Канонерские лодки типа «Эльпидифор»: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 190: Строка 190:
|doi =
|doi =
|issn =
|issn =
}}</ref> их передали в состав Морских Сил [[Русская армия Врангеля|Русской Армии]] [[генерал-лейтенант]]а [[Врангель, Пётр Николаевич|П. Н. Врангеля]]<ref>Фактически же ещё в третьей декаде ноября 1918 года Крым был занят британо-французскими войсками, в конце апреля 1919 года вторично занят большевиками, а 24 июня 1919 года в Севастополь вошли части [[Вооружённые силы Юга России|Вооружённых Сил Юга России]] генерал-лейтенанта [[Деникин, Антон Иванович|А. И. Деникина.]]</ref>. В период 13-16 ноября 1920 года под [[Флаг Франции|французскими флагами]] ушли c [[войска]]ми и [[Беженцы|беженцами]] из [[Крым]]а в [[Константинополь]]. В декабре 1920 года они были уведены из [[Константинополь|Константинополя]] в [[Бизерта|Бизерту]]<ref name="navy.su" /> (в других источниках: [[Констанца|Констанцу]]). В 1921 году пароходы были переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году - проданы<ref>С учетом того, что корабли Морских Сил Русской Армии, ушедшие в Бизерту, были 29 декабря 1920 года [[Интернирование|интернированы]] французскими военно-морскими властями и соответственно - не могли быть проданы в 1923 году - переход «Эльпидифоров» №№ 410-412 из Константинополя в Констанцу представляется более вероятным.</ref>. Дальнейшая их судьба неизвестна.
}}</ref> их передали в состав Морских Сил [[Русская армия Врангеля|Русской Армии]] [[генерал-лейтенант]]а [[Врангель, Пётр Николаевич|П. Н. Врангеля]]<ref>Фактически же ещё в третьей декаде ноября 1918 года Крым был занят британо-французскими войсками, в конце апреля 1919 года вторично занят большевиками, а 24 июня 1919 года в Севастополь вошли части [[Вооружённые силы Юга России|Вооружённых Сил Юга России]] генерал-лейтенанта [[Деникин, Антон Иванович|А. И. Деникина.]]</ref>. В период 13-16 ноября 1920 года под [[Флаг Франции|французскими флагами]] ушли c [[войска]]ми и [[Беженцы|беженцами]] из [[Крым]]а в [[Константинополь]]. В декабре 1920 года они были уведены из [[Константинополь|Константинополя]] в [[Бизерта|Бизерту]]<ref name="navy.su" /> (согласно другим источникам - в [[Констанца|Констанцу]]). В 1921 году пароходы были переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году - проданы<ref>С учетом того, что корабли Морских Сил Русской Армии, ушедшие в Бизерту, были 29 декабря 1920 года [[Интернирование|интернированы]] французскими военно-морскими властями и соответственно - не могли быть проданы в 1923 году - переход «Эльпидифоров» №№ 410-412 из Константинополя в Констанцу представляется более вероятным.</ref>. Дальнейшая их судьба неизвестна.


=== № 413, № 414, № 415, № 416, № 417 ===
=== № 413, № 414, № 415, № 416, № 417 ===

