателя.

На Гран-при Бразилии Феттель квалифицировался вторым. На старте он вырвался в лидеры. На протяжении всей гонки Себастьян не подпускал к себе соперников и одержал четвёртую в сезоне победу. Победный дубль команды Ред Булл означал, что она стала обладателем Кубка Конструкторов.

Перед Гран-При Абу-Даби Феттель отставал в личном зачёте от Уэббера на 7 очков, а от Алонсо на 15. Себастьян завоевал десятый поул-позишн в сезоне. На старте он отбил атаку Хэмилтона и сохранил лидерство. В то же время Алонсо и Уэббер занимали четвёртое и пятое место. Оба этих гонщика совершили ранние пит-стопы и вернулись во второй десяток. На середине дистанции пит-стопы совершили и лидеры. Себастьян остался на первом месте, а вот Алонсо и Уэббер застряли позади Виталия Петрова, который совершил пит-стоп на первом круге. Феттель одержал свою пятую победу в сезоне, а Алонсо с Уэббером финишировали седьмым и восьмым. Это означало, что Себастьян Феттель стал самым молодым Чемпионом Мира в истории.

Себастьян придумал традицию давать своим машинам женские имена. Шасси, на котором Себастьян выступал в начале сезона, получило имя «Сладкая Лиза», а во второй половине сезона Феттель пилотировал «Распутную Мэнди». «Лиза» во второй половине сезона перешла к Марку Уэбберу.

Сезон 2011[править | править вики-текст]

Первая гонка сезона — Гран-при Австралии — прошла при полном доминировании Себастьяна, который за явным преимуществом выиграл сначала квалификацию, а затем без особой борьбы победил и в гонке, опередив пришедшего вторым Хэмильтона на 22 секунды, причём по ходу уик-энда Себ столкнулся с проблемами в работе KERS и выступал без него. Защита титула продолжилась в Малайзии, где немец также победил. Впервые победу одержал другой гонщик в третьей гонке — Гран При Китая (победил Льюис Хэмилтон). Большую часть гонки Феттель лидировал, уступив на последних кругах, когда возникли проблемы с шинами и плохо работала связь с командой. Несмотря на это, преимущество Феттеля в чемпионате после трёх гонок сезона оставалось весьма комфортным — 21 очко.

Гран-при Турции начался для действующего чемпиона мира неудачно — он имел очень мало времени для практики из-за аварии в первой сессии пятничных свободных заездов. Несмотря на это, немец завоевал четвёртый поул в сезоне и победил в гонке, увеличив преимущество над британцем до 34 очков. На следующем Гран-при, Гран-при Испании, Себастьян впервые не победил в квалификации, но снова одержал победу в гонке, опередив Хэмильтона всего на 0,6 секунды, несмотря на то, что имел дело с частично неисправным KERS. В следующие выходные, в Монако, Феттель выиграл квалификации со вторым временем в истории этой великой трассы. Гонка была тяжёлой, но после появления машины безопасности немец смог превратить неудачи в победу, первую на этой трассе в своей карьере.

В Канаде Себастьян взял шестой поул в сезоне, из семи гонок. Феттель смог удержать лидерство с самого старта гонки, и начинал отрываться. Но после дождя выехала машина безопасности (всего за гонку — шесть раз, это рекорд), и каждый раз разрывы сокращались. После последнего рестарта Дженсон Баттон, ехавший на более свежем комплекте покрышек, начал давление на немецкого пилота на последних кругах, и на самом последнем смог его обогнать. Феттель пришёл к финишу вторым и опережал теперь уже Баттона в зачёте пилотов на 60 очков. На Гран-при Европы, Международная Автомобильная Федерация ввела запрет на доработку моторов по ходу сезона. По мнению СМИ, это была попытка помешать Феттелю доминировать в чемпионате и вернуть в чемпионат интригу. Однако же это не возымело на чемпиона никакого действия, и он выиграл квалификацию с лучшим временем в истории трека. Он доминировал в гонке и завоевал первый в сезоне хет-трик.

27 августа впервые на трассе в Спа, Бельгия, завоевал поул. На следующий день он впервые победил на трассе в Спа, а по количеству завоёванных очков превзошёл прошлогодний показатель, хотя до конца сезона ещё 7 гонок.

До Гран-при Италии все поул-позиции в сезоне 2011 года доставались гонщикам Red Bull, и многие считали, что именно в Монце у соперников появится шанс прервать эту серию, так как характеристики трассы традиционно не слишком подходили машинам австрийской команды: до 2011 года лучшим результатом Red Bull в Монце было 3 место в квалификации (Марк Уэббер, 2008 год) и 4 место на финише (Себастьян Феттель, 2010 год).

