Лёгкие крейсера типа «Кливленд»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лёгкие крейсера типа «Кливленд»
Cleveland-class light cruisers
Лёгкий крейсер «Кливленд» (CL-55)
Лёгкий крейсер «Кливленд» (CL-55)
Проект
Страна
Запланировано 52
Построено 27
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 11 130…11 734 дл. т,
полное — 13 897…14 144 дл. т
Длина 182,88 м /186 м
Ширина 20,2 м
Осадка 7,5 м
Бронирование Пояс — 127 мм;
траверзы — 127…51 мм;
палуба — 44,5…51 мм;
барбеты — 152 мм;
башни:
165 мм — лоб,
52 мм — крыша,
32 мм — борта,
башни 127-мм орудий — 32 мм
Двигатели 4 ТЗА General Electric
Мощность 100 000 л. с. (73,5 МВт)
Движитель 4 винта
Скорость хода 31,93-32,3 узла
Дальность плавания 8640 миль на ходу 15 узлов
Экипаж 1255 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 3 — 152-мм/47,
6 × 2 — 127-мм/38
Зенитная артиллерия 8—16 × 40-мм/56,
13—21 × 20-мм/70
или 24-28 × 40-мм/56,
10 × 20-мм/70
Авиационная группа 2 катапульты,
4 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Лёгкий крейсер «Билокси».

Лёгкие крейсера типа «Кливленд» — тип лёгких крейсеров[2] флота США времён Второй мировой войны. Самая многочисленная серия крейсеров в истории. Первоначально заказано 30 единиц, затем заказ увеличился до 52. В итоге построили 27 крейсеров этого типа: «Кливленд» (CL-55[3] Cleveland), «Коламбия» (CL-56 Columbia), «Монтпелье» (CL-57 Montpelier), Денвер" (CL-58 Denver), «Санта-Фе» (CL-60 Santa Fe), «Бирмингем» (CL-62 Birmingham), «Мобайл» (CL-63 Mobile), «Винсенс» (CL-64 Vincennes), «Пасадена» (CL-65 Pasadena), «Спрингфилд» (CL-66 Springfield), «Топека» (CL-67 Topeka), «Билокси» (CL-80 Biloxi), «Хьюстон» (CL-81 Houston), «Провиденс» (CL-82 Providence), «Виксбург» (CL-86 Vicksburg), «Дулут» (CL-87 Duluth), «Майами» (CL-89 Miami), «Астория» (CL-90 Astoria), «Оклахома-Сити» (CL-91 Oklahoma City), «Литл-Рок» (CL-92 Little Rock), «Амстердам» (CL-101 Amsterdam), «Портсмут» (CL-102 Portsmouth), «Уилкс-Барре» (CL-103 Wilkes-Barre), «Атланта» (CL-104 Atlanta), «Дейтон» (CL-105 Dayton), «Манчестер» (CL-83 Manchester). «Галвестон» (CL −93 Galveston) был достроен лишь в 1958 году как ракетный крейсер CLG-3. Являлись развитием крейсеров типа «Бруклин». Такое большое количество объясняется не исключитель­ными данными проекта, а решением, принятым в 1940 году командовани­ем флота — для ускорения работ строить вариации уже существую­щих кораблей. Низкая остойчивость так и осталась «ахиллесовой пятой» этих крейсеров на все время их службы. Вероятно, именно это стало причиной весьма недолгой послевоенной службы. Почти все они пошли на слом в относительно молодом возрасте.

Лёгкий крейсер «Бирмингем»

Ещё 2 единицы были достроены по проекту «Фарго». Кроме того ещё 9 единиц были достроены как лёгкие авианосцы типа «Индепенденс».

История создания[править | править вики-текст]

В сентябре 1939 года началась война в Европе, все договорные ограничения отпали и, чтобы не терять времени, вместо нового проекта, решено было взять за основу проект крейсер «Helena», усилив его тяжёлое зенитное вооружение.

