Волгоградский тракторный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Волгоградский тракторный завод
Volgograd Tractor Factory 001.JPG
Тип ОАО
Основание 1930
Упразднена 2007
Причина упразднения ликвидация в результате банкротства
Преемник нет
Расположение
Отрасль машиностроение
Продукция тракторы, военная техника
Сайт vgtz.com
Commons-logo.svg Волгоградский тракторный завод на Викискладе

Волгоградский тракторный завод до 1961 года именовался Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского (СТЗ). Завод был построен в числе первых промышленных объектов, возведённых по планам ускоренной индустриализации СССР, принятым в конце 1920-х годов.

Награды Орден Ленина Орден Ленина Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени

История[править | править код]

В 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране. Было выбрано место, в 14 километрах от центра города, и 12 июля 1926 года состоялась церемония закладки тракторного завода. В память о Ф.Э. Дзержинском, после его смерти в 1926 году, жители Сталинграда ходатайствовали перед ЦИК СССР о присвоении строящемуся заводу его имени. Перед центральной проходной завода в 1932 году был установлен памятник Дзержинскому.

Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана (Albert Kahn) (1869—1942)[1] и было выполнено в кратчайшие сроки. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезён в СССР и за 6 месяцев собран под наблюдением американских инженеров[2]. В числе строителей завода был известный инженер В. П. Мартыненко. В строй действующих предприятий СТЗ был введён в 1930 году.

17 июня 1930 года с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. 20 апреля 1932 года освоена проектная мощность завода. С конвейера сходило 144 трактора в сутки.

11 января 1936 года на заводе были проведены стахановские сутки. Большой конвейер за 6 часов 50 минут собрал 210 тракторов при норме 150 тракторов. Тракторы сходили с конвейера через каждые две минуты.[3]

С 11 июля 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л. с. В конце 1937 года был освоен выпуск унифицированного с пропашным СТЗ-3 транспортного трактора (артиллерийского тягача) СТЗ-5-НАТИ (СТЗ-НАТИ 2ТВ) с двигателем мощностью 52-56 л.с. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При». К 17 июня 1940 года — 232700 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных) — более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.

В 1939 году И. П. Иночкин разработал первую в СССР автоматическую станочную линию.[4][5]

В годы Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-76, танковых двигателей (в том числе карбюраторных моторов М-17) и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт, несмотря на разрыв кооперации с другими эвакуированными предприятиями отрасли. Из-за этого СТЗ был вынужден делать все комплектующие самостоятельно. Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва вермахта к Сталинграду 23 августа 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода под руководством командира бригады инженера-технолога Николая Леонтьевича Вычугова. Производство было окончательно остановлено только 13 сентября 1942 года, когда бои шли уже непосредственно на территории завода.

25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л. с.

30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75. Обладая высокими потребительскими качествами и значительным потенциалом для модернизации, ДТ-75 надежно забронировал себе место в будущих планах завода и стал базой для целого семейства тракторов. В последующие годы была проведена большая работа по техническому усовершенствованию трактора ДТ-75, и сегодня гусеничные пахотные тракторы общего назначения тягового класса 3 — ДТ-75/ДТ-75Н являются значительным по объёму объектом производства.

В советское время директорами завода работали выдающиеся организаторы производства Иван Флегонтович Синицын и Валентин Александрович Семёнов.

В 1992 году состоялась приватизация Волгоградского тракторного завода посредством акционирования.

С 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с. и различных модификаций на его базе.

В 1995 году председателем совета директоров ОАО «Волгоградский тракторный завод» избран Владимир Александрович Кабанов.

В декабре 2002 года ОАО «Волгоградский тракторный завод» (ВгТЗ) было разделено на 4 отдельных компании: ОАО "Тракторная компания «ВгТЗ», ОАО «Российские машиностроительные компоненты», ОАО «Территория промышленного развития», ОАО «Волгоградский трактор», которые составили группу компаний «Волгоградский тракторный завод». Также было выделено в отдельное предприятие производство боевой техники ООО "Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ», которая не входит в группу компаний «Волгоградский тракторный завод».

В 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемников у ОАО "ВГТЗ" нет.

В 2017 году для финансового оздоровления предприятия принято решение о вхождении военной составляющей концерна в госкорпорацию «Ростех»[6].

Интересные факты[править | править код]

Со Сталинградским тракторным заводом неразрывно связана история советского танкостроения. Начало танкового производства на СТЗ относится к 1932 году, когда был создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел (СпецКЭО) во главе с Н. Д. Вернером. Под его руководством совместно с другими службами завода была подготовлена документация и начат серийный выпуск простых в изготовлении и эксплуатации и достаточно надежных танков Т-26, существенно превосходящих зарубежные аналоги того периода.[7]

В 1940 году завод получил задание организовать производство танков Т-34 и танковых дизелей В-2. К серийному выпуску танков Т-34 завод приступил в начале 1941 года.

Строительству Сталинградского тракторного завода посвящён роман Якова Ильина «Большой конвейер» (1933); автор был корреспондентом газеты «Правда» на строительстве завода и возглавлял редколлегию его многотиражки.

Проходные завода являются объектом культурного наследия регионального значения.

На площади им. Ф.Э. Дзержинского установлен памятник Дзержинскому и памятник танку Т-34.

Площадь им. Ф.Э. Дзержинского. Слева направо: Памятник Дзержинскому, проходные тракторного завода, памятник танку Т-34
Площадь им. Ф.Э. Дзержинского. Слева направо: Памятник Дзержинскому, проходные тракторного завода, памятник танку Т-34

Волгоградский тракторный завод сегодня[править | править код]

Проходные завода и два памятника на площади — это всё, что осталось от гражданской северной площадки Волгоградского тракторного завода. Её цеха снесены [8], а бывшее заводоуправление новый собственник сдает в аренду под офисы.

Военная часть завода продолжает производство бронетехники в интересах Воздушно-Десантных Войск на южной площадке: БМД-4, БТР-Д, Спрут-СДМ[9][10].

Награды[править | править код]

Основная продукция[править | править код]

Военная техника:

Сельскохозяйственные тракторы:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Меерович М. Г. Альберт Кан в истории советской индустриализации. Архивная копия от 30 января 2010 на Wayback Machine
  2. Ж-л «Эксперт» № 1 (687)/28 декабря 2009. Максим Рубченко (редактор отдела экономики). Ура, у них депрессия!
  3. Хроника дат и событий Волгограда на 2016 год // МУК «Централизованная система городских библиотек Волгограда». — Дата обращения: 04.01.2018.
  4. Большая Энциклопедия Нефти Газа. Архивировано 9 июля 2013 года.
  5. Выдержка из книги Тихонов А. П. «Технология машиностроения»
  6. http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12120756@egNews
  7. Творцы бронетанковой техники
  8. Бывшие цеха завода снесены, площадка готовится под застройку. видео 2016 года
  9. В Волгограде командующему ВДВ России представили машину с огневой мощью танка. mtv volgograd. 19.10.2018
  10. Командующий ВДВ проверил производство "Спрут-СДМ1" на Волгоградском тракторном заводе . ТАСС. 19.10.2018
  11. Выпуск по годам: 1933 — 5 шт, 1934 — 24 шт, 1935—115 шт, 1940 — 10 шт.
  12. Максим Коломиец «Т-26. Тяжелая судьба легкого танка» Раздел «Сталинградские Т-26» стр 60 Архивная копия от 7 октября 2015 на Wayback Machine

Ссылки[править | править код]