Несмотря на подобные прогнозы, Феттель показал лучшие результаты во второй пятничной сессии и субботней тренировке. В финале квалификации Себастьян возглавил протокол, однако, по его словам, допустил ошибку на своем быстром круге, после чего в команде приняли решение проехать ещё один. Кроме этого, в команде предполагали, что на втором круге шины сработают лучше[13]. Расчет команды оправдался, на последних секундах немецкий гонщик улучшил собственный результат, завоевав 10-ю в сезоне и 25-ю в карьере поул-позицию с преимуществом в полсекунды над Льюисом Хэмилтоном[14]. Поул-позиция оказалась неожиданной не только для самого гонщика и его команды, но и для соперников. При анализе квалификации было высказано предположение, что Себастьян добился такого результата за счет нестандартного для этой трассы выбора передаточных чисел: гонщик предпочел более короткие передаточные числа, чем соперники[15]. Также Себастьяну косвенно помогло то, что во время финальной попытки перед ним ехали несколько соперников — в Монце это помогает разогнаться[13].

Старт Гран-при стал не самым удачным для гонщика: Себастьян Феттель пропустил на первое место отыгравшего три позиции Алонсо, но удержался на втором месте. На первом круге на трассу выехал автомобиль безопасности: на старте Гран-при в первом повороте случилась массовая авария с участием Петрова (Renault), Росберга (Mercedes), Баррикелло (Williams) и Льюцци (HRT). После рестарта гонки, на пятом круге Феттель обогнал Фернандо Алонсо в повороте Curva Grande и вернул лидерство. После обгона Феттель быстро создал отрыв, и к моменту первых пит-стопов лидирующих гонщиков его преимущество над шедшим на второй позиции Алонсо выросло до десяти секунд, на 21-м гонщик Red Bull посетил боксы и смог сохранить лидерство. В финальной фазе гонки Себастьян снизил обороты двигателя, нагрузку на KERS и коробку передач, но, несмотря на это, одержал 8-ю в сезоне и 18-ю в карьере победу на трассе, где в 2008 году выиграл свою первую гонку в Формуле-1, выступая за Toro Rosso[16][17]. Победа в Гран-при Италии стала 18-й для немецкого гонщика, столько же побед завоевал за свою формульную карьеру Кими Райкконен. Подиум для Себастьяна Феттеля стал 31-м по счету, по этому показателю он сравнялся с Джеком Брэбемом[18].

В Сингапуре Феттель снова доминировал. Он стартовал с поула и, пролидировав всю гонку, впервые выиграл на трассе Марина Бей.

9 октября 2011 года на гран-при Японии получил второй чемпионский титул в возрасте 24 лет 98 дней, став самым молодым двукратным чемпион мира.

На первом в истории Гран-при Индии Себастьян Феттель, впервые за карьеру, завоевал «Большой шлем» — стартовав с поул-позиции, гонщик лидировал от старта до финиша, проехал лучший круг и одержал победу. До этого «Большой шлем» завоёвывал Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура 2010 года. Также Феттель стал самым молодым обладателем «Большого шлема» в истории, завоевав его в возрасте 24 лет и 119 дней. До этого самым молодым обладателем был Айртон Сенна (Гран-при Португалии 1985 года, 25 лет и 34 дня). Подиум на Гран-при Индии стал для Себастьяна 35-м по счету, он сравнялся по этому показателю с Хуаном-Мануэлем Фанхио и Эмерсоном Фиттипальди.

Также на Гран-при Индии Себастьян Феттель побил рекорд Найджела Мэнселла по числу кругов лидирования за сезон (в сезоне 1992 года Мэнселл лидировал 692 круга, тогда как после индийского Гран-при на счету Феттеля уже 711 кругов лидирования). Гонщик также повторил два рекордных достижения: рекорд Михаэля Шумахера по числу Гран-при, в которых гонщик лидировал по ходу одного сезона (Михаэль лидировал в 16 Гран-при в 2004 году) и рекорд по числу стартов с первого ряда в отдельном сезоне (аналогичный результат, 16 стартов, показывали Айртон Сенна в 1989, Ален Прост в 1993 и Деймон Хилл в 1996 годах)[19]. В Абу-Даби Феттель впервые в сезоне сошёл, победа досталась Льюису Хэмильтону.