Версия от 00:56, 6 сентября 2016

Тип «Эльпидифор»
Канонерские лодки типа «Эльпидифор»
Канонерские лодки типа «Эльпидифор»
Проект
Страна
Изготовители
  • «Руссуд» (Николаев)
    «Наваль» (Николаев)
Операторы
Годы постройки 1916 — 1925
Запланировано 20
Построено 14
В строю все корабли затоплены или разобраны на металл
Отменено 6
Отправлено на слом 11
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение 1300 т (№№ 410-412)
1400 т (№№ 413-417)
Длина 72 м (№№ 410-412)
74,7 м (№№ 413-417)
Ширина 10,4 м
Осадка 1,8 м (№№ 410-412)
3,6 м (№№ 413-417)
Двигатели 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 водотрубных котла
Мощность 1200 л.с. (по другим данным - 1500 л.с.)
Движитель 2 гребных винта фиксированного шага
Скорость хода 10 узлов (№№ 410-412)
8,5 узла (№№ 413-417)
Дальность плавания 970 морских миль (№№ 410-412)
2300 морских миль (№№ 413-417)
Экипаж 33 человека (№№ 410-412); 84 человека (№№ 415); 84, позднее - 169 человек (№№ 413,414,416,417)
Вооружение
Артиллерия №№ 410-412
3 × 1 × 101,6-мм морские пушки, 2 × 1 × 7,62-мм пулемёта
№№ 413-417
3 × 1 × 130-мм морские пушки образца 1913 года; 2 × 1 × 7,62-мм пулемёта (позднее последние заменены на №№ 413,414,416,417 на 2 × 1 × 45-мм универсальные пушки)
Зенитная артиллерия №№ 410-412
2 х 1 х 75-мм зенитные пушки
№ 415
2 × 1 × 76,2-мм зенитные пушки
№№ 413,414,416,417
2 × 1 × 76,2-мм зенитные пушки (в 1941 г. добавлены 2 × 1 × 37-мм зенитные автоматические пушки и 5 × 1 × 12,7-мм зенитных пулемётов)
Минно-торпедное вооружение 120 мин (№№ 410-412), 180-900 мин (№№ 413-417)
Авиационная группа 1-2 гидросамолёта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Корабли (суда) типа «Эльпидифор» (иногда встречается название «Эльпифидор») — вооружённые десантные пароходы[1] также использовались как минные заградители и тральщики[2], позже были переклассифицированы и часть построена как каноне́рские лодки, а часть — как суда торгового флота.

Проект

В военно-морском флоте царской России в качестве вспомогательных и десантных кораблей использовались, как правило, бывшие гражданские суда, так называемые базные транспорта[3] с малой осадкой. В ходе Первой Мировой войны англичанами были проведены несколько успешных десантных операций с использованием специально сконструированных и построенных десантных лихтеров типа X (Икс)[4], что послужило поводом для Морского министрества Российской Империи разместить заказ на собственный проект, аналогичный английскому. За несколько месяцев, взяв за основу английские лихтеры и шхуны, работавшие на Азовском море, конструкторы создали проект, названный «Болиндером». Такие суда были построены, но они имели малую грузоподъёмность и дальность плавания[5], что не обеспечивало потребности флота.

Паровая шхуна — прототип десантных «Эльпидифоров»

Для удовлетворения возросших требований и специально для десантных операций на черноморском театре военных действий[6] был создан новый проект. За основу была взята работающая на Азовском и Чёрном морях зерновозная[7] (в других источниках рыболовецкая[8]) построенная в конце XIX века паровая шхуна ростовского купца Эльпидифора Парамонова. По одной версии - проект получил название «Эльпидифор» по названию шхуны, взятой за прототип[6], по другой — в честь её владельца[5].

Пароходы серии «Эльпидифор» должны были стать первыми в мире специализированными пехотно-десантными кораблями, способными доставить и высадить до 1000 вооружённых десантников на необорудованное побережье[6]. Их проектное водоизмещение составляло 1050 тонн[5]. Предполагалось заказать серию из 20 таких пароходов.

Конструкция

  • Водоизмещение: 1300 тонн (полное);
  • Длина: 72 (74,7) метра;
  • Ширина: 10,4 метра;
  • Осадка: 1,8 метра.

Десантные пароходы имели двойное дно. Также все помещения были электрифицированы, а в рубке установлена радиостанция. На передней мачте устанавливался прожектор диаметром 60 см. Для того, чтоб на палубе могли размещаться два гидросамолёта или быстроходных катера, ограждение люков было усиленно. Балластные цистерны позволяли менять дифферент, тем самым облегчая выход на берег. Высадка десанта и вывод техники осуществлялся по специальным портам под полубаком и сходням[9].

Силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин типа «компаунд» (тройного расширения) с двумя водотрубными котлами, мощностью по 750 л.с. (в других источниках — общая 1200 л.с.). Движителем являлись два гребных винта фиксированного шага. Скорость самым полным ходом составляла 10 узлов, экономическая — 6 узлов. Экономическим ходом пароходы могли преодолеть 970 миль и 650 миль на 10 узлах[7].

Артиллерийское вооружение состояло из трех 4-дюймовых (101,6-мм) морских пушек, двух 75-мм зенитных пушек и двух 7,62-мм пулемётов «Максим». В варианте минного заградителя судно было способно принять до 120 единиц плавучих мин заграждения. Пароходы могли также принять на борт 1-2 гидросамолёта или столько же минных катеров. Экипаж состоял из одного офицера и 32-х человек нижних чинов. По окончанию войны предполагалась разоружение «Эльпидифоров» и продажа их частным компаниям[5].

