Бартлетт, Роберт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Dmartyn80 (обсуждение | вклад) в 16:37, 10 февраля 2022 (→‎Обратный путь и великий спор с Фредериком Куком). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Бартлетт.
Роберт Абрам Бартлетт
Robert Abram Bartlett
Роберт Бартлетт в 1914 году
Роберт Бартлетт в 1914 году
Дата рождения 15 августа 1875(1875-08-15)
Место рождения Бригус, Колония Ньюфаундленд
Дата смерти 28 апреля 1946(1946-04-28) (70 лет)
Место смерти Нью-Йорк, США
Гражданство  США
Род деятельности Путешественник
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ро́берт А́брам Ба́ртлетт (англ. Robert Abram Bartlett; 15 августа 1875, Бригус?!, Колония Ньюфаундленд — 28 апреля 1946, Нью-Йорк, США) — американский полярный путешественник и мореплаватель канадского происхождения. Наиболее известен участием в достижении Северного полюса Робертом Пири, у которого Бартлетт командовал экспедиционным судном «Рузвельт» и сопровождал санную группу до 87°48' с. ш. Также участвовал в Канадской экспедиции Вильялмура Стефанссона, после гибели флагманского судна «Карлук» спас часть экипажа, выбравшегося на остров Врангеля, хотя одиннадцать членов команды погибли. Вскоре после возвращения принял гражданство США.

«Капитан Боб» (англ. Captain Bob), как многие его называли, происходил из известного семейства ньюфаундлендских промысловиков; в гренландской экспедиции Пири 1898—1902 годов судном доставки «Виндворд» командовал его дядя, а сам Роберт служил первым помощником. Бартлетт участвовал в качестве капитана «Рузвельта» в экспедиции Пири 1905—1906 годов[1]. После возвращения из Канадской экспедиции Бартлетт работал с бывшим ассистентом Пири Дональдом Макмилланом в Заливе Мелвилла. В 1926—1928 годах работал в трёх экспедициях Дэвида Патнэма в Гренландии и на Баффиновой Земле. С 1926 года владел собственной полярной шхуной «Эльфи Морисси», на которой совершил четырнадцать арктических плаваний, выполняя разнообразные работы по заказу Смитсоновского института, Американского музея естественной истории и Нью-Йоркского ботанического сада. В 1941 году был приглашён американским правительством для разведки мест строительства военных аэродромов в Гренландии. За полвека морской деятельности совершил более сорока полярных путешествий, пережив около двенадцати кораблекрушений.

Заслуги Бартлетта как путешественника и опытного арктического штурмана были признаны Конгрессом США, Исследовательским клубом и географическими обществами двух континентов[2]. Монографические биографии путешественника были выпущены в 1977 и 2018 годах.

Становление

Готорн-Коттедж — семейное гнездо Бартлеттов. Фото 2011 года

Деревня Бригус?! в Колонии Ньюфаундленд была процветающим рыболовным поселением, которая, по словам Гаррета Горвуда[англ.], являлась «копией английского селения» с «претензиями на комфорт и зажиточность». К гавани было приписано около сотни рыбацких судов; ритм жизни диктовался промысловым сезоном: в марте начиналась охота на тюленей в ледовых полях, а летом промысел переносился в воды Лабрадора на косяки трески. Далее шкуры, жир и солёная рыба перепродавались на рынках Карибского бассейна. Зажиточное семейство Бартлеттов могло проследить своё происхождение до середины XVIII века. Сам Роберт утверждал, что их далёкие предки были потомками испанцев, которые спаслись после гибели «Непобедимой армады» и осели в Англии. Г. Горвуд предполагал, что они могли быть басками, что определяло фамильные «неандертальские» черты лица[3]. В 1799 году родоначальник ньюфаундлендского семейства — Уильям Бартлетт (1749—1829)[4] — совершил на своей 30-тонной шхуне поход до острова Сил, набрав полный трюм вытопленного жира и шкур. С тех пор четыре поколения Бартлеттов служили шкиперами арктических промысловых судов. Капитан Уильям Джеймс Бартлетт-старший (1851—1931) владел богатым рыболовным участком Тёрневик на Лабрадоре, который разрабатывался с суши. В браке с Мэри Джемаймой Лимон (1852—1943) из процветающей семьи купцов и судовладельцев у Уильяма было одиннадцать детей[5].

Бабушка Роберта по матери — Мэри Лимон, урождённая Норман (1830—1909)[6] — происходила из семейства английских сквайров из Кента, переехавших в колонии. Она была высококультурной женщиной, пела и хорошо играла на фортепиано, и оказала на старшего внука большое влияние, привив ему аристократическую утончённость в быту и любовь к литературе и музыке. Эти качества унаследовала и мать Роберта. Впрочем, Бартлетт отмечал, что бабушка была волевой и властной особой. Её брат Уильям участвовал в спасении экспедиции Грили в 1884 году. Поскольку у единственного сына Мэри Норман не было потомства, она переписала свою недвижимость на дочь, и Готорн-Коттедж[англ.], в котором родился и вырос Роберт Бартлетт, изначально принадлежал Мэри Лимон. Постепенно вся недвижимость перешла в руки Уильяма и Мэри Джемаймы Бартлеттов, включая лавку, скотный двор, и прочее[7]. Глава семьи в среднем добывал до 10 000 тюленьих шкурок в год, что гарантировало безбедное существование растущей семье[8]. Родившемуся 15 августа 1875 года первенцу было дано имя Роберт Абрахам, в честь деда, хотя сам он впоследствии предпочитал использовать второе имя «Абрам». В следующие восемь лет у него появились четыре сестры; следующий сын родился только в 1887 году. Бартлетты были набожными людьми, которые ценили образование, и отдавали всех своих детей в местную методистскую школу. Дома не курили, не употребляли алкоголь и не сквернословили, глава семьи выписывал не менее пяти религиозных журналов; практиковалось семейное чтение вслух. Впрочем, строгий в быту (дети называли его не «отец», а «капитан») Уильям Бартлетт равно ценил Фому Кемпийского, «Жизнь Иисуса» Ренана, Иосифа Флавия и «Рубайят»; все эти книги Роберт цитировал и держал при себе до конца жизни. Даже на склоне лет он выписывал литературные журналы, вырезал понравившиеся ему стихотворения и наклеивал их в альбомы[9][10].