В квалификации Гран-при Бразилии побил рекорд Найджела Мэнселла по количеству поулов за сезон — 15 против 14 у британца в 1992 году. Правда, Найджеллу понадобилось на три гонки меньше, и в процентном отношении он остался впереди (88 % против 79 % у Себастьяна). В самой гонке финишировал вторым, позади партнёра по команде Марка Уэббера, впервые победившего в сезоне. При этом немец испытывал проблемы с коробкой передач.

Итоги сезона: 11 побед в 19 гонках (58 %), 15 поулов (рекорд), 18 стартов с первого ряда (рекорд), 739 кругов лидирования (рекорд), 3795,73 км лидирования (рекорд), 17 подиумов (повторил рекорд Шумахера 2002 года), 392 очка (рекорд), 122 очка отрыва от вице-чемпиона (рекорд), 19 гонок в качестве лидера чемпионата (рекорд), 9 дублей (повторил рекорд Мэнселла 1992 года), 18 финишей (повторил рекорды Монтейру, Хайдфельда, Алонсо, Массы и Уэббера). Самый быстрый поул Феттель установил в Бразилии, проехав круг за 1’11,918, по средней скорости самым быстрым был его поул в Монце — 253,476 км/ч.

Сезон 2012[править | править вики-текст]

В первой гонке сезона Себастьян выступил не столь успешно, как в прошлые годы: квалифицировался он шестым, но в гонке все же смог прорваться на вторую ступеньку подиума. Второй гоночный уик-энд вообще не принес никаких дивидендов. Себастьян квалифицировался также как и в Мельбурне — шестым. А финишировал и вовсе вне очковой зоны — 11-м. В Китае он стартовал 11-м и финишировал пятым. Первая победа в сезоне пришла в Бахрейне. Себастьян взял поул и выиграл гонку, установив лучший круг. В Барселоне он квалифицировался седьмым, но стартовал шестым, так как победитель квалификации — пилот Mclaren Льюис Хэмилтон — был исключён из протокола за недовес болида. В гонке Феттель также приехал шестым.

В Монако он весь уик-энд уступал по скорости своему напарнику Марку Уэбберу. Квалификация прошла невзрачно — 10 место, которое из-за штрафа пилота Williams Пастора Мальдонадо трансформировалось в девятое. Однако в гонке благодаря более позднему, чем у остальных, пит-стопу он прорвался на 4-е место, на котором и финишировал. В Монреале он взял поул, но после первого пит-стопа оказался позади Макларена Льюиса Хэмилтона и Феррари Фернандо Алонсо. А затем тактическую ошибку совершила команда, решившая доехать до финиша на старом комплекте резины (то же самое решили и в Феррари для Алонсо). Хэмилтон же, второй раз побывав в боксах, быстро догнал пару Алонсо-Феттель, без труда их прошёл и выиграл гонку. Себа всё же зазвали на второй пит-стоп, а Алонсо решил ехать без остановок. В итоге немец догнал испанца, прошёл его и финишировал четвёртым. В Валенсии он уверенно взял поул. На старте сохранил лидерство, потом оторвался от ближайшего преследователя на 20 секунд, но затем начались проблемы. Сначала после столкновения в глубине пелетона Хейкки Ковалайнена и Жан-Эрика Верня на трассе появился пейс-кар, уничтоживший гигантский отрыв, а затем после рестарта на 33-м круге Феттель неожиданно сошёл из-за проблем с генератором.

На следующей гонке квалифицировался четвёртым, а в гонке приехал на нижнюю ступеньку подиума. На родном Хоккенхаймринге он квалифицировался вторым, позади Алонсо, в гонке после второго пит-стопа пропустил на второе место Mclaren Дженсона Баттона. За пару кругов до финиша прошёл британца в повороте «Шпилька», однако при этом выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы. За этот неправомерный обгон к итоговому времени немца стюарды прибавили 20 секунд, что отбросило его со второго места на пятое. На Хунгароринге Феттель стартовал третьим, а финишировал четвёртым. В Спа он плохо квалифицировался (11 место), но из за штрафа своего партнёра по команде Марка Уэббера за смену коробки передач стартовал 10-м. Однако в гонке за счет сэкономленного пит-стопа смог финишировать на втором месте. Разочаровывающимся для Феттеля и его команды стал следующий этап в Монце. По ходу квалификации Red Bull много уступал и Mclaren, и Ferrari. Квалифицировался Себастьян шестым, но из-за штрафа Пола ди Ресты за смену коробки передач стартовал пятым. А в гонке сначала он получил штраф в виде проезда по пит-лейн за то, что, обороняясь от атаки Фернандо Алонсо практически выдавил испанца с трассы в повороте «Курва Гранде». А за шесть кругов до финиша и вовсе сошёл из-за повторившихся со времен Валенсии проблем с генератором.