Строительство и история службы

В рамках военной судостроительной программы 1915 года всего было заказано 20 единиц пароходов типа «Эльпидифор». Изготовителем серии был определён николаевский судостроительный завод «Руссуд» (ныне судостроительный завод имени 61 коммунара), который в то время являлся отделением петроградских заводов. При закладке им присваивались буквенно-цифровые обозначения вида Т.3ХХ.

№ 410, № 411, № 412

Из-за случившейся Октябрьской революции и начавшейся гражданской войны по первоначальному проекту были достроены и сданы в 1918 году три парохода, заложенные в 1916 году и спущенные в 1917 году (заводские: № 410, № 411 и № 412)[5]. Согласно[10] - в начале 1918 года они были включены в состав белогвардейского флота как тральщики[11], но во время германской оккупации Крыма 1918 года пароходы были захвачены (1 мая 1918 года) немцами и включены в состав Кайзерлихмарине с литерными обозначениями FD. В 1920 году[12] их передали в состав Морских Сил Русской Армии генерал-лейтенанта П. Н. Врангеля[13]. В период 13-16 ноября 1920 года под французскими флагами ушли c войсками и беженцами из Крыма в Константинополь. В декабре 1920 года они были уведены из Константинополя в Бизерту[8] (согласно другим источникам - в Констанцу). В 1921 году пароходы были переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году - проданы[14]. Дальнейшая их судьба неизвестна.

№ 413, № 414, № 415, № 416, № 417

Строящиеся на николаевских верфях пароходы в феврале 1919 года оказались под оккупацией франко-греческих войск. В апреле 1920 года эта территория была занята большевиками, и в июне 1920 года вышло решение советского руководства о достройке шести пароходов как канонерских лодок, но достроено по этому проекту было пять (№№ 413—417).
По обновлённому проекту длина корабля составляла 74,67 м, при ширине 10,36 м. Водоизмещение возросло до 1400 т, а осадка увеличилась до 3,63 м. Силовая установка осталась без изменения (2 × 750 л.с.). Канонерки могли двигаться с максимальной скоростью 8,5 узла. Дальность плавания экономическим ходом составила 2300 морских миль. Вооружения составляло из трёх 130-мм корабельных пушек образца 1913 года (20 снарядов в кранцах и 600 в погребах) и двух 76,2-мм зенитных пушек Лендера (600 снарядов в погребах)[5]. Также на борту могли размещаться до 380 мин заграждения образца 1908 или 1912 года; до 220 мин образца 1916 года; до 180 мин образца 1926 года или типа КБ-3; до 900 мин типа «Рыбка», один морской трал Шульца и один придонный трал. Экипаж насчитывал 84 человека.

№ 413

Канонерская лодка «Красная Абхазия» между 1920 и 1930 годами

Закладка парохода прошла 16 ноября 1916 года под обозначением Т.313. Спуск на воду состоялся 16 мая 1920 года. 4 июня 1920 года пароход был зачислен в списки Морских Сил Чёрного и Азовского морей как канонерская лодка, а 11 октября 1920 года она вошла в строй. Участвовала в гражданской войне как минный заградитель и тральщик[2]. 16 января 1921 года КЛ была перечислена в состав Азовской военной флотилии[15]. До 28 февраля 1922 года канонерка использовалась в северо-западной части Чёрного моря как тральщик (но в некоторых документах за 1921 год фигурирует как канонерская лодка КЛ № 5[2]), с 28 февраля 1922 года, как лоцманское судно в ведомстве лоцдистанции Чёрного моря[15]. 20 декабря 1923 года КЛ получила собственное имя — «Красная Абхазия». 11 января 1935 года КЛ вновь была перечислена в состав Черноморского Флота СССР[2][8][16].

