LADA Kalina

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Lada Kalina»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
LADA Kalina
Lada 2194 Kalina II, front right.jpg
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 20052018
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Казахстан Азия Авто (Усть-Каменогорск, Казахстан)
Класс Малый III группы
Иные обозначения I серия: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
II серия: ВАЗ-2192, ВАЗ-2194
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.) (1 серия)
Платформа «Гамма»
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Ширина 1700 мм
Колёсная база 2476 мм
На рынке
Связанные LADA Granta
Datsun mi-DO
Похожие модели Renault Logan, Fiat Albea
Сегмент B-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LADA Kalina (Ла́да Калина; также известен под индексом ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194) — семейство российских автомобилей малого класса. Выпускалось с 2005 года по 2018 год.[1] Первая серия LADA Kalina производилась до 1 марта 2013 года. Вторая — с 2013 по 2018 год[2]. В 2011 году кузов типа седан получил отдельное имя — «Granta», а к 2018 году также были переименованы кузова типов хетчбек и универсал.

Семейство моделей LADA Kalina построено на платформе «Гамма», и является последним, использующим её поколением ВАЗовских автомобилей[3].

История создания[править | править код]

Разработка нового после кузовов ВАЗ-2110/2111/2112, семейства началась в 1993 году: к тому же времени сформировался кузов автомобиля повышенной проходимости следующего поколения — «Лада Нива» ВАЗ-2123, в едином стиле с которым и были оформлены кузова родственного ему семейства «Лада Калина». В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада Калина». Прототипы демонстрировались в 1999 — хэтчбэк, в 2000 — седан и в 2001 — универсал. Предсерийные экземпляры из ОПП, созданные по обходным технологиям, имели раздельные передние фары от ВАЗ-1111 «Ока». К началу серийного производства была частично пересмотрена внешность кузова — особенно его передней части, получившей прозвище «смеющийся дельфин», в результате чего она приобрела более строгие формы. Нечто похожее на предсерийные образцы вернулось с обновлением внешности (рестайлингом) 2013 года. Автомобили данного поколения стали первыми, спроектированными при помощи компьютерных технологий, что помогло с пользой (оптимально) использовать доступное пространство, продиктованное габаритами кузова. Кузова данного семейства отличаются от прежних кузовов «Лада 110»/«111»/«112» большими округлостью и пространством над головой[4].[5]

Первая серия[править | править код]

LADA Kalina
Lada Kalina (1118).jpg
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 20042013
Иные обозначения Лада Калина
ВАЗ 1118
Дизайн
Платформа «Гамма»
Двигатель
Трансмиссия
5 ст. МКПП
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Ширина 1700 мм
Высота 1500 мм
Колёсная база 2470 мм
Колея задняя 1410 мм
Колея передняя 1430 мм
Масса 1080/1555 кг (седан)
Другая информация
Грузоподъёмность 475 кг
Объём бака 50 л
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

18 ноября 2004 года началось производство автомобилей с кузовом седан[1]. , а 21 июля 2006 начата сборка хэтчбэка ВАЗ-1119 (4 августа состоялась продажа первого автомобиля).

В июле 2007 года началось производство «Лады-Калины» с новым 16-клапанным двигателем объёмом 1,4 литра, а в сентябре того же года АвтоВАЗ приступил к выпуску модели с АБС. В 2007 году из-за дефекта в рулевой колонке пришлось отозвать 6200 автомобилей кузова седан, произведённых в декабре 2005 — январе 2006 (они были отремонтированы дилером АвтоВАЗа компанией «Брянск-Лада»).

Из-за дефекта литья картера рулевого механизма АвтоВАЗ отозвал 171 автомобиль модели LADA Kalina, которые были выпущены 24 — 25 мая 2006 года. Кроме того, АвтоВАЗ отзывал 8400 автомобилей LADA Kalina из-за дефектов опор двигателя. За два года было собрано 80 тысяч автомобилей, суточный темп сборки — 335 штук. В 2007 планировалось выйти на темп производства 145 тыс. в год.

В начале 2007 года запущен в производство последний автомобиль семейства — универсал ВАЗ 1117, а в сентябре того же года на всё семейство стали ставить двигатель объёмом 1,4 литра (ВАЗ-11194)[6].

В мае 2007 года во время посещения АвтоВАЗа президент России Владимир Путин совершил пробную поездку на Ладе Калине на испытательном треке. По его словам, он сумел развить скорость 120 километров в час[7].