Однако затем для него наступили светлые времена. В Сингапуре он по большей части доминировал на свободных заездах. Тем удивителен факт, что он квалифицировался третьим. Однако на старте Себастьян вырвался на второе место, долгое время шёл за обладателем поула Льюисом Хэмилтоном, а на 23-м круге вырвался в лидеры после того, как Хэмилтон сошёл из-за проблем с коробкой передач. Эта победа стала второй у Феттеля в нынешнем сезоне, второй подряд в Сингапуре, двадцать третьей в его карьере и позволила немцу сократить отставание в чемпионате от Фернандо Алонсо до 29 очков. На следующем гран-при Феттель был неудержим. Он выиграл третью гонку в сезоне, третью на Судзуке, вторую подряд в сезоне и оформил второй в карьере (после Гран-при Индии 2011 года) Большой шлем — выиграл с поула, показал быстрейший круг в гонке и лидировал от старта до финиша, никому не уступая даже на пит-стопах. С учётом того, что лидировавший в чемпионате Алонсо сошёл на старте гонки, отрыв испанца в чемпионате сократился до четырёх очков.

В Корее он также доминировал весь уик-энд, но в самый решающий момент проиграл поул-позицию напарнику по команде Марку Уэбберу. На старте он прошёл Уэббера и уверенно победил в гонке, а Red Bull стал первой командой в чемпионате, оформившей дубль. Эта победа стала для Феттеля 25-й в карьере, четвёртой в сезоне, третьей в сезоне подряд, второй подряд в Корее и позволила ему стать лидером чемпионата. В Индии Феттель снова доминировал и выиграл с поула, пролидировав все 60 кругов. Для Себастьяна Феттеля эта победа стала пятой в сезоне и четвёртой подряд, кроме того он повторил достижение Айртона Сенны 1989 года, лидируя в трёх гонках подряд от старта до финиша. Он увеличил отрыв в чемпионате от Алонсо на 13 очков.

В Абу-Даби Феттель в квалификации долго боролся с Маклареном Льюиса Хэмилтона. Но всё же проиграл британцу не только поул, но и второе место своему напарнику Уэбберу. Однако на круге возвращения в боксы команда попросила, чтобы немец остановил машину прямо на трассе. Позже выяснилось, что причина остановки — малое количество топлива в баке. Согласно регламенту, пилот должен своим ходом доехать до боксов, а болид должен пройти процедуру взвешивания. За недовес болида стюарды аннулировали квалификационный результат Феттеля и в итоге он должен был стартовать последним 24-м. Эта ситуация напомнила ситуацию с Льюисом Хэмилтоном в квалификации гран-при Испании. Но команда Red Bull приняла решение нарушить режим закрытого парка и Феттель стартовал с пит-лейн. В сумасшедшей гонке немец смог прорваться на третье место. Алонсо финишировал вторым и сократил отставание от Себастьяна до 10 очков.

В США, казалось, что Феттель неудержим. Он выиграл все свободные практики и все три сегмента квалификации. В гонке долго лидировал, но на 42-м круге его догнал Льюис Хэмилтон и прошёл немца. В итоге Феттель финишировал вторым и увеличил отрыв в чемпионате от финишировавшего третьим в гонке Алонсо до 13 очков. Финишировав шестым при втором месте Алонсо в Бразилии стал самым молодым трёхкратным чемпионом мира.

Сезон 2013[править | править вики-текст]

В первой гонке сезона 2013 Феттель завоевал поул, но финишировал 3-м. На Гран-при Малайзии он снова взял поул, но затем из-за неудачной тактики оказался позади напарника, Марка Уэббера. От руководства команды напарнику Феттеля Марку Уэбберу поступило указание перевести двигатель в щадящий режим и обоим гонщикам команда — сохранять позиции[20], которая не была выполнена Феттелем — он атаковал напарника, и после жесткой борьбы вышел в лидеры и выиграл. После гонки Себастьян в интервью признал[21] ошибочность своего поведения и принес извинения команде[22] и напарнику.[23] Следует отметить, что в команде и ранее случались нарушения приказов команды, например, на Гран-при Великобритании-2011 года Уэббер атаковал Феттеля в нарушение приказов команды[24], но атаки не увенчались успехом. В Китае он стартовал 9-м и финишировал в шаге от подиума. В Бахрейне, квалифицировавшись вторым, одержал победу (28-ю в карьере, 2-ю в сезоне, 2-ю подряд в Бахрейне) и установил лучший круг в гонке. В Испании немец стартовал 3-м и финишировал 4-м. В Монако он стартовал 3-м и финишировал 2-м. В Канаде, стартовав с 1-й позиции, уверенно выиграл гонку. 11 июня 2013 года Феттель продлил контракт с «Red Bull» до конца 2015 года[25][26].

