Тимерзянов, Тимур Ренатович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тимур Тимерзянов
Timur Timerzyanov 2017-7.jpg
Гражданство Flag of Russia.svg Россия
Дата рождения 31 января 1987(1987-01-31) (31 год)
Место рождения Нурлат,
Татарская АССР, СССР
Чемпионат мира по ралли-кроссу 2018
Дебют 2014 (англ.)
Текущая команда GRX
7
Бывшие команды Team Peugeot-Hansen (англ.) Namus Olsbergs MSE (англ.) World RX Team Austria (англ.)
Старты 49
Победы 0
Поулы 2
Лучшее место в чемпионате 7 в 2014 (англ.)
Предыдущие серии
2005-2006
2006
2006-2018

2007-2018

2008-2017

2008-2018

2012-2013

2014
2015
Чемпионат России по автокроссу
НГСА
Чемпионат и кубок Татарстана по зимним трековым гонкам
Чемпионат и кубок России по ралли-кроссу
Чемпионат и кубок России по зимним трековым гонкам
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (англ.)
Global RallyCross Championship (англ.)
РСКГ
Формула-Мастер Россия
Чемпионские титулы
2010

2012-2013

2014

2008, 2010-2012, 2014
2018
Чемпион Европы по ралли-кроссу (англ.), Division 1A
Чемпион Европы по ралли-кроссу (англ.), Supercar
Обладатель Кубка России по зимним трековым гонкам
Чемпион Татарстана по зимним трековым гонкам
Чемпион России по зимним трековым гонкам
Награды
Мастер спорта России Знак мсмк России.jpg Знак ЗМС России.png
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Тимур Ренатович Тимерзянов (31 января 1987, Нурлат, Татарская АССР, РСФСР, СССР) — российский автогонщик, заслуженный мастер спорта[1], 3-кратный чемпион Европы по ралли-кроссу (2010, 2012, 2013 года)[2], чемпион России по трековым гонкам (2018)[3], обладатель кубка России по зимним трековым гонкам 2014 года, 4-кратный чемпион Татарстана по зимним трековым гонкам (2008, 2010, 2011, 2014)[4]. С 2014 года участвует в чемпионате мира по ралли-кроссу, где является единственным постоянным представителем из России.

Спортивная карьера[править | править код]

Начало[править | править код]

Тимур начал заниматься картингом в 1999 году, в городе Казань, жителем которого является с 1990 года. До этого он успел попробовать себя в акробатике, футболе и дзюдо. Первым тренером юного Тимерзянова стал известный в Татарстане специалист — Евгений Шафранов. В секции картинга Тимуру пришлось собирать себе гоночный карт своими руками, как это было принято ещё с советских времён, попутно вникая в особенности внутреннего устройства узлов и агрегатов, осваивая навыки работы на токарном и фрезерном станках[5].

Первые успехи[править | править код]

С 2005 года начались регулярные выступления пилота в различных видах автоспорта на специально подготовленных легковых автомобилях (кузовных)[6], дебютным соревнованием стал автокросс на трассе в Тольятти[7]. Первые значимые успехи пришли в зимних трековых гонках, пользующихся популярностью в Татарстане. В 2006 году казанский автоспортсмен стал вице-чемпионом Татарстана на переднеприводных машинах зачётной группы «А-1600» (двигатели до 1600 см³). В том же году он принял участие в заездах 8-этапного первенства НГСА (Национальной гоночной серии «АвтоВАЗ»), в классе Lada Revolution, где все выступали на одноимённых автомобилях-прототипах с задним приводом. По итогам сезона занял 11-е место, лучшее место на отдельном этапе — пятое[8]. В следующем году Тимур стал бронзовым призёром Кубка России по зимним трековым гонкам, также на технике «А-1600»[9].

Чемпионат Европы по ралли-кроссу[править | править код]

2008-2010[править | править код]

В 2007 году Тимур Тимерзянов впервые попробовал свои силы в ралли-кроссе, а уже на следующий год казанец дебютировал в чемпионате Европы по этому виду автоспорта (англ.), в переднеприводном дивизионе 1А (двигатели до 1600 см³). Он стартовал на двух этапах (чешском и польском) на арендованном у чешских гонщиков Peugeot 206 и смог набрать первые очки, заняв пятнадцатое место на польском этапе[6].

