Спирит (команда «Формулы-1»)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Спирит (команда Формулы-1)»)
Перейти к: навигация, поиск
Великобритания Спирит
Logo Spirit.gif
Spirit Racing
База

Великобритания Слау, Великобритания

Руководители

Джон Уикэм
Гордон Коппак

Пилоты

Бельгия Тьерри Бутсен
Швеция Стефан Юханссон
Нидерланды Хуб Роттенгаттер
Италия Мауро Бальди

Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют

Бразилия 1983

Последняя гонка

Сан-Марино 1985

Гран-при (старты)

0 (23)

Побед

0

Поулы (подряд)

0 (0)

Быстрые круги

0

Подиумы (подряд)

0 (0)

Очков всего

0

Очков за один сезон

0

Финишей в очках подряд

0

Спирит (в оригинале англ. Spirit Racing) — бывшая команда-конструктор Формулы-1 из Великобритании, основанная в 1981 году. Команда участвовала в чемпионате Европейской формулы-2 1982 года, а затем в Формуле-1 в 1983-1985 годах. В 23 проведённых гонках Формулы-1 лучшим результатом команды было седьмое место в Гран-при Нидерландов 1983 года.

Формула-2[править | править вики-текст]

Болид Тьерри Бутсена Spirit 201

Spirit Racing была основана в августе 1981 года экс-сотрудниками гоночной команды Марч Джоном Уикэмом и Гордоном Коппаком при поддержке Bridgestone и Honda, которые были заинтересованы, чтобы вернуться в Формулу-1 в качестве поставщиков двигателей[1]. Изначально они хотели участвовать в чемпионате Европейской Формулы-2 1982 года, поэтому в команду был привлечен экс-дизайнер Макларен Джон Болдуин, чтобы вместе с Коппаком спроектировать шасси для болида Spirit 201, на который решили установить 2-литровый двигатель V6 компании Honda. Благодаря спонсорской поддержке Мальборо и способным водителям — Стефану Юханссону и Тьерри Бутсену — команда быстро достигла успеха, заняв поул-позицию в 8 из 13 этапов чемпионата, а также одержав три победы в гонках (Бутсен).

Формула-1[править | править вики-текст]

Ещё до завершения чемпионата Формулы-2 1982 года, Honda выпустила прототип турбированных двигателей для Формулы-1. После получения опытного образца двигателя, команда Spirit изменила шасси своего болида Spirit 201 в соответствии с регламентом Формулы-1 и начала тестовые программы с новым двигателем в ноябре 1982 года на трассе Сильверстоун, планируя выступить в Формуле-1 в течение сезона 1983 года. Концерн Honda старался держаться в тени, как и ранее, когда они впервые принимали участие в Формуле-1, поэтому команда избегала тестовых заездов вместе с другими командами Формулы-1, а то и вовсе устраивала заезды в Уиллоу-Спрингс и Риверсайд в Калифорнии[2]. По этой же причине команда отказалась от талантливого Бутсена[3], решив выступить в чемпионате одной машине и оставив в качестве пилота Юханссона, провалившего в 1980 года свой дебют в Формуле-1 за команду Shadow Racing Cars из-за вышедшего из строя топливного насоса.

После дополнительного тестирования в Жакарепагуа, команда совершила свой конкурентный дебют в Формуле-1 в апреле 1983 года в не входившей в зачёт Гонке чемпионов 1983 года на трассе Брэндс-хэтч. Среди 13 болидов, Юханссон установил второе лучшее время в свободных заездах, но из-за проблем с двигателем в квалификации стартовал лишь 12-м. Гонку В гонце же он сошел с дистанции из-за пробитого радиатора после столкновения с Роберто Герреро из команды Theodore Racing. После этого в Spirit продолжили тестовые программы заездами в Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон Парк для того, чтобы официально дебютировать в июле 1983 года на Гран-При Великобритании в Сильверстоуне.

