Эта статья является кандидатом в хорошие статьи

Тимерзянов, Тимур Ренатович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тимур Тимерзянов
Timur Timerzyanov 2017-7.jpg
Гражданство

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Дата рождения

31 января 1987(1987-01-31) (30 лет)

Место рождения

Нурлат, СССР

Чемпионат мира по ралли-кроссу (англ.) 2017
Дебют

2014 (англ.)

Текущая команда

STARD (англ.)

7

Бывшие команды

Team Peugeot-Hansen (англ.) Namus Olsbergs MSE (англ.) World RX Team Austria (англ.)

Старты

38

Победы

0

Поулы

2

Лучшее место в чемпионате

7 в 2014 (англ.)

Предыдущие серии
2005-2006
2006
2006-2017

2007-2016

2008-2017

2008-2013

2012-2013

2014
2015

Чемпионат России по автокроссу
НГСА
Чемпионат и кубок Татарстана по зимним трековым гонкам
Чемпионат и кубок России по ралли-кроссу
Чемпионат и кубок России по зимним трековым гонкам
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (англ.)
Global RallyCross Championship (англ.)
РСКГ
Формула-Мастер Россия

Чемпионские титулы
2010

2012-2013

2014

2008, 2010-2012, 2014

Чемпион Европы по ралли-кроссу (англ.), Division 1A
Чемпион Европы по ралли-кроссу (англ.), Supercar
Обладатель Кубка России по зимним трековым гонкам
Чемпион Татарстана по зимним трековым гонкам

Награды
Знак ЗМС России.png
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Тимур Ренатович Тимерзянов (31 января 1987, Нурлат, Татарская АССР, РСФСР, СССР) — российский автогонщик, заслуженный мастер спорта [1], 3-кратный чемпион Европы по ралли-кроссу (2010, 2012, 2013) [2], обладатель кубка России по зимним трековым гонкам 2014 года, 4-кратный чемпион Татарстана по зимним трековым гонкам (2008, 2010, 2011, 2014)[3]. С 2014 года стартует в чемпионате мира по ралли-кроссу (англ.), где является единственным постоянным представителем из России.

Спортивная карьера[править | править вики-текст]

Начало[править | править вики-текст]

Тимур начал заниматься картингом в 1999 году, в городе Казань, жителем которого является с 1990 года. До этого он успел попробовать себя в акробатике, футболе и дзюдо. Первым тренером юного Тимерзянова стал известный в Татарстане специалист — Евгений Львович Шафранов. В секции картинга Тимуру пришлось собирать себе гоночный карт своими руками, как это было принято ещё с советских времён, попутно вникая в особенности внутреннего устройства узлов и агрегатов, осваивая навыки работы на токарном и фрезерном станках[4].

Первые успехи[править | править вики-текст]

С 2005 года начались регулярные выступления пилота в различных видах автоспорта на специально подготовленных легковых автомобилях (кузовных)[5], дебютным соревнованием стал автокросс на трассе в Тольятти[6]. Первые значимые успехи пришли в зимних трековых гонках, пользующихся популярностью в Татарстане. В 2006 году казанский автоспортсмен стал вице-чемпионом Татарстана на переднеприводных машинах зачётной группы «А-1600» (двигатели до 1600 см³). В том же году он принял участие в заездах 8-этапного первенства НГСА (Национальной гоночной серии «АвтоВАЗ»), в классе Lada Revolution, где все выступали на одноимённых автомобилях-прототипах с задним приводом. По итогам сезона занял 11-е место, на отдельном этапе лучшее место — пятое[7]. В следующем году Тимур стал бронзовым призером Кубка России по зимним трековым гонкам, также на технике «А-1600»[8].

Чемпионат Европы по ралли-кроссу[править | править вики-текст]

2008-2010[править | править вики-текст]

В 2007 году Тимур Тимерзянов впервые попробовал свои силы в ралли-кроссе, а уже на следующий год казанец дебютировал в чемпионате Европы по этому виду автоспорта (англ.), в переднеприводном дивизионе 1А (двигатели до 1600 см³). Он стартовал на двух этапах (чешском и польском) на арендованном у чешских гонщиков Peugeot 206 и смог набрать первые очки, заняв пятнадцатое место на польском этапе[5].

В 2009 году Тимерзянов принял участие во всех стартах 10-этапного европейского ралли-кроссового первенства (англ.) в дивизионе 1А. Он выступал на Renault Clio, подготовленном финской компанией SET Promotion[9], и с первого захода смог стать бронзовым призёром чемпионата, свою первую победу одержав на шведском этапе, считающемся одним из наиболее престижных в турнире[10]. А в 2010 году Тимерзянов победил уже на четырёх этапах (в Португалии, Швеции, Бельгии, Польше) и первым из россиян стал чемпионом Европы в ралли-кроссе. При этом он оказался последним в истории победителем в дивизионе 1А, который с 2011 года был заменён классом Super1600.

