Nakajima Ki-84 Hayate

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Истребитель «Тип 4»
«Накадзима»Ки-84
«Хаятэ» («Ураган»)
Nakajima Ki-84 (Army Type 4 Fighter) Mockup (6410732231).jpg
Истребитель Ки-84.
Тип истребитель
Разработчик КБ «Накадзима»
Производитель «Накадзима»
«Мансю Хикоки» (г. Харбин)
Главный конструктор Т.Кояма
Первый полёт апрель 1943
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Флаг Императорской армии Японии Императорская армия Японии, Армейская авиация
Годы производства 19431945
Единиц произведено 3 514
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Истребитель армейской авиации «Тип 4» ( (яп. 四式戦闘機 Ён-сики сэнто:ки))/"Накадзима" Ки-84/( (яп. 中島キ84 Накадзима Ки-хати-ён))/«Хаятэ» («Ураган») (яп. 疾風). Условное обозначение ВВС союзников - «Фрэнк» («Frank»)  — истребитель армейской авиации Сухопутных войск Японии периода Второй мировой войны.

Разработан и построен авиационным КБ завода «Накадзима» в 19421943 годах для замены истребителя "Тип 1" «Сапсан» (Ки-43). Серийно производился с 1943 г. до самого конца войны, всего было произведено 3 514 ед. Ки-84 различных модификаций. Активно использовался АА СВ Японии в боях в 19441945 годах.

Признан военными специалистами лучшим серийным истребителем армейской авиации Японии второй половины войны и одним из лучших поршневых истребителей своего времени.

Захваченные после окончания войны ВВС США истребители "Тип 4" 22-го ИАП СВ Японии

История создания истребителя «Накадзима» «Тип-4"»[править | править вики-текст]

«Накадзима» Ки-84 представлял собой одномоторный цельнометаллический истребитель-моноплан, задумывавшийся как машина, сочетающая маневренность Ки-43 с присущими Ки-44 высокими скоростью и скороподъемностью, а также мощным вооружением. Дополнительно требовалось кардинально уменьшить трудоемкость изготовления самолета. Требования к новой машине, переданные заводу «Накадзима» 29 декабря 1941 г., предусматривали вооружение из 2 20-мм пушек и 2 12,7-мм пулеметов. 14-цилиндровый двигатель «Накадзима» Ха-45 расчетной мощностью порядка 2000 л.с. должен был обеспечить максимальную скорость 680 км/ч.

Разработку самолета возглавил Я. Кояма. Эскизный проект был одобрен 27 мая 1942 г., после чего машине присвоили обозначение Ки-84. Испытания первого прототипа Ки-84.01 начались в конце апреля, а второго Ки-84.02 — в июне 1943 г. С августа начался выпуск предсерийных Ки-84 — их строил завод № 1 фирмы «Накадзима» в г. Ота.

С весны 1944 г. серийные самолеты выпускались на заводе № 1 и заводе № 4 в г. Уцуномия. Весной 1945 г. мелкосерийный выпуск Ки-84 начался в Маньчжоу-Го авиазаводом «Мансю Хикоки» (г. Харбин), но здесь успели собрать лишь 95 ед. самолетов. Завод № 1 собрал для Сухопутных войск всего 2561 ед. № 4 — 727 ед. истребителей «Тип-4».

Таким образом, общий объем производства (с учетом предсерийных машин) составил 3510 ед., из них Сухопутные войскаполучили 3470 машин. Истребителю «Тип-4» было присвоено условное обозначение ВВС союзников «Фрэнк». [1]

Боевое применение истребителей «Тип-4»[править | править вики-текст]

Истребитель "Тип 4" 11-го ИАП СВ Японии (военный музей Сухопутных войск Японии храма Ясукуни)
Истребитель "Тип 4" 11-го ИАП СВ Японии (вид спереди)
Двигатель серии Ха-45 разработки КБ завода "Накадзима"

Первый период боевого применения истребителей «Тип-4»[править | править вики-текст]

Боевой дебют истребителей «Тип-4» состоялся в конце августа 1944 г. в Китае. Первым в бой на новых истребителях пошел 22-й истребительный авиаполк (яп. 戦隊 сэнтай) СВ Японии. В октябре в Китае начал боевые действия на Ки-84 85-й ИАП, в ноябре — 25-й. В декабре 1944 г. новые истребители получил 104-й ИАП, обеспечивавший ПВО стратегических объектов в Маньчжурии.