В 2009 году Тимерзянов принял участие во всех раундах 10-этапного европейского ралли-кроссового первенства (англ.) в дивизионе 1А. Он выступал на Renault Clio, подготовленном финской компанией SET Promotion[10], и с первого захода смог стать бронзовым призёром чемпионата, одержав свою первую победу на шведском этапе, считающемся одним из наиболее престижных в турнире[11]. В 2010 году Тимерзянов победил уже на четырёх этапах (в Португалии, Швеции, Бельгии, Польше) и первым из россиян стал чемпионом Европы в ралли-кроссе[12]. При этом он оказался последним в истории победителем в дивизионе 1А, который с 2011 года был заменён классом Super1600.

2011[править | править код]

В 2011 году произошёл переход Тимерзянова в самый престижный ралли-кроссовый турнир планеты, на тот момент времени — чемпионат Европы по ралли-кроссу (англ.) в топовом классе Supercar[6] (он пришёл на смену прежней категории Division 1). Это автомобили с полным приводом, выполненные, как правило, с обилием узлов и агрегатов от раллийных автомобилей категории WRC (англ.), с двигателями имеющими турбонаддув, рабочим объёмом в районе 2 л, мощностью около 600 л.с., крутящий момент составляет 800—900 Нм, разгон с места до 100 км/ч занимает примерно 1,9 сек.[13] Допускается очень высокий уровень переделок, даже по сравнению с ралликарами WRC (англ.), например расположение двигателя под капотом можно менять с поперечного на продольное, широко применяются композиционные материалы, в частности углепластик и другие.

Казанец пришёл в команду Hansen Motorsport (англ.) 14-кратного чемпиона Европы по ралли-кроссу Кеннета Хансена (англ.), который также стал наставником пилота[6]. Тимур как член совместного шведско-российского коллектива Namus Hansen Motorsport (англ.) получил в своё распоряжение автомобиль Citroen C4 T16 4х4. Дебютант с самого начала выступлений в новой категории начал показывать высокие результаты. На четырёх этапах из десяти он поднимался на подиум, в том числе один раз, в Бельгии — на высшую ступень. По итогам сезона Тимур стал бронзовым призёром европейского первенства с отставанием всего в два очка от спортсмена, занявшего второе место[14].

2012[править | править код]

В 2012 году (англ.), уже на второй год участия в топ-категории, Тимерзянов смог завоевать главный приз турнира. Получив в своё распоряжение новейшую модель, используемую командой — Citroen DS3 T16 4x4, он семь раз подряд попадал в число призёров гонок, причём в шести случаях это были победы (в Австрии, Венгрии, Швеции, Бельгии, Голландии и Финляндии)[15]. Казанец не только стал первым российским чемпионом Европы по ралли-кроссу в топ-классе Supercar, но и добился этого за счёт заметного превосходства над соперниками — от второго призёра его отделило 44 очка (победа на этапе оценивалась тогда в 20 очков)[15]. Этот успех делает ещё более значительным тот факт, что Тимур вынужден был пропустить стартовый английский этап первенства из-за того, что ему не выдали въездную визу[16]. Завоевав чемпионское звание, россиянин прервал длительную гегемонию скандинавских пилотов, которые неизменно побеждали в топ-классах чемпионата Европы по ралли-кроссу (англ.) с 1994 по 2011 год.

2013[править | править код]

Тимур Тимерзянов пилотирует Citroen DS3 T16 4x4 на британском этапе ERX-2013

В 2013 году у чемпионата Европы по ралли-кроссу (англ.) появился новый промоутер — медиаконцерн IMG (англ.) из США. До этого американцы взялись за чемпионат мира по спидвею и смогли резко повысить популярность этих мотосоревнований, а также вывести на принципиально другой уровень освещение турнира в средствах массовой информации. Все эти наработки было решено применить теперь и для ралли-кроссового турнира. В частности были внесены изменения в порядок проведения всего гоночного уикенда, так чтобы самые важные полуфинальные и финальные заезды можно было теперь транслировать в прямом эфире. Также были повышены требования к безопасности трасс, хотя это привело к тому, что из календаря первенства исчезли некоторые традиционные этапы. Новшества, введённые IMG, были отрицательно восприняты многими опытными гонщиками, которые ушли из автоспорта, либо стали стартовать в альтернативной серии — Rallycross Challenge Europe. Тем не менее, эти соревнования не смогли на равных конкурировать с турниром под эгидой IMG, собрав втрое меньше участников, причём менее высокого класса[17]. Дебютный чемпионат Европы по ралли-кроссу 2013 (англ.) показал, что все нововведения от IMG (англ.) оказались работоспособными. Удачными оказались и этапы, прошедшие на новых автодромах, и новый формат проведения заездов понравился зрителям, а главное — повысилась конкуренция на самих трассах, о чём свидетельствовало число участников чемпионатов — 53 в 2012 году и 73 в 2013 году. В числе новоприбывших особенно выделялся экс-чемпион мира по ралли, норвежец Петтер Сольберг.