В Сильверстоуне он квалифицировался 3-м, на старте отыграл одну позицию, после прокола у лидировавшего Льюиса Хэмилтона вышел в лидеры и, казалось, уже ничто не мешает ему выиграть гонку, но за 12 кругов до финиша он сошёл из-за поломки коробки передач. Зато на Нюрбургринге одержал 30-ю победу в карьере и первую на родине. В Венгрии он стартовал 2-м и финишировал 3-м. В Бельгии одержал 5-ю победу в сезоне и 2-ю в Спа. 6-ю победу в сезоне он одержал в Италии с поула. Это его 32-я виктория в карьере и 3-я в Монце. В Сингапуре и Корее завоевал Большой шлем. В Японии выиграл за счёт меньшего количества пит-стопов, чем у конкурентов. Победив на гран-при Индии, Феттель досрочно завоевал 4-й титул. В Абу-Даби повторил рекорд Михаэля Шумахера, выиграв 7-ю гонку подряд в одном сезоне. Побил этот рекорд на Гран-при США. На Гран-при Бразилии новоиспеченный чемпион побил рекорд — девять побед подряд в одном сезоне и повторил рекорд Михаэля Шумахера 2004 года — тринадцать побед в рамках одного сезона.

Сезон 2014[править | править вики-текст]

Изменения регламента сезона 2014 сильно ударили по «Ред Буллу». Уже на тестах «быки» столкнулись с проблемой надёжности новых двигателей «Рено». В первой же гонке сезона Феттель квалифицировался неудачно из-за проблем с программным обеспечением мотора (13-м) и сошёл уже на 4-м круге вслед за Льюисом Хэмилтоном. В Малайзии он финишировал 3-м, вслед за двумя Мерседесами. В Бахрейне квалифицировался 11-м, из-за штрафа напарника Риккардо стартовал 10-м и финишировал 6-м. В Китае он снова проиграл напарнику, финишировав 5-м. В Испании по ходу 3-го сегмента квалификации у него отказала коробка передач, из-за чего он квалифицировался 10-м, но позже из-за её замены его оштрафовали на 5 позиций на старте. Однако в гонке ему удалось прорваться на 4 место. В Монако он квалифицировался 4-м, на старте вырвался на 3-е место, но из-за аварии Серхио Переса на трассе появилась машина безопасности, а после рестарта у Феттеля пропала мощность двигателя и он сошёл с дистанции. В Канаде он стартовал и финишировал 3-м, однако в Шпильберге Ред Булл был слаб. Феттель стартовал лишь 12-м, а уже на 1-м круге у него снова возникли проблемы с двигателем. Он потерял целый круг. Позже, пытаясь обогнать Эстебана Гутьерреса сломал переднее крыло и через пару кругов после его замены команда попросила его сойти с дистанции. Это уже 3-й сход Феттеля за 8 первых гонок сезона. В Великобритании он квалифицировался 2-м, но провалил старт и после долгой борьбы с Фернандо Алонсо финишировал 5-м. В Германии стартовал 6-м и финишировал 4-м. В Венгрии финишировал 7-м, причём в середине дистанции его развернуло на выходе из последнего поворота, и он едва не врезался в стену. В Бельгии стартовал 3-м и финишировал 5-м. В Италии стартовал 8-м и финишировал 6-м. В Сингапуре стартовал 4-м и финишировал 2-м.

Во время Гран-при Японии было объявлено, что Себастьян уходит из команды в конце сезона[27]. Позже Кристиан Хорнер признался, что Феттель подписал контракт с Феррари[28]. В квалификации показал 9 время. Однако в дождевой гонке прорвался на 3 место. На 44-м круге из-за усиления дождя на трассе появилась машина безопасности, Феттель заехал в боксы и выехал оттуда 4-м позади Риккардо. Через 2 круга гонка была остановлена, и дирекция приняла решение не возобновлять её. Согласно правилам, в такой ситуации итоговый протокол гонки формируется за 2 круга до её остановки, а тогда Феттель был ещё 3-м. Итог — 3 место. В России он стартовал 10-м и финишировал 8-м.

Гонка чемпионов[править | править вики-текст]

Феттель шесть раз участвовал в Гонке чемпионов, представляя команду Германии вместе с Михаэлем Шумахером[29]. Феттель и Шумахер каждый раз выигрывали Кубок Наций после захватывающих финалов (20072012). Феттель выиграл у трёх победителей гонки чемпионов — Ковалайнена, Гронхольма и Ожье.

