Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»
New Orleans-class heavy cruisers
USS New Orleans (CA-32)
USS New Orleans (CA-32)
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Портленд»
Последующий тип USS Wichita (CA-45)
Построено 7
Отправлено на слом 4
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 9950 т,
полное — 12 463 т
Длина 176,2/179,4 м
Ширина 18,8 м
Осадка 6,9 м
Бронирование Пояс — 127…76 мм;
траверзы — 37…76 мм;
палуба — 57 мм;
погреба — 76…102 мм;
башни — 203…37 мм;
барбеты — 127 мм («Тускалуза» и «Сан-Франциско» — 152 мм,
«Куинси» и «Винсенс» — 133 мм);
рубка — 127 мм
Двигатели 4 ТЗА Westinghouse
Мощность 107 000 л. с. (78,7 МВт)
Скорость хода 32,75 узла (60,7 км/ч)
Дальность плавания 10 000 морских миль на 15 узлах
Экипаж 708—807 человека
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 203-мм/55
Зенитная артиллерия 8 × 1 — 127-мм/25,
8 × 1 — 12,7-мм пулемётов
Авиационная группа 2 катапульты,
4 гидросамолёта
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Нью-Орлеан» — тип тяжёлых крейсеров флота США. Всего построено 7 единиц: «Нью-Орлеан» (CA-32 New Orleans), «Астория» (CA-34 Astoria), «Миннеаполис» (CA-36 Minneapolis), «Тускалуза» (CA — 37 Tuscaloosa), «Сан-Франциско» (CA-38 San Francisco), «Куинси» (CA-39 Quincy), «Винсенс» (CA-44 Vincennes). Развитие крейсеров типа «Портленд».

История создания[править | править вики-текст]

Тяжёлый крейсер «Астория»

На рубеже 1930-х годов американские ВМС получили 10 тяжёлых крейсеров типов «Пенсакола», «Нортхэмптон» и «Портленд», однако их реальные боевые качества вызывали у адмиралов чувство разочарования. Особые нарекания вызывала слабая броневая защита, которая не позволяла кораблям вступать в бой с эквивалентным противником. В результате, свои первые тяжёлые крейсера американцы называли не иначе как «жестянками». Это было тем более нетерпимо с учётом того, что эти корабли получились недогруженными, имея водоизмещение в среднем на 1000 тонн меньше, чем дозволялось Вашингтонским договором.

В феврале 1929 года Генеральный совет флота решил отказаться от дальнейшего развития проекта «Нортхэмптон» и спроектировать новый крейсер. Основным требованием было резкое улучшение броневой защиты для противостояния 203-мм снарядам на ожидаемых дистанциях боя. Первый вариант проекта был представлен в в январе 1930 года и утверждён спустя два месяца.

Первоначально предполагалось заказать 5 крейсеров этого типа, но ввиду явного превосходства нового проекта над предшественниками было решено построить по нему и уже заказанные по программе 1929 года, но ещё незаложенные корабли. В итоге, американский флот получил 7 крейсеров этого типа.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корабли типа «Нью-Орлеан» стали первыми американскими тяжёлыми крейсерами второго поколения. Как и в других странах, отличительной чертой новых кораблей являлось значительное усиление защиты и как следствие, более сбалансированные характеристики.

Тяжёлый крейсер «Сан-Франциско»

Проект был создан заново, с использованием лишь отдельных элементов от предшественников. Крейсера получили новый корпус, более узкий и короткий. Это было достигнуто за счёт перехода с эшелонного расположения энергетической установки, заимствованной у прежних типов, к линейному. Вместе с тем, это существенно снижало живучесть, так как корабль мог потерять ход от одного торпедного попадания. Высота надводного борта также снизилась, что сказалось на мореходности. Размеры и количество надстроек также были сокращены.

Благодаря принятым мерам появилась возможность резко усилить бронирование. Бортовой пояс, прикрывавший силовую установку, стал короче и толще. Впервые на «Нью-Орлеан» появляется узкий передний пояс, защищавший носовые погреба. В дальнейшем это станет характерной чертой американских крейсеров. Также впервые на американских крейсерах появились хорошо защищённые башни главного калибра — их лобовая броня достигла 203 мм. По расчётам жизненно важные центры «Нью-Орлеан» не должны были поражаться 203-мм снарядами в диапазоне от 6 до 11 миль.

Вооружение крейсеров осталось прежним, но 203-мм орудия Mk9 были заменены на значительно более лёгкую модель Mk12. При этом башни оказались тесными, а орудия слишком близко расположенными, что приводило к большому разбросу снарядов. Дальность стрельбы 118-кг снарядом составляла 27480 метров[1]. Универсальная батарея повторяла «Портленд», а лёгкие зенитные средства были представлены лишь крупнокалиберными пулемётами «Браунинг». Впрочем, винить проектировщиков было не в чем — никакого надёжного оружия этого типа американский флот тогда не имел. Компания «Кольт» не справилась с разработкой 37-мм орудия, а 28-мм автоматы ещё не были готовы. Торпедных аппаратов не было даже в проекте — американские специалисты считали их тактически неоправданными.