Конструкция[править | править вики-текст]

Во многих справочных изданиях гуляют ошибочные, зачастую фантастические данные по этим крейсерам. Так им приписывается наличие протяжённого пояса от первой до последний башни, двух броневых палуб 76,2 и 51 мм, 127 мм брони башен и 203 мм рубки: разумеется эти цифры не имеют никакого отношения к реальности[4]. Ошибочна и дальность 14 000 миль на 15 узлах, реальная составила 8640 миль на том же ходу[5].

«Кливленды» имели гладкопалубный с седловатостью корпус, такой подход к проектированию корпусов с 1930-х годов стал характерной чертой американской кораблестроительной школы и применялся к кораблям самых разных классов — от эсминцев до линкоров типа «Айова».

Новые крейсера имели ту же самую длину, что и «Хелена», но ширина увеличивалась на 1,4 м, так как на стадии проектирования возникли серьезные сомнения относительно остойчивости, увеличение ширины, без соответствующего увеличения длины, должно было повлечь уменьшение скорости на узел, по сравнению с 33,5 узлами, полученными «Хеленой» на испытаниях[6], но это не стали брать в расчёт, и это при том, что главный калибр сократился на одну пятую, а бронирование значительно ухудшилось.

На первых кораблях открытые мостики были установлены на крыше штурманской рубки, и были сохранены боевые рубки, на последующих кораблях для сокращения перегрузки боевые рубки не устанавливали. Характерной особенностью типа являлась отсутствие иллюминаторов, это было сделано для повышения живучести[7].

Машинная установка осталась четырёхвальным ТЗА мощ­ностью 100 000 л. с. Первоначальный проект предусматривал установку турбин экономического хода и первые корабли серии их получили, что должно было обеспечить им дальность хода 11 000 миль на 15 узлах. Было высказано мнение, что они не могут поддерживать высокую крейсерскую скорость военного времени и экономия от их использования была бы не большая. Более того, стратегические материалы и производственные мощности были ограничены и на последующих кораблях, начиная с CL 57, турбины экономического хода не устанавливались, а на ранее получивших их крейсерах эти турбины демонтировали[6]. Расположение машин сохранилось как на CL49. Однако длина машинных отделений была увеличена по сравнению с «Бруклином», чтобы избавиться от тесноты. В проекте предусматривалось, для компенсации верхней массы, возросшей по сравнению с «Сент-Луисом», изготовление надстроек из алюминиевых сплавов, но в условиях военного времени надстройки были вынуждены выполнить стальными, что привело к росту стандартного водоизмещения до 11 734 дл. тонн (практически столько же, сколько у «Судзуя» в бытность его тяжёлым крейсером и больше, чем когда тот был лёгким).

Увеличившийся по сравнению с «Бруклинами» почти в полтора раза экипаж страдал от ухудшившейся обитаемости. «Кливленды» стали нелюбимыми крейсерами. Это проблему решили только на типе Фарго: там не только вместо половины ангара сделали дополнительные кубрики, но и сократили экипаж до 992 человек.

Вооружение[править | править вики-текст]

Двенадцать 152-мм орудий Мк. 16 в трёхорудийных башнях. Орудия 152-мм/47 Мк. 16 снабжались четырьмя типами снарядов: бронебойным, полубронебойным (common) и двумя типами фугасных (с дистанционной трубкой и мгновенного действия). Полубронебойные несли 2,3 % ВВ, фугасные 13 %. Масса всех типов снарядов 46,7 кг, заряда 14,5, латунной гильзы 12,8. Начальная скорость всех снарядов 812 м/с, максимальная дальность 21 473 м. Позже для Мк. 16 был создан «сверхтяжёлый» бронебойный снаряд весом 59 кг (заряд 0,9 кг или 1,53 %). Диапазон углов, при котором осуществлялось заряжание был от −5 до 20°. Орудия имели индивидуальные люльки, но привод вертикального наведения был общим. Башни получились очень тесными, с расстоянием между осями орудий 1,4 м, это приводило к увеличению рассеивания снарядов в залпе[8]. Первые «Кливленды» как и «Хелена» (CL-50 Helena) несли новые 127/38 универсальные орудия в спаренных установках Мк. 32 mod 0 (правда двенадцать штук — вполне линкорная норма), но эти двухорудийные установки выпускали только на 60 % больше снарядов на установку, чем одноорудийные 127/25 «Бруклина»[9].