В середине октября 1944 г. Ки-84 появились в Бирме, в составе 50-го ИАП, занимавшегося, в основном, штурмовками наземных объектов. С января 1945 г. в Сингапуре находился 13-й ИАП с Ки-84.

Истребители «Тип-4» при обороне Филиппин[править | править вики-текст]

Наиболее массово истребители «Ураган» пр-ва Накадзима применялись на Филиппинах. В сентябре-октябре 1944 г. на архипелаг прибыли 51-й и 52-й авиаполки на этих машинах, сразу же вступившие в сражения с американской палубной авиацией, наносившей удары по объектам на Лузоне. 20 октября началась американская высадка на Лейте, и в течение нескольких последующих дней на Филиппины были переброшены ещё четыре ИАП сна машинах «Тип-4» (1-й, 11-й, 200-й и 22-й авиаполки).

В боях с американскими истребителями части несли тяжелейшие потери — к концу октября в шести ИАП осталось лишь около 50 исправных машин (менее трети штатного состава). Свежие части, прибывавшие из Японии, быстро «перемалывались» — так, в 71-м ИАП Сухопутных Войск, прибывшем на фронт 14 ноября, к концу месяца оставалось лишь 6 боеспособных «Ураганов». В конце января 1945 г., осознав бессмысленность дальнейших потерь, японское командование начало отвод большинства авиачастей с Филиппин.

Истребители «Тип-4» в завершающий период войны[править | править вики-текст]

В апреле-июне 1945 г. вооруженные Ки-84 101-й, 102-й и 103-й полки участвовали в сражениях над Окинавой. Главной задачей «Ураганов» в этих боях стало сопровождение самолетов «камикадзе». В дальнейшем части, вооруженные Ки-84, использовались в системе ПВО Японских островов.

К моменту капитуляции Японии ВВС Императорской армии располагали примерно двумя десятками боеспособных полков, вооруженных «Ураганами». 12 из них дислоцировалось в метрополии, три — в Корее, четыре — на Формозе, по одному — Маньчжурии и материковом Китае.

Несколько десятков истребителей японской армейской авиации «Тип-4», оставшихся в Китае и Маньчжурии, впоследствии использовались ВВС Китайской Народно-освободительной Армии и гоминьдана. Достоверные подробности об их боевом применении неизвестны. Считается, что последние истребители «Тип-4» на китайской службе были списаны по причине полного износа в начале 50-х гг.

Оценка истребителя «Накадзима Тип-4»[править | править вики-текст]

Самолет Ки-84 «Хаяте» с точки зрения летно-тактических характеристик был одним из лучших японских истребителей. Не был он лишен и некоторых недостатков, обусловленных, правда, не конструкцией самолета, а условиями его эксплуатации, а также трудностями производственного характера (прежде всего, низким к концу войны качеством японских материалов и недостаточной квалификацией рабочих). Конструкция планера Ки-84 отличалась прочностью и позволяла выполнять энергичные маневры с большими перегрузками, а также достигать высокой скорости пикирования. Ки-84 был приятен и легок в управлении и доступен даже для летчиков средней квалификации. [1]

Модификации истребителя"Тип 4"[править | править вики-текст]

  • Ки-84 — прототипы и предсерийные машины, выпущено 127 единиц. На них устанавливался двигатель Ха-45 Ру 11 [2].

Первый предсерийный образец имел максимальную скорость в 624 км/ч, четвёртый — 630 км/ч, а в дальнейшем уже 640 км/ч

  • мод.1 (Ко) — первая модификация истребителя "Тип 1", с пулеметно-пушечным вооружением
  • мод.1 (Оцу) — модификация с пушечным вооружением
    • 4 пушки "Хо-5" калибра 20-мм
  • мод.1 (Хэй) — истребитель-перехватчик с тяжелым пушечным вооружением
    • 2 пушки "Хо-155" калибра 30-мм
    • 2 пушки "Хо-5" калибра 20-мм
      (было построено по разным источникам от 15 до нескольких сотен ед. заводских прототипов, но в войска самолет не передавался)
  • мод.2 (Ко) — модификации с двигателями Ха-45 мод. 2-1, мод. 2-3 или мод. 2-5 разработки КБ «Накадзима»