Модернизация в годы войны заключалась в установке радиолокаторов и многочисленных зенитных автоматов. К середине 1942 года все крейсера имели радары типов SC и FC. Зенитное вооружение менялось дважды. Сначала крейсера получили по 4 счетверённых установки 28-мм автоматов, прозванных на флоте «чикагскими пианино»[2]. Выявившаяся ненадёжность этого оружия вынудила заменить его на лицензионные образцы. К концу войны уцелевшие крейсера несли по 6 счетверённых 40-мм «бофорсов» и от 16 до 28 20-мм «эрликонов» в спаренных и одиночных установках. Постоянно увеличивавшийся в результате модернизаций верхний вес привёл к серьёзным проблемам с остойчивостью.

Служба[править | править вики-текст]

Название Название Верфь Дата закладки Дата спуска Ввод в строй Примечания
«Нью-Орлеан» CA-32 New Orleans 14 марта 1931 года 12 апреля 1933 года 15 февраля 1934 года
«Астория» CA-34 Astoria 1 сентября 1930 года 16 декабря 1933 года 28 апреля 1934 года
«Миннеаполис» CA-36 Minneapolis 27 июня 1931 года 6 сентября 1933 года 19 мая 1934 года
«Тускалуза» CA-37 Tuscaloosa 3 сентября 1931 года 15 ноября 1933 года 17 августа 1934 года
«Сан-Франциско» CA-38 San Francisco 9 сентября 1931 года 9 марта 1933 года 10 февраля 1934 года
«Куинси» CA-39 Quincy 15 ноября 1933 года 19 июня 1935 года 9 июня 1936 года
«Винсенс» CA-44 Vincennes 2 января 1934 года 21 мая 1936 года 24 февраля 1937 года

Межвоенный период[править | править вики-текст]

Под командованием капитана Рида крейсер USS New Orleans совершил Трансатлантический переход к Великобритании и Скандинавии в период с мая по июнь 1934 года. Корабль посетил Стокгольм, Копенгаген, Амстердам и Портсмут, после чего возвратился в Нью-Йорк 28 июня. 5 июля крейсер USS New Orleans совершая круиз длинной в 12 000 морских миль к Гавайям, отбыл в Бальбоа, Панама, к западному входу в Панамский канал на встречу с тяжелым крейсером USS Houston, на борту которого пребывал Президент Франклин Д. Рузвельт. Также корабль принял участие в учениях с воздушным авианосцем USS Macon (ZRS-5) возле побережья Калифорнии. Тяжелый крейсер USS New Orlean. Июнь 1934 года 26 июля 1934 года корабль достиг Гонолулу. Потом корабль посетил Панаму, Кубу и вернулся в Сан-Педро (Калифорния) 7 августа 1934 года. В 1935 году крейсер USS New Orleans принимал участие в учениях возле берегов Новой Англии, в конце марта посетил родной город в честь которого был назван. Позже корабль присоединился к поисково-разведывательному флоту США Шестой дивизии, которая базировалась в Сан-Педро и действовала вдоль всего побережья Тихого океана. Пока корабль находился в порту города Новый Орлеан, он был открыт для посещения местными жителями. Вскоре после прибытия в Сан-Педро крейсер принял участие в учениях флота под названием Fleet problem XVI[3]. В июне крейсер посетил Сан-Диего для участия в впервые проводившейся «недели Флота», что представляла собой экспозицию военных кораблей под названием «Международная Тихоокеанская выставка», в которой взяло участие 114 военных кораблей флота США. С 20 августа по 7 декабря 1936 года крейсер проходил обслуживание в сухих доках Бруклинской верфи в Нью-Йорке. В начале 1937 года корабль еще раз побывал на учениях в Тихом океане. В период прохождения службы в портах Калифорнии, в 1939 году крейсер принял участие в зимних учениях в Карибском бассейне. В связи с приближением войны, 12 октября 1939 года крейсер присоединился к Гавайскому подразделению флота для участия в учениях и активном патрулировании.