Результаты выступлений[править | править вики-текст]

Статистика[править | править вики-текст]

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
2003 Формула-БМВ ADAC Eifelland Racing 19 5 5 4 12 216 2
2004 Формула-БМВ ADAC ADAC Berlin-Brandenburg 20 18 14 13 20 387 1
2005 Евросерия Формулы-3 ASL Mücke Motorsport 20 0 0 1 5 57 5
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 11
Испанская Формула-3 Racing Engineering 1 0 0 0 1 8 15
Гран-при Макао ASM F3 1 0 0 0 1 - 3
2006 Евросерия Формулы-3 ASM Formule 3 20 4 1 5 9 75 2
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - 23
Формула-Рено 3.5 Carlin Motorsport 3 1 1 0 2 28 15
Формула-3 Мастерс ASL Mücke Motorsport 1 0 0 0 0 - 6
2007 Формула-Рено 3.5 Carlin Motorsport 7 1 1 1 4 74 5
Формула-1 BMW Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 6 14
Scuderia Toro Rosso 7 0 0 0 0
2008 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 18 1 1 0 1 35 8
2009 Формула-1 Red Bull Racing 17 4 4 3 8 84 2
2010 Формула-1 Red Bull Racing 19 5 10 3 10 256 1
2011 Формула-1 Red Bull Racing 19 11 15 3 17 392 1
2012 Формула-1 Red Bull Racing 20 5 6 6 10 281 1
2013 Формула-1 Infiniti Red Bull Racing 19 13 9 7 16 397 1
2014 Формула-1 Infiniti Red Bull Racing 9 0 0 1 2 143 5

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2006 BMW Sauber
F1 Team
BMW Sauber
F1.06
BMW P86
2,4 V8
M БАХ
МАЗ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
США
ФРА
ГЕР
ВЕН
ТУЦ
тест
ИТА
тест
КИТ
тест
ЯПО
тест
БРА
тест
0
2007 BMW Sauber
F1 Team
BMW Sauber
F1.07
BMW P86/7
2,4 V8
B АВС
тест
МАЗ
тест
БАХ
ИСП
МОН
КАН
США
8
ФРА
ВЕЛ
ЕВР
14 6
Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR2
Ferrari
056 2,4 V8
ВЕН
16
ТУЦ
19
ИТА
18
БЕЛ
Сход
ЯПО
Сход
КИТ
4
БРА
Сход
2008 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR2B
Ferrari
056 2,4 V8
B АВС
Сход
МАЗ
Сход
БАХ
Сход
ИСП
Сход
ТУЦ
17
8 35
Toro Rosso
STR3
МОН
5
КАН
8
ФРА
12
ВЕЛ
Сход
ГЕР
8
ВЕН
Сход
ЕВР
6
БЕЛ
5
ИТА
1
СИН
5
ЯПО
6
КИТ
9
БРА
4
2009 Red Bull
Racing
Red Bull
RB5
Renault
RS27 2,4 V8
B АВС
13
МАЗ
15
КИТ
1
БАХ
2
ИСП
4
МОН
Сход
ТУЦ
3
ВЕЛ
1
ГЕР
2
ВЕН
Сход
ЕВР
Сход
БЕЛ
3
ИТА
8
СИН
4
ЯПО
1
[30]
БРА
4
АБУ
1
2 84
2010 Red Bull
Racing
Red Bull
RB6
Renault
RS27 2,4 V8
B БАХ
4
АВС
Сход
МАЗ
1
КИТ
6
ИСП
3
МОН
2
ТУЦ
Сход
КАН
4
ЕВР
1
[30]
ВЕЛ
7
ГЕР
3
ВЕН
3
БЕЛ
15
ИТА
4
СИН
2
ЯПО
1
КОР
Сход
БРА
1
АБУ
1
1 256
2011 Red Bull
Racing
Red Bull
RB7
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
1
МАЗ
1
КИТ
2
ТУЦ
1
ИСП
1
МОН
1
КАН
2
ЕВР
1
ВЕЛ
2
ГЕР
4
ВЕН
2
БЕЛ
1
ИТА
1
СИН
1
[30]
ЯПО
3
КОР
1
ИНД
1
[31]
АБУ
Сход
БРА
2
1 392
2012 Red Bull
Racing
Red Bull
RB8
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
2
МАЗ
11
КИТ
5
БАХ
1
ИСП
6
МОН
4
КАН
4
ЕВР
Сход
ВЕЛ
3
ГЕР
5
ВЕН
4
БЕЛ
2
ИТА
22
СИН
1
ЯПО
1
[31]
КОР
1[30]
ИНД
1
[30]
АБУ
3
США
2
БРА
6
1 281
2013 Infiniti Red Bull
Racing
Red Bull
RB9
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
3
МАЗ
1
КИТ
4
БАХ
1
ИСП
4
МОН
2
КАН
1
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
ВЕН
3
БЕЛ
1
[30]
ИТА
1
СИН
1
[31]
КОР
1
[31]
ЯПО
1
ИНД
1
АБУ
1[30]
США
1
БРА
1
[30]
1 397
2014 Infiniti Red Bull
Racing
Red Bull
RB10
Renault
RS27 1,6 V6
P АВС
Сход
МАЗ
3
БАХ
6
КИТ
5
ИСП
4
МОН
Сход
КАН
3
АВТ
Сход
ВЕЛ
5
ГЕР
4
ВЕН
7
БЕЛ
5
ИТА
6
СИН
2
ЯПО
3
РОФ
8
США
БРА
АБУ
5 143