Тимерзянов продолжал показывать высокую скорость и стабильность и в этом сезоне. Он стал единственным в сезоне (англ.), кто попадал в финалы на восьми этапах из девяти прошедших, и вновь набрал самую большую сумму очков[18]. В то же время, казанский пилот стал обладателем необычного достижения: он оказался первым чемпионом Европы по ралли-кроссу (англ.) за всё время, кто выиграл турнир, не имея на счету ни одной победы[17]. Причины были разные: подводила техника, иногда это были результаты контактов с соперниками, порой вмешивались судьи. У россиянина, в частности, был шанс выиграть завершающий немецкий этап. Уже в ранге нового чемпиона Тимерзянов возглавлял финальный заезд, ему оставалось пройти так называемую «джокер-петлю», на последнем круге. Однако именно в этот момент непосредственно внутри «джокера» загорелся автомобиль отстающего участника и заезд сразу же остановили. В связи с тем, что бо́льшая часть заезда уже прошла, судьи решили не проводить перезаезд, а распределить места по имеющимся позициям. При этом из оставшихся четырёх спортсменов только Тимерзянов не проехал «джокер-петлю», и ему досталось четвёртое место финала[17].

2012 и 2013 годы стали последними, когда европейский чемпионат в классе Supercar был вершиной в данном виде автоспорта. С 2014 года топовым в ралли-кроссе стал чемпионат мира[17], а европейское первенство (англ.) в классе Supercar стало проводиться по остаточному принципу, только с пятью этапами в сезоне, и с пилотами «второго эшелона» в качестве участников.

По окончании сезона 2013 года журнал «За рулём» по итогам традиционного опроса спортивных журналистов назвал Тимура Тимерзянова «Лучшим гонщиком России»[19].

Чемпионат мира по ралли-кроссу[править | править код]

2014[править | править код]

Peugeot 208 WRX во время презентации, на этой модели Тимур Тимерзянов и Тимми Хансен выступали в WRX-2014

В 2014 году ралли-кросс стал шестым видом соревнований по автомобильному спорту, в котором Международная автомобильная федерация решила разыгрывать официальное звание чемпиона мира; остальные пять — это Формула-1, классическое ралли, гонки на выносливость, туринговые гонки и картинг (англ.). Этапы мирового первенства по ралли-кроссу, получившего сокращённую аббревиатуру World RX (WRX), стали проходить не только в Европе, но и в Северной и Южной Америке, Азии, в 2017-м (англ.) дебютирует африканский этап. Автомобили участников должны соответствовать требованиям категории Supercar. В сезоне 2014 (англ.) календарь состоял из 12 раундов, включая североамериканский (Канада), южноамериканский (Аргентина) и азиатский (Турция)[20][21]. Интерес к новому турниру оказался очень высоким. Например, ряды участников пополнил экс-чемпион Формулы-1 Жак Вильнёв из Канады[22]. Но ещё более важным стал факт, что в чемпионате мира стал разыгрываться командный зачёт, в котором стали заявляться коллективы с заводской поддержкой. Команда Тимерзянова, Hansen Motorsport (англ.), имела длительную историю успешного взаимодействия с представителями концерна PSA Peugeot Citroen, шведская «конюшня» завоевала 12 личных титулов чемпиона Европы на автомобилях Citroen. Но французы решили, что за «Ситроеном» останется раллийный чемпионат мира, а в ралли-кроссовом первенстве стали «продвигать» модель 208 от компании Peugeot. Новый совместный проект назвали Team Peugeot-Hansen[23], а напарником Тимура Тимерзянова стал сын руководителя команды — Тимми Хансен (англ.), бронзовый призёр чемпионата Европы 2013 года (англ.).