В 2008 году на базе хэтчбека ВАЗ-1119 была создана спортивная модификация Lada Kalina Sport, доступная с двигателями ВАЗ-11194 объёмом 1,4 л, и ВАЗ-21126 объёмом 1,6 л. Модель практически аналогична стандартной модели в исполнении «люкс», отличия лишь в оригинальных деталях: бампера, молдинги дверей, спойлер, насадка выхлопной трубы, шильдик на пятой двери «Kalina Sport», комбинация приборов с белыми шкалами и оранжевой подсветкой, тёмный салон, спортивные накладки педалей, передние кресла с выраженной боковой поддержкой, на передних креслах вышито Kalina Sport, оригинальные литые диски K&K (в том числе и для запасного колеса, тогда как в версии «люкс» запаска на штампованном диске).

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за 2009 год, семейство LADA Kalina занимает 4 место в рейтинге самых популярных моделей в России. В 2009 году реализовано 60746 автомобилей[8].

В середине июля 2010 года в ходе конференции маркетологов АвтоВАЗа руководитель программы бюджетных автомобилей концерна Василий Батищев заявил, что помимо постоянной модернизации семейства LADA Kalina (в частности, в 2010 году в производство пошёл чёрный «базальтовый» интерьер, а часть комплектаций стали дополнять штатной аудиосистемой) завод к 2012 году готовит серьёзное обновление комплектаций и внешний рестайлинг для всего семейства.

1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа заявила, что завод прекращает выпуск автомобиля LADA Kalina в кузове седан, заменив его новым бюджетным автомобилем Lada Granta[9][10].

За первые пять месяцев 2011 года (январь-май) LADA Kalina заняла первое место по количеству проданных в России автомобилей (59 249 штук)[11]. В декабре 2011 года АвтоВАЗ завершил перевод модельного ряда автомобилей Lada на экостандарт Евро-4.

1 марта 2013 было прекращено производство «Лады-Калины» первой серии в кузове хэтчбек в связи с модернизацией конвейера для производства автомобиля второй серии[12]. 1 июня 2013 года снят с производства универсал.

Характеристики[править | править код]

Двигатель оснащён системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием. Конструкция кузова автомобиля отвечает современным требованиям безопасности. За счёт длины, меньшей, чем у автомобилей семейства LADA Samara, ВАЗ-1119 обладает лучшей манёвренностью и в большей степени приспособлен к условиям движения в городской среде. В зависимости от комплектации, на автомобиль устанавливались антиблокировочная система тормозов (АБС), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, электроусилитель руля. С начала 2011 года семейство LADA Kalina комплектовали электронной педалью газа «Е-газ».

Комплектации[править | править код]

LADA Kalina выпускалась в четырёх комплектациях:

  • 1,6 л 8-клапанный мотор, отвечающий стандартам «Евро-2, 3» (исполнение «норма»)
  • 1,6 л 8-клапанный мотор, отвечающий стандартам «Евро-4» (исполнение «норма»). Выпускался с 2011 г.
  • 1,4 л 16-клапанный мотор, отвечающий стандартам «Евро-3, 4» (исполнение «норма» с элементами «люкс»)
  • 1,6 л 16-клапанный мотор, отвечающий стандартам «Евро-3, 4» (исполнение «люкс»). Выпускался с 16 ноября 2009 г.

Нереализованные проекты модификаций семейства LADA Kalina[править | править код]

После неудачной попытки заменить автомобиль «Ока» в 2003—2006 году моделью ВАЗ-1121 АвтоВАЗ предпринял вторую (и последнюю) попытку в 2007 году. Предполагалось заменить «Оку» на 3-дверный хэтчбек A-класса на базе LADA Kalina.

Проект получил название ВАЗ-11174, а официальным названием стало LADA Kalina City. Автомобиль не получил особых изменений (80 % унификации с ВАЗ-1119). Но выпустить этот автомобиль так и не удалось. Потребительская ниша, которую занимал автомобиль «Ока», всё ещё свободна[13][14].

Существовал проект компактного минивэна для семейства Lada Kalina, которому был присвоен индекс «ВАЗ-1120», но в серию он не пошёл[15].

