Кадиллак Коммандо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
музейный XM706E2
Light Armored Car M706
Классификация

бронетранспортёр

Боевая масса, т

7,36

Экипаж, чел.

3

Десант, чел.

8

История
Производитель

Textron Marine & Land Systems[d]

Годы производства

1964—?

Годы эксплуатации

с 1964

Основные операторы

Соединённые Штаты Америки

Размеры
Длина корпуса, мм

5690

Ширина, мм

2260

Высота, мм

2438, по крыше башни

База, мм

2667

Колея, мм

1867

Клиренс, мм

406

Бронирование
Тип брони

стальная катаная гомогенная, высокой твёрдости XAR-30

Лоб корпуса (верх), мм/град.

10 / 30°

Лоб корпуса (середина), мм/град.

6 / 75°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

6 / 35°

Борт корпуса (верх), мм/град.

6 / 30°

Борт корпуса (низ), мм/град.

6 / 20°

Корма корпуса (верх), мм/град.

6 / 30—37°

Корма корпуса (низ), мм/град.

6 / 37°

Днище, мм

10

Крыша корпуса, мм

6

Лоб башни, мм/град.

10

Борт башни, мм/град.

6 / 30°

Корма башни, мм/град.

6 / 30°

Крыша башни, мм

6

Вооружение
Прицелы

перископический, M28

Пулемёты

2 × 7,62-мм M73

Подвижность
Тип двигателя

V-образный
8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

191

Скорость по шоссе, км/ч

97

Скорость по пересечённой местности, км/ч

5 на плаву

Запас хода по шоссе, км

640

Удельная мощность, л. с./т

26

Колёсная формула

4 × 4

Тип подвески

независимая на листовых рессорах, с амортизаторами

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

0,45

Преодолеваемый брод, м

плавает

Commons-logo.svg Кадиллак Коммандо на Викискладе

Компания Кадиллак по заказу армии США начала разработку бронетранспортёра Кадиллак V в 1962 году. Необходимо было создать многоцелевую машину для визуальной разведки местности, сопровождения конвоев и в качестве базы для размещения различного вооружения[1]. Первый опытный образец был построен в 1963, а в 1964 было начато серийное производство модели машин серии V-100.

История[править | править код]

«Коммандо» разрабатывался как авиадесантная амфибийная бронемашина с колёсным шасси, которая может применяться для решения разведывательных задач, сопровождения колонн, подавления беспорядков, а также для перевозки личного состава (в варианте бронетранспортёр), аппаратуры управления и связи (командно-штабная машина). В 1963 году новая машина была представлена прессе. На момент своего дебютного выкатывания броневик имел следующие характеристики: Количество перевозимых на борту военнослужащих вместе с водителем составляло двенадцать человек. Гомогенная композитная броня обеспечивала защиту перевозимых людей и груза от 7,62-мм пуль. Скорость машины по шоссе и по ровному твёрдому грунту превышала 96 км/ч, скорость на плаву составляла 6 км/ч, градиент преодолеваемого подъёма 70 % (40° в гору), лебёдка с гидроприводом грузоподъёмностью 4535 кг позволяла извлечь машину из ямы, болота и других препятствий. Запас хода в зависимости от типа и степени пересечённости местности составлял от 560 до 845 км. Машина имела пулестойкие колёса, которые обеспечивали запас хода 80 км в случае пробивания всех четырёх колёс пулями. Основное вооружение варианта БТР было представлено спаркой из двух пулемётов во вращающейся башне — крупнокалиберным 12,7-мм и пристрелочным 7,62-мм пулемётами, а также 10 бойницами для перевозимых бойцов, которые обеспечивали нормальный огонь из любого ручного стрелкового оружия состоящего на вооружении ВС США[2].

Серии[править | править код]

V-150

Существуют четыре основных серии бронетранспортёра Коммандо: V-100, V-150, V-200 и «Скаут»[en].