2011[править | править вики-текст]

Произошёл переход Тимура Тимерзянова в самый престижный ралли-кроссовый турнир планеты на тот период времени — чемпионат Европы по ралли-кроссу (англ.) в топовом классе Supercar[5], который пришёл на смену прежней категории Division 1. Это автомобили с полным приводом, выполненные, как правило, с обилием узлов и агрегатов от раллийных автомобилей категории WRC (англ.), с турбодвигателями рабочим объёмом в районе 2 л, мощностью около 600 л.с., крутящий момент составляет 800-900 Нм, разгон с места до 100 км/ч занимает примерно 1,9 сек.[11] Допускается очень высокий уровень переделок, даже по сравнению с ралликарами WRC (англ.), например расположение двигателя под капотом можно менять с поперечного на продольное, широко применяются композиционные материалы, в частности углепластик и другие. Казанец пришёл в команду Hansen Motorsport (англ.) 14-кратного чемпиона Европы по ралли-кроссу Кеннета Хансена (англ.), который также стал наставником пилота[5]. При этом Тимур считался членом совместного шведско-российского коллектива Namus Hansen Motorsport (англ.), он получил в своё распоряжение автомобиль Citroen C4 T16 4х4. Дебютант не стушевался на высшем уровне и сходу начал показывать высокие результаты. На четырёх этапах из десяти он поднимался на призовой подиум, в том числе на высшую ступень (в Бельгии). По итогам сезона Тимур стал бронзовым призёром европейского первенства, с отставанием всего в два очка от серебряного призёра.

2012[править | править вики-текст]

А уже в 2012-м Тимерзянов смог завоевать главный приз турнира (англ.). Получив в свои руки новейшее «оружие» команды — Citroen DS3 T16 4x4, он выдал серию из семи подряд подиумных гонок, причём в шести случаях это были победы (в Австрии, Венгрии, Швеции, Бельгии, Голландии и Финляндии). Первым российским чемпионом Европы по ралли-кроссу в топ-классе Supercar, казанец стал в результате безоговорочного доминирования в сезоне (англ.), от второго призёра его отделило 44 очка (победа на этапе оценивалась тогда в 20 очков). Этот результат тем более удивителен, что Тимур вынужден был пропустить стартовый английский этап первенства, из-за того что ему не выдали въездную визу[12]. Причём иммиграционная служба Великобритании не смогла внятно объяснить причину отказа. Чем, впрочем, только поспособствовала максимальному повышению мотивации у российского пилота, сказавшейся в последующих стартах, о чем впоследствии признался Тимерзянов[13]. Также стоить отметить, что россиянину удалось прервать длительную гегемонию скандинавских пилотов, которые неизменно побеждали в топ-классах чемпионата Европы по ралли-кроссу (англ.) с 1994 по 2011 год.

2013[править | править вики-текст]

Тимур Тимерзянов пилотирует Citroen DS3 T16 4x4 на британском этапе ERX-2013

В 2013 году у чемпионата Европы по ралли-кроссу (англ.) появился новый промоутер — медиагигант IMG (англ.) из США. До этого американцы взялись за чемпионат мира по спидвею и смогли резко повысить популярность этих мотосоревнований, плюс вывести на принципиально другой уровень медиа-освещение турнира. Все эти наработки решили применить теперь и для ралли-кроссового турнира. В частности были внесены изменения в порядок проведения всего гоночного уикенда, так чтобы самые важные полуфинальные и финальные заезды можно было теперь транслировать в прямом эфире. Также были повышены требования к безопасности трасс. Правда, это привело к тому, что из календаря первенства исчезло часть традиционных этапов, а целый ряд гонщиков-старожилов ушло из спорта, либо переметнулось в альтернативный турнир Rallycross Challenge Europe, который впрочем не смог стать достойным конкурентом. Уже дебютный чемпионат Европы по ралли-кроссу 2013 (англ.) показал, что все нововведения от IMG (англ.) оказались работоспособными. Удачными оказались и этапы, прошедшие на новых автодромах, и новый формат проведения заездов понравился зрителям, а главное — повысилась конкуренция на самих трассах. Достаточно сравнить число участников чемпионатов — 53 в 2012 году и 73 в 2013 году. В числе новоприбывших особенно выделялся экс-чемпион мира по ралли норвежец Петтер Сольберг.

Тимур Тимерзянов продолжал показывать высокую скорость и стабильность. Он стал единственным в сезоне (англ.), кто попадал в финалы на восьми этапах из девяти прошедших, и вновь набрал самую большую сумму очков. В то же время, казанский пилот стал обладателем необычного достижения. Он оказался единственным чемпионом Европы по ралли-кроссу за всё время, кто выиграл турнир не имея на счету ни одной победы. Они ускользали от Тимура по самым разным причинам, иногда подводила техника, иногда это были результаты контактов с соперниками, порой вмешивались судьи. У россиянина был шанс выиграть завершающий немецкий этап. Уже в ранге нового чемпиона Тимур уверенно возглавлял финальный заезд, всё что ему оставалось, это пройти так называемую «джокер-петлю», на последнем круге. Однако, именно в этот момент непосредственно внутри «джокера» загорелся автомобиль отстающего участника, заезд сразу же остановили. В связи с тем, что большая часть заезда уже прошла, судьи решили не проводить перезаезд, а распределить места по имеющимся позициям. При этом только Тимерзянов, из оставшихся четырёх спортсменов, не проехал «джокер-петлю», и ему досталось только четвёртое место в гонке[14]. Несмотря на этот досадный факт, пилот доказал всем свою силу второй год подряд, тем более, что 2012 и 2013 годы стали последними, когда европейский чемпионат в классе Supercar был вершиной в данном виде автоспорта. С 2014 года топовым в ралли-кроссе стал чемпионат мира, а европейское первенство (англ.) в классе Supercar стало проводиться по остаточному принципу, только с пятью этапами в сезоне и с пилотами «второго эшелона» в качестве участников.