Рестайлинг[править | править код]

LADA Kalina II
Lada Kalina II (VAZ-2192) front.JPG
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 20132018
Иные обозначения ВАЗ-2192
Дизайн
Платформа «Гамма»
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 3893 мм (хэтчбэк)
4084 мм (универсал)
Ширина 1700 мм
Высота 1500 мм
Клиренс 185 мм-стандарт, 205 мм-Кросс
Колёсная база 2476 мм
Колея задняя 1414 мм
Колея передняя 1431 мм
На рынке
Связанные LADA Granta
Похожие модели Chevrolet Aveo,
Fiat Albea,
Renault Logan,
Datsun mi-DO
Другая информация
Объём бака 50 л
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Универсал

Второе поколение LADA Kalina, выпускаемое в кузовах хетчбэк и универсал, было представлено на московском автосалоне в августе 2012 года[17]. Её производство началось 16 мая 2013 года[18].

В своей основе вторая серия несёт серьёзно модернизированный кузов первой серии, однако большинство технических решений перекочевало на Калину с Гранты, например, отрицательный развал колёс, рулевое управление, двигатели, силовая структура кузова. Калина комплектуется тремя типами двигателя — ВАЗ-11186 (87 л. с), ВАЗ-21126 (98 л. с) и ВАЗ-21127 (106 л. с.). Новый мотор ВАЗ-21127 — это усовершенствованная модификация 1,6-литрового 16-клапанного агрегата ВАЗ-21126. Характеристики двигателя были улучшены: мощность возросла с 98 до 106 лошадиных сил, крутящий момент увеличился со 145 до 148 Нм. Ну а главное отличие нового мотора от прежнего — это регулируемый впуск. На двигатель ВАЗ-21126 (98 л. с) возможно установить четырёхступенчатую автоматическую коробку передач от фирмы Jatco, модель JF414E, которая перекочевала на Калину с Гранты. На остальных типах двигателя используется механическая коробка передач. МКПП также подверглась модернизации, рычажный привод переключения передач был заменён на тросиковый, вследствие чего снизилась вибрация на ручку КПП. Хетчбэк с мотором 1,6 л. 106 л/с разгоняется до 100 км/ч за 11 с и имеет максимальную скорость 190 км/ч.

Автомобиль в базовой комплектации оснащался подушкой безопасности водителя, дневными ходовыми огнями и передними стеклоподъёмниками. В максимальную комплектацию Lada Kalina 2 входили: системы ABS+BAS, ESP и TCS, подушки безопасности пассажира, подогрев передних сидений, аудиосистема с сенсорным экраном, система навигации, кондиционер, климат контроль, датчики дождя и света, расширенный пакет шумоизоляции[19].

В 2013 году «АвтоВАЗ» запустил производство самой доступной Lada Kalina 2 в кузове универсал. Данная версия оснащена подушкой безопасности водителя, электроусилителем руля и электрическими стеклоподъёмниками передних дверей, аудиоподготовкой и термопоглощающими стёклами. Под капотом автомобиля новый 8-клапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил с облегчённой шатунно-поршневой группой. Трансмиссия механическая пятиступенчатая с тросовым приводом. Отпускная цена универсала Lada Kalina — 330 500 рублей[20].

В 2014 году стартовало серийное производство универсала Lada Kalina Cross. Автомобиль отличается от обычного универсала молдингами, накладками на колёсных арках и порогах, вставками на панели приборов. Машина имеет более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости, изменённые места крепления пружин и новые амортизаторы, вследствие чего её дорожный просвет увеличен на 23 мм. Также инженеры изменили передаточное отношение главной передачи в трансмиссии — оно составляет 3,9 вместо 3,7.

Описание автомобиля[править | править код]

Рулевое управление и подвеска, несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, её схема с прямыми коваными рычагами и упирающимися в них диагональными реактивными тягами (именуемыми растяжками) вместо современных L-образных рычагов на сегодняшний день представляется устаревшей, конструкция имеет унификацию со всем семейством построенного на данной со платформе. Двигатель автомобиля Lada Kalina рассчитан на бензин с октановым числом 95.

В результате доводки аэродинамические характеристики автомобилей семейства Lada Kalina удалось получить следующие параметры коэффициента аэродинамического сопротивления:

Модели семейства комплектовались 13- или 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках или 14-дюймовыми легкосплавными. Lada Kalina Sport с двигателем объёмом 1,6 литра комплектуется колёсами с легкосплавными дисками 15".