Вторая Мировая война[править | править вики-текст]

1941-1942

Тяжелый крейсер USS New Orlean возле Эспириту-Санто в ноябре 1942 года Крейсер USS New Orleans служил в составе 6-дивизии на Тихом океане всю свою жизнь. Вместе с USS San Francisco они были единственны­ми тяжелыми крейсерами, находившимися в Перл-Харборе 7 декаб­ря 1941 года. В день атаки японцев на Перл-Харбор USS New Orleans двигатели корабля находились в ремонте, поэтому электричество поставлялось напрямую из порта. Пока механики пробовали запустить двигатели, экипаж на палубе противостоял японским налетчикам при помощи ружей и пистолетов. С отсутствием нормального энергообеспечения, универсальные 127-мм орудия корабля пришлось наводить и задействовать вручную, как и подносить 24-килограммовые снаряды. Несколько членов экипажа получили множественные ранения вследствие взрывов бомб возле корабля. Во время налета сам корабль серьезно не пострадал. После ремонта двигателей корабль сопровождал конвои в Пальмиру и атолл Джонстона, работая на трех из четырех двигателей. 13 января 1942 года крейсер вернулся на верфь в Сан-Франциско для окончательного ремонта двигателей, установки нового поискового радара и 20-мм зенитных орудий. 12 февраля USS New Orleans отбыл во главе эскорта по охране конвоя в порт Брисбейн (Австралия) и позже в Нумеа. После этого действовал в составе Оперативного Соединения 11. Поврежденный USS New Orleans с оторванным носом после попадания японской торпеды в гавани острова Тулаги после боя у Тассафаронга. 1 декабря 1942 года В мае 1942 года крейсер участвует в бою в Коралловом море, там он снял 580 человек с горящего USS Lexington. В июне он участвует в битве при Мидуэе. В июле крейсер входил в состав прикрытия авианосца USS Saratoga и сопровождал его на ремонт, после того, как авианосец 31 августа был торпедирован японской подлод­кой. 30 ноября в составе Оперативного Соединения 67 крейсер участвовал в бою у Тассафаронга. Примерно в 23:28 японская торпеда «тип 93», выпущенная одним из японских эсминцев, угодила в USS New Orleans прямо под первую 203-мм башню ГК. Подрыв почти полутонной торпеды немедленно вызвал детонацию складированных в подбашенном отделении снарядов, что, в свою очередь, вызвало взрыв расположенной неподалеку цистерны с авиационным топливом. Удивительно, но крейсер после этого остался на плаву. Хотя и лишился носовой части, оторванной по основание второй башни главного калибра. Нос закрутило влево и ударило о корпус корабля, так как корабль продолжал двигаться по инерции. Оторванный нос в скором времени затонул. Все, находившиеся в носовой части корабля погибли мгновенно. USS New Orleans развернулся вправо, потерял управление и связь. Всего погибло 183 человека. Герберт Браун, матрос с Нью-Орлеана, описывал события после попадания торпеды так: « Мне пришлось это увидеть. Я двигался впритирку вдоль молчащей второй башни и был остановлен леером, натянутым вдоль левого борта. Слава Богу, что я был здесь, еще один мой шаг и я бы упал головой вниз в темную воду с тридцатифутовой высоты. Нос «ушёл». Сто двадцать пять футов корабля и носовая артиллерийская башня с тремя восьмидюймовыми пушками. Восемнадцать сотен тонн корабля ушло. О Боже, все те ребята, с которыми я был в учебном лагере, все ушли!.. » В сопровождении эсминца USS Maury он добрался до Тулаги, а потом через Сидней, где ему был установлен временный нос, ушел в военно-морскую верфь Puget Sound на окончательный ремонт. Вход корабля в гавань Перл-Харбора в 1943 году команды других боевых кораблей приветствовали выкрикивая имя известного индейского вождя: "Cut Nose! Cut Nose!" - "Отрубленный Нос! Отрубленный Нос!"

1943

Крейсер USS New Orleans с оторванным носом после попадания японской торпеды. Вид вблизи После возвращения 31 августа в Перл-Харбор для проведения военных учений, корабль присоединился к соединению крейсеров и эсминцев для участия в обстреле острова Уэйк 5-6 октября с целью предотвращения атак японских бомбардировщиков. Также 20 ноября крейсер принимал участие в предварительном обстреле островов Гилберта. Позже USS New Orleans оказывал прикрытие авианосцам, осуществлявшим бомбардировку восточных Маршалловых островов 4 декабря. В тот же день, во время авианалетов на вышеупомянутые острова, был торпедирован новый USS Lexington, который был назван в честь авианосца, команда которого была ранее спасена экипажем USS New Orleans в Коралловом море. Крейсер успешно эскортировал поврежденный авианосец до места капитального ремонта в Перл-Харбор, куда они прибыли 9 декабря.