По окончании сезона 2013, журнал «За рулём» по итогам традиционного опроса спортивных журналистов, назвал Тимура Тимерзянова «Лучшим гонщиком России».[15]

Чемпионат мира по ралли-кроссу[править | править вики-текст]

2014[править | править вики-текст]

Peugeot 208 WRX во время презентации, на этой модели Тимур Тимерзянов и Тимми Хансен выступали в WRX-2014

Историческое событие произошло в 2014 году. Ралли-кросс стал шестым видом соревнований по автомобильному спорту, в котором Международная автомобильная федерация решила разыгрывать официальное звание чемпион мира, другие пять — это Формула-1, классическое ралли, гонки на выносливость, туринговые гонки и картинг (англ.). Этапы мирового первенства по ралли-кроссу (англ.), получившего сокращённую аббревиатуру World RX (WRX), стали проходить не только в Европе, а также в Северной и Южной Америке, Азии, в 2017-м (англ.) дебютирует африканский этап. Автомобили участников должны соответствовать требованиям категории Supercar. В сезоне 2014 (англ.) календарь состоял из 12 раундов, включая североамериканский (Канада), южноамериканский (Аргентина) и азиатский (Турция). Интерес к новому турниру оказался очень высоким. Например, ряды участников пополнил экс-чемпион мира Формулы-1 Жак Вильнёв из Канады. Но ещё более важным стал факт, что в чемпионате мира стал разыгрываться командный зачёт, в котором стали заявляться коллективы с заводской поддержкой. Команда Тимерзянова, Hansen Motorsport (англ.), имела длительную историю успешного взаимодействия с представителями концерна PSA Peugeot Citroen, шведская «конюшня» завоевала 12 личных титулов чемпиона Европы на автомобилях Citroen. Но французы решили, что за «Ситроеном» останется раллийный чемпионат мира, а в ралли-кроссовом первенстве стали «продвигать» модель 208 от компании Peugeot. Новый совместный проект назвали Team Peugeot-Hansen[16], а напарником Тимура Тимерзянова стал сын руководителя команды — Тимми Хансен (англ.), бронзовый призёр чемпионата Европы 2013 года (англ.).

Peugeot 208 WRX, созданный на базе раллийной версии модели Peugeot 208 T16 категории R5 (англ.), оказался автомобилем быстрым, но в течение сезона ярко проявились и слабые места новинки. Прежде всего требовалась доработка подвески, требования к которой в ралли-кроссе отличаются от классического ралли. А ещё часто выходил из строя двигатель, подготовку которого осуществляла компания Oreca (англ.)[17]. Французским мотористам удалось сделать один из наиболее мощных моторов в чемпионате, но это произошло в том числе и из-за снижения ресурса силового агрегата, в течение сезона на автомобилях обоих пилотов пришлось неоднократно делать замену двигателей. При этом по регламенту первенства, после третьей замены у пилота отнимается 15 очков в турнирной таблице, подобного штрафа в итоге удостоились оба пилота команды Peugeot-Hansen[18]. Ещё один фактор, о котором пилот признался прессе, внутри команды стал случаться явный перекос в пользу Тимми Хансена, сына владельца. Это ярко проявлялось в целом ряде моментов, связанных с настройкой автомобилей, с установкой именно на его машину дефицитных видов запчастей, существовавших в единственном экземпляре и т.п.[8] Из-за всех вышеописанных нюансов, сезон 2014 для Тимура Тимерзянова оказался несколько смазан. Когда с машиной всё было хорошо, он оказывался одним из быстрейших на трассе, в частности выиграл квалификационные заезды на двух этапах чемпионата мира по ралли-кроссу. Но попадания в финал давались с трудом, главным образом из-за бесконечной череды технических неполадок, иногда происходили жёсткие столкновения с соперниками, после которых следовал сход[18]. Лучшим достижением года стал «бронзовый» подиум в Канаде. А по общим итогам дебютного чемпионата мира (англ.) Тимерзянов расположился на седьмом месте.

2015[править | править вики-текст]

Ford Fiesta ST RX Тимура Тимерзянова в цветах команды Namus Olsbergs MSE, 2015

Перед началом 2015 года (англ.) произошли важные изменения. Team Peugeot-Hansen и Тимур Тимерзянов не стали продлевать отношения. Помимо осложнений отношений пилота с самим коллективом, вмешался и подтекст, связанный с одним из главных спонсоров команды, нефтяным гигантом Total. Французские нефтяники захотели, чтобы за поддерживаемую ими команду выступал пилот из Франции, тем более, что на 2015 год не имел контракта сильнейший ралли-кроссмен страны Дэви Женни (англ.), вице-чемпион Европы 2013 года. Плюс, по признанию Тимерзянова, мог сказаться на данном решении и политический подтекст, связанный с санкционной политикой в отношении России из-за крымских событий 2014 года, и в связи с авиакатастрофой во Внуково, в результате которой погиб Кристоф де Маржери, руководитель концерна Total.

Новой командой для Тимура Тимерзянова стал совместный российско-шведский проект Namus OMSE. Шведская команда Olsbergs MSE (англ.) в 2015 году использовала машины, подготовленные при помощи автогиганта Ford, на базе раллийного Ford Fiesta категории R5. При этом в автомобиле, получившем название Ford Fiesta ST RX был очень высокий уровень переделок. В частности, силовой агрегат вместо поперечного расположения получал продольное, в связи с чем вносились существенные изменения в конструкцию полноприводной трансмиссии и т.д. Сама по себе модель оказалась весьма быстрой по ралли-кроссовым меркам, на ней было выиграно несколько гонок. Однако из-за особенностей конструкции, поведение Ford Fiesta ST RX радикально отличалось от того, что демонстрировали все предыдущие боевые машины Тимура Тимерзянова, имевшие поперечное расположение мотора. Разница проявлялась во многих важнейших ситуациях, при движении по спортивной трассе — при входе и выходе из виражей, на торможениях при помощи двигателя, при прохождении поворотов и др. В итоге существенная часть сезона ушла на привыкание пилота к повадкам машины, и даже изучив все её манеры, он всё равно оставался недоволен поведением «Фиесты» от OMSE (англ.), потому что она требовала совершенно иного стиля пилотирования, нежели практикует Тимерзянов[8]. Результаты года оказались неудовлетворительными. Только дважды Тимур смог пробиться в финалы этапов, и ни разу не попал в подиумную зону. В четырёх гонках из тринадцати он и вовсе не смог пробиться в дюжину участников полуфиналов, хотя в 2014-м такое случалось только один раз. По итогам 2015-го казанец замкнул первую десятку пилотов в турнирной таблице чемпионата мира.