Kalina Sport[править | править код]

Вторая серия спортивного хэтчбэка появилась вместе со сменой внешности основной модели, выпускалась с лета 2014 года, старт продаж начался — 6 августа 2014 года[21]. Следующим шагом стал дебют в 2015 году ещё более экстремальной версии — LADA Kalina NFR, под капотом которого разместился форсированный 136-сильный силовой агрегат. Уровень изменений в ходовой части оказался рекордно большим, так спереди появился мощный стальной подрамник с треугольными рычагами подвески, отсутствующий у базовой LADA Kalina, целый ряд деталей был использован от французского хэтчбека Renault Mégane, включая усиленные ШРУСы, ступицы, тормозные диски[22][23][24]. В 2016 году начал серийно устанавливаться самоблокирующийся дифференциал повышенного трения[25]. О качестве доводки Kalina NFR наглядно говорит такой факт: на испытаниях издания Авторевю на модели удалось установить абсолютный рекорд скорости на манёвре «переставка» для автомобиля без системы стабилизации (82 км/ч)[26]. LADA Sport каждую из своих серийных моделей запускает в автоспорт, и раллийная версия «Калины NFR» в 2016 году стала первой новой вазовской машиной, зарегистрированной в балтийских странах за последние много лет[27].

В 2016 году на LADA Sport началась сборка «Калины» серии Drive Active. Она получила все элементы стайлинга от версии Sport, а также спортивную подвеску, но двигатель и КПП оставались серийными[28][29][30]. Производство серийных LADA Kalina Sport завершилось в 2018 году[31].

Модели[править | править код]

Первая серия[править | править код]

  • LADA Kalina седан (1118) базовая модель, выпускавшаяся с 18 ноября 2004 года по март 2009 года, выпуск был возобновлён с сентября 2009. 1 мая 2011 года выпуск этой модели прекращён полностью.
  • LADA Kalina хэтчбек (1119) — выпускалась с конца 2006 года по 1 марта 2013 г.
    • LADA Kalina Sport (11196) — спортивная версия Lada 1119, выпускается с середины 2008 года по 1 марта 2013 г.
  • LADA Kalina универсал (1117) — выпускался с 26 декабря 2007 года по 1 июня 2013 г.

Рестайлинг[править | править код]

  • LADA Kalina универсал (2194) — выпускался с 16 мая 2013 года, старт продаж-осень 2013 года.
    • LADA Kalina Cross — выпускался с 18 августа 2014 года[32], старт продаж — 7 декабря 2014 года[33].
  • LADA Kalina хэтчбек (2192) — выпускался с 16 мая 2013 года, старт продаж — 1 июля 2013 года[34].
    • LADA Kalina Sport — выпускался с лета 2014 года, старт продаж — 6 августа 2014 года[35].

Фотогалерея[править | править код]

В автоспорте[править | править код]

В 2005—2011 годах постоянный участник класса «Национальный» и «Туринг лайт» Российской гоночной серии RTCC.

Факты[править | править код]

  • Торговая марка «Лада-Калина», со слов президента «АвтоВАЗа» Бориса Алёшина, в марте 2009 года стала третьей по продаваемости в Германии среди иностранных брендов[36].
  • «Калина» стала самым продаваемым автомобилем в России в 2011 году.
  • В тесте, проведённом редакцией газеты «Авторевю», степень защиты водителя и пассажиров при фронтальном ударе автомобиля ВАЗ-11183 «Лада-Калина» (без подушек безопасности и преднатяжителей ремней) составила только 35 % (5,6 из 16)[37].
  • В тесте, проведённом редакцией газеты «Авторевю», степень защиты водителя и пассажиров при фронтальном ударе автомобиля Лада Калина 2 Люкс составило 10,1, что соответствует 3 звезды из 4 ARCAP[38]

