Белорусский автомобильный завод: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
(имя автора стёрто) м шаблон |
(имя автора стёрто) исправил логику ссылки Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для iOS |
||
Строка 67: | Строка 67: | ||
{{Заготовка раздела}}[[Файл:Belaz 7547.jpg|thumb|right|200px|[[БЕЛАЗ-7547]]]] |
{{Заготовка раздела}}[[Файл:Belaz 7547.jpg|thumb|right|200px|[[БЕЛАЗ-7547]]]] |
||
[[Файл:Belaz 78221.jpg|thumb|right|200px|Фронтальный погрузчик [[БЕЛАЗ-7822]]]] |
[[Файл:Belaz 78221.jpg|thumb|right|200px|Фронтальный погрузчик [[БЕЛАЗ-7822]]]] |
||
[[Файл:Belaz 74212.jpg|thumb|right|200px|[[ |
[[Файл:Belaz 74212.jpg|thumb|right|200px|[[Аэродромный тягач| Аэродромный тягач]] БЕЛАЗ-74212]] |
||
[[Файл:Belaz 75450 at Belarus Expo exhibition in Vilnius.JPG|thumb|right|200px|[[БЕЛАЗ-75450]]]] |
[[Файл:Belaz 75450 at Belarus Expo exhibition in Vilnius.JPG|thumb|right|200px|[[БЕЛАЗ-75450]]]] |
||
Строка 74: | Строка 74: | ||
В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке). |
В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке). |
||
25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «[[БелАЗ-75710|БЕЛАЗ-75710]]». Грузоподъёмность транспортного средства составляет 450 тонн<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/economics/BelAZ-izgotovil-samyj-bolshoj-v-mire-samosval-gruzopodjemnostju-450-t_i_647278.html БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131024085642/http://www.belta.by/ru/all_news/economics/BelAZ-izgotovil-samyj-bolshoj-v-mire-samosval-gruzopodjemnostju-450-t_i_647278.html |date=2013-10-24 }}</ref>. Общая масса нового большегруза |
25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «[[БелАЗ-75710|БЕЛАЗ-75710]]». Грузоподъёмность транспортного средства составляет 450 тонн<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/economics/BelAZ-izgotovil-samyj-bolshoj-v-mire-samosval-gruzopodjemnostju-450-t_i_647278.html БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131024085642/http://www.belta.by/ru/all_news/economics/BelAZ-izgotovil-samyj-bolshoj-v-mire-samosval-gruzopodjemnostju-450-t_i_647278.html |date=2013-10-24 }}</ref>. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями. Шины были изготовлены по спецзаказу фирмой [[Bridgestone]]. |
||
За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала особо большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 |
За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала особо большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %).<ref>{{Cite web|url=http://www.belaz.by/press/news/2019/belaz_rabota_na_effektivnost1/|title=БЕЛАЗ: работа на эффективность и результат|publisher=www.belaz.by|accessdate=2019-01-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123010155/http://www.belaz.by/press/news/2019/belaz_rabota_na_effektivnost1/|archivedate=2019-01-23|deadlink=yes}}</ref> |
||
== Награды == |
== Награды == |
Версия от 13:09, 29 мая 2021
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Белорусский автомобильный завод | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | Открытое акционерное общество |
Основание | 1948 |
Расположение |
![]() ![]() |
Ключевые фигуры |
Сергей Олегович Никифорович (генеральный директор) |
Отрасль | автомобилестроение |
Продукция | карьерные самосвалы, тягачи |
Собственный капитал |
|
Оборот |
|
Операционная прибыль |
|
Чистая прибыль |
|
Активы |
|
Число сотрудников |
|
Сайт | Официальный сайт |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Belaz_75570_2.jpg/200px-Belaz_75570_2.jpg)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; бел. Беларускі аўтамабільны завод) — компания по производству карьерной техники, расположенная в Белоруссии. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год)[3].
БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции было поставлено на экспорт[3]. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.
История возникновения
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/The_Soviet_Union_1971_CPA_3999_stamp_%28BelAZ-540_Tipper_Truck%29.jpg/200px-The_Soviet_Union_1971_CPA_3999_stamp_%28BelAZ-540_Tipper_Truck%29.jpg)
Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525, а в 1960 году и 40-тонных трехосных МАЗ-530. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).
Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный[4] БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.
В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электро-механической трансмиссией.
В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А. А также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.
В 1976 году введен в строй цех по производству сверхбольшой техники, что позволило наладить серийное производство карьерных самосвалов грузоподъёмностью 75 тонн (БелАЗ-549) и более.
В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.
В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн.
Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.
К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства[5].
В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия самосвал БелАЗ-75501 грузоподъёмностью в 280 тонн.
В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия как ОАО «Кузлитмаш», Могилевский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилевский автомобильный завод.
За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем СНГ[6]. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.
Современное положение
![]() | Этот раздел не завершён. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Belaz_7547.jpg/200px-Belaz_7547.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Belaz_78221.jpg/200px-Belaz_78221.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Belaz_74212.jpg/200px-Belaz_74212.jpg)
Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.
В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).
25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БЕЛАЗ-75710». Грузоподъёмность транспортного средства составляет 450 тонн[7]. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями. Шины были изготовлены по спецзаказу фирмой Bridgestone.
За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала особо большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %).[8]
Награды
Продукция завода неоднократно награждалась призами за качество на различных международных выставках. В частности:
- 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени.
- 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга.
- 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли.
- 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
- 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради Прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Консолидированная отчетность по МСФО за 2018 год
- ↑ https://belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf
- ↑ 1 2 Информационный меморандум
- ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4. // |31:58|-|33:00|
- ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4
- ↑ Видео «100 дорог»: Укрощение гигантов
- ↑ БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т Архивировано 24 октября 2013 года.
- ↑ БЕЛАЗ: работа на эффективность и результат . www.belaz.by. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года.
Литература
- Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т. / Г. П. Пашков;. — Минск: «Беларуская Энцыклапедыя» имени Петруся Бровки, 2006. — Т. 2. — С. 294—295. — 912 с. — ISBN 978-985-11-0371-9.