Благовещенский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Благовещенский мост
Благовещенский мост
Благовещенский мост, июль 2014 года.

Координаты: 59°56′04″ с. ш. 30°17′22″ в. д. / 59.9346611° с. ш. 30.2897056° в. д. / 59.9346611; 30.2897056 (G) (O) (Я)

Исторические названия

Николаевский мост, мост лейтенанта Шмидта

Область применения

автомобильный, пешеходный

Пересекает

Нева

Место расположения

Санкт-Петербург

Конструкция
Тип конструкции

опорный, разводной

Общая длина

331 м

Ширина моста

37 м

Полос движения

8

Эксплуатация
Открытие

1850

Закрытие на реконструкцию

19361939, 20052007

Благовещенский мост на Викискладе Координаты: 59°56′04″ с. ш. 30°17′22″ в. д. / 59.9346611° с. ш. 30.2897056° в. д. / 59.9346611; 30.2897056 (G) (O) (Я)

Благове́щенский мост (ранее также Никола́евский мост и мост Лейтена́нта Шми́дта) — первый постоянный мост через реку Неву (Большую Неву) в Санкт-Петербурге. Он соединяет Василеостровский район (Васильевский остров) с центральной частью города (2-й Адмиралтейский остров, часть Адмиралтейского района).

Расположение[править | править вики-текст]

Герб России Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7802130000объект № 7802130000
Благовещенский мост и Исаакиевский собор.

Мост расположен между площадью Трезини на Университетской набережной на правом берегу и площадью Труда на Английской набережной. Мост является границей между Невой и началом Финского заливаНевской губой.

Ближайшая станция метро«Василеостровская» (1 км).

В 1727 году от современной Исаакиевской площади на Васильевский остров был переброшен плашкоутный мост. Место переправы вблизи нынешнего моста было выбрано Меншиковым, чей дворец расположен на противоположном берегу. Этот мост, получивший название Исаакиевского, просуществовал до строительства постоянного моста, после чего был перемещён на место современного Дворцового моста.

Названия[править | править вики-текст]



Мост образца 1850 года[править | править вики-текст]

Николаевский мост. Видны разводной пролёт и часовня
Ажурные перила моста

Чугунный арочный мост сооружён в 18431850 годах фирмой Берда по проекту инженера С. В. Кербедза. В сооружении моста участвовал американский инженер Дж. Уистлер[1]. В оформлении моста принимал участие архитектор А. П. Брюллов. Массивные и одновременно ажурные перила, спроектированные архитектором А. П. Брюлловым, изображают символы водной стихии: трезубец Нептуна, раковина и два гиппокампа.

В процессе строительства моста в 1846 году возник замысел украсить его устои аллегорическими скульптурами. П. К. Клодт и Н. С. Пименов выполнили задание, однако из-за финансовых трудностей замысел так и остался неосуществленным [2][3].

Его длина составляла около 300 метров при ширине реки около 280 метров, в некоторых источниках[4][5][неавторитетный источник? 1323 дня][6][неавторитетный источник? 1323 дня][7][неавторитетный источник? 1323 дня][8][неавторитетный источник? 1323 дня] Благовещенский мост называется самым длинным мостом в Европе на тот момент времени, хотя, например, построенный в 1380 году в Праге Карлов мост имеет длину 520 метров. Мост был восьмипролётным, пролёт у правого берега был разводным; впервые в России была использована поворотная система разводного пролёта. По легенде Николай I обещал Кербедзу повышать звание за каждый пролёт, отчего якобы инженер быстро пересмотрел проект в сторону увеличения числа пролётов. Кербедз действительно получил генеральский чин после завершения строительства моста, однако начиная строить мост, инженер уже получил звание подполковника.

Открытый 12 ноября 1850 года мост получил имя Благовещенский от церкви Конногвардейского полка и Благовещенской площади, располагавшихся на левом берегу.

На быке у разводного пролёта по проекту А. И. Штакеншнейдера была возведена часовня, освящённая 9 (21) мая 1854 года в честь св. Николая Чудотворца[9]. После кончины императора в 1855 году мост переименован в Николаевский.

