53°52′45″ с. ш. 27°31′58″ в. д.HGЯO

Минск-Сортировочный

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Минск-Сортировочный
Мінск-Сартыравальны
МинскБарановичи
Белорусская железная дорога
53°52′45″ с. ш. 27°31′58″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Минское
Дата открытия 1871
Тип грузовая
Парки 5
Прилегающие перегоны Минск-Сортировочный — Минск-Пассажирский,
Минск-Сортировочный — Минск-Восточный,
Минск-Сортировочный — Минск-Южный,
Минск-Сортировочный — Минск-Северный
Расположение Минск, улицы Вирская и Суражская
Код станции 140009
Код в АСУЖТ 140009
Код в «Экспресс-3» 2100466
Соседние о. п. Институт Культуры и Столичный
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Минск-Сортиро́вочный[1] (бел. Мінск-Сартыравальны, также известна как Минск-Товарный[2]) — узловая грузовая железнодорожная станция на Барановичском направлении Минского отделения Белорусской железной дороги. Станция расположена в Октябрьском районе Минска между Брест-Литовской и Вирской улицами в двух километрах от станции Минск-Пассажирский.

В состав станции входят пассажирские остановочные пункты Институт культуры и Столичный. На станции расположен Центр управления перевозок Белорусской железной дороги.

Станция была открыта в 1871 году[2] вместе с железнодорожным движением в Минске, а также локомотивным депо (ТЧ-1). В 1900 году в мастерской Либаво-Роменской железной дороги насчитывалось 133 рабочих, а сумма годового производства составляла 250 тысяч рублей. К 1913 году число рабочих возросло до 171, годовое производство — до 320 тысяч рублей. Во время Первой мировой войны, минские железнодорожные станции и ремонтно-механические мастерские перешли под управление артиллерийского ведомства. Со станции проводилась эвакуация 16 промышленных предприятий и около тысячи рабочих[3]. В 1870 году возле будущей товарной станции в Минске был открыт деревянный Брестский вокзал (далее — Александровский), который располагался в районе перекрестка нынешних улиц Суражской и Московской, где в нынешнее время располагается остановочный пункт Институт Культуры[4]. Вокзал был закрыт в 1928 году, после чего оставалось здание, которое сгорело в июне 1941 года при бомбардировках Минска.

В 1960-е годы была проведена реконструкция станции[5]. В 1975 году станция была электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Минск—Столбцы[6]. В 1984 году от станции была сооружена железнодорожная ветка к электродепо «Московское» Минского метрополитена. В 19871991 годах над станцией был возведён самый длинный путепровод в городе[7]. В 2011 году на станции был открыт памятный знак в честь 140-летия основания локомотивного депо „Минск“[8].

Инфраструктура

[править | править код]

На станции расположено большое количество открытых площадок для хранения контейнеров, высокие и низкие платформы для разгрузки грузовых вагонов. По числу сортировочных комплектов станция является односторонней, с последовательным расположением парков. Последовательно расположены парк прибытия (№1), сортировочный парк (№2) и парк местной работы (№5). Приёмно-отправочные парки (№3 и №4) расположены параллельно друг от друга и последовательно относительно других парков. Локомотивное и вагонное депо расположены по островному типу между парками №5, 3 и 4.

Путевое развитие

[править | править код]

Пути для приёма и отправления поездов парков №1, 3 и 4 и межпарковых соединений — электрифицированы. Станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией. Главные пути станции специализированы для пропуска поездов различных категорий и направлений. Отдельные пути принимают и отправляют грузовые и пассажирские электропоезда на станции Минск-Восточный, Минск-Северный, Минск-Южный и Помыслище. Четыре пути принимают пассажирские поезда со станции Минск-Пассажирский и грузовые со станций Минск-Восточный, Минск-Северный и Минск-Южный. Трое путей предназначены для пропуска поездов для грузовых и пассажирских поездов, следующих на станцию Помыслище. Всего на станции более 20 путей.

Отдельные соединительные ветки ведут к Минскому вагоноремонтному заводу, УП «Белжелдорснаб» Белорусской железной дороги и мастерским ПЧ-3.

Грузовые работы

[править | править код]

Станция обеспечивает выполнение операций, связанных с перевозкой пассажиров, багажа и почты, приёмом и отправлением поездов. На станции осуществляется обработка транзитных пассажирских поездов (техническое обслуживание, отцепка и прицепка вагонов, смена поездных локомотивов и локомотивных бригад, снабжение при необходимости водой, топливом и другим), расформирование и формирование составов пассажирских поездов, подготовка составов пассажирских поездов в рейс, подача и уборка вагонов для производства отцепочного ремонта[9].

Примечания

[править | править код]
  1. Минск-Сортировочный (№ 538) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Архивировано 6 апреля 2019 года.
  2. 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  3. В поисках утраченного. Железнодорожный кластер Минска на рубеже XIX – XX веков Архивная копия от 16 августа 2022 на Wayback Machine, sb.by, «СБ. Беларусь сегодня» (22 февраля 2020)
  4. Районы, кварталы. История минского железнодорожного вокзала Архивная копия от 27 сентября 2022 на Wayback Machine, onliner.by, Новостной портал «Onliner.by» (14 апреля 2012)
  5. Историческая справка Архивная копия от 5 октября 2022 на Wayback Machine, minsk.rw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
  6. История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021 года.
  7. На двух путепроводах Минска одновременно планируется начать капитальный ремонт с модернизацией Архивная копия от 17 мая 2022 на Wayback Machine, minsknews.by, «Минск-Новости» (6 ноября 2021)
  8. Памятный знак к 140-летию локомотивного депо. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 19 декабря 2016 года.
  9. Характеристика Минского железнодорожного узла