Peugeot 208 WRX, созданный на базе раллийной версии модели Peugeot 208 T16 категории R5 (англ.), оказался автомобилем быстрым, но в течение сезона ярко проявились и слабые места новинки. Прежде всего требовалась доработка подвески, требования к которой в ралли-кроссе отличаются от классического ралли. А ещё часто выходил из строя двигатель, подготовку которого осуществляла компания Oreca (англ.)[24]. Французским мотористам удалось сделать один из наиболее мощных моторов в чемпионате, но это произошло в том числе и из-за снижения ресурса силового агрегата, из-за чего в течение сезона на автомобилях обоих пилотов пришлось неоднократно менять двигатели. При этом по регламенту первенства после третьей замены у пилота отнимается 15 очков в турнирной таблице, и в итоге таким образом были оштрафованы оба пилота команды Peugeot-Hansen[20]. Ещё один фактор, о котором пилот признался прессе, внутри команды стал случаться явный перекос в пользу Тимми Хансена, сына владельца. Это ярко проявлялось в целом ряде моментов, связанных с настройкой автомобилей, с установкой именно на его машину дефицитных видов запчастей, существовавших в единственном экземпляре и т. п.[9] Из-за всего вышеописанного сезон 2014 для Тимура Тимерзянова оказался несколько смазан. Когда с машиной всё было хорошо, он оказывался одним из быстрейших на трассе, в частности, выиграв квалификационные заезды на двух этапах чемпионата мира. Но попадания в финал давались с трудом, главным образом из-за бесконечной череды технических неполадок, иногда происходили жёсткие столкновения с соперниками, после которых следовал сход[20]. Лучшим достижением года стал «бронзовый» подиум в Канаде. А по общим итогам дебютного чемпионата мира (англ.) Тимерзянов расположился на седьмом месте[21].

2015[править | править код]

Ford Fiesta ST RX Тимура Тимерзянова в цветах команды Namus Olsbergs MSE, 2015

Перед началом 2015 года (англ.) произошли важные изменения. Team Peugeot-Hansen и Тимур Тимерзянов не стали продлевать отношения. Помимо осложнений отношений пилота с самим коллективом, вмешался и подтекст, связанный с одним из главных спонсоров команды, нефтяным гигантом Total. Французские нефтяники захотели, чтобы за поддерживаемую ими команду выступал пилот из Франции, тем более, что на 2015 год не имел контракта сильнейший ралли-кроссмен страны Дэви Женни (англ.), вице-чемпион Европы 2013 года. Плюс, по признанию Тимерзянова, мог сказаться на данном решении и политический подтекст, связанный с санкционной политикой в отношении России из-за крымских событий 2014 года, и в связи с авиакатастрофой во Внуково, в результате которой погиб Кристоф де Маржери, руководитель концерна Total.

Новой командой для Тимура Тимерзянова стал совместный российско-шведский проект Namus OMSE. Шведская команда Olsbergs MSE (англ.) в 2015 году использовала машины, подготовленные при помощи автогиганта Ford, на базе раллийного Ford Fiesta категории R5. При этом в автомобиле, получившем название Ford Fiesta ST RX был очень высокий уровень переделок. В частности, силовой агрегат вместо поперечного расположения получал продольное, в связи с чем вносились существенные изменения в конструкцию полноприводной трансмиссии и т.д. Сама по себе модель оказалась весьма быстрой по ралли-кроссовым меркам, на ней было выиграно несколько гонок. Однако из-за особенностей конструкции, поведение Ford Fiesta ST RX радикально отличалось от того, что демонстрировали все предыдущие боевые машины Тимура Тимерзянова, имевшие поперечное расположение мотора. Разница проявлялась во многих важнейших ситуациях, при движении по спортивной трассе — при входе и выходе из виражей, на торможениях при помощи двигателя, при прохождении поворотов и др. В итоге существенная часть сезона ушла на привыкание пилота к повадкам машины, и даже изучив все её манеры, он всё равно оставался недоволен поведением «Фиесты» от OMSE (англ.), потому что она требовала совершенно иного стиля пилотирования, нежели практикует Тимерзянов[9]. Результаты года оказались неудовлетворительными. Только дважды Тимур смог пробиться в финалы этапов, и ни разу не попал в подиумную зону. В четырёх гонках из тринадцати он и вовсе не смог пробиться в дюжину участников полуфиналов, хотя в 2014-м такое случалось только один раз. По итогам 2015 года казанец замкнул первую десятку пилотов в турнирной таблице чемпионата мира.

2016[править | править код]

Тимур Тимерзянов лидирует в заезде за рулём Ford Fiesta RXS на латвийском этапе WRX-2016

После неудачного сезона-2015 для Тимура Тимерзянова стало очевидно, что для успешных выступлений ему необходим только такой автомобиль, который будет полностью соответствовать его манере пилотирования. И в результате предсезонных тестирований, такой вариант удалось найти, в австрийской команде World RX Team Austria (англ.). Как и Olsbergs MSE (англ.), она также имела в распоряжении машины на базе раллийного Ford Fiesta категории R5, только расположение двигателя и тип трансмиссии в них были оставлены неизменными, по сравнению с автомобилем-донором. Команда являлась полностью частной, без какой-либо заводской поддержки. Постройкой гоночных экземпляров руководил известный австрийский специалист Манфред Штоль (англ.), призёр этапов чемпионата мира по ралли, при этом сам он покинул World RX Team Austria (англ.) как раз накануне сезона. В итоге машина, под названием Ford Fiesta RXS оказалась одной из самых быстрых в чемпионате (англ.), но не лишённой слабых мест. Прежде всего это относится к рулевой рейке, которая выходила из строя очень часто в течение года, также постоянно проявляла себя проблема с пробуксовкой сцепления[25]. Ещё одна существенная деталь, в австрийской команде большая часть персонала пришла в ралли-кросс из других видов автоспорта и поэтому нередки были ошибки с их стороны в ситуациях, которые были связаны с незнанием особенностей ралли-кроссовых гонок[26].