Зенитные автоматы[править | править вики-текст]

Лёгкое зенитное вооружение перво­начально ограничивалось 12,7-мм пулемётами, согласно уточнённого проекта крейсера должны были нести четыре счетверённых 28 мм автомата и 200-тонный балласт для сохранения остойчивости, но проектное вооружение не получил ни один крейсер потому, что ещё до ввода в строй первого крей­сера ненадежные 28-мм автоматы заменили на спаренные 40-мм «бофорсы». Первые крейсера получили 4×2 «Бофорса» (спаренные бофорсы весили немногим более чем «чикагское пианино»). На следующих крейсерах количество «бофорсов» только увеличивалось: CL57, 58,60, 64-68, 81, 80 имели 4×4, 4×2, CL62 и 63 4×4, 6×2, CL106 и 107 6×4, 2×2, количество «эрликонов» было различно от 13 до 21. Остальные крейсера получили стандартное вооружение 4×4 и 6×2 «бофорсов» и 10 «эрликонов».

Бронирование[править | править вики-текст]

Общая масса брони составила 1568 тонн — 13,18 % стандартного водоизмещения (на «Бруклине» 1798 тонн — 18,54 %[10]), для сравнения, для типа «Раймондо Монтекуколли» этот показатель составлял 1376 тонн или 18,3 %[11], а на «картонных крейсерах» был 11,3 — 11,5 % от стандартного водоизмещения[12]. Бронирование в целом повторяло «Бруклин», но было значительно ослаблено, так высота главного пояса была уменьшена 4,2 м до 2,7 м при той же толщине и длине, боковые стенки башен с 76 мм до 32, кормовые с 38 до 32 мм. Зона свободного маневрирования для 49 кг снарядов с начальной скоростью 853 м/с со­ставляла 47 — 108 каб[6]. Усилили лишь защиту кормовых погребов (толщина внутренней про­дольной переборки 120 — 76 мм). Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Энергетическая установка общей мощностью 100 000 л. с., котлы с параметрами пара (давление — 41,4 кг/см²[13], температура — 454° С), должна была обеспечить ход 32,5 узла. Силовая установка — эшелонного типа, такой тип размещения установки, после инцидента с «Хантером», применялся в США к кораблям самых разных классов — от эсминцев до линкоров. Но крейсера не развивали проектной скорости, несмотря на превышение проектной мощности, так на испытаниях CL-80 развил скорость 31,93 узла при 103 505 л. с. и водоизмещении 14 000 тонн. Полный запас топлива по сравнению с «бруклинами» уменьшился и составлял 1504—2100 дл. тонн. Реальная дальность возрастала незначительно и составила у лучших экономов 8640 миль на ходу 15 узлов.

Модернизации[править | править вики-текст]

Ставилось дополнительное радиолокационные оборудование. Снимались «эрликоны», ставились дополнительные «бофорсы». Наиболее распространённым вооружением к маю 1944 года стало следующее: 4×4 и 6×2 «бофорса» и 10 «эликонов». Ближе к концу войны с крейсеров для сниже­ния перегрузки снимали одну из катапульт и дальномеры с башен № 1 и № 4, но эти меры оказались каплей в море. Крейсера, конечно же, не опрокидывались на службе, но вот резерва для модернизаций совершенно не оставалось.