В революционные дни на правом берегу вблизи моста находился крейсер «Аврора», откуда и произвёл исторический выстрел. В память об этом событии на набережной установлен мемориальный знак; в 1918 году мост получил имя лейтенанта Шмидта.

Старый мост с часовней и поворотным механизмом развода можно увидеть в фильме Эйзенштейна «Октябрь». В честь постройки моста была выпущена серебряная памятная медаль. На аверсе изображена Афина Паллада переводящая Геракла через водный поток по положенной поперек его дубинке, вверху написано "БЫСТЪ", на реверсе изображен внешний вид моста с летящим над ним двуглавым орлом.

Мост образца 1939 года[править | править вики-текст]

Мост Лейтенанта Шмидта до реконструкции

В 1930-е годы мост, хотя и доказал добротность строительства, потребовал модернизации в плане как пропуска наземного транспорта, так и крупнотоннажных судов, начавших двигаться по Беломоро-Балтийскому и Волго-Балтийскому водному пути. Кроме того, прогрессирующая деформация правобережного устоя вызывала заклинивание разводных механизмов. Реконструкция моста проведена по проекту архитекторов К. М. Дмитриева, Л. А. Носкова, инженеров Г. П. Передерия и В. И. Крыжановского в 19361938 годах. Результаты реконструкции:

  • Разводным стал пролёт в центре моста, ширина разводного пролета увеличилась в 2 раза - с 21 до 42 метров
  • Ширина моста увеличилась на 4 метра, составив 24 метра (ширина проезжей части - 18 метров)

Мост был открыт для движения транспорта 5 ноября 1938 года, торжественное открытие состоялось 7 ноября 1938 года. До приемки моста комиссией в 1940 году он работал в режиме временной эксплуатации.

Одним из аспектов реконструкции было использование фонарей моста в создании композиции на Марсовом поле, где их можно видеть и по сей день. Старые чугунные арки моста в 1953-1956 годах были задействованы при строительстве Нововолжского моста через реку Волгу в Калинине (ныне Тверь).

Подготовка к реконструкции в начале XXI века[править | править вики-текст]

Градостроительный проект реконструкции моста Лейтенанта Шмидта был представлен на общественные слушания в конце апреля 2005 года. Генеральным проектировщиком выступил Институт «Стройпроект»[10]. В 2006 году начата реконструкция моста. Для этого с сентября 2005 рядом с мостом Лейтенанта Шмидта начато возведение временного моста, который был введён в эксплуатацию 9 мая 2006. В народе его тут же окрестили «сын лейтенанта Шмидта». В период реконструкции по этому временному мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов. Одновременно с этим движение по мосту Лейтенанта Шмидта было перекрыто, и начался демонтаж пролётов, а затем и опор моста.

Временный мост-дублёр и разобранный настоящий мост

Мост образца 2007 года[править | править вики-текст]

К ремонту моста приступили в октябре 2005 года, немного позже намеченного срока. Обновление Благовещенского моста обошлось городу в 3 млрд 977 млн рублей. Реконструкция моста проводилась организацией Мостоотряд №19[11]и была застрахована компанией «Гефест» на сумму более 2,47 млрд рублей[10].

15 августа 2007 года в 10 часов утра состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста[12] — уже под названием «Благовещенский»[13]. Мосту вернули облик арочного Николаевского (Благовещенского) моста, изменённый в ходе реконструкции 1938 года. В связи с этим сооружению было решено вернуть его историческое название.

Хронология реконструкции[править | править вики-текст]

  • В планах строителей на начало июля было сдать мост в постоянную эксплуатацию 11 августа 2007 года, ко дню строителя[14] (12 августа).
  • В середине июля на мосту завершились отделочные работы и строители приступили к укладке верхнего слоя асфальта.
  • 20 июля сроки полного открытия движения были передвинуты на 15 августа.
  • 25 июля мост прошёл испытание на прочность грузовым транспортом[15]

Результаты двухлетнего ремонта[править | править вики-текст]