Сезон 2016 (англ.) прошёл для Тимура Тимерзянова двойственно. С одной стороны он получил быструю машину, которая подходила к его стилю пилотирования. С другой стороны много очков было потеряно из-за технических проблем, которые возникали довольно часто. Иногда вмешивалось невезение, как например на норвежском этапе (англ.), который стал абсолютно лучшим гоночным уикендом для россиянина, за всё время его выступлений в чемпионате мира по ралли-кроссу. Машина была отлично настроена, характер трассы в Хелле (англ.) оптимально подходил как автомобилю, так и самому Тимуру. Поэтому казанец впервые входил в число двух быстрейших пилотов на всех стадиях гонки: стал лучшим в тренировочных заездах, показал второй результат в квалификационной части этапа, уверенно выиграл свой полуфинал. А в течение половины финального заезда показывал время, которое позволяло ему претендовать на победу в финале. Но из-за медленного прокола шины пилоту пришлось пропустить всех пятерых соперников. По набранным очкам за норвежский этап — 22, это была наиболее результативная гонка Тимерзянова в 2016-м[27].


А по итоговом месту в финальном заезде, лучшим стал этап в испанской Барселоне (англ.), впервые в сезоне и второй раз в «мировой» карьере, казанский пилот смог занять третье место. Хотя, при этом ему не довелось «посалютовать» шампанским непосредственно на подиуме. Выиграв полуфинальный заезд, Тимур стартовал в финале с первой линии, и на завершающих кругах занимал третью позицию. Его активно прессинговал ехавший сзади Йохан Кристофферссон (англ.). Когда швед отчаялся совершить обгон, то решил применить «грязный приём»: на входе в крутой вираж он протаранил машину Тимура и вытолкнул её за пределы трассы. Судьи не разобрались сразу в эпизоде и позволили Кристофферссону по окончании гонки отпраздновать попадание в призёры на пьедестале почёта. Но позже, внимательно изучив видеоповторы финала, судейская коллегия дисквалифицировала шведского гонщика, лишив его набранных в финале очков, а третье место и полагающиеся за него очки в турнирную таблицу, вернули Тимерзянову. Всего же, в течение 12-этапного чемпионата мира 2016 года (англ.) российский пилот четыре раза пробивался в финал и занял восьмое итоговое место.

2017[править | править код]

В новом сезоне-2017 (англ.) в мировое первенство решил вернуться Манфред Штоль (англ.), на этот раз вместе с новой частной командой из Австрии под названием STARD (англ.). Она планирует продолжать использовать модель Ford Fiesta RX, созданную Манфредом, только уже в третьей эволюции. Машина имеет хороший потенциал, что показала по ходу предыдущего сезона, команде осталось устранить слабые места, внести ряд необходимых изменений и довести до победных кондиций[28]. Тимур Тимерзянов рассчитывает на успешный сезон, он привык к автомобилю, ему нравится его поведение на трассе, теперь он может участвовать в доводке авто до максимально высокого уровня непосредственно с конструктором данной версии модели[29].

Global RallyCross Championship[править | править код]

На этой Ford Fiesta GRC Тимур Тимерзянов принимал участие в финальной гонке GRC-2012

Помимо выступлений в чемпионатах мира и Европы, Тимур Тимерзянов также принимал участие в ряде этапов престижного ралли-кроссового турнира Global RallyCross Championship (англ.). Дебют состоялся в 2012 году, когда все этапы первенства проходили на территории США. Казанец дебютировал на финальном, шестом этапе сезона (англ.), проходившем на территории Las Vegas Convention Center (англ.), во время ежегодной выставки автокомпонентов и тюнинга SEMA. Тимур выступал за команду Best Buy Mobile Olsbergs MSE (англ.) на машине, которая изначально готовилась для Маркуса Гронхольма. Финский чемпион мира по ралли попал в жёсткую аварию во время третьего этапа GRC-2012 (англ.), после чего решил досрочно прекратить выступления в чемпионате. Тимерзянову удалось хорошо себя проявить во время гоночного уикенда, он был в лидирующей группе во время всех предварительных заездов. Заработал право стартовать в финале с первой линии (со второй стартовой позиции), в котором участвовало девять машин. Но российский пилот был вынужден сойти сразу после начала заезда, из-за неполадок у его Ford Fiesta GRC.[30]

