Спирит (команда «Формулы-1»)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Спирит (команда Формулы-1)»)
Перейти к: навигация, поиск
Великобритания Спирит
Logo Spirit.gif
Spirit Racing
БазаВеликобритания Слау, Великобритания
РуководителиДжон Уикэм
Гордон Коппак
ПилотыБельгия Тьерри Бутсен
Швеция Стефан Юханссон
Нидерланды Хуб Роттенгаттер
Италия Мауро Бальди
Статистика выступлений в «Формуле-1»
ДебютБразилия 1983
Последняя гонкаСан-Марино 1985
Гран-при (старты)0 (23)
Побед0
Поулы (подряд)0 (0)
Быстрые круги0
Подиумы (подряд)0 (0)
Очков всего0
Очков за один сезон0
Финишей в очках подряд0

Спирит (в оригинале англ. Spirit Racing) — бывшая команда-конструктор Формулы-1 из Великобритании, основанная в 1981 году. Команда участвовала в чемпионате Европейской формулы-2 1982 года, а затем в Формуле-1 в 1983-1985 годах. В 23 проведённых гонках Формулы-1 лучшим результатом команды было седьмое место в Гран-при Нидерландов 1983 года.

Формула-2[править | править код]

Болид Тьерри Бутсена Spirit 201

Spirit Racing была основана в августе 1981 года экс-сотрудниками гоночной команды Марч Джоном Уикэмом и Гордоном Коппаком при поддержке Bridgestone и Honda, которые были заинтересованы, чтобы вернуться в Формулу-1 в качестве поставщиков двигателей[1]. Изначально они хотели участвовать в чемпионате Европейской Формулы-2 1982 года, поэтому в команду был привлечен экс-дизайнер Макларен Джон Болдуин, чтобы вместе с Коппаком спроектировать шасси для болида Spirit 201, на который решили установить 2-литровый двигатель V6 компании Honda. Благодаря спонсорской поддержке Мальборо и способным водителям — Стефану Юханссону и Тьерри Бутсену — команда быстро достигла успеха, заняв поул-позицию в 8 из 13 этапов чемпионата, а также одержав три победы в гонках (Бутсен).

Формула-1[править | править код]

Ещё до завершения чемпионата Формулы-2 1982 года, Honda выпустила прототип турбированных двигателей для Формулы-1. После получения опытного образца двигателя, команда Spirit изменила шасси своего болида Spirit 201 в соответствии с регламентом Формулы-1 и начала тестовые программы с новым двигателем в ноябре 1982 года на трассе Сильверстоун, планируя выступить в Формуле-1 в течение сезона 1983 года. Концерн Honda старался держаться в тени, как и ранее, когда они впервые принимали участие в Формуле-1, поэтому команда избегала тестовых заездов вместе с другими командами Формулы-1, а то и вовсе устраивала заезды в Уиллоу-Спрингс и Риверсайд в Калифорнии[2]. По этой же причине команда отказалась от талантливого Бутсена[3], решив выступить в чемпионате одной машине и оставив в качестве пилота Юханссона, провалившего в 1980 года свой дебют в Формуле-1 за команду Shadow Racing Cars из-за вышедшего из строя топливного насоса.

После дополнительного тестирования в Жакарепагуа, команда совершила свой конкурентный дебют в Формуле-1 в апреле 1983 года в не входившей в зачёт Гонке чемпионов 1983 года на трассе Брэндс-хэтч. Среди 13 болидов, Юханссон установил второе лучшее время в свободных заездах, но из-за проблем с двигателем в квалификации стартовал лишь 12-м. Гонку В гонце же он сошел с дистанции из-за пробитого радиатора после столкновения с Роберто Герреро из команды Theodore Racing. После этого в Spirit продолжили тестовые программы заездами в Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон Парк для того, чтобы официально дебютировать в июле 1983 года на Гран-При Великобритании в Сильверстоуне.