Команда участвовала в гонках Формулы-1 до предпоследней гонки сезона Гран-При Европы в Брэндс-Хэтче. Юханссон, как правило, квалифицировался лучше большинства болидов с атмосферными двигателями и даже занял седьмое место в Зандвоорте, но механические проблемы продолжали мешать гонкам. В то время пока команда разрабатывала свой первый болид Формулы-1 Spirit 101, Honda всё больше беспокоились из-за отсутствия прогресса и пытались договориться о сотрудничестве с Уильямс[3]. После провального уик-энд для команды Spirit в Монце, где был представлен болид Spirit 101, а Юханссон на прежнем болиде снова сошел с гонки из техническим проблем, японская компания решила поставлять свои двигатели команде Уильямс, из-за чего Spirit пропустил финальную гонку сезона в Кьялами[2].

Первое Ф1 шасси команды Spirit, 201C.

Тем не менее, Spirit решили продолжить свои выступления в 1984 году с турбированными двигателями компании Hart. Для выступлений были приглашены два пилота — дважды чемпион мира Эмерсон Фиттипальди и богатый итальянец Фульвио Баллабио. Однако Фиттипальди после тестовых заездов признал машину неконкурентоспособной и решил уйти в INDYCAR, а Баллабио отказали в суперлицензии. В итоге единственным водителем команды стал Мауро Бальди, а чуть позже в команде появился и Хуб Роттенгаттер. Финансирование команды было настолько слабым, что не всегда удавалось взять с собой запасной двигатель, из-за чего, например, Гран-при Детройта пришлось заканчивать на устаревшем двигателе Cosworth DFV[3]. Лучшими результатами команды стало восьмое место, которое трижды занимал Балди и один раз Роттенгаттер.

Шасси Spirit 101 были модернизированы в течение 1984 года и доведены до ума к началу сезона 1985 года[3]. Команде удалось договориться с пилотом Алленом Бергом о присоединении к команде в течение сезона. В первых трех гонках сезона 1985 года Балди так и не смог завершить ни одну гонку из-за технических неполадок. Финансирование стало только хуже и Джон Уикэм принял предложение от Теда Тоулмена продать команде Toleman контракт на поставку шин Pirelli и уйти из Формулы-1. Тем не менее, Уикэм обещал вернуться с новым болид уже в 1986 году, но этого так и не произошло[3].

Формула-3000[править | править вики-текст]

Spirit вернулись в гонки участием в Formula 3000 в 1988 года, пилотами команды были Бертран Гашо, Стив Кемптон и Паоло Барилла, имевшими некоторый успех. Но Уикэм покинул команду в середине сезона, продав её экс-пилоту Стиву Кемптону, а уже к концу года команда развалилась окончательно.[3]

Статистика выступлений[править | править вики-текст]

Формула-2[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1982 Spirit 201 Honda V6 B SIL HOC THR NUR MUG VAL PAU SPA HOC DON MAN PER MIS
Belgium Тьерри Бутсен 12 2 3 1 4 6 2 1 сход 9 4 1 6
Sweden Стефан Юханссон сход сход 14 6 3 4 7 сход 4 11 сход 11 7

Формула-1[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
1983 Spirit 201

201C

Honda RA163E

V6t

G BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 0 -
Sweden Стефан Юханссон сход сход 12 7 сход 14
1984 Spirit 101 Hart 415T

L4t

P BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 0 -
Italy Мауро Бальди сход 8 сход 8 сход НКВ 8 15
Netherlands Хуб Роттенгаттер НКЛ сход НКЛ 9 НКЛ сход 8
Spirit 101C Ford Cosworth DFV
V8
НКВ
1985 Spirit 101D Hart 415T

L4t

P BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 0 -
Italy Мауро Бальди сход сход сход

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Grandprix.com - First & fastest: The original online F1 news service. Grandprix.com. www.grandprix.com. Проверено 17 октября 2016.
  2. 1 2 independent-spirit, Motor Sport Magazine (7 июля 2014). Проверено 17 октября 2016.
  3. 1 2 3 4 5 6 Европа'84: Spirit. Проверено 17 октября 2016.