После успешного дебюта, Тимерзянов получил приглашение от команды Pastrana Racing Трэвиса Пастраны выступить в 2013 году (англ.) уже в нескольких раундах, сроки проведения которых не пересекались с датами этапов чемпионата Европы 2013 по ралли-кроссу. Тимур участвовал в четырёх гонках за американский коллектив (2-й, 3-й, 5-й и 7-й этап), проводившихся на территории США и Германии. Он пилотировал довольно редкую машину для данного вида соревнований, получившую название Dodge Dart Global RallyCross Race Car и дебютировавшую только годом ранее. Однако, новинка оказалась не слишком удачной и не позволяла показывать высокие результаты. Максимальным достижением для Тимура стало пятое место, показанное на седьмом этапе в Атланте, что на тот момент являлось повторением лучшего результата для этой машины и команды в сезоне (англ.). Также он принял участие в одной гонке за шведский коллектив Marklund Motorsport (англ.), дебютировавший в Global RallyCross Championship (англ.) с моделью VW Polo RX. В квалификационных заездах Тимерзянов смог показать лучший для себя результат в сезоне — 7 место, но попасть в финал не получилось из-за поломки автомобиля. [31].

Российские соревнования и автошоу[править | править код]

Тимур Тимерзянов пилотирует Citroën C4 T16 4x4 под стенами Казанского кремля во время проведения автомотошоу Kazan City Racing 2016

Основной вид гонок в котором выступает Тимур Тимерзянов — это международные турниры по ралли-кроссу. В то же время, он регулярно принимает участие в различных российских автосоревнованиях. Прежде всего, в зимних трековых гонках, очень популярных в период межсезонья, и активно культивируемых в Татарстане. В 2014 году Тимерзянов победил в кубке России по зимним трековым гонкам в классе «Национальный», также он дважды становился бронзовым призёром кубка (2007 год, класс А-1600 и 2013 год, класс «Национальный»), четыре раза завоёвывал звание чемпиона Татарстана по зимним трековым гонкам (2008, 2010, 2011, 2014)[4], дважды становился обладателем кубка Татарстана по зимним трековым гонкам (2012 и 2013).

Периодически, Тимур принимает участие в традиционных ралли-кроссовых состязаниях на приз президента Республики Татарстан в топовом классе (Д1/Суперкар/СуперАвто). Данная гонка всегда является этапом чемпионата или кубка России по ралли-кроссу. Несмотря на единственное выступление в году, в рамках федерального первенства, Тимерзянов нередко становится победителем соревнований. Последний раз такое произошло в 2013-м [32]. А последнее по времени участие состоялось в 2016 году, результатом стало второе место в финале.[33]

Периодически Тимур Тимерзянов стартует в кольцевых гонках. Например, в сентябре 2014 года Сочи Автодром принимал самые первые соревнования в своей истории. Это был этап Российской серии кольцевых гонок, одной из задач которого было протестировать трассу и все службы автодрома (судейские, телевизионные, обеспечивающие безопасность и др.), накануне первого в истории России Гран-при чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Казанский пилот был свободен на эти даты и решил поучаствовать в историческом событии. Для дебюта в РСКГ Тимур выбрал зачёт «Суперпродакшн», и арендовал переднеприводный автомобиль Lada Granta Cup с 210-сильным турбодвигателем. Он смог показать второе время в квалификации в своём классе с участием 11 пилотов. Первую гонку Тимерзянов закончил на подиуме, на третьей его ступени. А во второй гонке этапа сошёл, после жёсткой атаки соперников и повреждения автомобиля, на первом круге.[34]

В 2015 году принял участие в московском этапе Формула-Мастер Россия. Оказавшись впервые в жизни за рулём формульного болида (модель Tatuus FA010 Fiat), казанский пилот финишировал во всех трёх заездах на 6-7 местах из 10 участников-формулистов.[35] Также в 2015 году принял участие в российской многочасовой гонке на выносливость Russian Endurance Challenge, проходившей на автодроме Moscow Raceway, выступая в команде из четырёх пилотов, за рулём классической модели ВАЗ 2101, занял второе место в классе.[36]