По воспоминаниям самого Роберта, в детстве он медленно рос и не отличался физической силой и здоровьем, постоянно страдая простудами и бронхитами. Со временем он окреп, активно занимался спортом (у него был один из первых в Бригусе велосипедов), особенно коньками и лыжами, выучился ездить верхом. В семье было принято открывать купальный сезон в день рождения королевы (24 мая), даже если к тому времени снег ещё не сошёл. Роберт не видел для себя иного занятия, кроме морского промысла, хотя мать желала, чтобы он сделался священником. С двенадцати лет он выучился стрелять (родители крайне неодобрительно к этому относились); довольно рано проявилась живость характера, которую отец и мать стремились подавить при помощи розог. Г. Горвуд отмечал, что на склоне лет Бартлетт записал в дневнике, что чуть ли не до семнадцатилетия страдал от ночного недержания мочи, что связывал с семейным воспитанием[11]. В пятнадцатилетнем возрасте его отдали в методистское училище в Сент-Джонсе — престижную школу, которая давала фундаментальное общее образование. Однако Бартлетта учёба интересовала мало, отчасти, проблему составлял энурез, нетерпимый в пансионе[12]. В 1891 году Роберт пошёл в свой первый промысловый сезон с дядей на шхуне «Пантера», где лично убил восемнадцать тюленей и провалился под лёд; так прошло «боевое крещение». В этом плавании «Пантера» попала в зону сжатия и лишилась рулевого пера и гребного винта, которые пришлось заменять на ходу. Сезон был удачным: Роберт получил долю рядового тюленебоя, которая составила 63 доллара 90 центов; в те времена гонорар 50 долларов считался очень хорошим. Первые заработанные деньги Бартлетт-младший вложил в страховой вклад на тридцать лет; подобные же вклады в 1920-е годы помогли ему пережить «великую депрессию»[13].

Морская карьера. Первая экспедиция с Робертом Пири

Роберт Пири (слева) и Роберт Бартлетт в Баттл-Харборе на Лабрадоре. Фото 1909 года

Бросив школу в 17-летнем возрасте (последний год обучения не был ознаменован никакими успехами), Роберт Бартлетт осенью 1891 года нанялся матросом торговой баркентины «Корисанда», которая следовала с грузом рыбы в Бразилию. Плавание оказалось тяжёлым: драка среди экипажа вспыхнула уже в первый же день пути, капитан, вероятно, страдал алкоголизмом и не мог поддерживать дисциплину. Плавание в Пернамбуку заняло в два раза дольше времени, чем это считалось обыкновенным в сезон пассатов. Роберту приходилось отстаивать по две вахты — в сумме двенадцать часов тяжёлой работы со снастями и в трюме. Его исполнительность привела к повышению — он был переведён из кубрика на баке в каюту второго помощника и получил собственную койку, что подтверждало статус будущего офицера. На обратном пути судно попало в череду зимних штормов и, наконец, в Рождественский сочельник потерпело крушение в пяти милях западнее мыса Рейс. Морякам оказали помощь местные рыбаки. В Бригус Боб прибыл железной дорогой, его встречал священник, которому пришлось вызволять молодого человека из полицейского участка: его сослуживец спрятал краденые вещи в сумке Бартлетта. Уже в апреле он пошёл на отцовской шхуне промышлять тюленей[14][15].

Удостоверение судоводителя Бартлетт получил в 22-летнем возрасте (в Галифаксе в 1898 году), на практике овладев навигацией, но отец в летний сезон доверил 18-летнему первенцу рыболовное судно «Оспри», предварительно лично проэкзаменовав его. Плавание на дистанцию две тысячи миль принесло приличный улов, который оказался самым успешным в его рыболовной карьере. Четыре сезона подряд Роберт находился на борту разных торговых судов осенью и зимой, а на борту рыболовных судов весной и летом. К достижению 22 лет он уже посетил Латинскую Америку, Европу, Карибский бассейн и Средиземное море на судах, которые доставляли груз бананов, солёной рыбы, мяса тюленей, угля и т. п. В том же 1898 году судьба свела Бартлетта с Робертом Пири[16].

Экспедиционное судно «Виндворд» у причала, вид с кормы

В летний сезон 1898 года дядя Джон предложил Бобу Бартлетту пойти на остров Элсмир его первым помощником. Роберт Пири нанял яхту «Виндворд» и вспомогательное судно «Хоуп» (под командой другого дяди — Сэма Бартлетта) для попытки исследования Северной Гренландии и Земли Гранта (как в те времена именовалась северная часть Элсмира). Пири хотел обосноваться на старой базе Грили в Форт-Конгере для разведки пролива Смита, зону которого считал своей монополией и именовал «американской дорогой к Северному полюсу». Амбициозный американец намеревался забросить насколько можно севернее эскимосов, которые служили погонщиками собак и проводниками, и достигнуть на собачьих упряжках полюса по дрейфующим льдам. Ранее Пири собирался базироваться в Гренландии, но после тяжёлых походов во время двух экспедиций в 1892—1895 годах, отказался от использования северного побережья этого острова[17].

