Short Stirling

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stirling
Звено бомбардировщиков Стирлинг над Великобританией, 1943 год.
Звено бомбардировщиков Стирлинг над Великобританией, 1943 год.
Тип тяжелый бомбардировщик
Разработчик Short Brothers
Производитель Short Brothers, Рочестер
Short & Harland, Белфаст
Austin Motors
Главный конструктор Arthur Gouge
Первый полёт 19 сентября 1938 года (S.31)
14 мая 1939 года (прототип L7600)
Начало эксплуатации 1940 год
Конец эксплуатации 1946 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании Королевские ВВС
Годы производства 19391943
Единиц произведено 2 382
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шорт Стирлинг (англ. Short Stirling) — первый британский четырёхмоторный бомбардировщик, принятый на вооружение Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Имел относительно короткую боевую карьеру, был заменён другими тяжёлыми четырёхмоторными бомбардировщиками, такими как Авро Ланкастер и Хендли Пейдж Галифакс.

Модификации[править | править код]

Short S.31
летающая модель-лаборатория в масштабе 1:2 с четырьмя 7-цилиндровыми двигателями Pobjoy Niagara
Stirling I
двигатели Bristol Hercules XI.
Stirling II
двигатели Wright R-2600 Twin Cyclone (1600 л.с. / 1193 кВт). 4 прототипа[1]
Stirling III
тяжёлый бомбардировщик с двигателями Bristol Hercules XVI.
Stirling IV
самолёт для транспортировки десантников и буксирования планёров, Bristol Hercules XVI.
Stirling V
грузовой самолёт, Bristol Hercules XVI.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Проекции самолёта Стирлинг Mk.I с боковой проекцией военно-транспортного самолёта Mk.IV.

Приведены данные модификации Stirling I serie III. Источник данных: Norris, 1966, p. 15.

Технические характеристики

(4 × 1186 кВт)

Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 418 км/ч на высоте 5639 м
  • Крейсерская скорость: 346 км/ч на высоте
  • Практическая дальность:  
    • с 6350 кг бомб: 1191 км
    • с 2268 кг бомб: 3106 км
    • с 680 кг бомб: 3750 км
  • Практический потолок: 5030 м
  • Время набора высоты: 4572 м за 42 мин (при максимальной взлётной массе)
  • Нагрузка на крыло: 175 кг/м²
  • Тяговооружённость: 176 Вт/кг
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 2 × 7,7 мм пулемёта Browning F.N.5 в носовой точке
    • 2 × 7,7 мм пулемёта Browning F.N.7 в верхнефюзеляжной точке
    • 4 × 7,7 мм пулемёта Browning F.N.20A в хвостовой точке
  • Боевая нагрузка: 6350 кг бомб

Сравнение с другими аналогичными самолётами[править | править код]

Таблица: Сравнительные характеристики самолётов
Название Пе-8 Boeing B-17 Flying Fortress Handley Page Halifax Vickers Wellington Short Stirling Focke-Wulf Fw 200 Condor
Фото Pe-8 Kratowo Winter.JPG Color Photographed B-17E in Flight.jpg Halifax-mk3.jpg WellingtonBomber.jpg 75 Squadron RNZAF Short Stirling AA-C en route for 26th mission.jpg FW-200 militär.JPG
Страна Союз Советских Социалистических Республик Соединённые Штаты Америки Великобритания Великобритания Великобритания Нацистская Германия
Производитель КАПО Boeing
Vegaruen
Douglas
Handley Page Vickers-Armstrongs Short Brothers Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH
Длина 23,59 м 22,66 м 21,86 м 19,68 м 26,6 м 23,46 м
Размах крыла 39,13 м 31,62 м 30,18 м
(31,75 м)
26,26 м 30,2 м 32,84 м
Площадь крыла 188,6 м² 131,92 м² 116,13 м²
(118,45 мм²)
78,04 м² 135,64 м² 118 м²
Масса пустого 19 986 кг 16 391 кг 17 345 кг 8 417 кг 12 960 кг
Боевая нагрузка 5000 кг 2300 кг[2] 5897 кг 2041 кг 6350 кг 2100 кг
Максимальная взлётная масса 35 000 кг 29 710 кг 29 710 кг 12 927 ru 31 751 кг 22 720 кг
Двигатель 4 × V-12 АМ-35А 4 × Wright
R-1820-97 «Cyclone»
4 × Bristol
Hercules XVI
2 × Bristol
Pegasus Mk. XVIII
4 × Bristol
Hercules XI
4 × Брамо-323К-2
Фафнир
Максимальная тяга 4 × 1350 л.с.
(4 × 1000 кВт)
4 × 1200 л.с. 4 × 1615 л.с.
(4 × 1205 кВт)
2 × 1050 л.с.
(2 × 783 кВт)
4 × 1590 л.с.
(4 × 1186 кВт)
4 × 1200 л.с.
Максимальная скорость 443 км/ч 516 км/ч 454 км/ч 378 км/ч 418 км/ч 360 км/ч
Крейсерская скорость 400 км/ч 400 км/ч 346 км/ч 346 км/ч 332 км/ч
Боевой радиус 3600 км[3] 3219 км[4] 1658 км[5] 2905 км 1191 км[6] 3536 км[7]
Практический потолок 9 300 м 10 850 м 7 315 м[8] 5 486 м 5 030 м 5 800 м
Скороподъёмность 5,9 м/с 4,6 м/с 4,88 м/с 5,34 м/с 1,82 м/с н/д
Тяговооружённость 140 Вт/кг 150 Вт/кг 195 Вт/кг 130 Вт/кг 176 Вт/кг н/д
Стрелково-пушечное вооружение 2× 20 мм пушки;
2× 12,7 мм пулемёты;
2× 7,62 мм пулемёта
12× 12,7 мм 1 × 7,7 мм пулемёт;
2 × 4 × 7,7 мм пулемётов
6-8 пулеметов 8 × 7,7 мм пулемётов 2×7,92-мм пулемёта;
3×13 мм пулемета;
1×20 мм пушка