2016[править | править вики-текст]

Тимур Тимерзянов лидирует в заезде за рулём Ford Fiesta RXS на латвийском этапе WRX-2016

После неудачного сезона-2015 для Тимура Тимерзянова стало очевидно, что для успешных выступлений ему необходим только такой автомобиль, который будет полностью соответствовать его манере пилотирования. И в результате предсезонных тестирований, такой вариант удалось найти, в австрийской команде World RX Team Austria (англ.). Как и Olsbergs MSE (англ.), она также имела в распоряжении машины на базе раллийного Ford Fiesta категории R5, только расположение двигателя и тип трансмиссии в них были оставлены неизменными, по сравнению с автомобилем-донором. Команда являлась полностью частной, без какой-либо заводской поддержки. Постройкой гоночных экземпляров руководил известный австрийский специалист Манфред Штоль (англ.), призёр этапов чемпионата мира по ралли, при этом сам он покинул World RX Team Austria (англ.) как раз накануне сезона. В итоге машина, под названием Ford Fiesta RXS оказалась одной из самых быстрых в чемпионате (англ.), но не лишённой слабых мест. Прежде всего это относится к рулевой рейке, которая выходила из строя очень часто в течение года, также постоянно проявляла себя проблема с пробуксовкой сцепления[19]. Ещё одна существенная деталь, в австрийской команде большая часть персонала пришла в ралли-кросс из других видов автоспорта и поэтому нередки были ошибки с их стороны в ситуациях, которые были связаны с незнанием особенностей ралли-кроссовых гонок[13].

Сезон 2016 (англ.) прошёл для Тимура Тимерзянова двойственно. С одной стороны он получил быструю машину, которая полностью подходила к его стилю пилотирования. С другой стороны много очков было потеряно из-за технических проблем, которые возникали довольно часто. Иногда вмешивалось невезение, как например на норвежском этапе (англ.), который стал абсолютно лучшим гоночным уикендом для россиянина, за всё время выступления в чемпионате мира по ралли-кроссу (англ.). Машина была отлично настроена, характер трассы в Хелле (англ.) оптимально подходил как автомобилю, так и самому Тимуру. Поэтому казанец впервые входил в число двух быстрейших пилотов на всех стадиях гонки: стал лучшим в тренировочных заездах, показал второй результат в квалификационной части этапа, уверенно выиграл свой полуфинал. А в течение половины финального заезда показывал время, которое позволяло ему претендовать на победу в финале. Но из-за медленного прокола шины пилоту пришлось пропустить всех пятерых соперников. По набранным очкам за норвежский этап — 22, это была наиболее результативная гонка Тимерзянова в 2016-м[20].

Ford Fiesta RX Evo 3 на котором Тимур Тимерзянов будет выступать в чемпионате мира 2017 года

А по итоговом месту в финальном заезде, лучшим стал этап в испанской Барселоне (англ.), впервые в сезоне и второй раз в «мировой (англ.)» карьере, казанский пилот смог занять третье место. Хотя, при этом ему не довелось «посалютовать» шампанским непосредственно на подиуме. Выиграв полуфинальный заезд, Тимур стартовал в финале с первой линии, и на завершающих кругах занимал третью позицию. Его активно прессинговал ехавший сзади Йохан Кристофферссон (англ.). Когда швед отчаялся совершить обгон, то решил применить «грязный приём»: на входе в крутой вираж он протаранил машину Тимура и вытолкнул её за пределы трассы. Судьи не разобрались сразу в эпизоде и позволили Кристофферссону по окончании гонки отпраздновать попадание в призёры на пьедестале почёта. Но позже, внимательно изучив видеоповторы финала, судейская коллегия дисквалифицировала шведского гонщика, лишив его набранных в финале очков, а третье место и полагающиеся за него очки в турнирную таблицу, вернули Тимерзянову. Всего же, в течение 12-этапного чемпионата мира 2016 года (англ.) российский пилот четыре раза пробивался в финал и занял восьмое итоговое место.

2017[править | править вики-текст]

В новом сезоне-2017 (англ.) в мировое первенство решил вернуться Манфред Штоль (англ.), на этот раз вместе с новой частной командой из Австрии под названием STARD (англ.). Она планирует продолжать использовать модель Ford Fiesta RX, созданную Манфредом, только уже в третьей эволюции. Машина имеет хороший потенциал, что показала по ходу предыдущего сезона, команде осталось устранить слабые места, внести ряд необходимых изменений и довести до победных кондиций[21]. Тимур Тимерзянов рассчитывает на успешный сезон, он привык к автомобилю, ему нравится его поведение на трассе, теперь он может участвовать в доводке авто до максимально высокого уровня непосредственно с конструктором данной версии модели[22].