Конструкция у всех трех серий однотипная. Бронекорпус машин сварной, выполнен из листов стальной брони высокой твердости марки XAR-30. Обеспечивает защиту экипажа и десанта от пуль калибра не более 7,62 мм[3], осколков снарядов и противопехотных мин. В передней части машины размещаются командир и водитель. Двигатель располагается в задней части корпуса слева. В центре машины находится десантное отделение. Три двухсегментных вертикально-открывающихся двери располагаются по обоим бокам и в кормовом листе. В крыше также располагается люк. Девять бронированных окон(по одному в скулах корпуса, бортах и дверях и два в лобовом бронелисте) обеспечивают круговой обзор изнутри машины. Под каждым окном(кроме лобовых) находятся амбразуры, прикрытые отодвигающимися бронезаслонками.

Подвеска колес зависимая, на листовых рессорах. Все колеса оснащены гидроамортизаторами.

На машинах всех трех серий устанавливались карбюраторные двигатели Крайслер V-8, 210 л.с.

Серия V-100[править | править код]

V-100CommandoTuyHoa1968Vietnam.jpg

Бронетранспортёры V-100 впервые были использованы во время войны США во Вьетнаме. В целом V-100 хорошо зарекомендовали себя в боевых условиях, несмотря на то, что сравнительно легкая конструкция не позволяла устанавливать на машину тяжелое вооружение.

Вооружение V-100 состояло либо из двух 7,62 мм пулеметов в закрытой башне, либо одного 12,7 мм пулемета в открытой сверху башне.

Помимо армии машины V-100 (с демонтированным вооружением) использовались американской полицией, в том числе для разгона антивоенных демонстраций в годы войны во Вьетнаме.

Бронетранспортёр V-100 является амфибией. Движение в воде осуществляется за счет вращения колес.

Серия V-150[править | править код]

V-150

Бронетранспортёр V-150 создан на основе V-200. Основные варианты исполнения: бронетранспортёр (без бортового вооружения), командно-штабная машина (7,62-мм пулемёт на станке со щитом), боевая разведывательная машина (12,7-мм спаренный крупнокалиберный пулемёт во вращающейся командирской башенке), боевая машина огневой поддержки (20-мм автоматическая пушка во вращающейся башне и 7,62-мм пулемёт на станке), боевая машина с тяжёлым вооружением (90-мм пушка во вращающейся башне и 7,62-мм пулемёт на станке), самоходный миномёт (81-мм миномёт на открытой платформе).[4]

Днище машины было усилено бронеплитой для защиты экипажа от подрыва мин. Машина была представлена вниманию прессы в январе 1972 года[5]

Серия V-200[править | править код]

Бронетранспортёр V-200 представлял увеличенную копию своего предшественники V-100. По сравнению с V-100, V-200 имеет бо́льшие габариты и усиленную ходовую часть. Это позволяло устанавливать более тяжелое вооружение.

Скаут[править | править код]

Боевое применение[править | править код]

Принимали участие во многих крупных военных конфликтах. Зачастую, попадания одной гранаты РПГ хватало чтобы вывести машину из строя или полностью уничтожить её.

Война во Вьетнаме[править | править код]

В Южном Вьетнаме V-100 использовались военной полицией Армии США для патрулирования тыловых районов и в ходе проведения других гарнизонно-караульных мероприятий, а также службой обеспечения безопасности наземных объектов (авиабаз) Военно-воздушных сил США для объезда охраняемого периметра указанных объектов и предотвращения проникновения посторонних лиц[6]. Подразделения сухопутных войск контингента США во Вьетнаме бронетранспортёрами «Коммандо» не оснащались. Для проверки боевой эффективности и общей оценки эксплуатации бронетранспортёра в боевой обстановке партия машин была поставлена Армии Республики Вьетнам (южновьетнамской). По неполным данным для армии Южного Вьетнама было продано 477 таких бронетранспортёров, в итоге некоторые броневики были отправлены назад в США, либо были уничтожены, либо стали трофеями Вьетнамской Народной Армии (северовьетнамской) после вывода американского воинского контингента с территории Южного Вьетнама и последовавшей вслед за тем кратковременной быстротекущей гражданской войны и падения сайгонского режима. Точные цифры потерь БТР от действий противника или в результате небрежности и разного рода происшествий неизвестны[7].