Задачей Роберта («Боба», как его называли обычно) стал наём опытных ньюфаундлендских моряков и доставка их в Нью-Йорк. 10 июня 1898 года команда в полной полярной экипировке прибыла на Статен-Айленд. «Виндворд» был подарен Пири лордом Нортклиффом и находился в плохом техническом состоянии: в трюмах стояла вода, пробоина в корпусе была закрыта пластырем, паровая машина была в плохом состоянии. При отплытии 3 июля оказалось, что 25-сильный паровой двигатель даже не позволяет идти против течения Ист-Ривер. Следующий заход состоялся в Сидней, когда углём были забиты все свободные пространства под палубой; топливо принимали даже навалом на верхней палубе[18]. Прибыв в эскимосское становище Эта, Бартлетты обнаружили, что «Хоуп» опередил их всего на день. Пири погрузился на борт «Виндворда», в сопровождении дюжины эскимосских семейств (женщины шили полярную одежду, сопровождали своих мужей и способствовали психологической разгрузке европейской мужской команды, в том числе по обычаю обмена жёнами). У Роберта Пири была эскимосская любовница Аллакасингва, которую он называл «Элли». Ни одного свидетельства, что Роберт Бартлетт пользовался эскимосским обычаем гостеприимства, не выявлено. Однако другие сотрудники Пири широко использовали полярных походно-полевых жён, включая негра Мэтью Хенсона, чей гренландский сын-полукровка даже участвовал в нескольких экспедициях Бартлетта[19].

Ввиду раннего наступления зимы, «Виндворд» был вморожен во льды у мыса Сабин, тремястами миль южнее бассейна Кейна. Пири считал своим главным соперником норвежца Свердрупа, который на «Фраме» обследовал южную часть острова Элсмир. Из-за опасений утратить первенство, Пири рискнул выйти к Форт-Конгеру полярной ночью, что привело к сильному обморожению и потере пальцев на ногах. За время выздоровления Пири (к маю 1899 года судно всё ещё было блокировано льдами) Бартлетт сильно с ним сдружился. Вместе они разработали проект полярного судна, которое будет способно преодолеть ледовые перемычки и прорваться к северному побережью Элсмира. Роберт поставил условием своё личное участие в будущем покорении Северного полюса. В 1900 году Пири вновь попытался достигнуть северного побережья Гренландии, и в мае открыл самую северную точку острова — Мыс Джесуп (83°39' с. ш.). В сезон 1901 года на север выступить не удалось, но 6 марта 1902 года Роберт Пири вместе с Хенсоном и четырьмя эскимосами попытался выступить в поход на Северный полюс. Дойдя до Форт-Конгера, они проследовали по побережью до мыса Гекла и смогли 21 апреля достигнуть 84°17' с. ш. Пири прошёл на 27 морских миль больше, чем во время попытки 1900 года, но в том же году стало известно, что Умберто Каньи из экспедиции герцога Абруццкого достиг 86° 34' с. ш., что на 137 миль превышало результаты Роберта[20].

На «Рузвельте» к Северному полюсу

Основные статьи: Арктическая экспедиция Пири (1908—1909) и Рузвельт (шхуна)

Первая попытка

«Рузвельт» на реке Гудзон в 1909 году

К мысу Шеридан и по льдам Центральной Арктики

Фото корпусных конструкций строящегося «Рузвельта»

После возвращения Пири немедленно приступил к сбору средств на постройку экспедиционного судна. В то время эталоном полярного судостроения считался норвежский «Фрам», но Бартлетта не устраивала сама концепция пассивного сопротивления сжатиям паковых льдов. Шкипер предложил построить деревянное судно с узким форштевнем, который позволит «наезжать» на ледовое поля и раскалывать его тяжестью корпуса; мощная паровая машина должна была служить той же цели. Пири принял эту идею[21]. Корабль получил название в честь американского президента — «Рузвельт», и для 1905 года был весьма инновационной конструкцией. Хотя он не являлся полноценным ледоколом, но прочность корпуса и тысячесильная паровая машина позволяла справиться с ледовыми полями мощностью до шести футов (1,8 м). Одновременно толщина и форма бортов должна была уберечь судно от сжатия в случае незапланированного дрейфа или во время зимовки. Однако из-за того, что паровая машина была очень габаритной, а внутреннее пространство корпуса было почти целиком занято угольными трюмами, самым слабым местом «Рузвельта» был мидель, так как расположение машинного отделения не позволяло усилить конструкцию. Было предусмотрено парусное вооружение, как у шхуны, которое предусматривалось и для работы во льдах: при работе парусами можно было раскачивать корпус, преодолевая ледовые перемычки. Бартлетт заявил, что сможет в буквальном смысле пробиться к побережью Ледовитого океана. Пири был нужен громкий успех, так как постройка судна обошлась почти в полмиллиона долларов, что было существенной суммой даже для влиятельных членов Арктического клуба; начальник экспедиции также влез в серьёзные долги. Пири согласился, что судовая команда будет состоять из опытных ньюфаундлендских промысловиков; по мнению Бартлетта, охота на тюленей была намного опаснее любой полярной экспедиции[22].