Тимур регулярно заявляется для участия в российских картинговых соревнованиях самого различного уровня, как летних, так и зимних.[37] Также Тимерзянов активно участвует в различного рода шоу и акциях. В частности он был участником крупных автомотошоу Kazan City Racing 2015[38] и 2016[39] года, которые проводились при большом скоплении зрителей у стен Казанского кремля. Принимал участие в традиционной Гонке звёзд «За рулём». В частности, в 2014 году участвовал в ней, в статусе «Лучший гонщик России 2013», в показательном заезде-дуэли на автомобилях Renault Duster совместно с пилотом Формулы-1 Роменом Грожаном.[40]

Статистика выступлений[править | править код]

Личные данные[править | править код]

Помимо автогонок, в качестве хобби увлекается игрой в хоккей. Имеет два высших образования. В 2009 году окончил экономический факультет Казанского государственного университета им. В. И. Ульянова-Ленина, в 2010 году там же получил диплом второго высшего образования на юридическом факультете.[41]

Женат, супруга — Диана Баширова.[42] Отец Тимура — Тимерзянов Ренат Закиевич (род. 1955) — генерал-майор милиции, главный федеральный инспектор по Республике Татарстан, до этого много лет работал в структурах МВД Республики Татарстан и Алтайского края[43], мать Тимура — Тимерзянова Мадина Фатыховна (род. 1956) — заместитель генерального директора по информационному вещанию АО «ТРК «Новый Век» – «ТНВ», много лет работает на руководящих постах в ведущих телерадиокомпаниях Республики Татарстан.[44][45] Дед Тимура по отцовской линии — Тимерзянов Закий Тимерзянович (1926-2013) передовик советской нефтяной промышленности, Герой Социалистического Труда.

