Aero A.101

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Aero A-101
Тип разведчик
лёгкий бомбардировщик
Разработчик Aero Vodochody
Производитель Aero Vodochody
Первый полёт 12 декабря 1934 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС Чехословакии
Единиц произведено 50
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aero A.101 — чехословацкий многоцелевой самолёт-биплан, разработанный и выпускавшийся компанией Aero Vodochody в середине 1930-х годов.

С января 1936 года на вооружении ВВС Чехословакии, годом позже эти самолёты были проданы в Испанию, где использовались обеими участвовавшими в гражданской войне сторонами.

История

[править | править код]
Предшественник, Aero A.100.

Причиной создания этого самолёта стала попытка Министерства обороны Чехословакии найти применение 50 двигателям Praga Asso (выпускавшимся по итальянской лицензии Isotta Fraschini Asso), которые ранее планировалось использовать на бомбардировщиках Aero A-42. Однако, запланированный выпуск A-42 не состоялся, а заранее закупленные двигатели с 1932 года хранились на военных складах; поэтому Министерство обороны требовало от разработчиков возможности использования двигателей Asso.[1]

Aero A.101 стал доработкой конструкции предшествующей модели Aero A.100. Планер был увеличен и усилен, поскольку двигатель Asso был тяжелее устанавливавшегося ранее Avia Vr.36. Прототип совершил первый полёт 12 декабря 1934 года. Однако даже при возросшей на 33 % мощности, в итоге ТТХ самолёта оказались хуже, чем у предшественника, и ВВС Чехословакии не проявили интереса к этой модели. Проблемы с двигателем были также одной из причин задержки поставки заказанных 29 серийных самолётов для ВВС Чехословакии, которые начались только в январе 1936 года[1].

Тем не менее, серийный выпуск самолёта продолжился, поскольку 50 машин были заказаны республиканской Испанией которая собиралась их использовать на фронтах гражданской войны. Большая их часть была захвачены националистами и применялась против первоначальных хозяев[2].

Несколько позже выпускалась модификация с модернизированным двигателем — Ab.101.


Применение

[править | править код]

ВВС Чехословакии

[править | править код]

Большая часть машин служила в 6-м авиаполку: в 71-й и 72-й эскадрильях в Кбелах и 73-й и 74-й эскадрильях в Миловице. Несколько машин временно передавались 5-му авиаполку в Брно для обучения ночным полётам. Самолёты были относительно надёжными, но их лётно-технические характеристики были признаны слабыми а в процессе эксплуатации стали также появляться проблемы с повреждениями обшивки крыла и растрескиванием металлических труб конструкции фюзеляжа. Были также отказы двигателей, ставшие причиной минимум двух аварий. Обе эти аварии обошлись без жертв; разобранные планёры пришлось сдать на слом, а двигатели передать производителю для ремонта.[3]

Министерство обороны не стало заказывать ещё одну серию А-101, а продолжило разработку типа Ab-101 с двигателем Hispano-Suiza 12Ydrs. В 1937 году все А-101 были проданы правительству республиканской Испании, где в то время шла гражданская война. Из-за эмбарго на поставки оружия воюющим сторонам торговля шла через Эстонию.

Гражданская война в Испании

[править | править код]

Контракт на закупку 52 самолётов разных типов был подписан в Таллинне 23 января 1937 года. Отслужившие год в ВВС Чехословакии А-101 были проданы по цене 884 229 крон за штуку, что было больше закупочной цены нового самолёта в 862 000 крон. Помимо 28 машин А-101, запасных частей и двигателей Asso, в контракт также входили 24 истребителя Letov Š-231,[5] также с запчастями и двигателями. Итоговая сумма в 70 108 329,25 крон превосходила любой из предыдущих платежей за поставки чехословацкой авиатехники. Чистая прибыль Министерства обороны составила 5 529 318,25 крон.[6][8]

Первая партия из 22 А-101 была отправлена ​​из Гдыни 8 апреля 1937 года на борту судна Hordena под панамским флагом. Официальным портом назначения был уругвайский Монтевидео, но на самом деле он направлялся в Сантандер. Националисты получили точные сведения о грузе корабля от своих информаторов, и 15 апреля судно было перехвачено в Бискайском заливе лёгким крейсером Альмиранте Сервера. Захваченные А-101 были включены в состав ВВС националистов,[10] и вероятно, участвовали в боях с начала июня 1937 года. Они хорошо зарекомендовали себя и использовались до конца гражданской войны. 9 штук были потеряны в ходе боёв. Но ни один из них не был сбит самолётом противника, поскольку они применялись на тех участках фронта, где республиканская истребительная авиация была слаба, а сами были хорошо прикрыты своими истребителями. Причиной большей часть потерь были несчастные случаи. Во франкистских ВВС А-101 получили прозище "Ока" (гусь) или "Прага".[11]

Остальные 6 А-101 были отправлены весной 1938 года, также через Гдыню; предположительно, на борту французского судна Gravelines[12] компании France-Navigation. Груз был доставлен до французского порта Бассан, близ Бордо, откуда самолёты перевезли на грузовиках в Испанию 10 мая 1938 года. В республиканских ВВС (FARE) они поступили в авиагруппу 72.4, а другие 9 самолётов, прибывших в 1938 году — в 71-ю группу, где числились в эскадрилье ночных бомбардировщиков вместе с Vultee V-1, Dewoitine D.371 и Letov Š-231.