Команда участвовала в гонках Формулы-1 до предпоследней гонки сезона Гран-При Европы в Брэндс-Хэтче. Юханссон, как правило, квалифицировался лучше большинства болидов с атмосферными двигателями и даже занял седьмое место в Зандвоорте, но механические проблемы продолжали мешать гонкам. В то время пока команда разрабатывала свой первый болид Формулы-1 Spirit 101, Honda всё больше беспокоились из-за отсутствия прогресса и пытались договориться о сотрудничестве с Уильямс[3]. После провального уик-энд для команды Spirit в Монце, где был представлен болид Spirit 101, а Юханссон на прежнем болиде снова сошел с гонки из техническим проблем, японская компания решила поставлять свои двигатели команде Уильямс, из-за чего Spirit пропустил финальную гонку сезона в Кьялами[2].

Первое Ф1 шасси команды Spirit, 201C.

Тем не менее, Spirit решили продолжить свои выступления в 1984 году с турбированными двигателями компании Hart. Для выступлений были приглашены два пилота — дважды чемпион мира Эмерсон Фиттипальди и богатый итальянец Фульвио Баллабио. Однако Фиттипальди после тестовых заездов признал машину неконкурентоспособной и решил уйти в INDYCAR, а Баллабио отказали в суперлицензии. В итоге единственным водителем команды стал Мауро Бальди, а чуть позже в команде появился и Хуб Роттенгаттер. Финансирование команды было настолько слабым, что не всегда удавалось взять с собой запасной двигатель, из-за чего, например, Гран-при Детройта пришлось заканчивать на устаревшем двигателе Cosworth DFV[3]. Лучшими результатами команды стало восьмое место, которое трижды занимал Балди и один раз Роттенгаттер.

Шасси Spirit 101 были модернизированы в течение 1984 года и доведены до ума к началу сезона 1985 года[3]. Команде удалось договориться с пилотом Алленом Бергом о присоединении к команде в течение сезона. В первых трех гонках сезона 1985 года Балди так и не смог завершить ни одну гонку из-за технических неполадок. Финансирование стало только хуже и Джон Уикэм принял предложение от Теда Тоулмена продать команде Toleman контракт на поставку шин Pirelli и уйти из Формулы-1. Тем не менее, Уикэм обещал вернуться с новым болид уже в 1986 году, но этого так и не произошло[3].

Формула-3000[править | править код]

Spirit вернулись в гонки участием в Formula 3000 в 1988 года, пилотами команды были Бертран Гашо, Стив Кемптон и Паоло Барилла, имевшими некоторый успех. Но Уикэм покинул команду в середине сезона, продав её экс-пилоту Стиву Кемптону, а уже к концу года команда развалилась окончательно.[3]

Статистика выступлений[править | править код]

Формула-2[править | править код]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1982 Spirit 201 Honda V6 B SIL HOC THR NUR MUG VAL PAU SPA HOC DON MAN PER MIS
Belgium Тьерри Бутсен 12 2 3 1 4 6 2 1 сход 9 4 1 6
Sweden Стефан Юханссон сход сход 14 6 3 4 7 сход 4 11 сход 11 7

Формула-1[править | править код]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
1983 Spirit 201

201C

Honda RA163E

V6t

G BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 0 -
Sweden Стефан Юханссон сход сход 12 7 сход 14
1984 Spirit 101 Hart 415T

L4t

P BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 0 -
Italy Мауро Бальди сход 8 сход 8 сход НКВ 8 15
Netherlands Хуб Роттенгаттер НКЛ сход НКЛ 9 НКЛ сход 8
Spirit 101C Ford Cosworth DFV
V8
НКВ
1985 Spirit 101D Hart 415T

L4t

P BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 0 -
Italy Мауро Бальди сход сход сход

Ссылки[править | править код]

  1. Grandprix.com - First & fastest: The original online F1 news service. Grandprix.com. www.grandprix.com. Проверено 17 октября 2016.
  2. 1 2 independent-spirit, Motor Sport Magazine (7 июля 2014). Проверено 17 октября 2016.
  3. 1 2 3 4 5 6 Европа'84: Spirit. Проверено 17 октября 2016.