Фотографии[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Профиль Тимура Тимерзянова. Cайт Федерации автомотоспорта Республики Татарстан
  2. Timur Timerzyanov (англ.). FIA World Rallycross Championship. Проверено 18 мая 2017.
  3. Григорий Голышев. Чемпионат страны по трековым гонкам: пришла победа, откуда не ждали!. Авторевю (28 февраля 2018). Проверено 26 марта 2018.
  4. 1 2 Михаил Афанасьев. Тимур Тимерзянов: «Еще есть шансы стать вице-чемпионом мира». Бизнес Online (6 октября 2014). Проверено 18 мая 2017.
  5. Венера Якупова. Автогонщик Тимур Тимерзянов: Есть только дорога вперед!. Казанские ведомости (11 октября 2012). Проверено 18 мая 2017.
  6. 1 2 3 4 Александр Мирошкин. Вышел из тени. Кто выиграл для России чемпионат Европы по ралли-кроссу. Motor.ru. Проверено 18 мая 2017.
  7. Евгений Ручкан, Сергей Хрипунков (режиссёры). 2016 Тимур Тимерзянов [Телепередача]. Баер Студия/Русский Эстрим/IMG. (2016). Проверено 18 мая 2017.
  8. LADA Revolution: Протоколы сезона 2006. Личный зачет '2006. Национальная гоночная серия АВТОВАЗ. Проверено 18 мая 2017.
  9. 1 2 3 Михаил Афанасьев. Непростой сезон 2015 для Тимура Тимерзянова. Autotest.pro (29 декабря 2015). Проверено 18 мая 2017.
  10. SET Promotion-history (англ.). setpromotion.com. Проверено 14 июня 2017.
  11. Михаил Афанасьев. Чемпионат мира по ралли-кроссу: черная полоса Тимерзянова продолжается. Бизнес Online (8 июля 2014). Проверено 18 мая 2017.
  12. Rallycross Tabellen/Standings: FIA European Championship for Rallycross Drivers 2010: Division 1A (англ.). Rallycross.com. Проверено 21 июня 2017.
  13. STARD (англ.). FIA World Rallycross Championship. Проверено 14 июня 2017.
  14. Rallycross Tabellen/Standings: FIA European Championship for Rallycross Drivers 2011: SuperCars (англ.). Rallycross.com. Проверено 21 июня 2017.
  15. 1 2 Rallycross Tabellen/Standings: FIA European Championship for Rallycross Drivers 2012: SuperCars (англ.). Rallycross.com. Проверено 21 июня 2017.
  16. Евгений Ручкан (режиссёр). EUROPEAN RALLYCROSS 2012 / LYDDEN HILL / ROUND 1 [Телепередача]. Баер Студия. (2012).
  17. 1 2 3 4 Михаил Афанасьев. Ралли-кросс 2013, подведём итоги. autotest.pro (1 Января 2014). Проверено 21 июня 2017.
  18. Rallycross Tabellen/Standings: FIA European Rallycross Championship 2013: SuperCars (англ.). Rallycross.com. Проверено 21 июня 2017.
  19. «За рулем» назвал Тимура Тимерзянова лучшим гонщиком России 2013 года. За рулём (6 февраля 2014). Проверено 21 июня 2017.
  20. 1 2 3 Михаил Афанасьев. Колеса на куски и другие приключения Тимура Тимерзянова на турецком этапе чемпионата мира по ралли-кроссу. Бизнес Online (14 октября 2014).
  21. 1 2 Rallycross Tabellen/Standings: FIA World Rallycross Championship 2014: Drivers (SuperCars) (англ.). Rallycross.com. Проверено 21 июня 2017.
  22. Jacques Villeneuve prepares for 2014 FIA World Rallycross championship with testing run. Autoweek (February 23, 2014). Проверено 21 июня 2017.
  23. TEAM PEUGEOT-HANSEN (англ.). fiaworldrallycross.com. Проверено 14 июня 2017.
  24. An European leader IN ENGINE PREPARATION (англ.). oreca.com. Проверено 14 июня 2017.
  25. Александр Кабановский. Тимерзянов подтвердил участие в новом сезоне WRX. motorsport.com (07 февраля 2017).
  26. Михаил Афанасьев. Английский финал Тимура Тимерзянова, чемпионат мира по ралли-кроссу 2016. autotest.pro (11 июня 2016).
  27. Михаил Афанасьев. Скандинавский вояж Тимура Тимерзянова, чемпионат мира по ралли-кроссу WRX. autotest.pro (06 августа 2016).
  28. Виталий Блинушов. Мировой ралли-кросс: все готовы к старту. И наш Тимур Тимерзянов — тоже!. autoreview.ru (17 марта 2017).
  29. МАТЧ ТВ. Тимур Тимерзянов начнет гоночный сезон 2017 в составе новой команды. matchtv (22 февраля 2017).
  30. Global Rallycross 2012 SEMA Las Vegas (англ.). ESPN America (4 ноября 2012).
  31. Global Rallycross 2013 Round 6 (англ.). redbullglobalrallycross.com (4 августа 2013).
  32. Алсу Сафина. Тимур Тимерзянов стал победителем соревнований по ралли-кроссу «Кубок Президента РТ». tatar-inform.ru (25 августа 2013).
  33. Евгений Ручкан (режиссёр). РАЛЛИКРОСС КУБОК ПРЕЗИДЕНТА-2016 SUPERCARS [Телепередача]. Баер Студия. (2016). Проверено 14 июня 2017.
  34. РСКГ 2014, этап №7. Пресс-служба СМП РСКГ (14 сентября 2014).
  35. 3-Й ЭТАП КУБКА РОССИИ ПРОШЕЛ НА ТРАССЕ MOSCOWRACEWAY. formula-champ.ru (13 июня 2015).
  36. Жигалова Анастасия. Russian Endurance Challenge: первый эндуранс на Moscow Raceway. zr.ru (31 октября 2015).
  37. Александр Артемьев, Олег Иванов. Картинг как лучшая неврологическая поликлиника. «Казанский репортёр» (7 февраля 2016).
  38. Михаил Афанасьев. Kazan City Racing, версия 2015. autotest.pro (1 сентября 2015).
  39. Евсеева Ольга. Автошоу Kazan City Racing в Казани. tavto.ru (31 августа 2016).
  40. Журнал «За рулем» подвел итоги юбилейной Гонки звезд. zr.ru (25 февраля 2014).
  41. Марат Вагизов. Тимур Тимерзянов: «Моя машина дороже, чем у Рустама Минниханова…». Бизнес Online (18 октября 2012).
  42. Завидным холостяком меньше: гонщик Тимур Тимерзянов женится на дочери владельца «Данафлекса». Бизнес Online (28 августа 2017).
  43. Тимерзянов Ренат Закиевич. Официальный сайт полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе.
  44. Мадина Фатыховна Тимерзянова. Новый век (телерадиокомпания).
  45. Тимерзянова Мадина Фатыховна. Бизнес Online.

Ссылки[править | править код]

Спортивные достижения
Предшественник:
Матс Лисен
Чемпион Европы по ралли-кроссу, класс Д1А
2010
Преемник:
нет
Предшественник:
Сверре Исаксен (англ.)
Чемпион Европы по ралли-кроссу, класс Суперкар
2012-2013
Преемник:
Робин Ларссон (англ.)
Предшественник:
Рафаэль Фаттахов
Победитель Кубка России по зимним трековым гонкам, класс Национальный
2014
Преемник:
Альберт Гайнуллин
Награды
Предшественник:
Евгений Новиков
«Лучший гонщик России» по версии журнала «За рулём»
2013
Преемник:
Михаил Алёшин