Победы в гонках Гран-при[править | править вики-текст]

2008 Италия Италия (Монца)
2009 Флаг Китайской Народной Республики Китай (Шанхай); Великобритания Великобритания (Сильверстоун); Япония Япония (Судзука); Флаг ОАЭ Абу-Даби (Яс Марина)
2010 Флаг Малайзии Малайзия (Сепанг); Европа Европа (Валенсия); Япония Япония (Судзука); Бразилия Бразилия (Интерлагос); Флаг ОАЭ Абу-Даби (Яс Марина)
2011 Австралия Австралия (Мельбурн); Флаг Малайзии Малайзия (Сепанг); Флаг Турции Турция (Стамбул); Испания Испания (Каталунья); Монако Монако (Монте-Карло); Европа Европа (Валенсия); Флаг Бельгии Бельгия (Спа-Франкоршам); Италия Италия (Монца); Флаг Сингапура Сингапур (Марина Бей); Флаг Республики Корея Корея (Йонам); Флаг Индии Индия (Великая Нойда)
2012 Бахрейн Бахрейн (Сахир) ; Флаг Сингапура Сингапур (Марина Бей); Япония Япония (Судзука); Флаг Республики Корея Корея (Йонам) ; Индия Индия (Великая Нойда)
2013 Флаг Малайзии Малайзия (Сепанг); Бахрейн Бахрейн (Сахир) ; Флаг Канады Канада (Монреаль) ; Флаг Германии Германия (Нюрбург) ; Флаг Бельгии Бельгия (Спа-Франкоршам); Италия Италия (Монца) ; Флаг Сингапура Сингапур (Марина Бей); Флаг Республики Корея Корея (Йонам); Япония Япония (Судзука);Индия Индия (Великая Нойда); Флаг ОАЭ Абу-Даби (Яс Марина); Соединённые Штаты Америки США (Трасса Америк); Бразилия Бразилия (Интерлагос)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Vettel und Riesch sind Sportler des Jahres // www.sueddeutsche.de. — 19 декабря 2010
  2. То, чего мы не знали о Себастьяне Феттеле // www.f1news.ru. — 17 марта 2010
  3. Себастьян Феттель ответил на вопросы детей // www.f1news.ru. — 21 июля 2013
  4. WS: Misano 2006 - Maldonado DQ gives Vettel win., crash.net (2006-07-17). Проверено 1 июня 2007.
  5. WS: Injury to sideline Vettel for weeks., crash.net (2006-07-30). Проверено 1 июня 2007.
  6. журнал Autosport, 10 августа, 2006, с. 27
  7. 2006 Turkish Grand Prix – Fri Prac 2, formula1.com (2006-08-25). Проверено 1 июня 2007.
  8. BMW names same drivers for 2007, grandprix.com (2006-10-19). Проверено 1 июня 2007.
  9. Ammermuller replaces Vettel at Carlin, autosport.com (2007-08-15). Проверено 19 августа 2007.
  10. http://f1news.ru/news/f1-48997.htmlФеттель сожалеет о столкновении с Кубицей…
  11. http://f1news.ru/news/f1-48995.html Феттель потеряет десять мест на старте в Малайзии
  12. Лось, Андрей. Red Bull продлила контракт с Себастьяном Феттелем, f1news.ru (21 августа 2009). Проверено 11 марта 2010.
  13. 1 2 Лось, Андрей. Феттель: «Мы думали, результаты будут плотнее», f1news.ru (10 сентября 2011). Проверено 14 сентября 2011.
  14. Гран-при Италии: Поул у Феттеля, f1news.ru (10 сентября 2011). Проверено 14 сентября 2011.
  15. Лось, Андрей. Соперники Феттеля не теряют надежды на победу, f1news.ru (10 сентября 2011). Проверено 14 сентября 2011.
  16. Гран-при Италии: Феттель - Баттон - Алонсо, f1news.ru (11 сентября 2011). Проверено 14 сентября 2011.
  17. Гран-при Италии: Феттель начинает и выигрывает!, f1news.ru (14 сентября 2008). Проверено 14 сентября 2011.
  18. Бухаров, Дмитрий. Гран При Италии: Любопытная статистика, f1news.ru (12 сентября 2011). Проверено 31 октября 2011.
  19. Бухаров, Дмитрий. Гран При Индии: Любопытная статистика, f1news.ru (31 октября 2011). Проверено 31 октября 2011.
  20. Хорнер: Феттель и Уэббер никогда не были идеальной парой. Проверено 10 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  21. Себастьян Феттель: Сегодня ночью мне будет трудно уснуть. Проверено 10 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  22. Кристиан Хорнер: Феттель извинился перед командой. Проверено 10 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  23. Феттель извинился перед Уэббером. Проверено 10 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  24. Уэббер игнорировал распоряжения команды. Проверено 10 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  25. Red Bull продлил контракт с Себастьяном Феттелем (рус.). Евроспорт (11 июня 2013). Архивировано из первоисточника 12 июня 2013.
  26. Феттель продлил контракт с «Ред Буллом» до 2015 года (рус.). Спортбокс (11 июня 2013). Архивировано из первоисточника 12 июня 2013.
  27. В 2015 году Феттель перейдет в «Феррари», Квят — в «Ред Булл»
  28. Кристиан Хорнер: "Феттель перейдет в «Феррари»
  29. Vettel to represent Germany at RoC, planet-f1.com (2007-10-26). Проверено 26 октября 2007.
  30. 1 2 3 4 5 6 7 8 Лидировал от старта до финиша.
  31. 1 2 3 4 Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Дженсон Баттон
Чемпион Формулы-1
2010-2013
Преемник:
действующий
Предшественник:
Максимильян Гётц
Чемпион Немецкой
Формулы-БМВ