Гвардейский знак Советской армии

Канонерка встретила начало войны на ремонте в Николаеве и 23 июля 1941 года была переведена с помощью буксира Т-484 в Севастополь для завершения ремонта, который продлился до 4 ноября[17]. В ходе ремонта дополнительно были установлены две 45-мм унивесальные пушки типа 21-К (1000 снарядов в погребах), две 37-мм зенитные автоматические пушки типа 70-К (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах) и пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм[2], экипаж увеличился до 169 человек. Перебазирована в Туапсе[17]. С 25 по 26 декабря 1941 года канонерская лодка «Красная Абхазия» в составе ОБК (кроме «Красной Абхазии» в него входили: КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[18]. С января по сентябрь 1942 года КЛ осуществляла грузовые перевозки между портами Кавказа, по неподтверждённым данным, была задействована во время боестолкновений за Кавказ. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» приняли участие в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка, во время которой «Красная Абхазия» получила повреждения от огня противника[19]. 22 июля 1944 года КЛ «Красная Абхазия» была награждена орденом Красного Знамени.
После войны, в конце лета 1946 года, на подходе к Одессе магнитная мина сильно повредила корму канонерки, в результате чего погибло 16 моряков[8][16].
После разоружения судно было передано 28 марта 1947 года в Гидрографическую службу ВМФ СССР со сменой имени на «Курсограф». 25 июня 1949 года переклассифицировано в кабельное судно и 15 сентября 1949 года переименовано в «Ингул». Исключено из списков ВМФ СССР и передано для демонтажа и реализации в ОФИ 2 июня 1959 года, расформировано 23 июня 1959 года[8][16].

Этим кораблем в разное время командовали[16]:

  • Безпальчев К. А.
  • Жуков Г. В.
  • Шик Л. С.

№ 414

Заложен в 1916 году под обозначением Т.314. 10 января 1917 года пароход был зачислен в списки Черноморского флота. Спущен на воду в 1920 году. 4 июня 1920 года зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей как тральщик, а 3 июля 1920 года в Действующий отряд (ДОТ) кораблей Морских Сил Чёрного и Азовского морей[20]. С апреля 1921 года и до 29 февраля 1922 года, использовалась для боевого траления в северо-западной части Чёрного моря[8] (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 6[2]). 20 декабря 1923 года присвоено собственное имя — «Красный Аджаристан»[8]. С 26 августа по 6 сентября 1932 года совместный штурманский поход в Азовское море с лёгкими крейсерами «Профинтерн» и «Червона Украина», эсминцами «Дзержинский», «Фрунзе» и «Шаумян», канонерскими лодками «Красная Абхазия» и «Красный Крым»[21]. После капитального ремонта, 11 января 1935 года «Красный Аджаристан» вошла в состав восстановленного Черноморского Флота. С 26 марта по 3 июня 1940 года использовалась в качестве опытового судна[8].
В 1941 году на КЛ были установлены два 45-мм зенитных полуавтомата «21-К» (1000 снарядов в погребах), два 37-мм зенитных автомата «70-К» (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах), и пять пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм[2], экипаж увеличился до 169 человек[8]. В момент начала войны КЛ «Красный Аджаристан» числился в составе ОДКЛ Одесской ВМБ. 24 июня 1941 года вместе с КЛ «Красная Армения» и КЛ «Красная Грузия» была задействована в минной постановке в районе Одессы, а 7 июля 1941 года вместе с КЛ «Красная Грузия» в районе Бугаза[8]. В связи с перечислением в Азовскую военную флотилию, 29 июля 1941 года КЛ перебазирована в Керчь, на переходе сопровождала буксир и плавучий док, позже осуществила ещё одно конвоирование плавучего дока из Одессы. В августе КЛ вновь приходит к Одессе для поддержки сухопутных войск[2]. Некоторое время спустя канонерка оказывала артиллерийскую поддержку при обороне Очакова[20]. С 25 по 26 декабря 1941 года КЛ «Красный Аджаристан» в составе ОБК (кроме «Красного Аджаристана» в него входили: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[22][18]. 16 января 1942 года с её участием был высажен десант в районе Судака[23]. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красный Аджаристан», «Красная Абхазия» и «Красная Грузия» приняли участие в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка[19], но огонь с берега так и не дал произвести высадку с канонерки штаба десанта 255-й МСБр (командир бригады — полковник А. С. Потапов)[24].
27 сентября 1945 года КЛ «Красный Аджаристан» выведена из боевого состава ВМФ СССР, разоружена и переклассифицирована в самоходную плавучую базу, а 6 марта 1947 переведена в категорию судов обеспечения с переформированием в БШ. Новое имя — «Блокшив № 1». 16 мая 1949 года присвоен тактический номер БШ-6. 21 февраля 1951 года БШ-6 был исключен из списков судов ВМФ СССР в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации[8].