Как отмечал Г. Горвуд, выход в рискованную экспедицию на только что построенном корабле, тем более, инновационном, был серьёзным риском, почти безрассудством. В иных условиях «Рузвельт» нуждался примерно в годичном испытательном плавании в менее экстремальных условиях, чем пролив Смита. Однако путешествие 1905 года не задалось с самого начала. После выхода из Кейп-Бретона произошёл взрыв в котельной, из-за чего можно было развивать не более трети номинальной мощности паровой машины; паруса превратились в фактор выживания. После достижения пролива Кеннеди Бартлетт в буквальном смысле поселился в «вороньем гнезде», чтобы иметь максимальный обзор при прокладке курса, используя мельчайшие трещины во льдах. Особенно тяжёлые условия были в проливе Робсона, ведущем в полярные воды, они практически ничем не отличались от сезона 1898 года. Поход из Эта к мысу Шеридан (близ этого места затем был построен Алерт) занял три недели, когда удавалось проходить не более 15 — 16 миль в сутки, и, по уверению капитана, каждый день мог стать последним. 5 сентября «Рузвельт» достиг заранее запланированной зимовочной бухты[23].

Оказалось, что в предшествующие годы Пири не осознавал опасностей зимовки на Земле Гранта. От ближайшего человеческого поселения на юге экспедиционеров отделяли более 600 миль. В открытый залив напирали сплочённые поля пака; 16 сентября такое ледовое поле чуть не выжало шхуну на берег, однако форма корпуса в конце концов помогла выжать его из ледовой подушки и расколоть его. Судно почти не получило повреждений, не считая небольшой течи в сальниковом устройстве. Далее предстояло запасти как можно больше мяса: на судне находилось более шестидесяти человек и двухсот ездовых собак, для снабжения которых в течение двух лет в трюмах просто не было места для провианта. Пири рассчитывал на охоту. Одних овцебыков и карибу забили 240 голов, не считая моржей и белых медведей[24].

Собаки, запряжённые в эскимосские сани

19 февраля 1906 года, сразу после окончания полярной ночи, Бартлетт выступил с упряжкой собак и ассистентами-эскимосами (не удосужившись записать их имена в дневник) для прокладки пути. Пири не рассчитывал пройти 900 миль до полюса и обратно, захватив с собой все необходимые запасы. Его система предусматривала несколько передовых отрядов, которые будут возвращаться, передавая начальнику припасы и ездовых животных. Поход Бартлетта в сезон 1906 года длился 121 день и был, согласно его же свидетельствам, «выше сил человеческих». Он торил тропу для Пири, в буквальном смысле прорубаясь сквозь торосы и гребни сжатий, возводя снежные иглу вместо палаток, и в буквальном смысле насмерть загнал своих ездовых собак, проходя не более двух миль в день. Однако 21 апреля, находясь на 85°12' с. ш., Бартлетт столкнулся с «Великой полыньёй», которая, как выяснилось намного позднее, была границей столкновения океанских вод и относительно тёплых и мелких вод континентального шельфа. Роберту пришлось ждать шесть суток, прежде чем образовался «мост» из молодого льда, по которому удалось переправить нарты. До полюса оставалось ещё 331 миля и при существующих темпах передвижения это потребовало бы ещё пять месяцев без шанса на возвращение. Пири отправил Бартлетта на «Рузвельт», а сам попытался хотя бы превысить рекорд экспедиции герцога Абруццкого. После возвращения Пири утверждал, что достиг 87°06' с. ш., побив рекорд итальянцев на 36 миль и не дойдя двухсот миль до полюса. Скептики ещё в начале XX века утверждали, что этому достижению не было представлено никаких доказательств. Пири не был профессиональным навигатором, и использовал крайне примитивные методы, считая, что движется по меридиану мыса Шеридан, и крайне редко замеряя долготу и магнитное склонение. На обратном пути Пири и его спутники-эскимосы и Мэтью Хенсон были отнесены льдами к Северной Гренландии, где оказались близки к голодной смерти. Лишь 1 июня они вернулись на «Рузвельт», а уже на следующий день Роберт Пири отправился на свежих упряжках вдоль всего побережья Земли Гранта, чтобы пройти до границ, исследованных норвежцами в 1898—1902 годах[25].

Тяжёлое возвращение

«Рузвельт» у мыса Шеридан на зимовке

4 июля, когда Пири ещё отсутствовал, Бартлетту удалось вывести «Рузвельта» из припая, и направить шхуну в пролив Робсон, чтобы отыскать подходящие проходы во льдах. На всякий случай он направил к Пири спасательную партию с письмом, чтобы в случае опоздания он сразу следовал в Форт-Конгер. Однако вскоре напор морского льда с востока прижал «Рузвельта» к береговым скалам. Во время борьбы со льдами было потеряно ледовое перо и две из четырёх лопастей винта, получена пробоина в подводной части корпуса, грозившая полным затоплением (водонепроницаемых переборок в корпусе не было). При подводе пластыря было истрачен кубометр пакли и бочка цемента, однако с тех пор требовалась непрерывная работа на помпах. Пири успел сесть на борт своего судна, и 27 августа «Рузвельт» сошёл на воду, однако с 28 августа по 5 сентября шхуна дрейфовала по бассейну Кейна. В следующие девять дней удавалось проходить не более двух миль в сутки. Мыса Сабин, где «Виндворд» был блокирован в течение трёх сезонов, достигли 14 сентября, преодолев за десять недель всего 100 миль. В ночь на 17 сентября экспедиция пришла в Эта, после 75-дневной борьбы со льдами[26].