Служба[править | править вики-текст]

Название Название фирма-строитель заложен спущен вошёл в строй Примечания
«Кливленд» CL-55 Cleveland New York Shipbuilding 1 июля 1940 1 ноября 1941 15 июня 1942
«Коламбия» CL-56 Columbia New York Shipbuilding 19 августа 1940 17 декабря 1941 29 июня 1942
«Монпелье» CL-57 Montpelier New York Shipbuilding 2 декабря 1940 12 февраля 1942 9 сентября 1942
«Денвер» CL-58 Denver New York Shipbuilding 26 декабря 1940 4 апреля 1942 15 октября 1942
«Амстердам» CL-59 Amsterdam New York Shipbuilding 1 мая 1941 22 августа 1942 - достроен как авианосец Independence (CV/CVL-22)
«Санта-Фе» CL-60 Santa Fe New York Shipbuilding 7 июня 1941 10 июня 1942 24 ноября 1942
«Таллахасс» CL-61 Tallahassee New York Shipbuilding 2 июня 1941 - - достроен как авианосец Princeton (CV/CVL-23)
«Бирмингем» CL-62 Birmingham Newport News 17 февраля 1941 20 марта 1942 29 января 1943
«Мобайл» CL-63 Mobile Newport News 14 апреля 1941 15 мая 1942 24 марта 1943
«Винсенс» CL-64 Vincennes Bethlehem, Quincy 7 марта 1942 17 июля 1943 21 января 1944 заложен под названием Flint
«Пасадена» CL-65 Pasadena Bethlehem, Quincy 6 февраля 1943 28 декабря 1943 8 июня 1944
«Спрингфилд» CL-66 Springfield Bethlehem, Quincy 13 февраля 1943 9 марта 1944 9 сентября 1944
«Топека» CL-67 Topeka Bethlehem, Quincy 21 апреля 1943 19 августа 1944 23 декабря 1944
«Нью Хэвен» CL-76 New Haven New York Shipbuilding 11 августа 1941 - - достроен как авианосец Belleau Wood (CV/CVL-24)
«Хантингтон» CL-77 Huntington New York Shipbuilding 17 декабря 1941 - - достроен как авианосец Cowpens (CV/CVL-25)
«Дейтон» CL-78 Dayton New York Shipbuilding 29 декабря 1941 - - достроен как авианосец Monterey (CV/CVL-26)
«Вилмингтон» CL-79 Wilmington New York Shipbuilding 13 марта 1942 - - достроен как авианосец Cabot (CVL-28)
«Билокси» CL-80 Biloxi Newport News 9 июля 1941 23 февраля 1943 31 августа 1943
«Хьюстон» CL-81 Houston Newport News 4 августа 1941 19 июня 1943 20 декабря 1943 заложен под названием Vicksburg
«Провиденс» CL-82 Providence Bethlehem, Quincy 27 июля 1943 28 декабря 1944 15 мая 1945
«Манчестер» CL-83 Manchester Bethlehem, Quincy 25 сентября 1944 5 марта 1945 29 октября 1946
без имени CL-84 Federal, Kearny - - - отменен постройкой
«Фарго» CL-85 Fargo New York Shipbuilding 11 апреля 1942 - - достроен как авианосец Langley (CVL-27)
«Виксбург» CL-86 Vicksburg Newport News 26 октября 1942 14 декабря 1943 12 июня 1944 заложен под названием Cheyenne
«Дулут» CL-87 Duluth Newport News 9 ноября 1942 3 января 1944 18 сентября 1944
без имени CL-88 Federal, Kearny - - - отменен постройкой
«Майами» CL-89 Miami Cramp 2 августа 1941 8 декабря 1942 28 декабря 1943
«Астория» CL-90 Astoria Cramp 6 сентября 1941 6 марта 1943 17 мая 1944 заложен под названием Wilkes-Barre
«Оклахома-Сити» CL-91 Oklahoma City Cramp 8 декабря 1942 20 февраля 1944 22 декабря 1944
«Литл-Рок» CL-92 Little Rock Cramp 6 марта 1943 27 августа 1944 17 июня 1945
«Галвестон» CL-93 Galveston Cramp 20 февраля 1944 22 апреля 1945 28 мая 1958 вошёл в строй как ракетный крейсер CLG-3
«Янгстаун» CL-94 Youngstown Cramp 4 сентября 1944 - - отменен постройкой
«Баффало» CL-99 Buffalo New York Shipbuilding 31 августа 1942 - - достроен как авианосец Bataan (CVL-29)
«Ньюарк» CL-100 Newark New York Shipbuilding 26 октября 1942 - - достроен как авианосец San Jacinto (CVL-30)
«Амстердам» CL-101 Amsterdam Newport News 3 марта 1943 25 апреля 1944 8 января 1945
«Портсмут» CL-102 Portsmouth Newport News 28 июня 1943 20 сентября 1944 25 июня 1945
«Уилкс-Барре» CL-103 Wilkes-Barre New York Shipbuilding 14 декабря 1942 24 декабря 1943 1 июля 1944
«Атланта» CL-104 Atlanta New York Shipbuilding 25 января 1943 6 февраля 1944 3 декабря 1944
«Дейтон» CL-105 Dayton New York Shipbuilding 8 марта 1943 19 марта 1944 7 января 1945