Эксплуатанты[править | править код]

 Великобритания
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
 Бельгия
  • компания Trans-Air, позже именовавшаяся Air Transport (в послевоенные годы использовала 10 самолётов этого типа, 9 из них были переданы египетским ВВС, а 10-й (OO-XAC, ex-PK172) разбился близ китайского Куньминя)[12][13]
Египет Египет

См. также[править | править код]

Внешние видеофайлы
Period News Report on the Short Stirling
Recording of a talk held by a former Stirling pilot on his wartime experiences with the aircraft
Documentary on the Stirling bomber

сопоставимые самолёты

списки

Примечания[править | править код]

  1. Mackay, Ron. Short Stirling in action. — Carrollton, TX : Squadron/Signal Publications, 1989. — P. 15–20. — ISBN 0-89747-228-4.
  2. теоретически до 7900 кг
  3. Практическая дальность
  4. с 2277 кг бомб
  5. с 5228 л топлива и 5897 кг бомб
  6. с 6350 кг бомб
  7. с 8050 л топлива
  8. при нормальной взлётной массе
  9. Gomersall, 1979, pp. 20–23.
  10. Falconer, 1995, pp. 187–201.
  11. Gilman, Clive, 1978, p. 314.
  12. Hall, 1998, pp. 18, 23–24.
  13. Crawford, Alex. "Stirlings in Egypt." acig.org. Retrieved: 27 December 2009.
  14. Trypitis, Yannis. "Stirlings in Egypt." pegelsoft.nl. Retrieved: 27 December 2009.

Литература[править | править код]

  • Котельников В. Самолёты второй мировой войны. Шорт «Стирлинг». // Авиация и космонавтика. Вчера, сегодня, завтра… — 2011. — № 10. — С. 41—48.
  • Norris, Geoffrey. The Short Stirling. — Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications, 1966. — 16 p. — (Profile Aircraft 142).
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Околелов Н.Н., Шумилин С.Э., Чечин А.А. Бриллианты британской короны // Моделист-конструктор : журнал. — 2007. — № 2 специальный выпуск. — С. 5 — 20.
  • Barnes, C. F. Shorts Aircraft since 1900. — London : Putnam, 1967.
  • Bashow, D. L. No Prouder Place: Canadians and the Bomber Command Experience 1939–1945. — St. Catharine's, Ontario : Vanwell Publishing, 2005. — ISBN 1-55125-098-5.
  • Bowyer, Michael J. F. The Stirling Story. — Manchester, UK : Crécy, 2002. — ISBN 0-947554-91-2.
  • Buttler, T. Fighters & Bombers, 1935–1950. — Hinckley, Kent, UK : Midlands Publishing, 2004. — Vol. III. — ISBN 978-1-85780-179-8.
  • Falconer, J. Stirling in Combat. — Stroud, Gloucestershire, UK : Sutton Publishing, 1995. — ISBN 0-7509-4114-6.
  • Gilman, J. D. KG 200 / J. D. Gilman, J. Clive. — London : Pan Books, 1978.
  • Gomersall, B. The Stirling File. — Tonbridge, Kent, UK : Air Britain and Aviation Archaeologists Publications, 1979. — ISBN 0-85130-072-3.
  • Hall, A. W. Short Stirling. — Milton Keynes, Buckinghamshire, UK : Hall Park Books, 1998. — Vol. 15.
  • Mason, F. K. The British Bomber since 1914. — London : Putnam Aeronautical Books, 1994. — ISBN 0-85177-861-5.
  • Mondey, D. British Aircraft of World War II. — London : Chartwell Books, 1994. — ISBN 0-7858-0146-4.
  • Peden, Murray. A Thousand Shall Fall. — Stittsville, Ontario : Canada's Wings, 1979. — ISBN 0-920002-07-2.
  • Norris, Geoffrey. The Short Stirling. — Windsor, Berkshire, UK : Profile Publications Ltd., 1966.
  • Peden, Murray. A Thousand Shall Fall. — Updated. — Toronto : Stoddart, 1997. — ISBN 0-7737-5967-0.
  • “The Short Stirling: First Details of Great Britain's Biggest Bomber: A Four-engined Type with Fighter Manœuvreability”. Flight. XLI (1727): 94—101. 29 January 1942. Архивировано из оригинала 2019-03-29.
  • Warner, Guy (July–August 2002). “From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One”. Air Enthusiast (100): 13—24. ISSN 0143-5450.
  • Winchester, J. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. — London : Amber Books, 2005. — ISBN 1-904687-34-2.

Ссылки[править | править код]