№ 415

Основная статья: Эльпидифор-415
Найденные фрагменты канонерской лодки

10 января 1917 года пароход был зачислен в списки Черноморского флота как тральщик, а закладка прошла 19 января 1917 года под обозначением Т.315. Спущен на воду 16 мая 1920 года. 28 июня 1920 года переклассифицирован и вновь зачислен в состав Морских Сил Чёрного и Азовского морей уже как канонерская лодка. 28 июля 1920 КЛ вступила в строй[8].
9 января 1921 года, возвращаясь в Севастополь после постановки мин заграждения (командир — капитан Бутаков), имея на борту два торпедных катера - «Буйный» и «Быстрый» - канонерская лодка была замечена французским ОБК в составе двух эсминцев и одного тральщика. Уходя к берегу под прикрытие береговой батареи в районе Анапы в ходе артиллерийской дуэли экипаж парохода потерял убитыми и ранеными 70 моряков, а сам корабль получил тяжелые повреждения в районе машинного отделения и подводную пробоину. Во избежание затопления, командир принял решение выбросить пароход на берег. Французский отряд ушёл в море[25]. Во время шторма корабль получил дополнительные сильные повреждения и в 1922 году, ввиду невозможности восстановления, был сдан Комитету государственных фондов для демонтажа и реализации[8].
Двенадцать погибших членов экипажа канонерской лодки были похоронены в Сквере Памяти города Анапа[26].

№ 416

10 января 1917 года пароход был зачислен в списки Черноморского флота. Заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.316 с изменёнными размерениями корпуса: длина — 74,83 м, ширина — 10,39 м. Спущен на воду в 1920 году. С 23 июля 1921 года (передан в недостроенном состоянии) по 15 ноября 1924 года числился в «Черномортрансе» Главвода НКПС РСФСР и Союза ССР (в некотрых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 8). 15 ноября 1924 года принят Наркоматом по военным и морским делам Союза ССР от НКПС, переоборудован в тральщик и включён в состав Морских Сил Чёрного моря. 5 февраля 1925 года получил собственное имя «Красный Крым». 26 июня 1926 года переклассифицирован в миннный заградитель, а 15 июня 1928 года — в канонерскую лодку. 11 января 1935 года КЛ вошла в состав воссозданного Черноморского флота. Вооружение «Красного Крыма» на тот момент составляли: три 130-мм морских пушки Б-7 образца 1913 года и один 7,62-мм пулемёт. С 31 октября 1939 года «Красный Крым» переименован в «Красную Армению». На момент начала Великой Отечественной войны канонерка «Красная Армения» числилась в составе ОДКЛ Одесской ВМБ с базированием на Измаил. 24 июня 1941 года была вместе с канонерскими лодками «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы. С июля 1941 года — эскортирование транспортных судов, доставка снабжения и пополнения с Крымского полуострова в Одессу. В августе 1941 года оказвала артиллерийскую поддержку частям РККА под Очаковым[2][8][27].
КЛ «Красная Армения» была включена в состав отряда боевых кораблей для обеспечения десантной операции под командованием контр-адмирала (впоследствии - адмирала) Л. А. Владимирского в районе Григорьевки (ныне Новые Беляры) под Одессой, которая была назначена на ночь с 21 на 22 сентября 1941 года. На переходе из Севастополя связь с «Красной Арменией» была потеряна, а в 14:00 в районе Тендровской косы с эсминца «Фрунзе» она была обнаружена горящей от попадания германской авиабомбы. При сближении для оказания помощи, эсминец «Фрунзе» сам подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87B из I./StG 77. В ходе двухчасового боя погибли 50 моряков, эсминец получил серьёзные повреждения и затонул левым бортом на глубине 6 метров в девяти морских милях от Тендровской косы в точке 46°10′00″ с. ш. 31°02′07″ в. д.HGЯO[27][28][29]. 13 ноября 1941 канонерская лодка «Красная Армения» была исключена из списков ВМФ СССР. В 1949 году была поднята по частям и передана «Главвторчермету» для разделки на металл[8].