Опытные машины[править | править вики-текст]

  • Ки-106 — упрощенная модификация военного времени с частично деревянной обшивкой и сокращённым вооружением (до конца войны построено 4 прототипа)
  • Ки-113 — вариант Ки-84 мод. 1б, с частичным использованием конструктивной стали (до конца войны построен 1 прототип)
  • Ки-116 — облегчённый вариант с двигателем "Ха-33 мод. 6-2" разработки КБ «Мицубиси» (до конца войны построен 1 прототип)

Проекты[править | править вики-текст]

  • 'Ки-84 мод.3 — проект высотного перехватчика с турбонагнетателем
  • Ки-84N (Ки-117) — проект высотного перехватчика с двигателем Ха-44 мод. 1-3 разработки КБ «Накадзима»
  • Ки-84P — проект Ки-117 с увеличенной площадью крыла
  • Ки-84R — проект Ки-84 с двигателем Ха-45 мод. 4-4 разработки КБ «Накадзима»

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема самолёта.
ТТХ модификаций истребителя "Тип 1" (Ки-84)
Характеристика Ки-84 мод.1 (Ко) Ки-84 мод.2 Ки-106 Ки-113 Ки-116
Технические характеристики
Экипаж 1 пилот
Длина 9,92 м 9,95 м 9,92 м н/д
Размах крыла 11, 24 м
Высота 3, 39 м 3,59 м 3,39 м 3,45 м
Площадь крыла, м² 21,0
Масса пустого 2 660 кг 2 948 кг 2 880 кг 2 240 кг
Масса снаряженного 3 613 3 900 кг 3 950 кг 3 193 кг
Максимальная взлетная масса 3 890 кг 3 853 кг н/д н/д н/д
Двигатель «Накадзима»
Ха-45 Ру
(мод. 1-1 /1-2 /2-1/2-3)
«Накадзима»
Ха-45 Ру
(мод. 2-1/2-3 /2-5)
«Накадзима»
Ха-45 Ру
мод. 2-1
«Накадзима»
Ха-45 Ру
мод. 2-1
н/д
Мощность 1 825 л.с.(мод. 1-1)
1850 л.с. (мод. 1-2)
2018 л.с. (мод. 2-1)
1926 л.с. (мод. 2-3)
2018 л.с.(мод. 2-1)
1926 л.с.(мод. 2-3)
2028 л.с.(мод. 2-5)
1990 л.с. 1990 л.с. н/д
Лётные характеристики
Максимальная скорость/высота полета 687 км/ч / 7000 м [3] 669 км/ч / н/д 620 км/ч / 6 400 м 620 км/ч / 6 500 м н/д
Максимальная допустимая скорость 800 км/ч н/д н/д н/д н/д
Крейсерская скорость 445 км/ч н/д н/д н/д
Практическая дальность 1 695 км н/д н/д н/д н/д
Перегоночная дальность 2 168 км 2 170 км н/д н/д н/д
Практический потолок 11800 м 11 000 м 10 300 м н/д
Скороподъёмность, 22,35 м/с на уровне моря н/д н/д н/д н/д
Время набора высоты 6100 м за 5,8 мин н/д 5000 м за 5 мин 5000 м за 7 мин н/д
Нагрузка на крыло 172 кг/м² н/д 186 кг/м² 188 кг/м² 152 кг/м²
Тяговооружённость 0,41 кВт/кг[3] н/д н/д н/д н/д
Вооружение
Пушечно-пулемётное 2 пушки Хо-5
(20 мм)
(в крыле)

2 (синхр.)
пулемета Хо-103
(12,7 мм)
4 пушки Хо-5
(20 мм)
(в крыле)
или
2 пулемёта Хо-103
(12,7 мм)
(в крыле)

2 пушки Хо-155 (30-мм)
2 пушки Хо-5
(20 мм)
(в крыле)

2 (синхр.)
пушки Хо-5
(20 мм)
2 пушки Хо-5
(20 мм)
(в крыле)

2 (синхр.)
пушки Хо-5
(20 мм)
2 пушки Хо-5
(20 мм)
(в крыле)

2 (синхр.)
пулемета Хо-103
(12,7 мм)
Подвесное 2 × 250-кг бомбы в подкрыльевых держателях или
2 × 200 л ПТБ

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]