Global RallyCross Championship[править | править вики-текст]

На этой Ford Fiesta GRC Тимур Тимерзянов принимал участие в финальной гонке GRC-2012

Помимо выступлений в чемпионатах мира и Европы, Тимур Тимерзянов также принимал участие в ряде этапов престижного ралли-кроссового турнира Global RallyCross Championship (англ.). Дебют состоялся в 2012 году, когда все этапы первенства проходили на территории США. Казанец дебютировал на финальном, шестом этапе сезона (англ.), проходившем на территории Las Vegas Convention Center (англ.), во время ежегодной выставки автокомпонентов и тюнинга SEMA. Тимур выступал за команду Best Buy Mobile Olsbergs MSE (англ.) на машине, которая изначально готовилась для Маркуса Гронхольма. Финский чемпион мира по ралли попал в жёсткую аварию во время третьего этапа GRC-2012 (англ.), после чего решил досрочно прекратить выступления в чемпионате. Тимерзянову удалось хорошо себя проявить во время гоночного уикенда, он был в лидирующей группе во время всех предварительных заездов. Заработал право стартовать в финале с первой линии (со второй стартовой позиции), в котором участвовало девять машин. Но российский пилот был вынужден сойти сразу после начала заезда, из-за неполадок у его Ford Fiesta GRC[23].

После успешного дебюта, Тимерзянов получил приглашение от команды Pastrana Racing Трэвиса Пастраны выступить в 2013 году (англ.) уже в нескольких раундах, сроки проведения которых не пересекались с датами этапов чемпионата Европы 2013 по ралли-кроссу. Тимур участвовал в четырёх гонках за американский коллектив (2-й, 3-й, 5-й и 7-й этап), проводившихся на территории США и Германии. Он пилотировал довольно редкую машину для данного вида соревнований, получившую название Dodge Dart Global RallyCross Race Car и дебютировавшую только годом ранее. Однако, новинка оказалась не слишком удачной и не позволяла показывать высокие результаты. Максимальным достижением для Тимура стало пятое место, показанное на седьмом этапе в Атланте, что на тот момент являлось повторением лучшего результата для этой машины и команды в сезоне (англ.). Также он принял участие в одной гонке за шведский коллектив Marklund Motorsport (англ.), дебютировавший в Global RallyCross Championship (англ.) с моделью VW Polo RX. В квалификационных заездах Тимерзянов смог показать лучший для себя результат в сезоне — 7 место, но попасть в финал не получилось из-за поломки автомобиля[24].

Российские соревнования и автошоу[править | править вики-текст]

Тимур Тимерзянов пилотирует Citroën C4 T16 4x4 под стенами Казанского кремля во время проведения автомотошоу Kazan City Racing 2016

Основной вид гонок в котором выступает Тимур Тимерзянов — это международные турниры по ралли-кроссу. В то же время, он регулярно принимает участие в различных российских автосоревнованиях. Прежде всего, в зимних трековых гонках, очень популярных в период межсезонья, и активно культивируемых в Татарстане. В 2014 году Тимерзянов победил в кубке России по зимним трековым гонкам в классе «Национальный», также он дважды становился бронзовым призёром кубка (2007 год, класс А-1600 и 2013 год, класс «Национальный»), четыре раза завоёвывал звание чемпиона Татарстана по зимним трековым гонкам (2008, 2010, 2011, 2014)[3], дважды становился обладателем кубка Татарстана по зимним трековым гонкам (2012 и 2013).

Периодически, Тимур принимает участие в традиционных ралли-кроссовых состязаниях на приз президента Республики Татарстан в топовом классе (Д1/Суперкар/СуперАвто). Данная гонка всегда является этапом чемпионата или кубка России по ралли-кроссу. Несмотря на единственное выступление в году, в рамках федерального первенства, Тимерзянов нередко становится победителем соревнований. Последний раз такое произошло в 2013-м[25]. А последнее по времени участие состоялось в 2016 году, результатом стало второе место в финале[26].

Периодически Тимур Тимерзянов стартует в кольцевых гонках. Например, в сентябре 2014 года Сочи Автодром принимал самые первые соревнования в своей истории. Это был этап Российской серии кольцевых гонок, одной из задач которого было протестировать трассу и все службы автодрома (судейские, телевизионные, обеспечивающие безопасность и др.), накануне первого в истории России Гран-при чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Казанский пилот был свободен на эти даты и решил поучаствовать в историческом событии. Для дебюта в РСКГ Тимур выбрал зачёт «Суперпродакшн», и арендовал переднеприводный автомобиль Lada Granta Cup с 210-сильным турбодвигателем[27]. Он смог продемонстрировать высокий класс пилотирования уже в квалификации, показав второе время в своём классе с участием 11 пилотов. Первую гонку Тимерзянов закончил на подиуме, на третьей его ступени. А во второй гонке этапа сошёл, после жёсткой атаки соперников и повреждения автомобиля, на первом круге[28].

В 2015 году принял участие в московском этапе Формула-Мастер Россия. Оказавшись впервые в жизни за рулём формульного болида (модель Tatuus FA010 Fiat), казанский пилот финишировал во всех трёх заездах на 6-7 местах из 10 участников-формулистов.[29] Также в 2015 году принял участие в российской многочасовой гонке на выносливость Russian Endurance Challenge, проходившей на автодроме Moscow Raceway, выступая в команде из четырёх пилотов, за рулём классической модели ВАЗ 2101, занял второе место в классе.[30]

Тимур регулярно заявляется для участия в российских картинговых соревнованиях самого различного уровня, как летних, так и зимних[31]. Также Тимерзянов активно участвует в различного рода шоу и акциях. В частности он был участником крупных автомотошоу Kazan City Racing 2015[32] и 2016[33] года, которые проводились при большом скоплении зрителей у стен Казанского кремля. Принимал участие в традиционной Гонке звёзд «За рулём». В частности, в 2014 году участвовал в ней, в статусе «Лучший гонщик России 2013», в показательном заезде-дуэли на автомобилях Renault Duster совместно с пилотом Формулы-1 Роменом Грожаном[34].