№ 417

Основная статья: Красная Грузия
КЛ «Красная Грузия» и ПЛ «Коммунист» во время манёвров под Одессой, конец 20-ых годов

10 января 1917 года пароход был зачислен в списки Черноморского флота. В этом же году заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.317 с изменёнными размерениями корпуса: длина 74,83 м, ширина 10,39 м. Спущен на воду в 1922 году. Вошёл в состав Морских Сил Чёрного моря 30 октября 1923 года в качестве тральщика. Вооружение составляли: три 130-мм морские пушки, одна 76,2-мм зенитная пушка, один 7,62-мм пулемёт, мины заграждения (до 900), морской трал Шульца и придонный трал. 12 февраля 1925 года присвоено собственное имя «Красная Грузия». С 18 марта 1926 года по 28 июня 1928 года числился минным заградителем, затем переклассифицирован в канонерскую лодку. 11 января 1935 года перечислен в состав воссозданного Черноморского флота[8][2].

Канонерская лодка «Красная Грузия» между 1920 и 1930 годами

В 1941 году к имеющемуся вооружению добавились: одна 76,2-мм зенитная пушка «34-К», две 45-мм универсальных пушки «21-К», две 37-мм зенитных автоматических пушки «70-К» и четыре 12,7-мм зенитных пулемёта. Экипаж увеличился с 90 до 169 человек. 24 июня 1941 года, вместе с канонерками «Красная Армения» и «Красный Аджаристан», «Красная Грузия» была задействована в минной постановке в районе Одессы, в ходе которой получила прямое попадание авиабомбы. Ремонт продлился до начала июля, но уже 7 июля «Красная Грузия» с канонеркой «Красный Аджаристан» была задействована в постановке мин в районе Бугаза. В августе и сентябре 1941 года участвовала в обороне Одессы, выполнив 10 артиллерийских ударов по позициям неприятеля. Канонерская лодка «Красная Грузия», как и канонерка «Красная Армения», была также включена в состав ОБК, обеспечивающих десантную операцию в районе Григорьевки. Операция проходила в ночь с 21 на 22 сентября 1941 года под командованием контр-адмирала Л. А. Владимирского[8][2].

С 25 по 26 декабря 1941 года КЛ «Красная Грузия» в составе ОБК (кроме «Красной Грузии» в него входили: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[18] 4 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия», КЛ «Красная Абхазия» и КЛ «Красный Аджаристан» приняли участие в качестве десантных кораблей в операции в районе Станичка — Южная Озерейка. После высадки десанта, с помощью КЛ шло снабжение войск на плацдарме и эвакуация раненых[19]. 27 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия» (капитан 3-го ранга Г. В. Катунцевский) у временного пирса в Мысхако в Цемесской бухте во время разгрузки очередного груза снабжения для группировки, расположенной на плацдарме Малая земля, в 23:23 была атакована группой торпедных катеров. Получив попадание торпеды в левую часть кормы, КЛ в 01:20 28.02.1943 села на грунт в точке 44°39′ с. ш. 37°46′ в. д.HGЯO на глубине носом — 1,18 метра, кормой — 4,76 метра. Далее последовала серия авиаударов по затонувшему кораблю. Остов КЛ некоторое время использовался как пирс для швартовки судов снабжения десанта. 13 марта 1943 года КЛ «Красная Грузия» была исключена из списков ВМФ СССР[30][31].

Летом 2002 года лежащий на дне корабль был обследован дайверами.

№№ 418—423

Достроены как нефтеналивные суда и сухогруз («Эльпидифор-423»)[5][8].

№№ 424—429

Разобраны на стапелях[8].