А-101 в FARE обозначались LA (Ligero Aero) 001 — 006. Республиканцам самолёт не очень понравился, он получил прозвище «Толстая корова». Лётчик-республиканец Сантьяго Капильяс Гоити, бывший командир эскадрильи Р-5 и Р-Z, оценил А-101 как «очень громоздкий, неповоротливый и медленный».[13] На фронт они не попали, а использовались только для прибрежного патрулирования (из аэропортов вокруг Жироны) и в качестве учебных. Машины были уничтожены 5 и 6 февраля 1939 года в результате авианалётов на аэродромы Фигерас и Вилажуига, о потерях за время предыдущей службы ничего не известно. Информация в более старой литературе о республиканских А-101, захваченных в конце Гражданской войны, скорее всего, ошибочна из-за путаницы с Р-5 и Р-Z.[14]

После победы националистов в гражданской войне оставшиеся А-101 использовались в качестве учебных самолётов, но из-за морального устаревания типа и отсутствия запчастей они были сняты с вооружения. По состоянию на 1 августа 1940 года в составе ВВС Испании находились последние 5 штук, непригодных к полётам и подлежащих списанию.[15][17]

Тактико-технические характеристики (A.101)

[править | править код]
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2 × 7,92-мм пулемёта Vz. 30, ещё 2 аналогичных пулемёта в задней кабине
    (есть данные о ранее устанавливавшихся vz. 28, но без указаний был ли это собственно vz.28 (Виккерс), либо vz. L/28 (Льюис), или же оба типа вместе).
  • Бомбы: 500 кг

Эксплуатанты

[править | править код]
 Чехословакия
Словакия Словацкая республика (1939—1945)
Испания Республиканская Испания
Испания Франкистская Испания
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия

См. также

[править | править код]

списки

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Rajlich (2012), s. 593–595.
  2. ↑ La ayuda material a la República Española Архивировано 10 марта 2011 года.  (исп.)
  3. ↑ Rajlich (2012), s. 595–597.
  4. ↑ Rajlich (2012), s. 637–639.
  5. ↑ После подписания контракта два Š-231 разбились и были списаны, в качестве замены были поставлены прототипы Š-131 и Š-331.[4]
  6. ↑ Rajlich (2012), s. 584–592.
  7. ↑ Rajlich (2012), s. 589.
  8. ↑ Иржи Райлих и Давид Майтеный дали такую оценку контракту: «Хотя эта сделка явно была более выгодной для чехословацкой стороны, не стоит относиться к ней с пренебрежением. В Европе второй половины 1930-х годов республиканцам приходилось довольствоваться уже самой готовностью действовать и поставлять военную технику, обладающую хотя бы небольшой ценностью, поскольку многие государства, несмотря на финансовую выгодность сделок, в конце концов отказались от них по политическим причинам.“[7]
  9. ↑ Шаблон:Citace periodika
  10. ↑ Согласно более старому источнику, на борту судна «предположительно находилось 20 А-101», и эта цифра «явно неверна ... объясняется опечаткой в ​​каком-то отчете», а националисты захватили только 12. Это расхождение соответствует предполагаемой поставкой 9 А-101 республиканцам в мае 1938 года и конфискацией 16 самолётов националистами после победы в Гражданской войне.[9]
  11. ↑ Rajlich (2012), s. 600–618.
  12. ↑ пароход «Gravelines» на uboat.net
  13. ↑ Rajlich (2012), s. 622.
  14. ↑ Rajlich (2012), s. 618–628.
  15. ↑ Rajlich (2012), s. 628–630.
  16. ↑ Kučera (1988), část II. s. 31/751.
  17. ↑ Согласно более старому источнику, A-101 продолжали служить в качестве учебных самолётов в течение нескольких лет после окончания Гражданской войны.[16]
  18. ↑ Aircraft that took part in the Spanish Civil War. Дата обращения: 10 января 2015. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года.

Источники

[править | править код]
  • Cerda, Juan Arraez (May 2003). "Les Aero A-101 en Espagne". Avions: Toute L'Aeronautique et Son Histoire... (фр.). No. 122. pp. 47—56.
  • Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Seven - Bombers and Reconnaissance Aircraft. — London : Macdonald, 1967.
  • Mau, Hans-Joachim. Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. Berlin. 1987, 1987. s 172-173.
  • Arms for Spain - Untold Story of Spanish Civil War (англ.)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A.101&oldid=139100921