  1. На разводной пролёт моста установлен компактный гидропривод, оснащённый новыми гидроцилиндрами. Благодаря экономии в массе (часть веса перенесена с разводных на постоянные пролёты моста) при реконструкции моста отпала необходимость в ремонте опор разводного пролёта[15];
  2. Мосту вернули облик арочного Николаевского (Благовещенского) моста, изменённый в ходе реконструкции 1938 года;
  3. На мосту снято трамвайное движение, установлены барьеры, разделяющие встречные полосы;
  4. На переправе, установлены автоматические заградительные барьеры (аналогичные применяемым на железнодорожных переездах) которые ограничат доступ автомобилистов на мост в период разводки[15];
  5. Мост оснастили автоматизированной системой разводного пролёта[15];
  6. Мост-дублёр планировали использовать во время реконструкции Дворцового моста, но вскоре[когда?] мост-дублёр был разобран, вывезен на площадку временного хранения и впоследствии использован при реконструкции Большого Петровского моста[10][16].

Характеристики моста[править | править вики-текст]

Мост образца 1850 года Мост образца 1939 года Мост образца 2007 года[10]
Длина моста 300 м 331 м
Ширина моста 20 м 24 м 37 м
Количество полос для проезда
безрельсового транспорта
2 + Трамвайные пути 4 + Трамвайные пути 8 по 3,5 м каждая
Ширина тротуаров по 1,5 м по 1,5 м по 3 м
Трамвайные пути Первоначально не были заложены в проект;
установлены в процессе эксплуатации
Сохранены Сняты
Положение разводного пролёта У правого берега В центре моста

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Анисим Берман (Бостон) «Американский инженер-строитель Николаевской железной дороги»
  2. Пунин А. Л. «Архитектура отечественных мостов». Л., Стройиздат, 1982
  3. Антонов Б. И. «Мосты Санкт-Петербурга». СПб, издательство "Глагол", 2002
  4. Бунин, М. С. Глава четвёртая. Мосты дореволюционной эпохи. Постоянные мосты через Неву. Благовещенский (б. Николаевский) мост // Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда.. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — С. 118-129. — 280 с.
  5. Благовещенский мост (быв. Лейтенанта Шмидта). Интернет-сайт «Река Нева». — «В то время это был самый протяженный мост в Европе»  Проверено 5 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  6. Марунин, В. Н.; ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург». Мост Лейтенанта Шмидта(недоступная ссылка — история). Энциклопедический фонд России. — «В то время это был самый протяженный мост в Европе»  Проверено 5 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 7 октября 2007.
  7. Мост Лейтенанта Шмидта. Историческая справка. Мосты Санкт-Петербурга. Русская версия.. — «В то время это был самый протяженный мост в Европе.»  Проверено 5 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  8. Александр Викторович Благовещенский (Лейтенанта Шмидта) мост // А. В. Чернега [Прогулки по Петербургу http://walkspb.ru/]. — СПб..
  9. Заметки петербургского жителя // Библиотека для чтения. — 1854. — Т. 125. — № 6. — С. 217.
  10. 1 2 3 4 «Лейтенант Шмидт вернулся с благой вестью» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) Корр:Дарья Карамышева со ссылкой на комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга и собственные источники, 15 августа 2007 года
  11. РБК daily, Корр:Андрей Жуков со ссылкой на пресс-службу Мостоотряда № 19 «Мостоотряд №19» подкапывается к порту // Росбизнесконсалтинг. — 4 мая 2008.
  12. Благовещенский мост официально открыт
  13. «Обновленный мост Лейтенанта Шмидта откроется в августе и будет называться по-другому» (отчёт о пресс-конференции главы ГУ АД и КХ)
  14. «Деловой Петербург» со ссылкой на пресс-службу ГУ АД и КХ, 9 июля 2007 года (недоступная ссылка с 25-5-2011 (1152 дня))
  15. 1 2 3 4 «Постоянный пролет моста Лейтенанта Шмидта прошел испытание грузовым транспортом», Дороги Санкт-Петербурга, информационный портал при поддержке Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству
  16. Ново-Адмиралтейский мост сделают трамвайным. Но потом

Литература[править | править вики-текст]

  • Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат. Ленинградское отделение, 1982. — 152 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 466—467. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 328—329. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1
  • Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. — СПб: Глагол, 2002. — 192 с. — ISBN 5-89662-019-5

Ссылки[править | править вики-текст]

Благовещенский мост, видеоролик "Из жизни петербургских мостов" http://www.tv100.ru/video/view/blagoveshchenskiy-most-84321/