1944

С 29 января, при захвате военно-морскими силами США атолла Кважелейна,USS New Orleans участвовал в обстреле Маршалловых островов. После заправки в Мажуро, 11 февраля корабль присоединился к быстроходному соединению авианосцев для набега на о.Трук, японское укрепление на Каролинских островах, которое состоялось 17-18 февраля. После бомбардировки атолла авианосцами, крейсер с остальными кораблями осуществлял патрулирование вокруг него, перехватывая сбегавшие корабли противника. В результате были потоплены легкий крейсер, эсминец, траулер, а также подводная лодка. Позже, в составе того же соединения, корабль отбыл для проведения обстрела Марианских островов, после чего вернулся в Мажуро, а затем в Перл-Харбор. Тяжелый крейсер USS New Orlean с временным носом после ремонта в Австралии На протяжении марта-апреля, крейсер USS New Orleans в составе авианосной группы продолжил обстрел Каролинских островов, после чего оказывал поддержку при высадке десанта на Голландию, на Новой Гвинее. 22 апреля обездвиженный самолет с авианосца USS Yorktown врезался в главную мачту крейсера, после чего упал в воду. Один член команды погиб, другой был тяжело ранен. Не смотря на это, корабль продолжил патрулирование вокруг Новой Гвинеи. Позже крейсер присоединился для рейда на острова Трук и Сатаван, которые были обстреляны им 30 апреля. 4 мая USS New Orleans вернулся в Мажуро. 10 июня крейсер отбыл из Кважелейна для осуществления подготовительных действий на Маршалловых островах, перед вторжением на Марианские острова. 15-16 июня USS New Orleans совершил обстрел острова Сайпан, после чего присоединился к флоту авианосцев для осуществления их прикрытия, пока они готовились к встрече с японским быстроходным флотом для битвы в Филиппинском море. В этой последней грандиозной битве авианосцев японское соединения потеряло 3 авианосца и почти все самолеты в количестве 395 штук, которые были подняты в воздух. Несколько японских самолетов смогли прорваться к союзным авианосцам, но были сбиты зенитным огнем тяжелого крейсера USS New Orleans при поддержке других кораблей эскорта. Операция по освобождению Марианских островов продолжилась, в то время как японская авиация после великой победы американцев 19-20 июня, фактически перестала существовать. Тяжелый крейсер USS New Orlean возле верфи о. Мэйр 8 марта 1945 года В августе USS New Orleans совершал патрулирование и обстрел островов Сайпан и Тиниан, после чего 13 числа вернулся в Эниветок. 28 августа корабль присоединился к авианосному соединению для рейда на о.Бонинс. 1-2 сентября корабль участвовал в обстреле Иводзимы, а также оказывал ПВО прикрытие союзных кораблей при вторжении на Палау. После пополнения припасов у острова Манус[4], корабельное соединение USS New Orleans произвело атаку на Окинаву, Формозу, а также Северный Лузон, на котором были расположены аэродромы японской авиации, части которой планировалось задействовать при высадке десанта союзников на остров Лейте 20 октября. Содействуя наземной операции, авианосное соединение крейсера USS New Orleans продолжило авианалеты на острова, а также готовилось встретить фактически последний ударный состав японского императорского флота, который был собран из последних остатков для того, чтобы одним мощным ударом переломить ход Филлипинской операции в свою пользу. 24 октября крейсер USS New Orleans продолжил свои эскортные функции в составе Оперативного Соединения 34 по охране авианосцев во время масштабного сражения в заливе Лейте, которое началось с атаки Южного японского соединения. После этого было атаковано Центральное соединение противника в Сибуянском море, и позже уничтожено Северное соединение японцев в битве у мыса Энгано, которое состояло из авиносцев-приманок для отвлечения союзных сил. Вскоре после этого, авианосцы отправились на юг для поддержки эскортных авианосцев военно-морскиз сил США в битве у острова Самар для сдерживании мощных ударных сил японцев, которые состояли из линкоров и крейсеров. В составе крейсерской эскадры адмирала ДюБоуза был потоплен по­врежденный авианосец IJN Chiyoda и эсминец IJN Hatsuzuki.

1945

После пополнения боезапаса и продовольствия в Улити, крейсер USS New Orleans продолжил охранять авианосцы во время рейдов на Филиппины, а также при подготовке вторжения на остров Миндоро. В конце декабря корабль отбыл в Нью-Йорк для капитального ремонта. 18 апреля 1945 года корабль вернулся в Улити, и два дня спустя отправился для оказания огневой поддержки при высадке на Окинаву, куда прибыл 23 апреля. Спустя два месяца корабль отбыл на Филиппины для прохождения ремонта и пополнения провизии и боеприпасов. На момент окончания войны, тяжелый крейсер USS New Orleans находился на верфи в заливе Субик

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В 1939 году на вооружение был принят сверхтяжёлый снаряд массой 152 кг.
  2. Намёк на пистолеты-пулемёты Томпсона, любимые гангстерами времён «сухого» закона.

Ссылки[править | править вики-текст]

Тяжёлые крейсера типа New Orleans

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.