M578

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Light Recovery Vehicle M578
Боевая масса, т

24,5

Экипаж, чел.

3

История
Производитель

FMC Corporation

Основные операторы

Флаг США

Размеры
Длина корпуса, мм

6358

Ширина корпуса, мм

3150

Высота, мм

3315

Клиренс, мм

442

Бронирование
Тип брони

катаная гомогенная

Лоб корпуса, мм/град.

13 / 0°

Борт корпуса, мм/град.

не бронирован

Корма корпуса, мм/град.

не бронирована

Днище, мм

не бронировано

Крыша корпуса, мм

не бронирована

Лоб башни, мм/град.

13 / 20°

Борт башни, мм/град.

13 / 0°

Корма рубки, мм/град.

13 / 0°

Крыша башни, мм

13

Вооружение
Пулемёты

1 × 12,7-мм M2HB

Подвижность
Тип двигателя

V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

345

Скорость по шоссе, км/ч

60

Запас хода по шоссе, км

725

Удельная мощность, л. с./т

12,8

Тип подвески

индивидуальная торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,71

Преодолеваемый подъём, град.

30

Преодолеваемая стенка, м

1,0

Преодолеваемый ров, м

2,15

Преодолеваемый брод, м

1,05

M578 на Викискладе?

M578 (англ. Light Recovery Vehicle M578) — лёгкая бронированная ремонтно-эвакуационная машина США 60-х годов. Была создана в конце 50-х годов на шасси САУ М107 и M110. Использовалась во время Вьетнамской войны.

История создания и производства[править | править вики-текст]

К середине 1950-х годов на вооружении Армии США не имелось гусеничных БРЭМ лёгкой весовой категории. Попытки создания такой машины на шасси лёгкого танка M24 предпринимались ещё в годы Второй мировой войны, но были прекращены с её окончанием[1], а базировавшаяся на шасси нового лёгкого танка M41 БРЭМ T50 не дошла даже до стадии прототипа[2].

В сентябре 1956 года была утвержена разработка семейства лёгких авиатранспортабельных САУ на общем шасси, две из которых были позднее приняты на вооружение как M107 и M110. Контракт на разработку машин семейства и постройку прототипов в том же месяце был выдан фирме Pacific Car & Foundry. Поскольку шасси САУ, имевшее гидравлическую систему блокировки подвески представлялось перспективным для БРЭМ, в 1957 году в программу было включено создание семейства таких машин, разработка которых также была поручена Pacific Car & Foundry. Два построенных прототипа, которым были присвоены обозначения T119 и T120 (англ. Light Recovery Vehicle T119 / T120) использовали общее частично бронированное шасси САУ, но отличались наличием у второго бронированной башни, защищавшей крановую установку и места оператора крана и крановщика[3].

Технические испытания прототипа T119 проходили на Абердинском полигоне и завершились в марте 1959 года, после чего БРЭМ была переведена в Форт-Силл для войсковых испытаний, завершённых в декабре того же года. Прототип T120 проходил войсковые испытания в Форт-Ноксе, куда он был отправлен 2 марта 1959 года. В том же 1959 году базовые САУ и БРЭМ были переведены на дизельные двигатели, в рамках утверждённой Армией США программы дизелизации бронетехники и 17 сентября того же года OCM 37167 дизельным вариантам БРЭМ были присвоены обозначения T119E1 и T120E1. К тому времени, однако, было решено прекратить дальнейшие работы над небронированным вариантом БРЭМ и дизельным двигателем был переоснащён лишь прототип T120. После дальнейших испытаний, T120E1 был принят на вооружение как стандартный, под обозначением Лёгкая гусеничная бронированная ремонтно-эвакуационная машина M578 (англ. Light Full Tracked Armored Recovery Vehicle M578)[2].

Заказ на серийное производство M578 был выдан фирме FMC и первая серийная БРЭМ сошла с конвейера в октябре 1962 года. В дальнейшем производство M578 осуществляли также Pacific Car & Founry и Bowen-McLaughlin-York. Средняя контрактная стоимость машины для партии из 388 M578 производства Bowen-McLaughlin-York, заказанных для Армии США в 19751976 годах, составляла 171 000 $[4].

Конструкция[править | править вики-текст]

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Корпус машины выполнен из стальных листов высокой прочности и имеет бронированную кабину.

Инженерное оборудование[править | править вики-текст]

Машина оборудована подъемным краном (с максимальной грузоподъемностью 15 тонн), тяговой и грузовой лебёдками, расположенными на полноповоротной платформе в бронированной кабине; в кабине также размещены органы управления краном и сиденья оператора и такелажника.

Приводы стрелы, поворота крана, лебёдок — гидравлические. Машина оборудована откидным сошником и выключающейся подвеской.

Вооружение[править | править вики-текст]

Средства наблюдения и связи[править | править вики-текст]

Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]

Силовая установка — 8-цилиндровый дизельный двигатель. Силовая передача гидромеханическая.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

M578 выполнена на универсальном гусеничном шасси T249.

Состояла на вооружении[править | править вики-текст]

Эксплуатация и боевое применение[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

Сноски[править | править вики-текст]


Источники[править | править вики-текст]

  1. R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1992. — P. 368—369. — ISBN 0-89141-462-2.
  2. 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 232. — ISBN 0-89141-570-X.
  3. R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 221, 232. — ISBN 0-89141-570-X.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — P. 419. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0.

Литература[править | править вики-текст]

  • R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — 240 p. — ISBN 0-89141-570-X.
  • C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0.