Toyota Caldina

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Общие данные
Производитель: Toyota Motor Corporation
Годы пр-ва: 19922007
Класс: Средний
Иные обозначения: Corona Wagon, Avensis Wagon, Carina E Wagon
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа: T-series
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 3C-TE, 7A-FE
Трансмиссия
Автоматическая/Ручная
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4510 мм
Ширина: 1740 мм
Высота: 1445 мм
Колёсная база: 2700 мм
Масса: 1490 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Corona Wagon
 
Связанные: Carina E (Corona)
Сегмент: D-сегмент
Другое
Объём бака: 60 л

Toyota Caldina (рус. Тойота Калдина) — пятидверная версия седана Toyota Corona и более позднего Toyota Avensis. За всю историю производства модель выпускалась только в кузове универсал.

Первое поколение[править | править исходный текст]

Первое поколение (платформа T19х) «Тойоты Калдина» — пятидверный пассажирский и грузопассажирский универсал (грузоподъемностью 400—500 кг), созданный на базе четырехдверного седана Toyota Corona. Пассажирская версия имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а коммерческая грузовая — рессоры. Калдина официально никогда не экспортировалась за пределы Японии, но в Европе у неё есть близнец — универсал Toyota Carina E. Калдина популярна на вторичном рынке в СНГ из-за полного привода и большой вместимости. Пассажирский универсал выпускался с ноября 1992 года по сентябрь 1997, в 1996 году проводился рестайлинг модели, коммерческий вариант с ноября 1992 года по июль 2002. Основные изменения пришли на крышку багажника, на бампера, на панель. У Тойоты Калдины есть братья-близнецы в Европе

1992 Toyota Caldina
Рестайлинг Toyota Caldina 1997

Двигатели[править | править исходный текст]

Братья-близнецы данного автомобиля: Toyota Carina E Estate '1996–97 Toyota Carina E Wagon '1996–97

Второе поколение[править | править исходный текст]

Второе поколение Т21х имеет ту же платформу, что и Т19х. Серьёзным, кардинальным изменениям подвергся внешний и внутренний облик. Полноприводная трансмиссия получила новую компоновку — автоматически подключаемый полный привод V-Flex.

Классическая полноприводная трансмиссия Full Time 4WD осталась только в топовой комплектации в паре с двигателем 3S-GTE.В случае компоновки с механической КПП машина имеет самоблокирующийся дифференциал Torsen в заднем редукторе в дополнение к блокировке межосевого дифференциала.

Топовая комплектация GT-T оснащена 260-сильным турбомотором 3S-GTE. Двигатель gen4 (DIS4 -раздельные катушки на каждый цилиндр). Интеркулер верхнего расположения не очень хорош при медленной езде.

Механическая трансмиссия E150F практически идентична с Celica GT-Four, за исключением 3 и 4 передачи. У GT-T они короче, что значительно радует при езде по городу. Для непритязательных есть версия с автоматом U140F.

Как и у предыдущего поколения, имеются модификации с бензиновыми 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE) и 2.2 дизельным (3C-TE) двигателем. Трансмиссии автоматические и механические. Привод — передний и полный. В 2000 году проводился рестайлинг модели.

Двигатели остались прежние (за небольшим исключением), но прошли модернизацию. За пределами Японии получила новое имя — Toyota Avensis.

1997—2002 Toyota Caldina GT-T

Двигатели[править | править исходный текст]

Третье поколение[править | править исходный текст]

Новая Caldina, представленная в сентябре 2002 моделью кузова Т24х, имеет более спортивную внешность и уникальный кузов. Во многом конструктивно она схожа с платформой, что и Toyota Allion и Toyota Premio, но задняя подвеска позаимствована у старшего брата — Toyota Avensis (кузов Т25х).

в 2005 г. был произведен рейсталинг модели. Изменения коснулись юбки переднего бампера, самого бампера и решетки радиатора. Фары теперь стали с «ксеноновыми» лампами и автоматическим регулированием уровня. Также изменения коснулись задней части. Были изменены задние фары. Они стали прозрачными, и в них перенесли лампы заднего хода. Также изменились колесные диски. Из гаммы окраски кузовов были убраны некоторые цвета не пользовавшиеся популярностью (красный).

Изменились цвета обивки сидений. Подсветка приборной панели — оптитрон. Небольшие изменения коснулись центральной панели из-за использования нового мультимедийного устройства, компоновка которого стала только 2DIN. Освободилась небольшая ниша под блоком управления климатом.

Эта модель оснащается новой линейкой двигателей Toyota: 1.8 1ZZ-FE с системой VVTi и 2.0 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4. Сохранилась модификация с двухлитровым турбомотором 3S-GTE.

Бывают только с 4-ступенчатой АКПП (в отличие от Toyota Allion и Toyota Premio вариатор в паре с двигателем 1AZ-FSE не применяется). Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) либо полный привод (только в паре с 3S-GTE).

2002 Toyota Caldina

Двигатели[править | править исходный текст]

  • 1.8 л 1ZZ-FE 132 л.с., только 2WD.
  • 2.0 л 1AZ-FSE D-4 152 л.с. (150 л.с. для 4WD D-4)
  • 2.0 л 1AZ-FSE D-4 155 л.с. (с января 2005 года рестайлинговые модели для любого типа привода).
  • 2.0 л 3S-GTE 260 л.с., только 4WD.

В 2005 году был проведён рестайлинг. В 2007 году компания Тойота завершила выпуск этой модели, оставив на внутреннем рынке Японии только Тойота Авенсис Т250 универсал.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]