Тяжёлые крейсера типа «Портленд»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа «Портленд»
Portland-class heavy cruisers
USS Portland (CA-33)
USS Portland (CA-33)
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Нортхэмптон»
Последующий тип «Нью-Орлеан»
Построено 2
Отправлено на слом 1
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 10 258 т,
полное — 12 775 т
Длина 180,4 м / 185,9 м
Ширина 20,1 м
Осадка 6,4 м
Бронирование 57 мм пояс на 19 мм подложке;
палуба: 63 мм,
погреба: 146 мм стенки, 54 мм крыша,
барбеты 37 мм,
башни: 65 мм лоб, 52 мм крыша, 19 мм борта;
рубка 32 мм
Двигатели 4 ТЗА
Мощность 107 000 л. с. (78,7 МВт)
Скорость хода 32,5 узла (60,2 км/ч)
Дальность плавания 10 000 морских миль на 15 узлах
Экипаж 848 человек
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 203-мм/55
Зенитная артиллерия 8 × 1 — 127-мм/25,
8 × 1 — 12,7 пулемётов
Авиационная группа 2 катапульты,
4 гидросамолёта
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тяжёлые крейсера типа «Портленд» — тип тяжёлых крейсеров флота США времён Второй мировой войны. Всего построено 2 единицы: «Портленд» (CA-33 Portland) и «Индианаполис» (СA-35 Indianapolis). Развитие крейсеров типа «Нортхэмптон».

История создания[править | править код]

Когда в 1932 году было утверждено строительство, это был просто «Нортгемптон» с удлиненным корпусом и без бульбового носа. Предполагалось, что это увеличит максимальную скорость крейсера. Когда выяснилось, что «Нортгемптоны» недогружены, и можно использовать большой резерв веса для усиления защиты. Появилась добавочная броня вторым слоем напротив МО и более толстым сделали бронирование погребов.

Конструкция[править | править код]

Тяжёлый крейсер «Индианаполис»

Тяжёлые крейсера типа «Портленд» имели максимальную длину 610 футов 3 дюйма (186,00 м), 592 фута (180,44 м) по ватерлинии, ширину 64 фута 6 дюймов (19,66 м) на траверзе, проектную осадку 21 фута (6,40 м) и осадку 24 фута (7,32 м) в полном грузу. Эти корабли в определённом смысле были гибридом, сочетающим элементы защитной схемы типов «Нортгемптон» и «Нью Орлеан». На испытаниях «Индианаполис» развил скорость 32,86 узла при водоизмещении 11 144 тонны и мощности машин 108 317 л. с. Их проектное водоизмещение составило 10 096 дл. тонн (10 000 — официально [1]). Наконец их реальное стандартное водоизмещение выбрало весь вашингтонский лимит и составило 10 076 дл. тонн (заявленное 9800 дл. тонн для «Портленда», 9950 дл. тонн для «Индианаполиса»). В 1944 году стандартное водоизмещение «Портленда» составило 11 180 дл. тонн[1].

Энергетическая установка[править | править код]

В состав силовой установки входили восемь водотрубных котлов конструкции Ярроу заменившие котлы «White-Forster» стоявшие на предыдущих типах. Схема размещения установки — эшелонная. Замена котлов позволила поднять практическую дальность плавания до 8640 морских миль на ходу 15 узлов, проектная дальность не изменилась и составляла 10 000 миль.

Служба[править | править код]

  • «Портленд» — заложен 17 февраля 1930 г., спущен 21 мая 1932 г., вошёл в строй 23 февраля 1933 г. В битве за Гуадалканал «Портленд» получил попадание японской торпеды типа 93 «Длинное копьё». В результате повреждений корабль мог только описывать циркуляции, однако остался на плаву и выжил в битве, сумев при этом нанести повреждения японскому линейному крейсеру «Хиэй». Был выведен из состава флота в 1946 году. В 1959 году продан для разделки на металл
  • «Индианаполис» — заложен 31 марта 1930 г., спущен 7 ноября 1932 г., вошёл в строй 15 ноября 1932 г. Корабль известен тем, что перевёз из США детали атомных бомб, сброшенных впоследствии на Хиросиму и Нагасаки, а через несколько дней был потоплен японской субмариной I-58. Из 1196 человек на борту выжили только 316. В некотором роде его можно считать «1-й жертвой» атомной бомбы.

Оценка проекта[править | править код]

Эти крейсера своей службой ещё раз доказали, что решающим фактором является система управления огнём и обученность команды, а не число орудий (восемь, девять или десять).

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Cruisers, 1984, p. 473.

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.