Статистика выступлений[править | править вики-текст]

Сводная таблица[править | править вики-текст]

Год Серия (класс авто) Команда (автомобиль) Гонки Победы Поулы٭ Подиумы Очки Место
2005 Чемпионат России по автокроссу (Дивизион 1) 1 0 0 0 н/д н/д
Чемпионат Европы по автокроссу 1 0 0 0 н/д н/д
2006 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 3 1 н/д 2 н/д Silver medal icon.svg
Чемпионат России по автокроссу (Дивизион 1А) 2 0 0 0 н/д 14
Национальная гоночная серия «АвтоВАЗ» (Lada Revolution) Намус (Lada Revolution) 8 0 0 0 69 11
2007 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 4 0 н/д 1 н/д 5
Чемпионат России по ралли-кроссу (Дивизион 1А) 1 0 н/д 0 н/д н/д
2008 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 2 1 н/д 1 н/д Gold medal icon.svg
Кубок России по зимним трековым гонкам (А-1600) 3 н/д н/д 1 н/д Bronze medal icon.svg
Чемпионат России по ралли-кроссу (Дивизион 1А) 2 0 н/д 0 н/д 12
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Division 1A) (англ.) Личный зачёт (Peugeot 206) 2 0 н/д 0 2 58-61
2009 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 2 0 н/д 1 н/д 4
Кубок России по зимним трековым гонкам (А-1600) 1 0 н/д 1 н/д 11
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Division 1A) (англ.) SET Promotion (Renault Clio Mk2) 10 1 н/д 5 114 Bronze medal icon.svg
2010 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 2 1 н/д 2 н/д Gold medal icon.svg
Чемпионат России по зимним трековым гонкам (А-1600) 1 0 н/д 1 н/д 16
Чемпионат России по ралли-кроссу (Дивизион 1А) н/д н/д н/д н/д н/д 16-17
Чемпионат России по ралли-кроссу (Дивизион 1) н/д н/д н/д н/д н/д 14-15
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Division 1A) (англ.) SET Promotion (Renault Clio Mk2) 10 4 н/д 7 143 Gold medal icon.svg
2011 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 4 3 н/д 3 н/д Gold medal icon.svg
Чемпионат России по ралли-кроссу (Дивизион 1А) 1 0 н/д 0 н/д 22
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Supercar) (англ.) Namus Hansen Motorsport (Citroen C4 T16) 10 1 н/д 4 114 Bronze medal icon.svg
2012 Кубок Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) 2 1 н/д 2 н/д Gold medal icon.svg
Чемпионат России по ралли-кроссу (Д1/Суперкар) 1 1 н/д 1 20 10
Global RallyCross Championship (англ.) Best Buy Mobile Olsbergs MSE (Ford Fiesta Mk6 GRC) 1 0 0 0 9 20
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Supercar) (англ.) Namus Hansen Motorsport (Citroen DS3 T16) 9 6 н/д 7 148 Gold medal icon.svg
2013 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 3 1 н/д 3 н/д Silver medal icon.svg
Кубок Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) СТК Намус (Lada Kalina) 3 1 н/д 2 н/д Gold medal icon.svg
Кубок России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 4 0 н/д 1 101,2 Bronze medal icon.svg
Global RallyCross Championship (англ.) Pastrana Racing (Dodge Dart)/Marklund Motorsport (VW Polo Mk5) 5 0 0 0 34 14
Чемпионат России по ралли-кроссу (Суперкар) 1 1 н/д 1 100 9
Чемпионат Европы по ралли-кроссу (Supercar) (англ.) Namus Hansen Motorsport (Citroen DS3 T16) 9 0 2 4 185 Gold medal icon.svg
2014 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 3 1 н/д 3 254 Gold medal icon.svg
Кубок Татарстана по зимним трековым гонкам (Объединённый) СТК Намус (Lada Kalina) 2 2 н/д 2 н/д Bronze medal icon.svg
Кубок России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 4 2 н/д 4 150,8 Gold medal icon.svg
РСКГ (Суперпродакшн) Личный зачёт (Lada Granta Cup) 2 0 0 1 69 14
РСКГ (Туринг) Личный зачёт (Lada Granta Cup) 2 0 0 1 34 27
Чемпионат мира по ралли-кроссу (англ.) Team Peugeot-Hansen (Peugeot 208 WRX) 12 0 2 1 152 7
2015 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 3 0 н/д 0 н/д 11
Кубок Татарстана по зимним трековым гонкам (Объединённый) СТК Намус (Lada Kalina) 2 0 н/д 1 н/д 5
Кубок России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) н/д н/д н/д н/д н/д 4
Формула-Мастер Россия СТК Намус (Tatuus FA010 Fiat) 3 0 0 0 118 8
Russian Endurance Challenge (ВАЗ классика) Carville Racing (ВАЗ 2101) 1 0 0 1 н/д Silver medal icon.svg
Чемпионат мира по ралли-кроссу (англ.) Namus Olsbergs MSE (Ford Fiesta Mk6 ST RX) 13 0 0 0 105 10
2016 Кубок Татарстана по зимним трековым гонкам (Объединённый) СТК Намус (Lada Kalina) 3 0 н/д 3 238 Silver medal icon.svg
Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 3 1 н/д 3 н/д Silver medal icon.svg
Кубок России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) н/д н/д н/д н/д 53,6 9
Чемпионат России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) н/д н/д н/д н/д 34 15
Кубок России по ралли-кроссу (СуперАвто) СТК Намус (Citroen C4 T16) 1 0 н/д 1 20 13
Чемпионат мира по ралли-кроссу (англ.) World RX Team Austria (Ford Fiesta Mk6 RXS) 12 0 0 1 117 8
2017 Чемпионат Татарстана по зимним трековым гонкам (А-1600) СТК Намус (Lada Kalina) 1 0 н/д 0 н/д 15
Кубок России по зимним трековым гонкам (Национальный) СТК Намус (Lada Kalina) 1 0 н/д 0 34 12
Чемпионат России по зимним трековым гонкам (N-1600) СТК Намус (Lada Kalina NFR) 3 0 н/д 1 192,7 5
Чемпионат мира по ралли-кроссу (англ.) STARD (Ford Fiesta Mk6 RX Evo 3) 1 0 0 0 0** 20**