Чтобы не затонуть на обратном пути, Бартлетт посадил «Рузвельта» на мелководье, и во время отливов команда восстановила подводную обшивку на корме, установила новое рулевое перо и винт. Роберт откровенно сомневался, что сможет сохранить судно, и каждый день обозначал в судовом журнале как «последний». Из Эта вышли 20 сентября; шесть дней эскимосов высаживали по их родным стойбищам. Борьба за возвращение длилась ещё два с половиной месяца, погода почти всё время была штормовой, вдобавок, стал протекать единственный паровой котёл, угрожая взрывом. 6 октября вновь произошла авария рулевого устройства. Бартлетт приказал изготовить из бизань-гика подобие рулевого весла, которое управлялось тросами, протянутым к парусным лебёдкам. У побережья Лабрадора закончился уголь, а в ближайшем поселении не было топливной станции. В результате закупили еловую древесину, затем дрова и ворвань. В Хоупдейле был заброшенный угольный склад, из которого удалось достать почти семь тонн остатков и ещё две тонны докупить в Хокс-Харборе. Наконец, 2 ноября экспедиция добралась до Батл-Харбора, где имелся телеграф. Сообщив о результатах, Пири закупил 40 тонн угля, но 3 ноября разразился ураган, во время которого был потерян главный якорь и были оборваны швартовы. Бартлетту в буквальном смысле чудом удалось сохранить корабль. Лишь 13 ноября удалось выбраться из Батл-Харбора; в этот день из-за метели удалось пройти всего четыре мили. При движении вдоль Ньюфаундленда вновь кончилось топливо, его закупили в Сэнди-Пойнт, причём уголь пришлось грузить с лодок в море, потому что мелководье не позволило подвести «Рузвельта» к берегу. В Сиднее Пири немедленно выехал поездом отвечать перед спонсорами, а Бартлетт получил все полномочия привести судно в порядок и вернуть его в Нью-Йорк. Попытка пройти в Галифакс через канал Сен-Пьер оказалась крайне неудачной: шлюзы были забиты илом, шхуна постоянно садилась на мели, а силовая установка окончательно вышла из строя. Под парусами удалось дойти до Селберна, где удалось ввести котёл в строй. У побережья Мэна «Рузвельт» в очередной раз сел на мель, но всё-таки в Рождественский сочельник вошёл в устье Гудзона. Переход из Эта занял 99 дней[27].

Бартлетт в дневнике описывал, что всю следующую неделю отсыпался по четырнадцать часов в сутки. Несколько оправившись, капитан отправился домой, готовиться к промысловому сезону 1907 года. Пири удостоился тогда медали Хаббарда, а Бартлетту спонсор — Моррис Джесуп — вручил талисман: монету в 20 долларов[28].

Вторая попытка

Выпуск газеты «New-York Tribune» от 19 сентября 1909 года с изображениями «Рузвельта» и его команды

Вновь на остров Элсмир

1907 год оказался кризисным: США были поражены экономическим кризисом, скончался главный спонсор Джесуп, дефицит экспедиционного фонда достиг 100 000 долларов, «Рузвельт» требовал капитального ремонта корпуса и смены силовой установки. Роберт Пири весной 1907 года пригласил Бартлетта на помощь: авторитет капитана мог привлечь потенциальных спонсоров, а также публику во время лекций[29]. Кампания оказалась неудачной, но не помешала Роберту Бартлетту участвовать с отцом в охоте на тюленей, которая принесла в сезон большую прибыль. В марте 1908 года он получил семейную баркентину «Леопард» и отправился в залив Св. Лаврентия охотиться на морских котиков. Однако весна была холодной, у восточного побережья Ньюфаундленда не рассеивались сплочённые ледовые поля. Бартлетт решил рискнуть, как ранее на «Рузвельте», направив своё судно в трещины между припаем и морским льдом. Однако из-за налетевшего с востока шторма «Леопард» был выжат на скалы у Гаппахайдена и затонул. Бартлетт вытащил всех членов команды и даже часть снаряжения, но сезон оказался сорван. Капитан погрузился в хандру и до июня сидел дома в Бригусе, бросив всё. Вскоре пришла телеграмма от Пири, предписывающая Бартлетту в двухдневный срок прибыть в Нью-Йорк для подготовки путешествия на «Рузвельте». На месте оказалось, что многое не сделано, долги росли; экспедиция должна была завершиться покорением Северного полюса. Благодаря поддержке генерала Томаса Хаббарда отплытие состоялось 7 июля 1908 года. Экспедицию провожал экс-президент Теодор Рузвельт[30].

В Сиднее «Рузвельта» встречало судно снабжения «Эрик», гружёное 800 тоннами угля; кроме того, на мысе Чарльз Пири закупил у китобоев десять тонн китового мяса для собак, но оно оказалось протухшим и стало причиной заболеваний и падежа ездовых животных. Остановились и в рыболовных угодьях Бартлеттов в Турнавике, где взяли запас трески для собак и людей, а также пятьдесят пар сапогов из тюленьей кожи. В Эта на борт взяли ещё 500 тонн ранее доставленного заранее угля, 70 тонн китового мяса и 246 собак, которые отличались буйным нравом. Взяв на борт эскимосов, «Рузвельт» вступил в трёхнедельную борьбу со льдами бассейна Кейна, прибыв на мыс Шеридан 5 сентября 1908 года. Программа была грандиозна: экспедиция должна была стартовать с мыса Колумбия, расположенного в 90 милях от зимних квартир, и предстояло забросить все необходимые припасы, а также заготовить свежего мяса на всю зимовку. Помимо судовой команды и научного отряда, на «Рузвельте» шли 49 эскимосов, в том числе 17 женщин и 10 детей. Все они были постоянно заняты: мужчины работали погонщиками собак и на охоте, женщины шили полярное снаряжение, дети доставляли на борт пресный лёд на растопку[31].