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Крейсера оказались самым слабым проектом военного времени. Они имели один специфический недостаток, который другие флоты оставили в броненосной эпохе: несли на вооружении два среднекалиберных орудия близких калибров, что затрудняло пристрелку на средних и больших дистанциях по одной цели. Лёгкое зенитное вооружение было недостаточным: в два раза меньше чем у «Балтиморов», которые были крупнее всего на 2000 тонн, и на шесть стволов меньше, чем в у в два раза меньших «Атлант». Бронирование было ослаблено по сравнению с прототипом. Лишившись мощи «Бруклинов», они не стали зенитным щитом для авианосцев. Модернизированный потенциал «Кливлендов» оказался небольшим, и поэтому они пошли на слом раньше своих «старших братьев». Защита в пределах силовой установки была хуже, чем у «Бруклина», но её можно было считать достаточной, в то время как незащищённые носовая и кормовая оконечности (длиной 75 и 55 м соответственно) могли привести к гибели корабля в случае подводных пробоин даже при условии, что корабль будет находиться в зоне свободного маневрирования и броня не будет пробита. Схема защиты «всё или ничего» предназначалась для боёв на больших дистанциях, в которых участвовать крейсерам не довелось. Плохо проявили себя как крейсера ПВО, именно крейсер типа «Кливленд» не смог уберечь подопечного от одного единственного японского самолёта.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все данные на момент вступления в строй.
  2. Согласно международных договоров лёгкими крейсерами не являлись, так как превышали максимально возможное стандартное водоизмещение 10 000 дл. т.
  3. Буквы показывают принадлежность к клас­су: ВВ — линкор, СС, CL, СА — соответственно линей­ный, лёгкий или тяжелый крейсер, CV — авианосец, DD — эсминец, SS — подводная лодка и т. д.
  4. Самые скорострельные крейсера, 2012, с. 22.
  5. Охотники и защитники, 2007, с. 246.
  6. 1 2 3 Cruisers, 1984, p. 257.
  7. Cleveland class
  8. Самые скорострельные крейсера, 2012, с. 14.
  9. Cruisers, 1984, p. 260.
  10. Самые скорострельные крейсера, 2012, с. 11.
  11. Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С. Все крейсера Второй мировой. — С. 260.
  12. Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 152.
  13. Cruisers, 1984, p. 274.

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Крейсера типа «Бруклин». Морская кампания, 2007, № 9.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — ISBN 5-699-19130-5.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Каторин Ю. Ф. 2 // Крейсеры. — СПб.: Галея-Принт, 2008. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0134-5.
  • Norman Friedman. U.S. Cruisers: An Illustrated History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1.