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Коллектив авторов:Погребной С.Н. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту LADA KALINA II. Выпуск с 2013 года. — Москва: Издательство Третий Рим, 2014. — 320 с. — (Ремонт без проблем). — ISBN 978-5-91774-977-8.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 С конвейера АВТОВАЗа сошел первый автомобиль нового семейства LADA KALINA Архивная копия от 21 августа 2012 на Wayback Machine, 18.11.2004
  2. АВТОВАЗ прощается с первым поколением LADA Kalina (недоступная ссылка)
  3. Платформа переднеприводных автомобилей ВАЗ - Колеса.ру (рус.), КОЛЕСА.ру – автоновости, тест-драйвы, каталог авто, отзывы, дилеры, общение (6 мая 2016). Архивировано 6 ноября 2016 года. Дата обращения 5 ноября 2016.
  4. Lada 110, Lada Kalina. Первая производная. www.zr.ru. Дата обращения: 22 января 2022. Архивировано 22 января 2022 года.
  5. Олег Полажинец. Сочная новинка: история создания Lada Kalina - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 22 января 2022. Архивировано 29 октября 2018 года.
  6. Lada Kalina. Дата обращения: 10 сентября 2018. Архивировано 10 сентября 2018 года.
  7. За рулём:: Путин, Автоваз и Magna. Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 18 марта 2011 года.
  8. Авто@Mail.Ru: Названа самая популярная иномарка в России. Дата обращения: 15 января 2010. Архивировано 18 января 2010 года.
  9. «АвтоВАЗ» прекращает выпуск Lada Kalina в кузове седан. РИА Новости (1 мая 2011). Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  10. Россияне не успели полюбить Lada Kalina, а её уже сняли с производства. Байкал24 (1 мая 2011). Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  11. Статистика продаж автомобилей в России за первые пять месяцев 2011 года (январь-май) (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано 14 мая 2012 года.
  12. «АвтоВАЗ» прекратил выпуск Kalina. Auto Mail.Ru. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  13. Презентация «ОКА-3»: «Калина»-три четверти. Дата обращения: 9 сентября 2018. Архивировано 4 июля 2018 года.
  14. Проект 11174. Дата обращения: 9 сентября 2018. Архивировано 9 сентября 2018 года.
  15. Сергей Жуков. ВАЗ-11183 «Калина». «Калина» сегодня и завтра. 5koleso.ru (4 июня 2001). Дата обращения: 14 сентября 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
  16. Newly Developed 4-speed AT for small FWD vehicles | JATCO Ltd Архивировано 9 ноября 2014 года.
  17. АвтоВАЗ демонстрирует новые Lada Granta Sport, Lada Kalina и EL Lada. Деловой Петербург. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  18. Kalina 2: начало положено. Autonews. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  19. Lada Kalina 2. Люкс. (недоступная ссылка). http://www.lada-kalina.ru/+(31 августа 2014). Дата обращения: 2 января 2007. Архивировано 24 марта 2016 года.
  20. Самая доступная Lada Kalina универсал встала на конвейер. Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
  21. АВТОВАЗ выпустил в продажу LADA Kalina Sport. Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  22. Вадим Крючков. Lada Kalina NFR: средство от жажды. За рулём (13 июня 2015). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  23. Елена Алексеева. Стартовали продажи спортхэтча Lada Kalina NFR. За рулём (17 декабря 2015). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  24. LADA Kalina NFR – еще мощнее! (недоступная ссылка). LADA Sport. Архивировано 6 июня 2018 года.
  25. Игорь Владимирский. Лада Калина NFR обзавелась самоблокирующимся дифференциалом. Авторевю (19 декабря 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  26. Владимир Мельников. Тюнинг Калины: догнать NFR!. Авторевю, №2, 2018 (Январь 2018). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  27. Андрей Клещев. Лада Калина NFR: премьера в Прибалтике!. Авторевю (19 июня 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  28. LADA SPORT запускает комплектацию Drive Active (недоступная ссылка). LADA Sport (31 октября 2016). Архивировано 29 октября 2019 года.
  29. Игорь Владимирский. У Калины и Гранты появились псевдоспортивные версии Drive Active. Авторевю (1 ноября 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  30. Вадим Крючков. Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина. За рулём (9 января 2017). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  31. Игорь Владимирский. Лада Гранта Спорт: проект закрыт. Авторевю (17 сентября 2019). Архивировано 5 декабря 2021 года.
  32. АВТОВАЗ: изготовлена предсерийная партия LADA Kalina Cross — Пресс-релизы — Новости — ОАО «АВТОВАЗ». Официальный сайт. Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
  33. Рост АВТОВАЗа: старт продаж LADA Kalina Cross и развитие дилерской сети — Пресс-релизы — Новости — ОАО «АВТОВАЗ». Официальный сайт. Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
  34. ОАО «АВТОВАЗ». Официальный сайт (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 мая 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  35. АВТОВАЗ выпустил в продажу LADA Kalina Sport Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
    • LADA Kalina Sport RTCC — гоночная RTCC-версия LADA Kalina.
  36. Борис Алешин: главная преференция для АвтоВАЗа — девальвация рубля. Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  37. Леонид ГОЛОВАНОВ, «Калина битая» Архивная копия от 31 марта 2008 на Wayback Machine // Авторевю, 2005 № 20 (344). Краш-тест. Лада Калина.
  38. Краш-тест Авторевю: Лада Калина Люкс. Дата обращения: 14 июня 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.

Ссылки[править | править код]