٭ — Для гонок по ралли-кроссу и зимнему треку, в качестве поула имеется ввиду победа в квалификационной части этапа

** — Сезон продолжается.

н/д — Нет данных

Результаты выступлений в Чемпионате Европы по ралли-кроссу[править | править вики-текст]

Division 1A[править | править вики-текст]

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
2008 Личный зачёт Peugeot 206 ПОР
ФРА
ВЕН
АВТ
НОР
ШВЕ
БЕЛ
НИД
ЧЕХ
17
ПОЛ
15
ГЕР
58 2
2009 SET Promotion Renault Clio ВЕЛ
6
ПОР
6
ФРА
2
ВЕН
3
АВТ
2
ШВЕ
1
БЕЛ
11
ГЕР
12
ПОЛ
3
ЧЕХ
4
3 114
2010 SET Promotion Renault Clio ПОР
1
ФРА
2
ВЕЛ
5
ВЕН
6
ШВЕ
1
ФИН
2
БЕЛ
1
ГЕР
5
ПОЛ
1
ЧЕХ
2
1 143

Supercar[править | править вики-текст]

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Место Очки
2011 Hansen Motorsport Citroën C4 T16 4x4 ВЕЛ
5
ПОР
3
ФРА
5
НОР
3
ШВЕ
15
БЕЛ
1
НИД
11
АВТ
2
ПОЛ
7
ЧЕХ
4
3 114
2012 Hansen Motorsport Citroën DS3 T16 4x4 ВЕЛ ФРА
4
АВТ
1
ВЕН
1
НОР
3
ШВЕ
1
БЕЛ
1
НИД
1
ФИН
1
ГЕР
14
1 148
2013 Hansen Motorsport Citroën DS3 T16 4x4 ВЕЛ
5
ПОР
6
ВЕН
2
ФИН
2
НОР
2
ШВЕ
11
ФРА
4
АВТ
2
ГЕР
4
1 185

Результаты выступлений в Global RallyCross Championship[править | править вики-текст]

Supercar[править | править вики-текст]

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки
2012 OlsbergsMSE Ford Fiesta GRC ШАР ТЕХ ЛОС НГ ЛАС ЛКЦ
9
20 9
2013 Pastrana Racing Dodge Dart БРА МЮН1
10
МЮН2
12
НГ БРИ
8
АТЛ
5
ШАР ЛАС 14 34
Marklund Motorsport Volkswagen Polo ИРВ
18

Результаты выступлений в Чемпионате мира по ралли-кроссу[править | править вики-текст]

Supercar[править | править вики-текст]

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Место Очки
2014 Team Peugeot-Hansen Peugeot 208 T16 ПОР
7
ВЕЛ
29
НОР
4
ФИН
11
ШВЕ
7
БЕЛ
8
КАН
3
ФРА
6
ГЕР
7
ИТА
4
ТУР
8
АРГ
8
7 152
2015 Olsbergs MSE Ford Fiesta ST RX ПОР
10
ХОК
15
БЕЛ
13
ВЕЛ
18
ГЕР
11
ШВЕ
7
КАН
13
НОР
6
ФРА
10
БАР
9
ТУР
9
ИТА
6
АРГ
17
10 105
2016 World RX Team Austria Ford Fiesta RXS ПОР
16
ХОК
17
БЕЛ
8
ВЕЛ
5
НОР
6
ШВЕ
14
КАН
7
ФРА
30
БАР
3
ЛАТ
6
ГЕР
14
АРГ
9
8 117
2017 STARD Ford Fiesta RX Evo 3 БАР
20
ПОР
9
ХОК
9
БЕЛ
10
ВЕЛ
НОР
ШВЕ
КАН
ФРА
ЛАТ
ГЕР
ЮАР
13* 31*

* Сезон продолжается.

Результаты выступлений в РСКГ[править | править вики-текст]

Суперпродакшн[править | править вики-текст]

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
2014 Личный зачёт LADA Granta Cup СМО
1

СМО
2

MRW
1

MRW
2

НИЖ
1

НИЖ
2

КАЗ
1

КАЗ
2

КАЗ
1

КАЗ
2

СМО
1

СМО
2

СОЧ
1

3
СОЧ
2

сход
СМО
1

СМО
2

14 69

Личные данные[править | править вики-текст]

Холост. Помимо автогонок, в качестве хобби увлекается игрой в хоккей. Имеет два высших образования. В 2009 году окончил экономический факультет Казанского государственного университета им. В. И. Ульянова-Ленина, в 2010 году там же получил диплом второго высшего образования на юридическом факультете[35].