На дальнем Севере

Отряд Пири преодолевает ледяной гребень сжатия. Начальник руководит с вершины гребня

Главной сложностью была подгонка полярной одежды для каждого участника санного похода. Эскимосы построили для Пири сани из привезённой дубовой древесины со стальными полозьями, которые он называл «сани Пири». Они были длиннее и имели более широкие полозья, чем аборигенные, имея грузоподъёмность 650 фунтов. Каждые сани запрягались десятью собаками, запас корма для которых был рассчитан на 50 дней. Поэтому на каждых санях 500 футов занимал собачий корм, и лишь 150 — остальные грузы для людей, что объясняло гигантские караваны, которые требовались Пири. Рацион включал 50 фунтов сухарей и 50 фунтов пеммикана, ещё 50 фунтов на прочие грузы, включая чай, сахар, запасную одежду, и прочее. Для экономии веса не брали палаток и спальных мешков: на стоянках возводились иглу, в которых люди спали на расстеленных шкурах, не раздеваясь. В полярную ночь при свете керосиновых фонарей 15 февраля 1909 года Бартлетт выступил к мысу Колумбия, и уже 28-го ступил на льды Северного Ледовитого океана в авангарде похода; был «бодрящий» мороз −30 °F и штормовой ветер. У него было 8 саней и 56 собак, а всего в походе участвовали семеро американцев (включая негра Хенсона), 19 эскимосов и 20 нарт[32][33].

Следующий месяц оказался тяжелейшим для группы Бартлетта, который торил тропу, расставлял вехи с флагами и возводил иглу, которыми пользовались остальные отряды и полюсная партия Пири. Люди Бартлетта проходили меньше 10 миль в сутки за 18 — 20 часов, поскольку гребней сжатия и открытых разводий было больше, чем в сезон 1906 года. Почти постоянно дули штормовые ветра, а температура не поднималась выше −50 °F. С 7 по 14 марта экспедиция вообще стояла на месте из-за незакрывающейся Великой полыньи и сильного шторма. Тем не менее оба Роберта договорились, что будут бороться до конца. Это не означало, что их энтузиазм разделяла вся команда. В первый месяц дезертировали два эскимоса-погонщика по имени Пуадлуна и Паникпа. За авангардом Бартлетта с разницей в сутки шёл учёный из Йельского университета Джордж Боруп с тремя эскимосами на четырёх упряжках. В сутках позади него шла группа Мэтью Хенсона, и далее — профессора Корнеллского университета Росса Марвина, доктора Гудсела и Дональда Макмиллана, они должны были передавать припасы Бартлетту и Пири, и возвращаться. Пири шёл последним налегке; поскольку у него были искалечены ступни, большей частью его везли на санях[34][35].

Отряд Пири располагается на привал и сооружает иглу

20 марта с широты 85°23' был отправлен Боруп, а 26 марта повернул от 86°38’ с. ш. Росс Марвин. Поскольку Марвин был обладателем штурманского диплома, он подписал для Пири заявление, что действительно побывал на этой широте. Его судьба оказалась драматической: Пири писал в отчёте, что профессор утонул в полынье. Как выяснилось впоследствии, Марвин обращался со своими спутниками-эскимосами, как с прислугой. Его сопровождали давний участник экспедиций Пири Кудлукту и его родственник Инугито. Когда арктические охотники устали и предложили устроить привал (состояние собак и количество припасов это позволяло), Марвин стал настаивать на дальнейшем пути, а далее перешёл к рукоприкладству. Тогда Кудлукту выстрелил в профессора из пистолета, а далее столкнул тело в расселину, покрытую тонким молодым льдом. После успешного возвращения на «Рузвельт» эскимосы засвидетельствовали, что Марвин утонул, а они не смогли его вытащить. Спустя пятнадцать лет, когда Кудлукту крестился у миссионеров, он признался в убийстве на исповеди, а Инугито рассказал историю со своей стороны Макмиллану, который тогда находился в Арктике с экспедицией. Пири о чём-то догадывался ещё в тот же сезон, но не стал проводить расследования[36].

28 марта воссоединились отряды Хенсона и Бартлетта. Хенсон обнаружил Роберта в иглу крепко спящим, и не стал будить. Когда капитан проснулся, то сообщил, что прошёл 14 часов в очень тяжёлых ледовых условиях. Вскоре прибыл и Пири. Общий лагерь раскинули немного за 87° с. ш. примерно в 150 милях (134 морских милях) от полюса и в полусотне миль от точки, которую Роберт Пири объявил в 1906 году. 1 апреля Пири заявил, что отправляет Бартлетта обратно. В интервью репортёру «New York Herald» капитан признался, что даже заплакал от таких известий. Впоследствии Пири многократно объяснял мотивы своего поступка, которые, в общем, сводились к тому, что он хотел быть единственным белым человеком и единственным американцем, который оказался на Северном полюсе. С Пири дальше пошли его ассистент-негр Хенсон и четверо эскимосов — Сиглу, Ута, Эгингва, и Укеа; Бартлетт же был уроженцем Ньюфаундленда, то есть британским подданным. По-видимому, между ними произошла ссора, но в дальнейшем Пири и Бартлетт продолжали общаться, а в своих отчётах оба заявляли, что сохранили сердечные отношения. Критики достижения Пири заявляли, что Роберт уже тогда понимал, что не сможет достигнуть полюса, и при этом не мог не объявить о своей победе, поскольку был слишком стар для ещё одной попытки. Наличие в команде опытного штурмана было слишком рискованным. Биограф Бартлетта Гаррет Горвуд откровенно сомневался, что Пири удалось за восемь дней добраться до полюса, поскольку для этого он должен был проходить по тридцати миль в день при идеальной погоде и ледовой поверхности. Отсюда делался вывод, что для экспедиции Пири широта, измеренная Бартлеттом 1 апреля, 87°48' — являлась самой высокой точкой, достоверно достигнутой человеком по поверхности дрейфующего льда[37][38].