2004
Преемник:
Нико Хюлькенберг
Предшественник:
Роберт Кубица
Премия имени Лоренцо Бандини
2009
Преемник:
Льюис Хэмилтон
Рекорды
Предшественник:
Дженсон Баттон
20 лет, 67 дней
(Гран-при Бразилии 2000 года)
Самый молодой гонщик,
набравший очки в Формуле-1

19 лет, 349 дней
(Гран-при США 2007 года)
Преемник:
Даниил Квят
19 лет, 324 дня
(Гран-при Австралии 2014 года)
Предшественник:
Фернандо Алонсо
21 год, 237 дней
(Гран-при Малайзии 2003 года)
Самый молодой лидер
гонки в Формуле-1

20 лет, 89 дней
(Гран-при Японии 2007 года)
Преемник:
Действующиий
Предшественник:
Фернандо Алонсо
21 год, 236 дней
(Гран-при Малайзии 2003 года)
Самый молодой обладатель
Поул-позиции

21 год, 72 дня
(Гран-при Италии 2008 года)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Фернандо Алонсо
21 год, 237 дней
(Гран-при Малайзии 2003 года)
Самый молодой
гонщик на подиуме Гран-при

21 год, 73 дня
(Гран-при Италии 2008 года)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Фернандо Алонсо
22 года, 26 дней
(Гран-при Венгрии 2003 года)
Самый молодой
победитель Гран-при

21 год, 73 дня
(Гран-при Италии 2008 года)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Льюис Хэмилтон
23 года, 300 дней
(2008)
Самый молодой
чемпион Формулы-1

23 года, 133 дня
(2010)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Фернандо Алонсо
25 лет, 85 дней
(2006)
Самый молодой двукратный
чемпион Формулы-1

24 года, 98 дней
(2011)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Айртон Сенна
25 лет, 10 дней
(1985)
Самый молодой
обладатель Большого шлема

24 года, 119 дней
(2011)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Айртон Сенна
31 год, 10 дней
(1991)
Самый молодой
трёхкратный чемпион мира

25 лет, 145 дней
(2012)
Преемник:
Действующий
Предшественник:
Михаэль Шумахер
32 года, 228 дней
(2001)
Самый молодой
четырёхкратный чемпион мира

26 лет, 116 дней
(2013)
Преемник:
Действующий