Отец Тимура — Тимерзянов Ренат Закиевич (род. 1955) — генерал-майор милиции, главный федеральный инспектор по Республике Татарстан, до этого много лет работал в структурах МВД Республики Татарстан и Алтайского края[36], мать Тимура — Тимерзянова Мадина Фатыховна (род. 1956) — заместитель генерального директора по информационному вещанию АО «ТРК «Новый Век» – «ТНВ», много лет работает на руководящих постах в ведущих телерадиокомпаниях Республики Татарстан[37][38]. Дед Тимура по отцовской линии — Тимерзянов Закий Тимерзянович (1926-2013) передовик советской нефтяной промышленности, Герой Социалистического Труда.

Фотографии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Профиль Тимура Тимерзянова на сайте Федерации автомотоспорта Республики Татарстан
  2. Timur Timerzyanov (англ.). FIA World Rallycross Championship. Проверено 18 мая 2017.
  3. 1 2 Михаил Афанасьев. Тимур Тимерзянов: «Еще есть шансы стать вице-чемпионом мира». Бизнес Online (6 октября 2014). Проверено 18 мая 2017.
  4. Венера Якупова. Автогонщик Тимур Тимерзянов: Есть только дорога вперед!. Казанские ведомости (11 октября 2012). Проверено 18 мая 2017.
  5. 1 2 3 4 Александр Мирошкин. Вышел из тени. Кто выиграл для России чемпионат Европы по ралли-кроссу. Motor.ru. Проверено 18 мая 2017.
  6. Евгений Ручкан, Сергей Хрипунков (режиссёры). 2016 Тимур Тимерзянов [Документальный фильм]. Баер Студия/Русский Эстрим/IMG. (2016). Проверено 18 мая 2017.
  7. LADA Revolution: Протоколы сезона 2006. Личный зачет '2006. Национальная гоночная серия АВТОВАЗ. Проверено 18 мая 2017.
  8. 1 2 3 Михаил Афанасьев. Непростой сезон 2015 для Тимура Тимерзянова. Autotest.pro (29 декабря 2015). Проверено 18 мая 2017.
  9. Все призёры личных чемпионатов Европы в составе команды SET Promotion
  10. Михаил Афанасьев. Чемпионат мира по ралли-кроссу: черная полоса Тимерзянова продолжается. Бизнес Online (8 июля 2014). Проверено 18 мая 2017.
  11. Характеристики автомобиля класса Supercar на сайте чемпионата мира по ралли-кроссу
  12. Репортаж студии БАЕР о французском этапе ERX-2012 на youtube.com
  13. 1 2 Об английском этапе WRX-2016 на autotest.pro
  14. О чемпионате Европы 2013 по ралли-кроссу в классе Supercar на сайте autotest.pro
  15. «За рулем» назвал Тимура Тимерзянова «Лучшим гонщиком России» 2013 года
  16. Профиль команды Peugeot-Hansen на сайте чемпионата мира по ралли-кроссу
  17. О подготовке двигателей в Oreca для Team Peugeot-Hansen
  18. 1 2 О турецком этапе WRX-2014 на сайте business-gazeta.ru
  19. Тимерзянов подтвердил участие в новом сезоне WRX, ru.motorsport.com
  20. О выступлении Тимерзянова на скандинавских этапах WRX-2016 на autotest.pro
  21. Превью сезона WRX-2017 на autoreview.ru
  22. Превью сезона WRX-2017 на matchtv.ru
  23. Первая часть финального заезда 6-го этапа GRC-2012 с участием Тимура Тимерзянова
  24. Статистика 6-го этапа Global RallyCross Championship 2013
  25. О кубке президента РТ по ралли-кроссу 2013 на kazan.bezformata.ru
  26. Видеорепортаж студии БАЕР о Кубке президента РТ по ралли-кроссу 2016 на youtube.com
  27. Профиль Тимура Тимерзянова на сайте РСКГ
  28. Результаты 7-го этапа РСКГ-2014
  29. Репортаж с 3-го этапа Формула-Мастер Россия 2015
  30. Репортаж о первой гонке Russian Endurance Challenge на сайте zr.ru
  31. Репортаж с этапа зимнего чемпионата РТ по картингу в классе Rotax Max на kazanreporter.ru
  32. Репортаж с Kazan City Racing 2015 на autotest.pro
  33. Репортаж с Kazan City Racing 2016 на tavto.ru
  34. Репортаж о Гонке звёзд «За рулём» 2014 года
  35. Интервью с Тимуром Тимерзяновым на business-gazeta.ru
  36. Профиль Тимерзянова Рената Закиевича на официальном сайте полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе
  37. Профиль Тимерзяновой Мадины Фатыховны на сайте «ТРК «Новый Век» – «ТНВ»
  38. Профиль Тимерзяновой Мадины Фатыховны на сайте business-gazeta.ru

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Матс Лисен
Чемпион Европы по ралли-кроссу, класс Д1А
2010
Преемник:
нет
Предшественник:
Сверре Исаксен (англ.)
Чемпион Европы по ралли-кроссу, класс Суперкар
2012-2013
Преемник:
Робин Ларссон (англ.)
Предшественник:
Рафаэль Фаттахов
Победитель Кубка России по зимним трековым гонкам, класс Национальный
2014
Преемник:
Альберт Гайнуллин
Награды
Предшественник:
Евгений Новиков
«Лучший гонщик России» по версии журнала «За рулём»
2013
Преемник:
Михаил Алёшин