Война в Персидском заливе[править | править код]

У Кувейта перед войной с Ираком в 1990 году имелось 62 бронетранспортёра V-300 с 90мм пушкой и 20 V-150S. Все они были уничтожены и захвачены иракской армией.

Использовались армией Саудовской Аравии в ходе войны с Ираком в 1991 году. Участвовали в бою за город Хафджи на саудовской территории. Первая попытка взять город была отбита иракскими танками и пехотой, при этом было потеряно семь ракетно-пушечных V-150. В ходе второй атаки город был взят, потери V-150 достигли 10 машин.[8][9]


Сравнительная характеристика[править | править код]

Сравнительная характеристика моделей V100 и V150[10]
V100 V150
Основные данные
Основное вооружение 1—2 × 7,62-мм … 12,7-мм станковый пулемёт 1—2 × 7,62-мм … 12,7-мм башенный пулемёт (БРМ)
1 × 20-мм автоматическая пушка (БМОП)
1 × 90-мм пушка с ручным перезаряжанием и 1 × 7,62-мм пристрелочный пулемёт, спаренный с пушкой (БМТВ)
без основного вооружения (БТР)
Двигатель бензиновый восьмицилиндровый (210 л.с.)
дизельный шестицилиндровый (155 л.с.)
Коробка передач ручная пятиступенчатая
автоматическая трёхступенчатая
Рабочее напряжение в системе, В 24
Ёмкость топливных баков, л 302,833 (80 амер. галлонов)
Грузоподъёмность лебёдки, кг 2948 4536
V100 V150
Ходовые качества
Скорость движения по ровной местности, км/ч 96,5 88,5 (ручная)
93 (автомат)
Скорость движения на плаву, км/ч 5,15 4,8
Преодолеваемая стенка, мм 610
Преодолеваемый подъём, град. 30°
Запас хода, км 684–965
Массо-габаритные характеристики
Боевая масса, кг 7371 9072
Длина, мм 5690
Ширина, мм 2260
Высота, мм 2438 мм 2540 (с башней)
2464 (с башенкой)
Клиренс (ось), мм 406 381
Клиренс (днище), мм 686 635
Колёсная база, мм 2667
Колея, мм 1867 1943
Представленные параметры переведены из американской национальной системы мер в метрическую, с округлением дробных величин.

На вооружении[править | править код]

Трофейный V-100(слева) во Вьетнамском музее
V-100
V-150
V-200

Примечания[править | править код]

  1. Боевые машины «Коммандо», журнал Зарубежное военное обозрение №4 1975
  2. United States: Armored Car. // Military Review. — September 1963. — Vol. 43 — No. 9. — P. 101.
  3. Cristopher F. Foss. Jane’s World Armoured Fighting Vehicles. London: MacDonald and Jane’s, 1979, p. 290
  4. Sullivan, Armored Cars, 1972, p. 36.
  5. United States: Armored Car. // Military Review. — January 1972. — Vol. 52 — No. 1 — P. 98 — ISSN 0026-4148.
  6. Simon Dunstan. Armour of the Vietnam Wars. London, Osprey Publishing Ltd., 1985. page 32
  7. Cadillac Gage V-100 Commando 1960-71 (2002). Richard Lathrop, John McDonald. Osprey Publishing
  8. Kuwait - Army Equipment
  9. U.S. Marines in Battle Al-Khafji
  10. Sullivan, Armored Cars, 1972, p. 37.

Литература[править | править код]

  • R. P. Hunnicutt. Armored Car. A History of the American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — 340 p. — ISBN 0-89141-777-X.
  • Sullivan, Roy F. Armored Cars: The V100 and V150.  (англ.) // Armor : The Magazine of Mobile Warfare. — Fort Knox, KY: U.S. Army Armor Center, May-June 1972. — Vol.92 — No.6 — P.35-37 — ISSN 0004-2420.