Гарри Уитни с двумя эскимосками. Фото 1910 года

В воспоминаниях, опубликованных в 1928 году, Бартлетт сообщал, что обратный путь к мысу Колумбия был очень тяжёл. Из-за сильной позёмки был потерян след, а сам капитан однажды провалился под молодой лёд при −32 °F. Его вытащили эскимосы, растёрли и завернули в шкуры овцебыка. Впрочем, Бартлетт вовремя переоделся и даже не заболел. Отряду понадобилось восемнадцать дней, чтобы достигнуть суши. 23 апреля его догнал и Пири, которого Бартлетт встретил словами: «Поздравляю вас, сэр, с достижением Северного полюса»[39]. Далее почти месяц экспедиция ожидала приемлемого состояния льдов, но всё-таки 17 августа «Рузвельт» добрался до становища Анноаток в 25 милях к северу от Эта[40]. Здесь американецы встретили богатого американского охотника Гарри Уитни, который сообщил, что врач Фредерик Кук, который когда-то участвовал в первых экспедициях Пири, вернулся после 13-месячного отсутствия и заявил, что достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года. Уитни были поручены его дневники, навигационные записи и инструменты, пока Кук отправился в датские колонии Гренландии для поиска судна, которое бы доставило его в большой мир. Пири запретил брать эти материалы на борт «Рузвельта»[41].

21 августа в устье залива Смит экспедиция встретила шхуну «Джини» под командованием Сэма Бартлетта, дяди Боба, направленного Арктическим клубом с грузом угля, чтобы не повторилась ситуация в сезон 1906 года. У мыса Йорк встретили китобойное судно «Данди», командир которого сообщил, что тоже встречался с Куком, который направился в Копенгаген. Пири распорядился как можно быстрее идти на Лабрадор, где имелись телеграфные станции. 5 сентября Пири впервые на весь мир заявил о достижении Северного полюса в апреле 1909 года. Оказалось, что Кук опередил его на пять дней, и 8 сентября Пири телеграфировал генералу Хаббарду из Батл-Харбора, объявив Кука обманщиком[42].

Сам Роберт Бартлетт почти не принимал участия в разбирательствах о приоритете Роберта Пири. Тем не менее, после того, как Пири был на уровне Конгресса США провозглашён первооткрывателем полюса, Бартлетт получил свою часть славы. В 1910 году он получил награды ряда географических обществ, причём итальянскую медаль ему вручал король этой страны; Роберт провёл коммерчески успешное турне с публичными лекциями в разных странах Европы. С Пири они поддерживали неизменно дружеские отношения до самой его кончины в 1920 году, но более никогда не работали вместе[43].

Канадская арктическая экспедиция

В 1913 году Бартлетт был приглашен командовать бригантиной «Карлук» — флагманом канадской арктической экспедиции, которая была организована антропологом Вильялмуром Стефансоном и ставила перед собой как научные, так и географические цели. 13 июля 1913 года судно отправилось исследовать остров Хершел в море Бофорта. Неприятности для капитана Бартлетта начались 13 августа 1913 года, когда в 300 километрах от острова «Карлук» был зажат льдами и пустился в дрейф в западном направлении. После длительного дрейфа через море Бофорта и Чукотское море 10 января 1914 года бригантина была раздавлена глыбами льда и затонула. Экипаж и участники экспедиции предпринимали попытки спастись, долгое время находясь сперва на льдине, а потом на берегу острова Врангеля. После этого Бартлетт и охотник-эскимос отправились по льдам к материку в поисках помощи. Они преодолели около 700 км на протяжении 37 дней и достигли побережья Аляски[44].

С 1926 года и до своей смерти Бартлетт совершил двадцать путешествий в Арктику, собирая при этом различные образцы, помогая тем самым в археологических поисках. Также он исправлял картографические неточности и собирал животных для зоопарков. Во время его походов множество профессиональных операторы снимали множество кинофильмов. Роберт Бартлетт умер от пневмонии в Нью-Йорке 28 апреля 1946 года[45].

Память

Гостиная в доме-музее Бартлетта[англ.]

В некрологе, опубликованном Американским географическим обществом, утверждалось, что известия о кончине Бартлетта стали «шоком» для сообщества[46]. Первая биография мореплавателя была опубликована в 1977 году писателем Гарретом Горвудом[англ.] под названием «Бартлетт: великий канадский путешественник». В 2018 году канадская исследовательница Мора Ханрахан[англ.] представила новую книгу «Освобождённый человек: арктическая жизнь капитана Роберта Бартлетта», которую рецензент назвал «главной биографией»[47]. В рецензии Джеймса Кэндоу (отставного сотрудника «Парков Канады») показано, что Ханрахан сделала акцент на критической оценке роли Бартлетта в «первооткрывательских» рекордах, продемонстрировала его приверженность расизму, сексизму и классовому разделению. Пассажи, посвящённые последним предметам, названы «мелочными и преувеличенными», хотя объяснялись попыткой пересмотреть «культовый» статус Бартлетта на его малой родине в Ньюфаундленде. Также критиковалось пристрастие биографа к домыслам и «любительскому фрейдизму» при попытке реконструкции личности[48]. Тем не менее, Дж. Кэндоу отметил, что биография М. Ханрахан может использоваться только дополнительно к «канону» Горвуда, ввиду наличия существенных ошибок и умолчаний[49]. В рецензии политолога Даниты Бурк (Университет Южной Дании[англ.]) также подчёркивается идеологический посыл биографии Ханрахан, посвящённой «изучению колонизаторов» через деконструкцию биографии одного из них. При этом достоинства книги также неоспоримы, особенно того, что касается контекста деятельности Бартлетта и его взаимоотношений с Пири и Стефанссоном, отношений в семье. Д. Бурк также отмечала склонность автора к неподтверждённым заявлениям, например, одновременным намёкам на гомосексуальность Бартлетта и наличие у него внебрачных детей, или объяснения «параноидной секретностью» интровертного склада личности моряка[50]. Ханрахан также порицается за то, что описывает биографию Бартлетта как «постыдную», поскольку он одобрял «бремя белых» и «цивилизование» коренных народов. Идеологизированность также сказывается в попытках очернить деятельность Бартлетта-писателя, который, якобы, использовал «литературных негров», хотя никаких прямых доказательств тому не приводится[51].