Примечания

  1. ↑ Первая страница чертежа Эльпидифора
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. — М.: Военное издательство, 1988. — С. 84-85. — ISBN 5-203-00541-9.
  3. ↑ Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10). — С. 21.
  4. ↑ Коленковский А. К. Дарданелльская операция. — СПб.: Гангут, 2001. — Т. 136. — ISBN 5-858-75041-9.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 В. Кофман. Баталии у европейского замка. — (Морская коллекция «МК»).
  6. ↑ 1 2 3 Канонерские лодки типа «Эльпидифор».
  7. ↑ 1 2 Пароходы типа ЭЛЬПИДИФОР.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 «Эльпидифор» на сайте navy.su.
  9. ↑ Морской энциклопедический словарь в двух томах / под редакцией академика Исанина Н. Н.. — Т. 2.
  10. ↑ Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10).
  11. ↑ Поскольку «белых» в строгом понимании этого слова на тот момент ни в Николаеве, ни в Крыму физически не было, вероятно, что в данном случае имеется в виду флот УНР, правительство которой опубликовало 13 марта 1918 года закон, провозглашавший российский военный и торговый Черноморский флот флотом УНР - См. Богдан Гнатевич. ІСТОРІЯ УКРАЇНСЬКОГО ВІЙСЬКА. Третя частина. Збройні сили сучасної доби. - Київ : Пам`ятки України, 1993 (оригинал - Львів, 1936) - С. 435. Однако действительно ли переходили данные корабли под контроль УНР или оставались в составе Красного Черноморского Флота, а впоследствии - созданных 22 марта 1918 года вооружённых сил ССР Тавриды - остаётся неясным. Также в источниках имеется противоречивая информация о переходе флота на сторону Украинской Державы 29 апреля 1918 года - См. Богдан Гнатевич. ІСТОРІЯ УКРАЇНСЬКОГО ВІЙСЬКА. Третя частина. Збройні сили сучасної доби. - Київ : Пам`ятки України, 1993 (оригинал - Львів, 1936). - С. 438. и (альтернативная точка зрения) - Гарчев П. І. та ін. Республіка Тавріда. - Київ : Видавництво політичної літератури України, 1990. - С. 112.
  12. ↑ Согласно Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10).
  13. ↑ Фактически же ещё в третьей декаде ноября 1918 года Крым был занят британо-французскими войсками, в конце апреля 1919 года вторично занят большевиками, а 24 июня 1919 года в Севастополь вошли части Вооружённых Сил Юга России генерал-лейтенанта А. И. Деникина.
  14. ↑ С учетом того, что корабли Морских Сил Русской Армии, ушедшие в Бизерту, были 29 декабря 1920 года интернированы французскими военно-морскими властями и соответственно - не могли быть проданы в 1923 году - переход «Эльпидифоров» №№ 410-412 из Константинополя в Констанцу представляется более вероятным.
  15. ↑ 1 2 Фонд Р-493. «Красная Абхазия», канонерская лодка Черноморского флота. Опись 4. Российский государственный архив Военно-морского флота.
  16. ↑ 1 2 3 4 Канонерская лодка «Красная Абхазия». Sevastopol.info.
  17. ↑ 1 2 Бережной С. С. Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917-1927 гг.). — М.: Воениздат, 1981. — С. 104.
  18. ↑ 1 2 3 Неменко А. В. История одного десанта.
  19. ↑ 1 2 3 Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
  20. ↑ 1 2 Канонерская лодка «Красный Аджаристан». Sevastopol.info.
  21. ↑ Левкас (1917). Wargaming.net.
  22. ↑ Неменко А. В. Черноморский флот в годы войны. — М.: Вече, 2015. — 320 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-3504-5.
  23. ↑ Заблотский А., Ларинцев Р., Платонов А. Десантные операции в Судаке в январе 1942 года // Десанты Великой Отечественной войны / Редактор-составитель В. Гончаров. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 169-201.
  24. ↑ Коллектив авторов. 2.11.1. Десантная операция «Море» // Морской фронт страны 1941 — 1945.
  25. ↑ Павел Федоров. Последний герой интервенции. Катастрофы на воде. HMHSBritannic (27 августа 2009).
  26. ↑ Сквер Памяти, Славы (Анапа). Памятник морякам революции в сквере Памяти. Сайт «Туризм и активный отдых на Юге России».
  27. ↑ 1 2 Канонерская лодка «Красная Армения». Sevastopol.info.
  28. ↑ Чернышов А. А. «Новики»: Лучшие эсминцы Российского Императорского флота.. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 209.
  29. ↑ Александр Зорич. Черные бушлаты. Оборона Одессы. Десант под Григорьевкой.
  30. ↑ Советская канонерская лодка «Красная Грузия». Освобождение Новороссийска. сайт «Военный альбом» (19 апреля 2014).
  31. ↑ Канонерская лодка «Красная Грузия». Sevastopol.info.

Литература

  • Бережной С. С. Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917-1927 гг.). — М.: Военное издательство, 1981.
  • Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. — М.: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9.
  • В. Кофман. Баталии у европейского замка. — (Морская коллекция «МК»).
  • Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10).
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — ISBN 5-89173-178-9.
  • Царьков А. Черноморские «Эльпидифоры» (рус.) // Оружие : журнал. — 2010. — Декабрь (№ 12). — С. 48-59.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Канонерские_лодки_типа_«Эльпидифор»&oldid=80649448