Семейный дом Бартлеттов в 1978 году был включён в список национальных исторических мест Канады[англ.], а в 1987 году племянник Роберта — глава Верховного суда Ньюфаундленда Руперт Бартлетт — передал дом с его содержимым в дар нации, отдав под управление «Парков Канады». После реставрации в 1995 году дом-музей был открыт для публики. В нём сохраняется более 3500 семейных реликвий, поскольку мать Роберта Бартлетта целенаправленно собирала документы и вырезки из прессы. В доме также имеется коллекция картин Рокуэлла Кента, творчество которого ценила Мэри Джемайма Бартлетт[52][53].

Награды

Роберт Бартлетт был удостоен многих общественных и государственных наград[54]:

Публикации

Примечания

  1. ↑ Mills, 2003, p. 67.
  2. ↑ Davis R. C. Lobsticks and Stone Cairns: Human Landmarks in the Arctic. — University of Calgary Press, 1996. — P. 249. — 341 p. — ISBN 9781895176889.
  3. ↑ Horwood, 1977, p. 31—32.
  4. ↑ Hanrahan, 2018, p. 9.
  5. ↑ Horwood, 1977, p. 32—33.
  6. ↑ Hanrahan, 2018, p. 10.
  7. ↑ Hanrahan, 2018, p. 70—73, 76.
  8. ↑ Hanrahan, 2018, p. 80.
  9. ↑ Horwood, 1977, p. 37.
  10. ↑ Hanrahan, 2018, p. 81—85, 108.
  11. ↑ Horwood, 1977, p. 34—36, 40—41, 50.
  12. ↑ Horwood, 1977, p. 42.
  13. ↑ Horwood, 1977, p. 44—45.
  14. ↑ Horwood, 1977, p. 46—50.
  15. ↑ Hanrahan, 2018, p. 101.
  16. ↑ Horwood, 1977, p. 51—52.
  17. ↑ Horwood, 1977, p. 53—54.
  18. ↑ Horwood, 1977, p. 54—55.
  19. ↑ Horwood, 1977, p. 58—59.
  20. ↑ Horwood, 1977, p. 61—63.
  21. ↑ Horwood, 1977, p. 63.
  22. ↑ Horwood, 1977, p. 64—65.
  23. ↑ Horwood, 1977, p. 65—67.
  24. ↑ Horwood, 1977, p. 67—68.
  25. ↑ Horwood, 1977, p. 69—71.
  26. ↑ Horwood, 1977, p. 72—74.
  27. ↑ Horwood, 1977, p. 74—76.
  28. ↑ Horwood, 1977, p. 77.
  29. ↑ Horwood, 1977, p. 78.
  30. ↑ Horwood, 1977, p. 79—80.
  31. ↑ Horwood, 1977, p. 80.
  32. ↑ Horwood, 1977, p. 81—82.
  33. ↑ Hanrahan, 2018, p. 16—17.
  34. ↑ Horwood, 1977, p. 83—86.
  35. ↑ Hanrahan, 2018, p. 17—20.
  36. ↑ Horwood, 1977, p. 86—87.
  37. ↑ Horwood, 1977, p. 88—90.
  38. ↑ Hanrahan, 2018, p. 20.
  39. ↑ Horwood, 1977, p. 91—92.
  40. ↑ Horwood, 1977, p. 93.
  41. ↑ Horwood, 1977, p. 94—95.
  42. ↑ Horwood, 1977, p. 96—97.
  43. ↑ Horwood, 1977, p. 100—102, 104.
  44. ↑ Captain Robert A. Bartlett, Arctic Explorer. Explore North. Explorenorth.com. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 12 марта 2016 года.
  45. ↑ Robert Abram Bartlett (англ.). Peary-MacMillan Arctic Museum. Bowdoin.edu. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2016 года.
  46. ↑ Obituary, 1946, p. 501.
  47. ↑ Candow, 2019, p. 171.
  48. ↑ Candow, 2019, p. 171—172.
  49. ↑ Candow, 2019, p. 173.
  50. ↑ Burke, 2020, p. 293—294.
  51. ↑ Burke, 2020, p. 296.
  52. ↑ Hanrahan, 2018, p. 93—94.
  53. ↑ Hawthorne Cottage National Historic Site of Canada. The Canadian Register of Historic Places. Дата обращения: 9 февраля 2022.
  54. ↑ Horwood, 1977, Appendix B, p. 185.
  55. ↑ 1 2 Obituary, 1946, p. 502.
  56. ↑ Janes B. K. The honorary Boy Scout from Brigus (англ.). Compass. Pressreader (9 июня 2009). Дата обращения: 8 февраля 2022.

Литература

Ссылки

  • Appleton T. E. Bob Bartlett (фр.). Historique de la Garde côtière canadienne et des Services de la Marine. Garde côtière canadienne (31 марта 2008). Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  • Bob Bartlett papers (англ.). Rauner Special Collections Library Repository. Dartmouth Library. Дата обращения: 8 февраля 2022.
  • Hawthorne Cottage (англ.). The Historic Sites Association of Newfoundland and Labrador. Дата обращения: 8 февраля 2022.
  • Higgins Jenny. Bob Bartlett (англ.). Newfoundland and Labrador Heritage Web Site (2008). Дата обращения: 8 февраля 2022.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бартлетт,_Роберт&oldid=119944668